Les tensions s’intensifient en Mer Rouge

Transcript

00:00Pétrolier attaqué par les Houthis en mer rouge fait craindre une catastrophe environnementale.

00:04En fait, le Pentagone a mis en garde contre cette catastrophe

00:06après que des rebelles Houthis du Yémen ont lancé des roquettes et incendié le pétrolier sous Lyon,

00:11battant pavillons grecs et transportant un million de barils bruts.

00:14Pour rappel, les Houthis qui sont soutenus par l'Iran

00:16affirment agir en solidarité avec les Palestiniens de Gaza face à Israël.

00:20Les États-Unis ont déclaré que deux remorqueurs ont tenté de sauver le pétrolier et sa cargaison,

00:24mais que les Houthis ont menacé de les attaquer.

00:26Plus globalement, les Houthis ont déjà coulé deux navires,

00:29le Rubimar attaqué en février et le Tutor frappé en juin,

00:32ce qui a provoqué la mort de quatre marins.

00:34Mais cette fois-ci, c'est en plus la potentielle catastrophe environnementale

00:37qui inquiète les autorités si le pétrolier venait à se briser

00:40et verser une grande quantité de pétrole en mer.

00:42Et les effets de ces tensions sur le commerce mondial ne sont pas négligeables,

00:46notamment sur le prix des conteneurs en provenance d'Asie.

00:48Depuis fin 2023, date du début des attaques des Houthis en mer rouge,

00:52l'indice mondial pour un conteneur de 40 pieds est passé de 1660 dollars à 5320 dollars.

00:57Si en décembre dernier, un conteneur partant de Shanghai pour aller à Rotterdam coûtait 1600 dollars,

01:02il en coûte désormais 7450.

01:04Et les tensions en mer rouge ont très nettement contribué à cet envolé du fret,

01:08car de nombreux navires ont décidé de ne plus emprunter le canal de Suez à l'embouchure de la mer rouge,

01:13qui facilite d'ailleurs 12% du transport maritime mondial en raison de ces tensions,

01:17et sont donc dans l'obligation de passer par le cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud,

01:21ce qui rajoute tout bonnement 6000 miles nautiques et rallonge de 3 à 4 semaines les délais de livraison.

01:26Et on voit d'ailleurs que depuis le début de l'année, le transit par le cap de Bonne Espérance a fortement augmenté

01:31contre une baisse très importante dans le canal de Suez.

01:34A cela, il faut ajouter une surprime d'assurance pour les armateurs

01:37et des coûts de sécurité à bord des navires plus élevés depuis le début de ces tensions,

01:41ce qui se répercute naturellement sur la marge des entreprises ou directement sur les prix de vent.