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00:00:00...sur la piste et aussi surveiller de près les nouveaux venus, notamment Andréa, Kimi, Antonelli, Julia et Jacques.
00:00:10Merci Margot, on est parti dans cette première séance d'essai libre avec un Fernando Alonso,
00:00:14bardé de capteurs pour Aston Martin, il devait aujourd'hui sur cette première séance...
00:00:19Alvin à terre !
00:00:21A terre !
00:00:22...pour cette FP1 jeune pilote et finalement, ce nouvel Alfa...
00:00:26Dix-neuf.
00:00:28...on fait repenser le plan de travail d'Aston Martin en disant non, même notre titulaire, même notre titulaire de 43 ans...
00:00:34Salut à toi.
00:00:35...et quelques années de Formule 1, il est en état de combien, Fernando Alonso, on ne les compte plus ces années en tout cas...
00:00:42Bien trop, Fernando.
00:00:44...et bien au volant ce matin, c'est ça ?
00:00:45Bien trop d'années.
00:00:47Salut Bakary.
00:00:48...et bien, ils ont estimé que ce revêtement très noir, Jacques et ses nouveaux ouvreurs, méritaient d'être empruntés très tôt par...
00:00:54Salut Quartz.
00:00:55...ils ont besoin d'informations, c'est une voiture qui manque énormément de vitesse de point, en plus, et c'est pour tenter d'aller chercher un point...
00:01:04...de toute façon, il va devoir céder sa place à Dugrovic à un moment dans la saison.
00:01:09Plutôt le Mexique, as-tu dit ?
00:01:11Ouais, le Mexique c'est une piste trop...
00:01:12Le Mexique, il va y avoir beaucoup de jeunes pilotes.
00:01:14Ouais, mais je suis surpris parce que c'est une piste complexe...
00:01:16Ouais, t'as vu le crash de Stuttgart, c'est impressionnant.
00:01:19...je suis surpris.
00:01:20Manza, c'est vraiment la piste idéale pour laisser un jeune pilote...
00:01:22C'est de la folie.
00:01:23...et la mise au point est assez simple, il y a peu de virages...
00:01:26C'est le Guillaume.
00:01:27...pilote titulaire comme Alonso.
00:01:28Il est là, Antonelli ?
00:01:29C'est un bon endroit où laisser sa place.
00:01:31Il est là ?
00:01:32Les opportunités sont faibles, Jacques Villeneuve sur le calendrier, il reste 9 Grand Prix.
00:01:35Il est là, Kimi Antonelli ?
00:01:36En France, après l'Italie, il y a Azerbaïdjan, Singapour, circuit très difficile.
00:01:40Non, on ne laisse pas de pilote là.
00:01:41Voilà, Austin, course sprint...
00:01:43On ne laisse pas de pilote là.
00:01:44...Mexique, donc, arrive dans l'intermédiaire.
00:01:46Brésil, course sprint.
00:01:48Las Vegas, les titulaires vont pouvoir...
00:01:50C'est un petit chat-chapeau.
00:01:51Ça dépend de la voiture, encore une fois.
00:01:56Oui, il y a Colapinto, exact.
00:01:58Mais lui, il va rester toute la saison, du coup.
00:02:06Thib', qu'est-ce que tu penses de Mercos ?
00:02:11J'ai toujours des questions un peu bateau, les amis.
00:02:15J'en pense que Mercos et Mercedes sont très irréguliers
00:02:18et qu'elles ont le voir que c'était de la merde.
00:02:20Donc j'espère qu'ils vont revenir et qu'ils vont faire comme ça, quoi.
00:02:26Parce que là, c'est plus possible d'être aussi régulier, quoi.
00:02:32Salut, moi, maintenant.
00:02:40Salut, ça va, et toi ?
00:02:41Ça freine tôt, hein, vous avez vu ?
00:02:43Et ça glisse !
00:02:44Ah ouais ?
00:02:45Non, il a freiné tôt.
00:02:48Il va se crasher Antonelli.
00:02:50J'rigole.
00:02:55On était qu'il remplace Russell et pas Hamilton, du coup.
00:02:58Sur cette séance.
00:03:03C'est important de s'ignorer.
00:03:13Ça va...
00:03:14Ouais, c'est ça, voilà.
00:03:15338 pour l'instant.
00:03:17339 pour Hamilton.
00:03:21341 pour Antonelli.
00:03:24342 pour Norris.
00:03:27Bon, je vais laisser Vmax, car...
00:03:30Merde !
00:03:31Non !
00:03:35Celui-là, voilà.
00:03:42Espérons, espérons, qu'il se foire pas.
00:03:47Ça glisse traditionnellement très beau, ce déjà.
00:03:53Oui, c'était...
00:03:54C'est beau, c'est assez allongé, donc la voiture rebondissait, mais...
00:03:57Avec une fréquence lente.
00:04:01On a suivi ce tour en compagnie d'Antonelli.
00:04:03Oui, meilleur temps !
00:04:05Il va falloir retenir ce nom.
00:04:07Papa Antonelli est déjà à l'écoute, sûrement, sur myCanal.
00:04:11Il devance déjà le septuple champion du monde, Lewis Hamilton.
00:04:16Il a détruit Lewis Hamilton dès son premier tour, regardez.
00:04:23Verstappen qui se rate au freinage.
00:04:38Par contre, Villeneuve, dommage qu'il soit là.
00:04:46C'est le Fabrice.
00:04:49Saucisse.
00:04:54Ah merde, ça ne sert à rien.
00:05:15Oui.
00:05:36De toute façon, il va falloir qu'il s'entraîne, vu qu'il va être signé pour l'année prochaine.
00:05:41Ça va tomber demain, normalement.
00:05:46Le freinage ici de Max Verstappen qui, une nouvelle fois, va tout droit.
00:05:50On retrouve ce geste d'énervement.
00:05:52Ça fait deux tours d'affilée.
00:05:54Il n'arrive pas à conduire, Verstappen. Qu'est-ce qu'il fait ?
00:05:58Putain, l'aileron de la Red Bull, il est trop bizarre.
00:06:01Il est creusé de ouf.
00:06:04Regardez comme il est creusé, l'aileron arrière.
00:06:08Il a un design particulier.
00:06:11C'est spécialement de ça, quoi.
00:06:16J'espère que Ferrari va nous montrer de belles choses.
00:06:20On le refera, après.
00:06:22Ils sont à l'hémicycle, c'est sûr que pour eux, ce serait bien, mais...
00:06:29Il est trop bizarre, l'aileron arrière.
00:06:31La Red Bull.
00:06:38Après, si c'est efficace, ce n'est pas grave que ce soit moche.
00:06:41Mais si c'est en plus, c'est unifique.
00:06:43Pour l'instant, en tout cas, c'est compliqué, le début.
00:07:13Il reste à l'annoncer.
00:07:15Il reste à l'annoncer.
00:07:17C'est pour le confier le week-end dernier à Zandvoort.
00:07:21Oui, il faudrait suivre un peu l'actualité.
00:07:27Norris peut-il être champion ?
00:07:30Mathématiquement, oui.
00:07:32Après, ça va être compliqué, carrément.
00:07:35Il va falloir vraiment qu'il gagne toutes les courses restantes.
00:07:40Minimum.
00:07:44Ok.
00:07:47Honnêtement, je ne pense pas qu'il en soit capable de gagner toutes les courses qui restent.
00:07:53Peut-être que je me trompe.
00:08:06Coucou, Marianne.
00:08:09Il va venir nous le dire, oui.
00:08:27Merci pour tout ça, bonhomme.
