Kia Picanto 2024: come va la versione per neopatentati
Sulle strade di Torino l'anteprima nazionale della nuova Kia Picanto, rinnovatasi profondamente nel 2024. L'attuale generazione arriva vent'anni dopo il debutto della piccola citycar sulle strade italiane. Duplice l'offerta dei motori, in attesa della variante a Gpl: il 1.0 tre cilindri aspirato da 63 Cv di potenza massima e il 1.2 quattro cilindri - sempre aspirato - da 79 Cv. Entrambi montano un cambio manuale a cinque marce, ma sono disponibili anche con il robotizzato a cinque rapporti. Abbiamo guidato la tre cilindri, adatta anche ai neopatentati: dimensioni contenute, frizione morbida, tecnologia di livello per una segmento A e prezzo di partenza da 16.500 euro, incentivi e promozioni escluse
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00:00Non ne posso più di questa città, non ce la faccio più, non c'è un parcheggio libero, guarda che roba, è possibile, non c'è un parcheggio libero
00:11Oh, forse lì ce n'è uno, dai, dai, eh sì, figurati, figurati se non doveva esserci la solita Smart, non è possibile una cosa del genere, non è possibile
00:24Beh, se vi è mai capitata una situazione del genere, e sono sicuro che almeno una volta nella vita vi è capitata, la prima cosa che vi voglio dire è che vi capisco
00:33E la seconda cosa che vi voglio dire, sbollita la rabbia, è che a parte la Smart che troverete sempre parcheggiata, laddove proprio credetevi sia un posto libero, beh, forse questo problema del parcheggio potrebbe non esistere più
00:49E' vero che non fa la scoperta dell'acqua calda con la Picanto, ma continua a permettere agli automobilisti italiani di guidare auto nell'ordine dei 3,60 metri
01:02Quindi una segmento A a tutti gli effetti che, tra una Smart e l'altra, ci sta comodamente
01:09Dopo averla provata mattina e pomeriggio sulle strade di Torino, la domanda mi sorge spontanea, ma serve realmente una macchina tanto più grossa, magari un SUV, un crossover, per un contesto cittadino? Spoiler, la risposta è no
01:26Larga 1,59 m e alta 1,48 m, la Kia Picanto è una delle poche rimaste tra le piccolissime
01:38In un momento storico in cui le grandi case abbandonano le city car per margini di guadagno ridotti all'osso, Kia investe e presenta un sostanzioso restyling al punto che si può parlare di nuova generazione
01:50E' possibile la nuova generazione grazie all'adozione del nuovo corso stilistico Opposites United, in linea con quello della EV9, e un design rinfrescato, rinnovato, ringiovanito
02:02La ricca GT Line dispone di alcune chicche come la calandra Nido D'Ape e la banda luminosa Coast to Coast, in grado di unire i due fare anteriori, ed un design specifico per il paraurti
02:13Ma anche le meno ricche, le versioni non GT Line, sono altrettanto ben accessoriate
02:20Il tutto in una trama che continua a giocare sullo squadrare le forme, donandole maggior carattere e presenza su strada
02:27L'offerta per i cerchi è da 14 o 16 pollici, con la zona laterale che viene impreziosita sulla GT Line da un elemento nero lucido nella zona delle minigonne
02:37Grintosa e squadrata anche al posteriore dove compare un piccolo estrattore solo nel caso della GT Line, più visivo che funzionale ovviamente
02:47Il punto chiave per un'auto che deve essere interessante, anche e soprattutto dal punto di vista del prezzo, è la praticità
02:56Non motori sofisticati, anzi, un 1.0 3 cilindri aspirato da 63 CV, quello in prova, con cambio manuale a 5 marce
03:06Oppure il 1.2, anch'esso aspirato, 4 cilindri però da 79 CV, per un pochettino più di brio
03:13Entrambi sono disponibili anche con il cambio, sempre a 5 marce, robotizzato, mentre, aspettando ancora qualche mese, arriverà anche il 1.0 in configurazione GPL
03:27Altra parola chiave è semplicità, che però non è estremizzata nella nuova Kia Piccotto, in quanto abbiamo un display touch da 8 pollici di diagonale
03:38Comprensivo, pensate, sin dalla versione Urban, quindi dalla versione base, quella di partenza, di navigatore e retrocamera, oltre che la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto
03:53A questo termo da 8 pollici si aggiunge poi il cruscotto digitale da altri 4,2 pollici
04:00In realtà 4,2 pollici è solamente la fascia centrale del cruscotto, in quanto le zone laterali, che sono quelle del contagiri e della velocità, sono anch'esse, sì, digitali, però non variano nella schermata
04:15Quindi è puramente un dato tecnico quello del 4,2 pollici, ma che in realtà alla vista poi risulta quasi come un 9-10 pollici
