Le nouveau BMW X3 2024 a un style... particulier
Vingt et un ans après la présentation de la première génération de X3, BMW présente à la presse, et donc à vous, la toute dernière génération, la quatrième, baptisée de son petit nom de code G45. Et s'il évolue nettement par rapport à l'ancien, c'est surtout son style qui va faire parler de lui à n'en pas douter. Il est en effet pour le moins "sculptural", pour ne pas dire particulier.
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00:00Regardez déjà pour commencer cette face avant extrêmement verticale qui
00:05intègre des haricots de belle taille, n'est-ce pas ?
00:16Souvenez-vous c'était en 2003 et BMW présentait la première génération de
00:22son SUV familial le X3. Et bien 21 ans plus tard voici que débarque la
00:27quatrième génération. Son petit nom de code c'est G45.
00:30Alors je le découvre avec vous, on va en faire le tour. Mais ma première
00:34impression c'est qu'en tout cas esthétiquement et bien c'est du massif.
00:43Regardez déjà pour commencer cette face avant extrêmement verticale qui
00:48intègre des haricots de belle taille, n'est-ce pas ? Et à l'intérieur de ces
00:52haricots en plus de la présence des radars qui servent aux aides à la
00:57conduite et bien on a ces nouveaux graphismes. Vous le voyez à la fois
01:00vertical et en diagonale et ça ça annonce un petit peu ce qui va arriver
01:04chez BMW avec toutes les séries neuilleux classeux qu'on vous a déjà
01:08fait découvrir sur Caradisiac. Le capot lui est assez long, il est très plat et
01:14les optiques sont elles nouvelles avec une signature lumineuse qu'on n'avait
01:18pas l'habitude de voir chez BMW ici en sorte de double L. Le bouclier lui
01:23intègre des inserts en plastique noir laqué. Il faut croire que chez tous les
01:27constructeurs c'est encore à la mode, ça dure cette mode du plastique noir laqué.
01:32On passe maintenant sur le profil et c'est l'occasion pour moi de vous parler
01:35du gabarit de ce nouveau X3. Il grandit quelque peu, plus 3,5 cm en
01:41longueur, désormais 4,76 m mais par contre il s'abaisse un petit peu, il est
01:45plus bas que précédemment, moins 2,5 cm. Alors on a une nouvelle série de
01:52jantes. En série c'est 18 pouces voire 19 pouces pour la version hybride rechargeable
01:58dont je vous parlerai tout à l'heure et vous le voyez un profil qui est
02:01effectivement visuellement assez étiré. C'est vrai qu'on le voit
02:06visuellement qu'il a un petit peu baissé de taille ce dernier X3 et enfin on
02:11arrive sur la partie arrière où on découvre un haillon qui finalement est
02:15assez vertical, assez lisse. La lunette est un petit peu inclinée certes, les
02:21feux adoptent une nouvelle signature lumineuse en forme de double L en
02:25quelque sorte. Je trouve qu'ils ressemblent graphiquement à ceux du
02:27grand frère le IX et sur leurs flancs on retrouve un petit graphisme qui
02:32ressemble à ce qu'on a pu découvrir dans la calandre à l'avant.
02:36Moi je trouve que globalement le style est assez brut de décoffrage comme si ce
02:41nouvel X3 avait été un petit peu taillé dans la masse. Il est très massif et
02:47quand on pénètre à l'intérieur de ce X3 et bien c'est comme à l'extérieur ça
02:50change beaucoup. Sur la présente génération on avait deux
02:55écrans certes numériques mais séparés. Aujourd'hui le X3 utilise le BMW curved
03:00display qu'on a déjà découvert dans d'autres modèles de la gamme la série 5
03:04la série 7 et même la petite série 1 qu'on vous a déjà fait découvrir sur
03:08Caradiz et Kiger. Donc ce sont deux écrans numériques qui ont une très belle
03:13définition, de très belles couleurs. 12,3 pouces en face du conducteur et 14,9
03:19pouces de diagonale pour le système multimédia qui est le dernier de BMW
03:22là encore le OS9 qui permet d'avoir tout un tas de fonctionnalités, beaucoup de
03:27connectivités Android Auto, Apple CarPlay, des services connectés bien sûr.