00:08:38On avait ici, lors du week-end à Zandvoort, un plancher non conforme dans ses volumes,
00:08:43mesuré par la FIA.
00:08:45Le mea culpa de James Valls en disant que c'est notre faute,
00:08:48même si avec nos instruments de mesure, nous semblions être dans les normes,
00:08:52sur les instruments de mesure de la FIA, qui font seul froid en la matière,
00:08:56nous ne l'étions pas.
00:08:58Ça a conduit à l'élimination et à la disqualification en qualification d'Alex Albon.
00:09:02Mais pour autant, cette voiture va mieux.
00:09:04Elle s'est allégée.
00:09:05La Williams, c'est incroyable.
00:09:08Troisième Alex Albon.
00:09:26Oui, oui.
00:09:28Problème de frein, visiblement.
00:09:31Ce qui n'est pas trop normal pour une voiture de sécurité qui ne soit pas fiable comme ça, mais bon...
00:09:37Aston Martin, ils ne savent pas faire des voitures qui roulent à Monza ou quoi ?
00:09:42Bizarre, hein ?
00:09:43Ah oui, d'accord, ils ont taillé le aileron.
00:09:45Oh ! Tonnelli !
00:09:47Oh !
00:09:50Oh là là, ça commence bien.
00:09:52Alors là...
00:09:54Oh là là, terrible.
00:09:57Oh putain.
00:09:59Oh putain.
00:10:01Oh putain.
00:10:03Oh putain.
00:10:05Oh putain.
00:10:07Oh putain.
00:10:09Oh putain.
00:10:11Oh putain.
00:10:13Oh putain.
00:10:15Je vous mets le ripé.
00:10:18Il a fait une mélandère !
00:10:19Père Mélandère, c'est terminé !
00:10:22Oh là là, terrible.
00:10:25Terrible, terrible.
00:10:26C'est durant.
00:10:32Il y a une clé à la saison 2025 de Mercedes si la voiture est bonne.
00:10:35Ha ha !
00:10:40Apparemment, le contrat d'Aston va être ouvert...
00:10:42Ah ouais, t'as vu ça où ?
00:10:45Bah en vrai, ça serait pas mal.
00:10:49Oh là là, terrible.
00:10:50Tonnelli, qu'est-ce qu'il fait, là ?
00:10:54Il a fait une mélandère.
00:11:03Bon bah Russell, il doit bien rager de voir ses voitures détruites, en plus.
00:11:11C'est ce qui ne voulait pas être vu, c'est-à-dire...
00:11:13Comment est-ce qu'un pilote réagit sous pression ?
00:11:15En plus, on l'a vu en direct, quoi.
00:11:16Et il est clairement un pilote italien, en Italie.
00:11:18Ça va être un fiasco.
00:11:20Non, en tout cas, c'est une des meilleures voitures, c'est risqué.
00:11:23Je suis d'accord avec ça.
00:11:25Il est là.
00:11:26Il est là, regardez.
00:11:27Mâchoire serrée.
00:11:28Il a la mâchoire serrée.
00:11:31Et oui, il est blasé, Princesse Russell.
00:11:33Et puis, le ralentissement dans le bac à gravier n'a pas été...
00:11:37Si, ça ralentit plus qu'on le croit.
00:11:39T'as tapé fort.
00:11:40Oui, de toute façon, on arrive à quoi ?
00:11:412,40 dans l'entrée de ce virage-là.
00:11:43Donc ça, ça a bien ralenti.
00:11:44C'est le... J'ai pas vu le premier ou le deuxième décembre.
00:11:46Je ne suis pas sûr.
00:11:47C'était le...
00:11:50À quel, alors ?
00:11:51Je crois que c'était le deuxième décembre.
00:11:52C'est à la parabolique.
00:11:53À la parabolique, en plus, non ?
00:11:54C'est à la parabolique, ouais.
00:11:56Mais regardez le coup de volant qu'il avait à l'entrée du virage.
00:11:58Il y avait... Ah, oui, oui.
00:12:00Vous voyez, là, on arrive à...
00:12:01Bon, ben, ça fait tâche, hein.
00:12:05J'avoue, ça fait un peu tâche, quand même.
00:12:07Quand on met de la paire, là.
00:12:11C'est vrai que c'est bizarre comment elle décroche la voiture, quand même.
00:12:34Ça a allégé le train arrière et le rétrogradage, en plus.
00:12:38Et ça a décroché.
00:12:39Et le pilote qui, à cet instant, après le choc, doit se dire
00:12:42« Mon Dieu, qu'est-ce que j'ai fait ? »
00:12:43« Are you OK ? »
00:12:44« Are you OK ? »
00:12:46Yeah.
00:12:47Sorry.
00:12:49All good.
00:12:50All good, Kimi.
00:12:53Papa Toto est gentil, hein.
00:12:55Il y a un côté, évidemment, très paternaliste.
00:12:57All good, all good.
00:12:58C'est pas grave, tu vas péter la voiture.
00:12:59C'est pas grave, t'inquiète pas.
00:13:01Tu vas ruiner le week-end de Russell.
00:13:03Il a presque des larmes, vous avez vu.
00:13:05Tout va bien.
00:13:06Parce qu'il est paternaliste, dans les mots de Toto Wolf,
00:13:09qui lui dit « Tout va bien. »
00:13:10« Tout va bien. »
00:13:11« Parce qu'il sait qu'instantanément... »
00:13:13Tout va bien, ouais.
00:13:14Il a presque des larmes.
00:13:15Vite fait.
00:13:17Salut, Anto.
00:13:18C'est pas le message qu'il aurait passé à un de ses deux autres pilotes, je crois.
00:13:21Non, mais voilà.
00:13:22C'est un jeune pilote qu'il faut protéger.
00:13:25Alors, à la fois dont on attend beaucoup,
00:13:27et en même temps qu'il faut essayer de le protéger.
00:13:29Evidemment, cette sortie de piste va faire beaucoup réagir.
00:13:33Parce que déjà, à l'annonce de son arrivée l'année prochaine,
00:13:36beaucoup de supporters ou d'observateurs de la F1 se sont exprimés en disant
00:13:40« Mais il n'a pas de niveau. »
00:13:41« C'est beaucoup trop tôt. »
00:13:42« Il n'a encore rien montré en F2. »
00:13:44Alors imaginez...
00:13:45C'est vrai qu'il semblerait que ce virage soit problématique, visiblement.
00:13:49... le centre médical, avec la voiture médicale qu'il lui dépose.
00:13:52Et il sera bon pour...
00:13:54Voilà ce qui arrive quand on met un gamin de 18 ans dans une F1.
00:13:58On l'a vu avec Verstappen au début de sa carrière.
00:14:01Il a encraché des bagnoles.
00:14:02Mais bon, c'était chez Toro Rosso, ça allait encore.
00:14:04C'était moins grave.
00:14:27Normalement, il roule en F2.
00:14:28Il n'y a pas grand monde qui va regarder la Formule 2 en 8k sur place.
00:14:30Il n'y a pas beaucoup de pression, pas beaucoup de presse.
00:14:32Là, il y a énormément de caméras.
00:14:33Si vous regardez sur le côté avec la caméra de Fred Haenel,
00:14:36vous voyez qu'il y a énormément de monde qui est là.
00:14:37Beaucoup d'attente, beaucoup de pression, bien entendu, qui sont là.
00:14:40Et les mots, justement, d'un taux de vol, ils sont parfaits.
00:14:42Parce que quand il dit « It's all good », ça veut dire que ce n'est pas important.
00:14:44C'est une séance d'essai.