04:25Tutta questa tecnologia viene poi completata da due porte, due prese USB, una di tipo A e una di tipo C, qui nella zona soprastante la piastra a induzione per la ricarica dello smartphone
04:40E c'è anche una presa USB-C dietro per gli occupanti della seconda fila
04:46Manuale il clima, ma l'auto, essendo una segmento A, deve anche essere pratica
04:53E quindi troviamo tutta la gestione del cruise control e le varie modalità per muoversi all'interno dei menu sul volante
05:03Tutti tasti molto facili da raggiungere, pratici, intuitivi e alla mano
05:09A questo si aggiunge poi, sulla versione ventesimo anniversario, che celebra appunto i vent'anni della Kia Picanto, arrivata nel 2004
05:17Dicevo, si va a impreziosire con questo bel volante, non tagliato sotto come la più ricca GT-Line
05:26Ma comunque dal design grazioso e ricercato, con cucitura a contrasto e una bella impugnatura
05:33Dunque, una dotazione tecnica davvero molto ricca
05:36Vi sfido a trovare una diretta competitor con una dotazione di questo livello
05:42Beh, se l'avete trovata, segnalatemela nei commenti qui sotto
05:46Una dotazione tecnica che va ad arricchirsi ulteriormente con un altro aspetto importante su una vettura molto compatta come la Picanto di segmento A
05:56Ossia il vano bagagli, 255 litri nella configurazione standard, 1010 litri abbattendo la seconda fila di sedili
06:06Ma si guiderà anche bene la nuova Kia Picanto? Andiamolo a scoprire
06:09Approfitto di questa pausa ai semafori per citare un paio di dati dai quali scaturisce poi un piccolo ragionamento
06:26Prima di addentrarmi nella parte di guida vera e propria
06:31Una piccola considerazione, la Kia Picanto è lunga 3,60 metri con un passo di 2,40 metri
06:39Questo permette di avere sbalzo anteriore e posteriore pressoché quasi azzerati, al minimo indispensabile
06:48Bene, con un raggio di sterzata di 9,4 metri
06:53Ecco che queste due componenti, sostanzialmente un passo molto lungo su un'auto molto corta e un raggio di sterzata notevole
07:03Beh, è possibile manovrarla con grande facilità in città e quindi vi è una grande disinvoltura nell'ora di punta in mezzo al traffico cittadino
07:14E questo si traduce ovviamente anche nella possibilità di parcheggiare l'auto ovunque vi siano 3,60 metri o poco più di spazio a disposizione
07:26In un contesto di stop and go come quello della giungla cittadina, la Picanto si trova davvero a suo agio
07:33Non soffre buche, pavè, dossi artificiali e quant'altro
07:39Riesce ad assorbire abbastanza bene tutte queste asperità del terreno garantendo un discreto comfort per guidatore e passeggeri
07:49In ripartenza, come in questo momento, devo dire molto ma molto morbida la frizione e altrettanto buono il cambio
08:00Ma soprattutto è la frizione quella che più mi sta convincendo in questi chilometri nel traffico torinese
08:08È una frizione morbida, molto facile e intuitiva da usare anche per chi non ha tanta esperienza
08:14So che molti neopatentati guarderanno con attenzione questo video perché la versione 1000 con 63 CV è super adatta per chi ha preso la patente B da meno di un anno
08:32Per quanto riguarda il motore e la brillantezza del tre cilindri aspirato, beh, ovviamente non si può chiedere chissà che cosa
08:41Però c'è tutta la potenza, se vogliamo vedere così, sufficiente, necessaria per muoversi in città e spostarsi da un punto A a un punto B
08:54Magari è un pochettino più sofferente quando si deve fare un sorpasso fuori città, ma è un discorso che va ampliato all'intero segmento A
09:05Quello che mi sta piacendo di questa Kia Picanto, oltre che la tecnologia di bordo, perché questa è veramente una nota da sottolineare per questa vettura
09:17E' qualcosa di raro da trovare su una segmento A, quindi davvero molto completa e con gli ADAS necessari per una guida sicura e moderna per il 2024
09:30Dicevo, quello che mi sta piacendo è anche lo sterzo, la manovrabilità della macchina in questo contesto cittadino
09:39E' vero, non abbiamo provato l'auto su delle curve vere e proprie, però la reattività dello sterzo è davvero convincente e sincera
09:52Kia lancia un forte segnale al segmento A, confermando la propria presenza e cercando un ruolo ancora più centrale di quello avuto fino ad oggi
10:08Con un prezzo di listino di 16.500€, la Kia Picanto è molto interessante sotto diversi punti di vista, non solo quello economico, ma anche tecnologico, di design e di praticità degli spazi
10:22Soprattutto in un contesto cittadino come quello in cui l'abbiamo trovata oggi
10:27E voi cosa ne pensate di questa vettura? Vi piace o optereste per un'altra segmento A? Fatemelo sapere nei commenti qui sotto
10:38Grazie a tutti