Audi A6 e-tron Sportback et Avant 2024 : jusqu'à 757 km d'autonomie !
Avec la nouvelle nomenclature d'Audi, l'A6 devient e-tron, et donc 100 % électrique. Entièrement nouvelle, elle propose un contenu technologique de pointe, et se dote d'une grosse batterie qui lui offre des autonomies record, jusqu'à 757 km. Nous avons pu la découvrir pour vous, en version Sportback 5 portes et break Avant.
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00:00Ça, c'est tout nouveau, c'est le premier modèle et certainement pas le dernier.
00:10Parmi la salve de nouveautés qu'Audi nous présente en cette année 2024,
00:14il y a cette auto qui est derrière moi.
00:15C'est la toute dernière génération d'Audi A6.
00:19Alors A6, donc un chiffre pair.
00:21Cela veut dire que cette auto est 100% électrique,
00:24puisque dans la nouvelle nomenclature du constructeur Audi,
00:28les voitures avec des chiffres pairs seront des voitures électriques
00:31et les voitures avec des chiffres impairs seront des voitures thermiques.
00:34Donc la nouvelle A6 thermique s'appellera en fait A7.
00:38Vous avez derrière moi la version A6 Sportback de cette voiture,
00:42c'est-à-dire la berline qui désormais n'est plus une berline à mâles,
00:45mais une berline à aïons, ce qui améliore évidemment la praticité.
00:49Et elle existe également toujours dans sa version break à vente,
00:53qui est d'ailleurs la plus vendue sur le marché français.
00:56Alors on va s'intéresser à cette voiture côté design, côté intérieur,
00:59parce que pas mal de choses changent.
01:01Elle repose sur une nouvelle plateforme qui s'appelle PPE,
01:04Plateforme Premium Électrique.
01:06Et vous allez voir qu'au niveau taille de batterie et autonomie,
01:09c'est plutôt pas mal, vous aurez les chiffres durant cette vidéo.
01:13Et esthétiquement, on est sur une évolution tout de même assez sensible de cette voiture.
01:17Regardez cette face avant.
01:19Alors on retrouve bien sûr, comme sur tous les modèles électriques d'Audi,
01:23cette calandre single frame qui est inversée et qui est ici,
01:26vous le voyez, enchassée dans un masque noir,
01:29qui englobe ici des optiques qui sont toutes nouvelles
01:33et qui sont à double étage, comme ça se fait depuis longtemps maintenant.
01:38Chez Citroën, il y a une petite inspiration française, Cocorico.
01:42Alors ici, on a la signature des feux de jour que l'on peut sélectionner.
01:46D'ailleurs, il y a plusieurs sortes de visuels, on peut le choisir.
01:51Et ici, on a donc les optiques, feux de route et feux de croisement
01:54qui sont matriciels en série sur cette voiture.
01:58On continue avec le profil.
02:00Les proportions ont un petit peu évolué, pas tant en longueur,
02:04puisque cette voiture fait la même longueur que précédemment.
02:06C'est 4,92 mètres.
02:08Elle perd même un petit centimètre.
02:10Mais on a cette chute de pavillon, vous le voyez,
02:13qui ressemble plus à l'ancienne A5 Sportback.
02:16Donc, on est plus sur un toit plat.
02:17Ça rend un petit peu plus difficile, évidemment, l'accessibilité à l'arrière,
02:22mais ce n'est pas si difficile.
02:25Finalement, je suis déjà rentré dans la voiture.
02:27On a noté au passage aussi qu'on a les rétroviseurs caméra
02:30qui sont disponibles en option, qui sont en deuxième génération.
02:33On retrouvera les écrans à l'intérieur tout à l'heure.
02:35Et on arrive sur la partie arrière qui reprend visuellement
02:40ce qu'on a pu voir sur le Q6 e-tron, qui repose sur la même plateforme,
02:44mais aussi sur la nouvelle A5, avec un bandeau lumineux
02:47qui court sur toute la largeur de l'auto.
02:50Une signature lumineuse qui, elle aussi, est au choix.
02:53Il y en a huit différentes qu'on peut sélectionner sur le multimédia.