00:14:45On ne veut pas te faire rouler.
00:14:46On n'a rien à apprendre.
00:14:47Il n'y a pas des pièces qui sont spécifiques sur la voiture.
00:14:49Et n'oubliez pas une chose.
00:14:50Il a 18 ans, ce jeune homme.
00:14:51Il a été signé ici.
00:14:52Donc, on croit en lui.
00:14:53Mais ce qu'il faut faire, c'est en faire vraiment une arme de guerre pour l'année prochaine.
00:14:56Pas pour cette année.
00:14:57Cette année, ce n'est pas vraiment important.
00:14:58L'année prochaine, on a besoin qu'il performe dans la voiture.
00:15:00Donc, on va le mettre dans toutes les bonnes conditions.
00:15:02Et surtout mental.
00:15:03Lui faire bien travailler le mental.
00:15:04Et bien verrouiller toutes ces strates-là.
00:15:07Et ça, c'est le rôle de Toto.
00:15:08Franck, je vous relance sur le sujet.
00:15:10Mais vous êtes son coéquipier à ce moment-là.
00:15:12Ou vous êtes celui qui, d'habitude, pilote cette voiture.
00:15:14Quand il revient en septembre, qu'est-ce que vous auriez envie de lui dire, par exemple ?
00:15:18Rien. Il ne faut rien lui dire à ce moment-là.
00:15:20Il ne faut pas oublier que George Russell, ce sera son coéquipier de l'année prochaine.
00:15:22Il n'y a pas grand-chose à dire.
00:15:23Il faut laisser faire.
00:15:24Le 43 pour Coopinto.
00:15:25Je pense que la fille avait banni le Macan.
00:15:27C'est bon, c'est drôle.
00:15:28Parce que quand vous mettez...
00:15:29Ah oui ? Bah non.
00:15:30Visiblement, il s'est embattu.
00:15:31C'est cool.
00:15:3243.
00:15:33Restez bien sur le numéro.
00:15:36Pour moi, il est trop jeune pour embattre chez Mercedes.
00:15:38Le truc, ça fait que Kimi vienne voir George.
00:15:41Par contre...
00:15:42C'est vrai, ça semble un peu jeune.
00:15:44Pour un Macan, c'est un top team.
00:15:48Il aurait peut-être fallu prendre Sainz un an
00:15:51et mettre Antonelli un an plus tard, quoi.
00:15:54Tu mets Antonelli chez Williams un an ou deux
00:15:57et tu le fais monter comme Russell, en fait.
00:15:59Ils ont fait avec Russell.
00:16:01C'est vrai que Russell est scraché chez Williams aussi.
00:16:04Quand tu te souviens.
00:16:07Salut.
00:16:08J'ai appris qu'ils avaient changé la première chicane un peu large.
00:16:11Je n'ai pas vu beaucoup de différences.
00:16:14Mais mettons.
00:16:20Alonso, il est encore moins de 30 ans.
00:16:22Parce que la Monza, c'est un circuit simple.
00:16:24Du coup, il est 17e, tu vois.
00:16:28Il n'est performant que sur les circuits...
00:16:31que sur les circuits très compliqués, tu vois.
00:16:34Donc, en gros, il n'est jamais performant.
00:16:37Ça a tapé Antonelli.
00:16:39Oui, je te confirme que ça a tapé comme la Safety Car, en fait.
00:16:42Même virage.
00:16:46Vaille, Kimi.
00:16:48Va dans le mur.
00:16:50Vaille dans le mur, du coup.
00:16:57Très endommagé.
00:16:59Le côté droit, je dirais, qui est endommagé.
00:17:02Après, c'est réparable.
00:17:04Pour tout à l'heure.
00:17:16Ça serait réparé pour les SC2.
00:17:18Ce n'est pas un problème.
00:17:20Par contre, au final, il ne repartira pas.
00:17:22Il n'a fait que 5 tours au total.
00:17:24Super.
00:17:26Non, il ne reprendra pas la piste.
00:17:28Je te confirme.
00:17:30Tiens, je vais vous montrer le replay.
00:17:32Ceux qui viennent d'arriver.
00:17:38Voilà.
00:17:54Ça tape fort, quand même.
00:17:56Dans ce virage, à chaque fois, il s'arrête très vite.
00:17:58De toute façon, c'est obligatoire que ça tape fort.
00:18:06Sur virage, oui, je pense.
00:18:20Lewis qui demande s'il va bien.
00:18:28J'ai fait un rêve.
00:18:30J'ai vu qu'Hamilton a gagné le Grand Prix du Texas.
00:18:34Peut-être en vrai.
00:18:36Il a failli gagner l'année dernière.
00:18:38Avant de se faire des culs.
00:18:42Il est très fort aux USA aussi.
00:18:44Surtout sur ce circuit-là.
00:18:54C'est dommage.
00:18:56C'est dommage, ça va lui saillir son image.
00:18:58C'est fait tâche.
00:19:00Et en plus, il n'a pas roulé beaucoup.
00:19:06Souhait de sa faute.
00:19:08À cause du resurfacement de la piste.
00:19:12Souhait de sa faute.
00:19:16Il ne faut pas accuser tout le temps le circuit.
00:19:26Hamilton ne s'est pas craché au moins.
00:19:28Ça va peut-être venir.
00:19:36Ça va peut-être venir. Patience.
00:19:42Ma mère m'a forcé à venir à l'équilibre.
00:19:46Pauvre Alvin.
00:19:48Le poison.
00:19:50Comment ça se fait qu'on te force à faire ça ?
00:19:52C'est ridicule.
00:19:56En plus, le shopping, ce n'est même pas pour toi.
00:19:58Je suis sûr.
00:20:02Et le 2, c'est à 17h.
00:20:26Ça fait une nuance.
00:20:28Oui, absolument.
00:20:56Ne crache pas.
00:20:58Quand je roulais en tant que junior en F1,
00:21:00les pilotes me disaient toujours
00:21:02ne crache pas ma voiture.
00:21:04Il est en stage.
00:21:06Non, ne crache pas ma voiture.
00:21:08Mais c'est un super pilote.
00:21:10Il a déjà couvert beaucoup de tours en F1.
00:21:12Il est à domicile.
00:21:14Mais il va se cracher quand même du coup.
00:21:16Mon conseil, c'est prendre la piste et savoure.
00:21:18Et il n'aura pas savouré longtemps
00:21:20Kimi Anthony Lee.
00:21:22Il y avait une avouée.
00:21:24Malheureusement.
00:21:26Ça reprend à 53.
00:21:44Super, on s'en fout.
00:21:46On s'en fout.
00:21:52C'est l'argentin qui déteste la France, on le rappelle.
00:21:54C'est ce que Red Bull me rappelait quand même.
00:22:16Mick Schumacher qui a été étudié.
00:22:18Mais James Wolfe a considéré
00:22:20qu'il valait mieux
00:22:22promouvoir quelqu'un de l'académie.
00:22:24On sait aussi, il faut être honnête,
00:22:26que Franco Colapinto a des soutiens financiers
00:22:28importants qui vont financer les 9 courses
00:22:30restantes. Et ce n'est pas pour rien
00:22:32que des partenaires argentins
00:22:34apparaissent à compter de ce week-end
00:22:36et de Baku sur la monoplace.
00:22:38Même si James Wolfe précise
00:22:40qu'au moment du choix, aucun aspect financier
00:22:42n'était en jeu.
00:22:44On peut gentiment et modestement se permettre
00:22:46d'en douter très légèrement.
