La ciudad de Buenos Aires experimenta una notable disminución en el uso del subte, con una caída del 24% en pasajeros, debido al incremento de tarifas que ha ampliado la brecha de costos entre el subte y el colectivo. Los usuarios optan cada vez más por el colectivo, que resulta ser una opción más económica. Esta tendencia también se refleja en una reducción del 7% en la cantidad de pasajeros de colectivos durante el primer semestre del año. La situación podría agravarse con posibles ajustes futuros y la quita de subsidios.
Category
🗞
NoticiasTranscripción
00:00cambiando el comportamiento de la gente que tiene que venir a laburar a la Ciudad de Buenos Aires
00:05o los que tienen que venir a hacer trámites.
00:07Los datos son varios.
00:09Hay mucha menos gente en las autopistas.
00:12Y ustedes dirán, bueno, es por el costo del auto.
00:15Sí, sí, es por el costo del auto, pero también por el costo del peaje.
00:18Los que todavía siguen viniendo o yéndose de la ciudad
00:21lo hacen por avenidas, para no tener que pagar el peaje y que el auto les cueste menos.
00:27Y del mismo modo, hay mucha menos gente que viaja en transporte público
00:32y dentro de los que viajan en transporte público
00:34dejan de tomar el subte y empiezan a tomar más el colectivo
00:39porque el colectivo, comparado con el subte, está más barato.
00:42La brecha, hoy por hoy, con el colectivo, entre el colectivo y el subte, es récord
00:48y bajó un 24% la cantidad de pasajeros que viajan en subte.
00:53Obviamente esto recarga los colectivos.
00:56Luciano Fusaro es titular de la Asociación Argentina Empresario del Transporte Automotor.
01:00Fusaro Graña le habla. Buen día. ¿Lo tienen medido esto?
01:03¿Qué tal? Buenos días, Fernando.
01:05Sí, en el caso de los colectivos, se perdieron 7% de los pasajeros en el primer semestre
01:11y en el mes de julio se cayó un 5%.
01:137% menos.
01:15Sí, el número de transacciones.
01:17Bueno, en el caso del subte, vos lo estabas mostrando en planta recién,
01:20el 24% sí fue muy fuerte la caída.
01:23Eso corresponde al mes de junio.
01:25Y se da una situación también particular en el caso de la Ciudad de Buenos Aires,
01:30es la ampliación de la brecha en el caso del subte respecto al colectivo.
01:34Siempre la paridad, cuando uno mira 30 años para atrás,
01:37solía ser 1 a 1 o cercano a 1 a 1 el valor del colectivo versus el subte.
01:43Se disparó la brecha en estos meses a un récord de 2,4 veces más caro el subte que el colectivo.
01:50Había ocurrido una situación similar, pero no tan abrupta, en el año 2013.
01:56Y ahora, bueno, con el ajuste que hubo ayer en el precio del colectivo,
01:59la relación cayó 1,75 a 1.
02:02Sí, pero ya sabemos que esto es transitorio,
02:04porque si avanza el gobierno en la quita de subsidios, esto se va a volver a disparar.
02:08También es verdad que el subte anunció un aumento.
02:12Ahora, yo le quería preguntar, si baja la gente que viaja en subte,
02:17seguramente se desplazan los que todavía tienen plata, se desplazan al colectivo,
02:22con lo cual la caída de la gente en los colectivos podría ser mayor si la gente siguiera viajando en subte.
02:28Exactamente. El trasvase de transacción, el subte al colectivo,
02:34evitó que la caída en el colectivo de CABA fuese muy superior.
02:38Si no, hubiera estado en una proporción bastante parecida.
02:43Y respecto de la quita de subsidios,
02:46¿hay alguna negociación encarrilada que permita decir, bueno,
02:50partamos la diferencia, quién va a poner los subsidios, con quién van a tener que negociar ustedes?
02:54Si ya dejan de negociar con el Estado Nacional, van a ir a negociar con la ciudad,
02:57van a ir a negociar con la provincia.
02:59¿Cuál es el nuevo tablero?
03:01Bueno, esa es una muy buena pregunta, porque es la pregunta que nosotros mismos nos hacemos.
03:05Ah, bueno, entonces no era buena pregunta entonces, porque tampoco la saben.
03:09Sinceramente no lo sabemos.
03:11Está bien, pero ya estamos, ¿a cuánto? A 13 de agosto.