02:56C'est aussi une signature lumineuse qui peut communiquer avec les voitures de derrière.
03:00Par exemple, quand on met ces warnings,
03:02on a un petit triangle qui apparaît ici sur les segments.
03:06C'est une technologie OLED.
03:08Et pour la première fois chez Audi,
03:11cet A6 e-tron est le premier modèle à avoir le logo Audi
03:14qui est illuminé ici, à l'arrière.
03:17Vous le voyez.
03:18Ça, c'est tout nouveau.
03:20C'est le premier modèle et certainement pas le dernier.
03:23Côté break,
03:26venez avec moi, je vous fais découvrir aussi.
03:28Il y a juste la partie arrière qui change.
03:31Et là aussi, une petite évolution de design pour Audi,
03:33puisque vous le voyez, le montant arrière est coupé ici au niveau de la ligne de toit.
03:38C'est la première fois qu'Audi fait ça aussi.
03:40Donc, l'entourage de vitrage ici maintenant fait le tour de la voiture
03:44et du toit avec un montant qui est coupé en deux.
03:46Et ça, c'est vrai que c'est nouveau.
03:48Moi, je trouve qu'esthétiquement, il est toujours aussi joli,
03:51ce break par rapport à la berline Sportback avec une lunette assez inclinée.
03:57En tout cas, voilà, très dynamique avec des hanches assez larges comme sur la berline.
04:02Donc ça, c'est plutôt pas mal.
04:03Je vous invite maintenant à me suivre à l'intérieur de l'habitacle
04:06pour découvrir à quoi ça ressemble.
04:08Vous allez voir par rapport à d'autres modèles, vous ne serez pas dépaysé.
04:15Et je vous le disais, quand on pénètre à l'intérieur de cet habitacle,
04:18eh bien, on reconnaît quelque part ce qui se fait déjà chez Audi sur le Q6 e-tron
04:23et sur l'Audi A5 qu'on vous a déjà présenté sur Caradiziac.
04:27Il y a quelques différences malgré tout, mais on retrouve cette dalle incurvée,
04:32donc dirigée vers le conducteur pour tout ce qui est écran multimédia.
04:36On retrouve également un petit peu ce que l'on appelle l'écran d'affichage.
04:39Donc dirigée vers le conducteur pour tout ce qui est écran multimédia.
04:4411,9 pouces pour l'instrumentation qui correspond à la conduite.
04:4814,5 pouces pour l'écran multimédia.
04:51Et le passager, lui, a toujours en option son écran numérique
04:56également de 10,9 pouces qui lui permet d'accéder au contenu
05:01connecté, par exemple, et de passer un voyage un petit peu plus agréable.
05:06La différence dans cet Audi A6,
05:07puisqu'on a ici en option les caméras, c'est qu'on a l'intégration des écrans
05:12ici pour regarder ce qui se passe derrière.
05:16Alors, ils sont assez inclinés.
05:17Moi, je trouve que
05:19le regard se pose de façon peut-être un petit peu trop inclinée sur ces écrans.
05:23De toute façon, ça, c'est très personnel.
05:25J'ai toujours un petit peu eu du mal à me faire aux caméras de rétrovision.
05:31Mais en tout cas, voilà, c'est disponible.
05:32C'est la deuxième génération.
05:33Il y a une très bonne définition.
05:35On peut orienter la caméra avec le doigt de façon tactile.
05:38Et alors, au niveau qualité des matériaux,
05:40c'est plutôt pas mal pour tout ce qui est haut de planche de bord.
05:43On a ici des matériaux moussés.
05:45On a du tissu ici.
05:48Et comme dans d'autres modèles, malheureusement,
05:49les parties basses de la planche de bord sont un petit peu moins bien traitées.
05:54Et on peut parfois trouver un petit peu mieux chez la concurrence.
05:58C'est depuis la dernière génération d'Audi A3.
06:01Audi a un petit peu régressé sur ce plan-là.
06:04Après, comme dirait certains commentateurs de Caradisia,
06:07qu'on ne passe pas son temps à caresser la planche de bord.
06:09Donc voilà, c'est peut-être pas si grave.