00:22:48Mais c'est en tout cas les mots de James Wolfe
00:22:50expliquant que ni
00:22:52Colapinto ni Mick Schumacher
00:22:54n'étaient spéciaux.
00:22:56Il a dit qu'ils sont bons
00:22:58mais pas spéciaux.
00:23:00Mick Schumacher appréciera,
00:23:02Franco Colapinto peut-être aussi.
00:23:04Mais en tout cas, c'est le pilote de l'académie Williams
00:23:06qui a été préféré à Mick Schumacher
00:23:08et qui va donc,
00:23:10logiquement, poursuivre
00:23:12le chapitre 2024 au volant de cette Williams
00:23:14tout en sachant qu'il n'y a pas de place les prochains
00:23:16les deux bacs qui sont pris dans eux.
00:23:18Ça enlève la pression.
00:23:20Oui, mais de toute façon, au moins ça le prépare,
00:23:22ça peut le mettre en avant
00:23:24et ça donne de la valeur
00:23:26à l'école Williams.
00:23:28C'est ça qui est bien.
00:23:32Avant que la séance ne reprenne
00:23:34dans 5 secondes maintenant,
00:23:36sachez que plusieurs écuries
00:23:38changent de moteur ce week-end.
00:23:40C'est le cas chez Mercedes
00:23:42sur la voiture de Russell et Hamilton.
00:23:44Il faut espérer que ce nouveau moteur
00:23:46n'ait pas été endommagé dans le choc latéral.
00:23:48C'est souvent les boîtes de vitesse,
00:23:50mais ça peut avoir des conséquences jusqu'au moteur.
00:23:52Nouveau moteur, donc quatrième moteur cette saison
00:23:54pour Russell et Hamilton,
00:23:56pour Piastri et Norris chez McLaren,
00:23:58pour Landström et Alonso,
00:24:00pour Franco Colapinto, pour Valtteri Bottas
00:24:02et Guan Yu-Jo chez Sauber,
00:24:04ainsi que pour Magnussen et Nico Hülkenberg
00:24:06chez Haas.
00:24:08Pour ce qui est de Charles Leclerc
00:24:10chez Ferrari, ce nouveau moteur a été monté
00:24:12dès Antwerp le week-end dernier.
00:24:14C'est vrai que Ferrari, assez traditionnellement,
00:24:16attendait d'arriver à Monza pour mettre
00:24:18les moteurs neufs. Là, ils ont mis le moteur
00:24:20neuf à Leclerc le week-end dernier. C'est surtout
00:24:22les pièces, les nouvelles pièces qui sont mises
00:24:24sur la Ferrari ce week-end que l'on attend de voir
00:24:26avec impatience, avec tous ces changements de moteur.
00:24:28Ça accompagne globalement les changements
00:24:30habituels du MGU-H, du MGU-K
00:24:32pour les pilotes que je viens
00:24:34de vous citer. C'est reparti donc
00:24:36et on est reparti dans cette séance.
00:24:38Incroyable.
00:24:40Tu es vive, Denis St-Johannesco ?
00:24:42Oui, mais... Ah Gabi,
00:24:44j'ai fait une vidéo react de ça hier
00:24:46en plus. Pourquoi tu ne l'as pas vue ?
00:24:48Des fois, les gars,
00:24:50j'ai l'impression que vous ne regardez pas ce que je fais sur mes chaînes,
00:24:52quoi. Je pense, hein.
00:24:54Vous venez au live,
00:24:56vous ne regardez pas le reste. C'est dommage.
00:24:58Je trouve ça dommage.
00:25:00Donc tu iras regarder la vidéo react
00:25:02et effectivement, oui.
00:25:04Ah, effectivement, oui.
00:25:06Il a dit un peu de la merde, quand même.
00:25:08Je vais signer dans mon react.
00:25:12On est triste pour
00:25:14Antonelli, quand même.
00:25:16C'est vrai que c'est dommage pour lui.
00:25:20Salut, Corentin.
00:25:22Pas que, mais au JO, c'était
00:25:24aberrant, les insultes racistes pendant le match.
00:25:26Ah oui, ça aussi.
00:25:28J'avoue.
00:25:30Et à la Coupe du Monde aussi, ouais.
00:25:34Il se crache à mon désir.
00:25:36Il fait de la peine à Antonelli.
00:25:38Il s'est planté, Corentin.
00:25:40Il remonte dans le...
00:25:42Il s'est planté à quelle heure, lui ?
00:25:44Il y a 20 minutes ? Ouais, si.
00:25:46Il essaye de revenir.
00:25:48Il y a un quart d'heure,
00:25:50dans le passé, j'ai mis le replay.
00:25:58Même il y a 6 minutes, je crois,
00:26:00ils ont mis le replay.
00:26:02Je vais le rediffuser.
00:26:06Il s'est planté à la parabolique.
00:26:08Du coup, red flag et c'est terminé.
00:26:14Et là, du coup, c'est reparti.
00:26:28Alors moi, je trouve que c'est plus Antonelli
00:26:30qui ressemble un peu à Senna, je trouve.
00:26:32Pour le coup, Colapinto...
00:26:34Attends, je vais revoir une photo de lui.
00:26:38Colapinto...
00:26:46Ouais, lui aussi un peu, c'est vrai.
00:26:50Il y a un petit air.
00:26:54Un petit air.
00:26:56Dans Antonelli,
00:26:58il y a un air aussi, quand même.
00:27:00Surtout les cheveux, quoi.
00:27:06Le débat de mettre des gars
00:27:08de pas champion de l'EFD en F1,
00:27:10tu en penses quoi ?
00:27:12Après, malheureusement,
00:27:14ça c'est les équipes qui décident.
00:27:16Il n'y a pas une règle claire
00:27:18comme quoi ils doivent prendre
00:27:20obligatoirement le champion de l'EF2.
00:27:22Notre pilote argentin,
00:27:24Franjo, par exemple.
00:27:26Le plus connu.
00:27:30Putain, c'est la voiture de Russell,
00:27:32en plus, il est bien choisi.
00:27:36Ouais, les deux, il y en a un.
00:27:38C'est vrai.
00:27:42Regardez,
00:27:44on a...
00:27:46Attendez, je suis en retard.
00:27:48Putain.
00:27:50À force de faire des replays.
00:27:54Putain, quoi.
00:27:56La Pinto, ça glisse.
00:27:58Attention à ne pas faire une Antonelli, toi aussi.
00:28:02On a quand même beau tasse
00:28:04en tête de cette séance.
00:28:08Vous voyez, je pense que...
00:28:10il a perdu le frein.
00:28:12De toute façon,
00:28:14il a pété son frein.
00:28:16Non, juste l'asphalte.
00:28:18Ils ne font rien.
00:28:20Ils n'ont pas modifié le tracé du circuit non plus.
00:28:22Gaston...
00:28:24Ah, il y a Madzacane aussi, effectivement.
00:28:28Lui, ce n'était pas une flèche.
00:28:42Modifier un vibrat, pour moi,
00:28:44ce n'est pas vraiment modifier le circuit.
00:28:48Ce n'est pas modifier le tracé, en tout cas.
00:28:52Mais les vibrats sont peut-être
00:28:54un peu moins hauts.
00:29:06Pourquoi la Pinto est en gris ?
00:29:08Parce que c'est la vitamine
00:29:10qui n'est pas à jour, c'est tout.
00:29:14Tout simplement.
00:29:16Si, si, il est officiellement
00:29:18pilote titulaire.
00:29:30Mon endroit préféré du circuit ?
00:29:34J'aime bien Monza en sa globalité.
00:29:36Je n'ai pas d'endroit préféré.