03:15Si esto es en septiembre, en 17 días no se resuelve.
03:19Mirá, 15 días faltan.
03:21Si vamos al hipotético caso de que estas noticias se concretan,
03:25no hay más subsidios, la nación dice que debería hacerse cargo la ciudad,
03:29y la ciudad dice que debería hacerse cargo la nación,
03:31no se ponen de acuerdo y no hay más subsidios.
03:33Bueno, debería haber un ajuste de tarifa que compense la quita de subsidios.
03:36Si eso ocurriese, al margen de que sería multiplicar por 4 todo el tarifario,
03:40habría que llamar a una audiencia pública, tendría que haber una nueva resolución.
03:44Hay toda una serie de pasos administrativos que ni siquiera empezaron,
03:48o por lo menos nosotros no sabemos quién trata de este tema.
03:51Entonces quiere decir que en los aumentos se concretará la idea,
03:56la intención de quitar los subsidios, pero esto no va a estar listo para septiembre.
04:00Pero ahí hay otra pregunta que me parece que sobrevuela,
04:03y es que tengo entendido que Provincia de Buenos Aires,
04:06algo de plata en sus líneas pone de subsidios,
04:09o sea que la ciudad debería poner, si le corta a Nación, la ciudad debería poner,
04:14y Provincia también debería poner.
04:16Sí, desde el pacto fiscal del 2018, la Provincia de Buenos Aires,
04:21la parte de la provincia del AMBA, la mitad de los 9.000 colectivos,
04:26la provincia pone sus subsidios.
04:28La Nación lo único que hace es, en el caso de la provincia,
04:31y pone de todas las jurisdicciones, es cubrir el boleto por atributo social,
04:35los puentos para jubilados, AUH, etc., y la resube.
04:38Ahora con el tema de la resube, se retira de la provincia,
04:42pero la provincia va a seguir pagando todos sus subsidios.
04:44En el caso del CABA no es que solamente se retira la resube,
04:47sino además se retira todos los subsidios para igualar el estatus de la ciudad de Buenos Aires
04:52con el de la provincia, pero la ciudad de Buenos Aires dice que,
04:55como esto era territorio federal en su momento y las líneas nunca se traspasaron a la órbita de ciudad,
04:59que esto lo debe resolver la Nación.
05:01Y ahí está la pelota dividida, y no hay acuerdo aparentemente,
05:05o por lo menos hasta la fecha nosotros no hemos sido informados,
05:08y por eso no sabemos qué es lo que va a pasar.
05:10Bien, así fusaron en plan de preguntas difíciles.
05:12¿Quién va a poner la plata de los descuentos de la resube,
05:16del segundo al 50 y el tercero al 25?
05:19¿Hay alguna discusión de esto o también todo eso queda en el aire?
05:23No, la Nación lo que dijo es, bueno, ¿cómo es el Regimen?
05:26Ahora, la Nación paga todo lo que es resube y atributos sociales.
05:29¿Y qué es lo que dice?
05:31A partir de ahora, o mejor dicho, a partir de septiembre,
05:33solamente va a pagar los descuentos de resube de las líneas nacionales,
05:36es decir, las que cruzan la General Paz y el Riachuelo.
05:39Todo lo que es puro ciudad de Buenos Aires y puro provincia de Buenos Aires,
05:43resube o lo asumen las jurisdicciones locales que dijeron que no lo van a hacer,
05:47o el usuario lo pierde de beneficio.
05:50O sea que se puede perder ese beneficio.
05:52Sí.
05:54Ahí sí se va a sentir el aumento, porque si aumenta el bondi
05:58y a su vez no están los descuentos de resube,
06:01ahí sí se dispara el viático final de cada uno.
06:05O sea que podemos imaginarnos tranquilamente un escenario
06:07donde una persona tomando, no sé, dos colectivos,
06:11o esté en 50, 60 mil pesos por mes de gasto.
06:15Sí, esas personas van a tener, además del aumento que hubo ayer del 37%,
06:20bueno, el segundo viaje que le salía a la mitad,
06:23ahora se le va a duplicar respecto a lo que venía pagando.
06:26Y si llegaba a meter un tercer viaje en un lapso de 90 minutos,
06:30que lo pagaba con un 75% de descuento,
06:32ahí lo multiplicaría por 4, el tercer viaje.