06:12Au niveau de l'équipement, que ce soit équipement de confort,
06:15de technologie, de connectivité ou d'aide à la conduite,
06:18cette Audi A6 fait le plein, tout simplement.
06:20Alors, ce n'est pas toujours en série, c'est parfois en option.
06:24Je vous en parle un petit peu plus en voix off.
06:26Oui, la nouvelle A6 e-tron se barde d'équipements jusqu'au toit.
06:29Parmi eux, on peut compter toutes les aides à la conduite les plus modernes,
06:32comme la conduite autonome de niveau 2, le régulateur de vitesse adaptatif
06:35qui tient compte des panneaux de limitation et de la topographie,
06:38les phares à LED matriciels, l'affichage tête haute couleur avec réalité augmentée,
06:42les rétroviseurs caméra, nous les avons déjà évoqués,
06:45mais aussi le toit panoramique vitré occultable électroniquement.
06:49En termes de connectivité, nous avons les traditionnels Android Auto et Apple CarPlay,
06:52la navigation connectée, le planificateur de trajet,
06:55les mises à jour en ligne et l'intégration de chat GPT dans le système multimédia.
06:59On peut aussi disposer en option ou en série sur la S6 de la suspension pneumatique.
07:06Concernant les aspects techniques, la A6 e-tron utilise une nouvelle plateforme baptisée PPE
07:10pour Premium Platform Electric et arrivera sur le marché avec deux motorisations.
07:15En premier lieu, une version propulsion dite Performance,
07:17dotée d'un moteur de 367 chevaux qui abat le 0 à 100 en 5,4 secondes
07:22et dont l'autonomie est annoncée à 757 km en Berlin Sportback et 721 km en break à vente,
07:27ce qui est une valeur record.
07:29Mais il y a aussi une version plus sportive, S6 en transmission 4x4 Quattro,
07:33qui grimpe à 503 chevaux pour un 0 à 100 en 3,9 secondes
07:36et une vitesse maxi augmentée à 240 kmh contre 210.
07:41L'autonomie tombe alors à 676 km en Sportback et 648 km en avante,
07:46ce qui reste une très belle valeur.
07:47Toutes deux tirent leur énergie d'une batterie de 94,9 kWh utile
07:51qui, grâce à son architecture 800 volts, peut accepter une grosse puissance de recharge,
07:55soit 270 kW, et récupérer de 10 à 80% de capacité en 21 minutes.
08:01La charge en courant alternative est-elle proposée à 11 kW en série et 22 kW en option,
08:06mais ultérieurement.
08:08A noter qu'arrivera plus tard une version à batterie plus petite de 83 kWh brute,
08:12qui permettra probablement d'abaisser les prix,
08:15et deux autres motorisations, une propulsion de 286 chevaux et une Quattro de 428 chevaux.
08:21Pour ce qui est de l'habitabilité arrière, c'est très bon haut place arrière.
08:25Le volume de coffre est moyen pour la catégorie.
08:28Les volumes vont s'afficher sur votre écran.
08:39J'ai oublié de vous mentionner qu'il y avait aussi un petit coffre à l'avant.
08:42Il suffit qu'on ait la clé sur soi et qu'on passe sa main ici
08:46pour l'ouvrir.
08:47On a accès aux 27 litres de ce petit coffre à l'avant.
08:51Comme vous pouvez le constater, on peut éventuellement y placer des câbles de recharge,
08:56même si on a déjà un espace sous le plancher à l'arrière, pour pouvoir le faire.
09:02Cette dernière génération d'A6, en tout cas la version e-tron 100% électrique,
09:07propose des caractéristiques assez intéressantes en termes de capacité de batterie
09:10et surtout d'autonomie, avec une belle capacité de charge.
09:13Technologiquement, elle est tout à fait au niveau.
09:16Esthétiquement, on vous laisse juger, mais nous, on la trouve plutôt réussie.
09:19Je vous parle finalement des prix.
09:21La gamme Audi A6 e-tron débutera à 66 500 euros avec la grosse batterie
09:26et la petite puissance et elle culminera à 106 500 euros
09:32avec les versions les plus puissantes, S6.
09:36Et vous pourrez choisir entre les deux.
09:38Pour les premières livraisons en novembre 2024.