00:29:44Mais avec le 100
00:29:46en 2021, c'est quand même passé.
00:29:50Pourquoi le mettre si tôt dans la voiture ?
00:29:52Il est trop jeune.
00:29:54Ça, après, c'est à eux de voir.
00:29:56C'est à TotoWolf qu'il faut poser la question.
00:30:02Je pense qu'ils pensent
00:30:04que c'est le nouveau Verstappen.
00:30:06Ils ne veulent pas le perdre.
00:30:14Alors que Esteban Ocon
00:30:16va franchir la ligne
00:30:18avec un 17ème temps.
00:30:20On sait que c'est un circuit compliqué pour les Alpines.
00:30:22Il s'est montré difficile
00:30:24ce tracé pour les Alpines par le passé.
00:30:26Écoutez la projection
00:30:28que Esteban Ocon
00:30:30fait de ce week-end italien
00:30:32de français chez Alpines.
00:30:34On a travaillé dur
00:30:36ces trois derniers jours
00:30:38avec pas mal d'analyse avec les ingénieurs.
00:30:40On a passé pas mal de temps
00:30:42à essayer de
00:30:44trouver des différences.
00:30:46Je ne sais pas trop.
00:30:48Parce que ce n'est même pas passé
00:30:50en 1.19 l'année dernière.
00:30:52Je ne pense pas
00:30:54que ça ira en 1.18 quand même.
00:30:56Ça sera en 1.19, c'est sûr.
00:30:58Mais pas en 1.18, ça m'étonnerait.
00:31:02On arrive ici.
00:31:04On va changer pas mal de choses
00:31:06sur cette voiture.
00:31:08C'est drôle quand même.
00:31:10C'est impressionnant.
00:31:16Je rêve d'un GP
00:31:18sur Valle de Napoli.
00:31:20Ça serait incroyable.
00:31:22Oui, ça serait particulier.
00:31:24Mais à voir.
00:31:26Ça pourrait être
00:31:28pas beaucoup à voir.
00:31:32Dominique Cali a le don de m'énerver pour l'avenir de la F1.
00:31:36Dominique Cali, oui.
00:31:38Il veut virer plein de GP
00:31:40en Europe.
00:31:44Et mettre dans des destinations bizarres.
00:31:50Il a des talents, mais Max
00:31:52n'en a déjà fait ses projets avec Toro Rosso.
00:31:54Je ne sais pas.
00:31:56Peut-être.
00:31:58C'est une possibilité.
00:32:00On voit les pilotes
00:32:02commettre ça et là
00:32:04des petites erreurs,
00:32:06beaucoup de difficultés sur l'adhérence.
00:32:08Il n'y a pas besoin
00:32:10d'appui, donc ils vont très vite d'un coup.
00:32:12Un beau tas en tout cas.
00:32:18C'est joli.
00:32:24Il faut le laisser un petit peu travailler.
00:32:26Ce revêtement,
00:32:28les huiles contenues
00:32:30dans cette enrobée
00:32:32sont aussi amenées à remonter à la surface.
00:32:34Et progressivement,
00:32:36cela va aider l'asphalte
00:32:38à se stabiliser.
00:32:40Mais les remontées d'hydrocarbures
00:32:42venant du sol sont inévitables.
00:32:44De la pluie, non, pas du tout.
00:32:48Non, non, il ne pleuvra pas
00:32:50à Monza. Il ferait
00:32:52très très beau.
00:32:5432°, 33°.
00:32:56Tu peux
00:32:58mettre les images tout le temps ?
00:33:00Oui, bien sûr.
00:33:02Je vais mettre les images tout le temps pour me faire
00:33:04striker.
00:33:06Je vais faire ça, c'est une bonne idée.
00:33:10Très très bonne idée, ça.
00:33:12J'ai payé sur le circuit d'Aitona.
00:33:14T'as les dégâts,
00:33:16tant qu'on y est.
00:33:18Tu peux te faire striker, s'il te plaît ?
00:33:20Est-ce que tu peux te faire bannir
00:33:22toutes tes chaînes, s'il te plaît ?
00:33:24Je pense qu'on va pouvoir revoir
00:33:26une belle pierre de Halbonne.
00:33:28Et Williams sur la rallye
00:33:30sur Monza.
00:33:42Max semble galérer.
00:33:44Et oui, il est derrière Colapinto, Max.
00:33:46Regardez.
00:33:48La fraude vers Stappen.
00:33:54Faites des dons
00:33:56pour que j'achète les droits.
00:33:58Par contre, ça va coûter cher.
00:34:00C'est plusieurs
00:34:02millions d'euros,
00:34:04je pense. Il va falloir faire
00:34:06des dons, les gars.
00:34:08Ah oui ?
00:34:10L'Amérique a un mode
00:34:12de GP Europe, alors qu'elle
00:34:14préfère le circuit payé.
00:34:16Ça va coûter des millions dans des pays arabes
00:34:18et fin européenne.
00:34:20Ça, c'est souvent
00:34:23le même temps
00:34:25les dernières.
00:34:27La pôle, c'était une 20.2,
00:34:29il a dit Alvin hier.
00:34:36Je ne sais pas combien ça va être.
00:34:38Pour l'instant, ça ne descend pas vite.
00:34:40Mais ils ont resurfacé la piste aussi.
00:34:42Attention. Putain, les Botas,
00:34:44ils sont de nouveau premiers.
00:34:49La cour, je ne sais pas.
00:34:53Je n'en sais rien du tout.
00:35:01Attends, je crois.
00:35:06Alors, c'était 1h13
00:35:08et 41 secondes l'année dernière.
00:35:12Non, Alvin, il fait du shopping.
00:35:16C'était un doublé Red Bull l'année dernière, en plus.
00:35:18Une belle purge.
00:35:20Max Verstappen qui s'impose devant Sergio Pérez.
00:35:226 secondes devant.
00:35:24Une belle purge de plus.
00:35:28Le Ferrari 3 et 4.
00:35:30Le Mercedes 5 et 6.
00:35:32Une belle course de merde, visiblement.
00:35:34Le London Royce, 8e salarié.
00:35:40Il se débrouille comment avec des nouveaux ?
00:35:42Il y en a un qui est dans le mur.
00:35:44C'est Antonelli.
00:35:46Et l'autre, il fait sa séance.
00:35:56Des chances de safety car, peut-être.
00:36:12Oui, c'est vrai qu'il y avait la bataille Ferrari.
00:36:24Pour l'instant, il est quand même à 7-10
00:36:26avec la Pinto d'Albonne.
00:36:28Il va s'améliorer, c'est sûr.
00:36:30Là, il débute, donc il faut lui laisser un peu de temps.
00:36:34La pointe de Coca-Cola.
00:36:38Ça, c'est une blague à la Florian, ça.
00:36:42L'écart est...
00:36:46rattrapable, mais il est encore très lent.
00:36:50L'une des forces de notre équipe,
00:36:52c'est qu'on se fait confiance les uns en les autres
00:36:54et on est libres de se battre l'un contre l'autre.
00:36:58Les deux premières chicane sont difficiles à passer.
00:37:00C'est sûr.
00:37:02Vous avez l'opportunité de le montrer.
00:37:06Ibotta s'y laisse cette séance.
00:37:08Putain, l'enveloppe est incroyable.
00:37:10L'équipe reste la priorité.
00:37:12Valtteri, Ibotta.
00:37:18Si j'ai un bon week-end,
00:37:20j'ai le droit de signer un bon résultat.
00:37:24Je serai dans mon droit
00:37:26d'essayer de faire le meilleur résultat possible.