03:32Par contre ça fait disparaître toutes les commandes physiques et ça on peut le
03:38regretter même si l'ergonomie de cet écran est
03:41pas trop mauvaise. Au niveau de la qualité des matériaux
03:45maintenant alors on est dans une présérie aujourd'hui donc certains
03:48plastiques ne sont pas définitifs. Effectivement ils ne sont pas très beaux
03:51mais ils seront remplacés dans les versions que vous pourrez acheter vous
03:54même. On a par contre sur cette planche de
03:58bord vous le voyez un tissu qui est en option et qui est en matériaux recyclés
04:03des bouteilles plastiques pour ne pas les citer et il est assez agréable que
04:07ce soit au toucher ou visuellement. L'ambiance elle est assez sombre dans
04:13cette finition M Sport qu'on a aujourd'hui en présentation mais on pourra
04:17choisir des ambiances un petit peu plus classiques, un petit peu plus claires
04:20quand on commandera la voiture. Les éclairages d'ambiance eux sont de série
04:25c'est inclus avec la voiture. Vous le voyez dans les contreportes un petit
04:29rappel en forme de demi X, ça c'est pour rappeler un petit peu en fait
04:32l'appellation du modèle X3 et on peut en choisir la couleur. Elles peuvent
04:38s'animer via le multimédia. On peut configurer tout ça. On va
04:44maintenant passer à l'arrière pour vous parler habitabilité et volume de coffre.
04:50Installé à l'arrière on remarque que l'espace pour les passagers est
04:55relativement correct. Regardez pour les genoux j'ai pas mal d'espace. Pour la
04:59tête et bien c'est beaucoup plus confortable que dans la petite compacte
05:02série 1 qu'on a découverte récemment. Donc on est plutôt confortablement
05:09installé. On a la possibilité de recharger ses appareils avec des ports
05:13usb-c, de gérer la climatisation qui a plusieurs zones dont une séparée pour
05:19les passagers arrière et j'en viens au volume de coffre. De base c'est
05:24570 litres, ça c'est pour les versions thermiques micro-hybridées. Quand on
05:28s'intéresse à la version hybride rechargeable, on perd cette fois-ci 110
05:32litres de coffre pour atterrir à seulement 460 litres et ça c'est un
05:37petit peu dommage sachant que dans la catégorie et je pense spécialement au
05:41Mercedes GLC, on a des volumes bien plus généreux qui sont supérieurs à 600 litres.
05:45Sous le capot de ce nouveau X3, en tout cas au lancement, 4
05:50motorisations. Un 4 cylindres 2 litres essence de 208 chevaux, un 4 cylindres
05:56diesel de 197 chevaux et pour la version M50i, un 6 cylindres en ligne de 3 litres
06:02qui développe lui 398 chevaux. Ces trois moteurs sont micro-hybridés avec un
06:07système 48 volts. Un petit moteur de 20 chevaux est situé dans la boîte de
06:12vitesse et peut aider le moteur thermique dans les phases les plus consommatrices
06:16de carburant, ce qui permet de faire baisser les émissions bien sûr et la
06:20consommation. Ce dernier X3 bénéficie également d'une version hybride
06:25rechargeable, à la base un moteur thermique 2 litres essence qui est
06:29accouplé à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 299 chevaux.
06:34Pour ce qui est de la partie électrique, on a une batterie de 19,7 kWh
06:39de capacité nette, ce qui lui permet une autonomie en 100% électrique comprise
06:43entre 80 et 90 km. Pour recharger cette batterie hybride, la puissance de
06:48recharge a été elle aussi augmentée, on passe de 7,4 à 11 kWh ce qui permet
06:53de récupérer 100% bien plus rapidement que précédemment.
06:56Je termine en vous parlant des tarifs de ce nouveau X3. Ils sont connus, la gamme
07:07démarre à 63 900 euros pour l'entrée de gamme essence, c'est 71 900 euros pour
07:14la version hybride rechargeable et 89 900 euros pour la version la plus puissante
07:18M50. Il faut constater que vu que les versions 100% thermique, en tout cas
07:25micro hybride et 48 volts, écopent de malus assez importants, la version hybride
07:30rechargeable, même si elle est plus chère à la base, revient financièrement
07:33beaucoup moins cher que les autres. C'est quelque chose qu'il faut avoir en tête
07:37lorsque vous irez chez votre concessionnaire.