00:37:30Il n'a pas envie de dire
00:37:32qu'il va vraiment aider Norris à les gagner le championnat.
00:37:34Il n'a pas envie de le dire,
00:37:36il a envie de garder ses chances,
00:37:38il va gagner le grand prix.
00:37:40Valtteri, Ibotta, c'est sûr.
00:37:50Joe, il est à 7e de Ibotta pour l'instant.
00:37:52C'est énorme.
00:38:02Ma petite Ferrari, ce n'est pas ouf.
00:38:04Non, effectivement, ce n'est pas ouf.
00:38:20Ah, c'est Alonso qui va gagner.
00:38:24Alonso, 17e pour l'instant.
00:38:26Stroll, 18.
00:38:28Ça a l'air d'aller bien chez Aston Martin.
00:38:30Ils ont peur de se crasher aussi
00:38:32comme SFTIC arrière.
00:38:34Je trouve ça quand même triste
00:38:36que les blocs qu'il avait faits en F1
00:38:38ne soient pas estimés
00:38:40par rapport au niveau des pilotes
00:38:42mais par rapport aux sponsors.
00:38:44C'est vrai.
00:38:46C'est vrai.
00:38:48C'est vrai.
00:38:50C'est vrai.
00:38:52C'est vrai.
00:38:54C'est vrai.
00:38:56C'est vrai.
00:38:58C'est vrai.
00:39:00C'est vrai.
00:39:02Oui, les pilotes mais par rapport aux sponsors.
00:39:04Ca, malheureusement,
00:39:06c'est depuis la musée d'été en F1,
00:39:08pilotes payants, etc.
00:39:16C'est un peu inégal.
00:39:18Ce n'est pas juste.
00:39:20C'est comme ça.
00:39:22L'argent est roi.
00:39:28On va finir premiers
00:39:30Il semble aucun d'eux gagner, il doit gagner, mais bon, va-t-il gagner ?
00:39:39C'est vrai que c'est un peu gênant, Stone Martin.
00:39:50Est-ce que c'est la première fois qu'il y a eu un mondial de safety car à Stone Martin
00:39:55ou est-ce qu'il y a déjà été avant ? Vous savez ou pas ?
00:39:59Ce que ça se trouve, avant, c'était que la Mercedes qui allait à Monza et elle était bien.
00:40:09Elle n'avait pas de problème, mais la Stone, au final, les lignes droites sont trop grosses,
00:40:14les freinages trop gros.
00:40:19Je ne sais pas.
00:40:24Chez Ferrari, ça améliore.
00:40:39Sainz qui a failli faire un antonyme.
00:40:50Oui, le livret, ils n'ont pas fait l'effort, dommage.
00:41:21Qui s'est fait peur, Carlos ?
00:41:25Il n'y avait aucun rapport avec combien de casques.
00:41:28Ils n'ont pas pris assez de risques sur un livret, c'est un peu dommage.
00:41:33C'est décevant.
00:41:36Ils auraient pu innover un peu.
00:41:50On est dans le stand Red Bull ici, vissé sur le regard de Max Verstappen,
00:41:59vissé également sur les ailerons de l'écurie Red Bull avec vous, Franck.
00:42:03Oui, exactement, ces ailerons.
00:42:05On parlait de Colin Piteau et de la Williams.
00:42:07C'est vrai qu'en plus, la Williams marche bien avec ces petits ailerons.
00:42:10Très bon constat, effectivement.
00:42:12PS10, Verstappen 12, complètement arrêtée, cette voiture.
00:42:17S'il y a un 25-0 de la part de Norris, par contre, là, ça serait magnifique.
00:42:25Je n'y crois moyen, mais bon.
00:42:28Déjà, il faut que lui gagne aussi, Norris, ce qui n'est pas dit.
00:42:46C'est comme j'ai dit hier, peut-être que l'interdiction des freins symétriques,
00:43:03ça va les toucher plus que les autres, au final.
00:43:07Ce que j'ai dit hier, c'est qu'au final, vu que c'est un circuit de freinage,
00:43:14les freins symétriques étaient très importants sur ce circuit-là,
00:43:18et au final, ça a peut-être été pénalisé.
00:43:20On va voir, mais ils ont le temps de s'améliorer encore.
00:43:28Un 25-0 serait extraordinaire pour lancer le championnat, carrément.
00:43:32Norris fait beaucoup d'erreurs, rien que ses départs,
00:43:34mais depuis le début de sa carrière, ils ne sont pas fous.
00:43:37C'est clair.
00:43:39Je veux que ça, que Norris reprenne des points à mort sur Verstappen,
00:43:41et que Verstappen ait le sentiment de défaite de la mi-temps 2021.
00:43:47J'ai prononcé le clair-pé.
00:43:52Non, c'était avant, c'était à Spa.
00:43:54Euh, à Hongrie.
00:43:57Non, attends.
00:43:58Non, non, c'était à la reprise, à Zandvoort, l'interdiction.
00:44:02Non, non, c'était Zandvoort, l'interdiction du coup.
00:44:04Mais Zandvoort, c'était pas un gros circuit énormément de freinage,
00:44:07comme Monza, tu vois.
00:44:09Peut-être que ça jouait un peu moins, au final.
00:44:13Par contre, les circuits avec des grosses lignes droites,
00:44:16genre Monza avec des gros freinages, je dirais que ça joue plus déjà.
00:44:25Une 19, ouais, je sais pas non plus.
00:44:27Maintenant, avec le resurfacage, je suis pas sûr qu'on soit aussi rapide que ça,
00:44:31mais bon, à voir.
00:44:40Ouais, ça montre bien le niveau de la Red Bull de Marx.
00:44:45Après, bon, c'est que les essais, ils vont peut-être améliorer.
00:45:05Ouais, c'est pas bon, ça, pour Russell.
00:45:10Attention, potentiellement, ces voitures auront du mal à repartir.
00:45:13Avec George Russell, ça risque d'être un petit peu handicapé.
00:45:16Jacques, je suis désolé, mais les équipes ont bien de nouveaux tarmacs.
00:45:19En tous les cas, Ferrari, ils sont...
00:45:20On verra demain à l'Apple s'ils serrent ou pas.
00:45:22Les Ferraris, on les connaît, c'est plus ça à chaque fois qu'ils serrent.
00:45:24Oui, la macro et la micro, ce sont les éléments mesurés et mesurables
00:45:29sur un nouvel asphalte.
00:45:32Après, encore une fois, c'est que le début du week-end,
00:45:35donc ça peut s'améliorer.
00:45:36Il y a la F2 qui roule aussi dessus.
00:45:38Le circuit peut prendre de l'adhérence, tu vois.
00:45:41Bien fait, George.
00:45:42Prends le bâtard.
00:45:44Bien fait, George.
00:45:45Prends ça.
00:45:49Température de bitume, 50 degrés Celsius, comme vous le voyez.
00:45:5532 dehors dans l'air.
00:45:59Canicule à Montzor.
00:46:02Quel virage pérasse de se mettre dehors.
00:46:08Peut-être qu'il va rester en piste.
00:46:09C'est peut-être Max qui va se mettre dehors.
00:46:12Oh là là, ça serait fou.
00:46:32Est-ce qu'on parle du niveau de freinage ?
00:46:34Non, c'est lorsqu'il rétrograde, les petits coups que ça met.
00:46:39C'est pour ça que l'on voit la plupart des clopes se mettre en travers.
00:46:42C'est un peu brutal.
00:46:43L'asphalte a de l'adhérence, mais ne mord pas dans le pneu,
00:46:46ne pique pas dans le pneu avec les galets qui sont bien arrondis neufs.
00:46:52Les mesures sur l'aileron avant de l'Alpine,
00:46:55les mesures d'angle d'aileron.
00:46:57Vous savez, ici à Montzor, on réduit au maximum l'angle d'aileron.
00:47:02Alpine qui a placé la barre particulièrement haut en matière d'aileron arrière plat.
00:47:07Je pense qu'on y fait tenir sans problème des livres, des bouteilles et des verres.
00:47:12Parce qu'Alpine a clairement l'aileron le plus plat, l'aileron arrière le plus plat qu'il soit.
00:47:18Alors l'effet DRS va être forcément moindre, même s'il sera toujours existant.
00:47:24Et plus l'aileron arrière est plat, moins l'effet DRS ouvert est élevé.
00:47:27Et celui de Ferrari est très plat aussi.
00:47:29Ils ont dessiné un aileron vraiment spécifique, Montzor.
00:47:32Mais ça leur permet d'avoir une bonne vitesse de pointe.
00:47:35Pourquoi ça clique là-dessus ?
00:47:36Ça les met un peu à l'abri en course.
00:47:38C'est une voiture qui est plus légère dans le virage aussi.
00:47:41Mais parfois, il peut y avoir un bon équilibre entre les deux.
00:47:44Donc à l'ancienne, il y a des compromis à choisir.
00:47:46Et là, clairement, Alpine et Ferrari ont choisi le compromis d'être...
00:47:49Le bitume fait monter la chaleur, oui.
00:47:5150 degrés, on va voir comment se comportent les pneus.
00:47:53Je me suis cassé la cue, j'ai tout grassé.
00:47:56J'ai fait le plein, je suis parti trembler tout à l'heure.
00:47:59Alpine, c'est triste quand même l'aspect que Renault a envers eux.
00:48:05Ah oui.
00:48:07J'imagine que ça devait être chiant.
00:48:10Et Alpine, oui.
00:48:14Malheureusement pour eux, c'est la fin de l'aventure pour Renault.
00:48:18Après, oui.
00:48:21Maintenant...
00:48:25Peut-être qu'ils vont te changer d'avis.
00:48:48Ah ben là, c'est sûr que des putains de banderoles dans les tribunes, ça sert à rien.
00:48:51On est d'accord.
00:48:53C'est pas ça qui va les faire changer d'avis.
00:48:57Il faut être plus violent que ça.
00:49:18Ils sont rentrés dans le virage, ils ont réussi à passer ce premier cap.
00:49:21C'est à fond, épeuve mort de vibreur.
00:49:24Donc la piste est 30 centimètres plus large.
00:49:26Et ça, ça change tout.
00:49:28La bataille est là. Une tonne de sous-virage, c'est incroyable.
00:49:30Très sous-vireuse.
00:49:32Oui, la voiture rentre avec un léger sur-virage parce qu'il doit jeter la voiture pour la faire pivoter.
00:49:36Mais après, le sous-virage qui fait partie de la voiture rend la sortie compliquée.
00:49:40Le huitième temps de Sergio Perez chez Red Bull.
00:49:43On continue de comparer les éléments.
00:49:46Depuis l'introduction des nouvelles pièces, ça va beaucoup moins bien.
00:49:49Beaucoup de frustration. On la ressent, cette frustration, chez Max Verstappen.
00:49:53On est revenu au capot arrière façon canon cooling.
00:49:58Les canons hauts et cette muraille, quasiment, que représente ce capot arrière.
00:50:02Mais ça, c'est pas une énorme surprise.
00:50:04Parce que lorsqu'ils sont revenus à une voiture au capot beaucoup plus conventionnel,
00:50:08les dirigeants de la technique chez Red Bull nous avaient dit...
00:50:12Il a été en retard sur le rétrogradage qui a détesté l'arrière de la voiture.
00:50:15Ouais, c'est possible, ça, ouais.
00:50:20Briatore va refuter l'Alpine F1.
00:50:31Briatore Grand Prix.
00:50:33Il manquerait plus que ça, encore.
00:50:36Briatore Racing.
00:50:39Probablement.
00:50:44C'est la première fois que le type ne se défend pas du tout.
00:50:48Il s'est défendu une fois, mais après la deuxième, il s'est dit...
00:50:51Bon, ça sert à rien.
00:50:54En plus.
00:51:25Il y a 4... 5, non.
00:51:281, 2, 3, 4... 4 belles lignes droites.
00:51:314 grosses lignes droites, excusez-moi.
00:51:34Et il y en a que 5.
00:51:37Il peut être avec peu d'euros.
00:51:40Mais sur 50% du tracé, ça peut fonctionner à l'ancienne.
00:51:45Et ce tracé qui se montre déjà plus rapide que l'an dernier au même moment...
00:51:49C'est étonnant, il n'est pas annoncé demain.
00:51:51Le baquet pour Max.
00:51:54Il débriefe de ce crash.
00:51:57Avec Toto Wolf.
00:52:04Non, non, il n'ira pas chez Mercedes.
00:52:07Vers Tappen en 2025, les gars.
00:52:10Il reste chez Red Bull, quoi qu'il arrive.
00:52:16Alors, il va améliorer, d'ailleurs.
00:52:19Il va faire son tour en soft.
00:52:22On va voir de quelle performance il est capable, le pilote hollandais.
00:52:30Il est en avance.
00:52:42Il est en avance, le hollandais.
00:52:49Tu m'interdis, mais au bout d'un moment, ça sera peut-être le cas.
00:52:52Malheureusement. Il faut s'y faire.
00:52:57Tu as qu'à l'interdire ça, Toto Wolf, plutôt.
00:53:05Il va améliorer, là.
00:53:19Pas autant que Pérez. Plus stable en entrée que celle de Pérez.
00:53:22Et moins de sous-virage à prévure et il la pilote mieux sa bonne place.
00:53:25Ah, terrible. Il est premier. Non !
00:53:28Non !
00:53:31Toto, tu me mets sous tutelle. Il est psychiatrique, maintenant.
00:53:37Alors déjà, Alonso, c'est avec un S.
00:53:40Ce n'est pas avec un Z.
00:53:43Celui avec un Z, c'est le gardien de but. Je ne sais plus quel équipe.
00:53:47Rien à voir.
00:53:50Il va gagner un titre avec Newey.
00:53:53Certainement pas. Peut-être que si Newey arrive chez Aston, il gagnera des courses.
00:53:56Mais un titre, non. Je n'y crois pas.
00:54:04Et oui, il sort du bois.
00:54:07Pour notre plus grande déception.
00:54:17Il ne manquerait pas, bien sûr, les qualifications d'abord de la F3.
00:54:20Rendez-vous à 14h55 en compagnie d'Anthony Drevet et Pierre Clot.
00:54:23Encore une fois, le circuit ne va faire que s'améliorer au fur et à mesure que les voitures roulent.
00:54:26Je pense qu'on a encore de la perf à aller chercher.
00:54:29Au niveau des chronos, ça ne va faire que baisser tout le temps.
00:54:32Jusqu'au qualif.
00:54:40Dans les lignes droites, c'est la Ferrari. Ce sont les Ferrari qui se montrent les plus rapides.
00:54:44Anthony s'est craché quand même une grosse M.
00:55:04Surtout les essais A.
00:55:07Ce n'est pas très représentatif.
00:55:13C'est pas si mal.
00:55:43Bon Joe, il est largué, lui, vraiment. Joe aussi fait partie de ces pilotes à dégager
00:55:50aussi. Bon, on a dégagé les Sargentes, c'est bien. Maintenant, il faut s'occuper de Joe,
00:55:55quoi. Il ne viendra pas chez Mercedes, il vient de
00:56:02perdre sa place. Oui, ça, c'est ce que tu penses, ça. C'est
00:56:09ce que pense un dorateur, mais non. Il n'a pas perdu sa place, Kimi Antony. Il va être
00:56:14confirmé demain, comme prévu. Tu le remets en U2, il n'est pas prêt pour
00:56:22la réforme. Après, on aura peut-être une surprise demain, ça se trouve. Ils vont dire
00:56:27qu'il n'est pas totalement prêt pour la Formule 1, donc il va refaire une année plus.
00:56:35Ça serait incroyable, un coup de théâtre. Mais alors, du coup, qui irait chez Mercedes,
00:56:41quoi ? Max, mais arrête avec Max, toi. Le forceur, quoi.
00:57:04On t'a dit que Max irait chez Red Bull en 2025, Noam. On te l'a dit. Pourquoi tu n'écoutes pas ?
00:57:11Max, il ne va pas aller chez Mercedes l'année prochaine. S'il doit changer,
00:57:16c'est pour une voie de réglementation. Ce qui paraît logique, d'ailleurs.
00:57:18Et voilà, il est où, ce qui coupe le virage, ce tricheur ? Scandale, ce pilote.
00:57:31En même temps, il a une demande de signer les casquettes FIFE cette année à Monza.
00:57:37Ah bah oui, sûrement. Par contre, là, oui, c'est clair. Il va le faire, c'est bon.
00:57:41Il ne va pas se mettre à dos et qu'il fausille, en refusant.
00:57:46Ça arrive à tous. Ah, mais si, si, ça arrive à Verstappen dans le passé aussi.
00:57:52Souvenez-vous, le nom de crash chez Toro Rosso qu'il a eu, Verstappen, c'était incroyable.
00:57:58On ne les comptait plus, quoi. C'était devenu la risée du paddock en 2015, Verstappen,
00:58:05avec tous ses crashs. Eh ben, il est recruté au physique, ou quoi ? Chez Sauber.
00:58:26C'est une évidence entonnée, et peut-être tout juste pour une vulgarisation, alors que ce n'est pas dans un top team.
00:58:32Ah bah, c'est sûr qu'un top team, ça rajoute de la pression. On est d'accord.
00:58:39Norris, 348, Verstappen, 341 seulement. Et il a fait le meilleur tour ? Ok.
00:58:51Verstappen, il va remplacer qui ? Il va remplacer Russell. Ils vont dégager Russell, j'en suis sûr.
00:59:02Selon toi, en fait, ça voudrait dire que si Verstappen vend en 2025 chez Mercedes,
00:59:13ça voudrait dire qu'ils ne prendront jamais Antonelli, en fait, chez Mercedes.
00:59:17Ça ou non plus, ça n'a aucun sens, tu vois. C'est quand même leur prodige, Antonelli, de base.
00:59:23Ils le veulent. Bah, oui. Désolé, mais on n'est pas d'accord, sur le coup.
00:59:30Moi, je pense que Russell est plus jetable, entre guillemets, que Antonelli, pour moi.
00:59:48C'est sûr qu'après, il n'y a que deux places. C'est un peu compliqué. Il va falloir choisir, à un moment donné.
00:59:53Tu vois, Tib, tu vas devoir te montrer plus sympa et encourager la princesse,
00:59:58si elle ne veut pas avoir la meilleure date. Non, non, la princesse aime souvent.
01:00:02Je n'ai pas envie de l'encourager, quoi. Ah, Colapinto, petit tour dans le mur.
01:00:12Ça va, il ne s'est pas planté. Il n'a pas fui Antonelli. Antonelli, il a prouvé quoi ?
01:00:17Mais moi, encore une fois, les gars, je ne gère pas Mercedes.
01:00:21Ce n'est pas moi qui décide. Il ne faut pas s'en prendre à moi.
01:00:24Il n'a prouvé pas grand-chose, je suis d'accord, pour l'instant.
01:00:27Mais bon, Mercedes le veut absolument. C'est leur prodige, en fait.
01:00:32C'est leur logique. Moi, j'ai essayé de me mettre à leur place, tu vois.
01:00:35C'est leur logique, c'est leur prodige. Maintenant, ils le voudront, un jour ou l'autre.
01:00:41C'est ça, le truc. Si tu ne le mets pas en 2025, Antonelli, tu prends un pilote bouge-trou.
01:00:49Tu ne prendras pas Max. Parce que déjà, Max ne voudra pas aller chez Mercedes, déjà de base.
01:00:56Parce que, ouais, il voudrait bien l'avoir dès 2025, Max. Il ne dirait pas non, en vrai.
01:01:00Mais c'est Max qui ne veut pas, en fait. Max ne veut pas aller chez Mercedes en 2025.
01:01:06La chaleur, la chaleur. Le petit Franco Colapinto, là.
01:01:16Oh là là, la chaleur. Assez calore.
01:01:21Entre princesse et hollandaise, il n'y a pas photo.
01:01:291000 fois pour Georges. Oui, ben moi aussi.
01:01:32Oh là, Ocon, putain, mais... Eh les gars, c'est la fin de la séance, calmez-vous quand même, là.
01:01:37En plus, c'était qui ? C'était Max qui passait.
01:01:42Après, oui, je préfère quand même Russell à Verstappen.
01:01:47Mais bon, Russell, je ne l'ai jamais partie de mon cœur.
01:01:50Et voilà, c'est comme ça. Après, on a tous nos préférences.
01:01:54Max ne veut pas de concurrence en interne.
01:01:58Max ne voudra jamais être chez Mercedes. Mais ça, c'est faux, encore une fois.
01:02:05Qu'est-ce que c'est ? Non, en vrai, je suis sûr qu'il ne dirait pas non.
01:02:09S'il sait que Red Bull, en 2026, c'est de la merde, en fait.
01:02:12Tu vois, il ne faut pas dire qu'il ne voudra jamais être chez Mercedes, c'est faux, je pense.
01:02:20C'est pas parce qu'il a eu une rivalité avec Mercedes dans le passé qu'il voudra
01:02:31bannir à vie cette équipe de sa carrière, tu vois.
01:02:36Regardez, il a eu une rivalité il y a combien d'années avec Ferrari et Hamilton.
01:02:41Au final, il va y aller, quoi. Il ne faut jamais dire jamais.
01:02:45La F1, ça va, ça vient. Les gens changent d'avis souvent.
01:02:55Pour moi, Max chez Mercedes, ce n'est pas impossible.
01:03:01J'en suis le premier navré, mais ce n'est pas impossible du tout.
01:03:04Les recruteurs vont leur donner l'idée qu'il doit y avoir une raison.
01:03:12Si le salaire sponsor résulte à potentiel, Russell dégagera, c'est vers Stéphane Ayrault
01:03:17en 2026. C'est ça.
01:03:22Les pilotes veulent juste la meilleure performance, peu importe les curies.
01:03:27Oui, c'est sûr. C'est sûr, on est d'accord.
01:03:30Hamilton n'a jamais eu peur d'avoir de la concurrence, contrairement au bataillon.
01:03:33C'est clair qu'il n'a pas manqué de concurrence dans sa carrière, Hamilton.
01:03:39C'est sûr.
01:03:44Ce n'est pas la grandeur du pilote, effectivement.
01:03:48Moi, je vous laisse et je vous dis à 17h pour les essais 2.
01:03:51A tout à l'heure. Ciao.