Category
🚗
AutoTranscription
00:00:00Ouais, Sébastien, les Eul's 3, ouf.
00:00:05Non mais il est bien ce circuit de Monza.
00:00:08Il faut le garder, franchement.
00:00:10J'espère qu'ils vont pas le virer, quoi.
00:00:12C'est un circuit à l'ancienne, un peu.
00:00:14Y'a du gravier et tout.
00:00:20En plus, les courses sont assez courtes.
00:00:23Donc si c'est une purge, ça va vite, au final.
00:00:26Ouais, 1h10, c'est réglé, quoi.
00:00:30Il rentre avec un peu de banking, ça écrase la voiture.
00:00:33Et après, le banking disparaît, et ça s'allège.
00:00:36Et je ne crois pas que ça ait été entré dans les simulateurs, ça, par contre.
00:00:40Probablement pas.
00:00:41Après, avec l'asphalte, donc là, c'est un peu une surprise.
00:00:43Et donc, ce qui voudrait dire que l'asphalte a moins d'adhérence,
00:00:47mais la piste est plus rapide.
00:00:48Par le banking, par les vibreurs où les pilotes peuvent couper,
00:00:51donc c'est plus discrét.
00:00:53Imaginez quand elle va prendre du grip.
00:00:55Oula, ça va être incroyable.
00:00:57Le record absolu qui tient depuis 2004, c'est Rubens Barrichello.
00:01:02Alors, on remonte à très très loin.
00:01:04Mais bon, il y a un record absolu ici, en 1h21.
00:01:060.46 était en course.
00:01:08Et en qualification, Lewis Hamilton, Q3 2020, 1.18.887.
00:01:14C'est ce record absolu qu'il faudra aller chercher.
00:01:16Ouais, voilà, si tout va bien, c'est pas de safety car, quoi.
00:01:19Par le passé, les pilotes bataillaient après le premier changement de direction
00:01:23jusqu'à la fin du deuxième.
00:01:24Ça glissait parce qu'il fallait rester loin des vibreurs.
00:01:26Maintenant, ils roulent 30 cm à l'intérieur.
00:01:28Ils restent taqués et la voiture ne bouge plus.
00:01:30Et là, ce banking sortie de l'ESMO 2, quand il s'arrête,
00:01:32la voiture se retrouve à plat d'un coup.
00:01:34Si le pilote n'a pas anticipé cette sortie de banking,
00:01:36ça peut être compliqué aussi.
00:01:38On est sur Fernando Alonso, on est sur l'Aston Martin
00:01:40et on est près de leur garage avec vous, Franck.
00:01:42Oui, exactement.
00:01:43Et vous parliez de cette nouvelle modification sur le circuit,
00:01:45ce nouveau tarmac.
00:01:46Ça permet aux voitures de rouler plus bas.
00:01:48Donc de frotter un petit peu plus longtemps, monter au niveau du tarmac.
00:01:50Et hier, si vous étiez avec nous, vous avez entendu
00:01:52les deux pilotes Mercedes se plaindre au niveau du banking
00:01:54qui commençait à brûler.
00:01:56Chez Fernando Alonso et chez Aston Martin, c'était la même chose.
00:01:58Donc avant que le pilote parte pendant les essais,
00:02:00on a réfrigéré, avec cette glace ici,
00:02:02on a complètement réfrigéré son banking
00:02:04pour qu'il démarre vraiment très bas en température
00:02:06et que pendant la séance, quand ça monte,
00:02:08il puisse éviter de se brûler les fesses tout simplement.
00:02:10Eh oui.
00:02:12Les chaleurs, les hautes températures dans le banking,
00:02:14on en a beaucoup entendu parler hier,
00:02:16chez Mercedes principalement.
00:02:18Les deux pilotes, normalement, ce n'est que Louis Hamilton.
00:02:20Et donc, c'est une nouvelle façon d'aborder ce circuit.
00:02:22Franck, vous venez de le dire,
00:02:24avec ces monoplastes,
00:02:26ils peuvent rouler encore plus près du sol
00:02:28parce que les bosses ont également été aplanies
00:02:30tout au long de ce circuit.
00:02:32C'est un billard.
00:02:34C'est un billard, exactement.
00:02:36Et on voit, effectivement,
00:02:38et on entend, d'après les commentaires
00:02:40des ingénieurs et des pilotes,
00:02:42que la façon de régler les voitures
00:02:44a évolué, elle aussi, sur ce circuit.
00:02:46Il n'y a plus de vibreur à prendre.
00:02:48C'est-il chaud sur la piste ?
00:02:50Eh bien, écoute, oui, quand même.
00:02:5231°C dans l'air et
00:02:5446°C sur le circuit.
00:02:58Ce qui est quand même pas mal, au final.
00:03:04Et je pense que cet après-midi,
00:03:06ce sera encore pire.
00:03:10La chaleur va augmenter
00:03:12d'ici 16h, là.
00:03:14C'est sûr que ça ne va plus.
00:03:16Il n'y a que midi et demi, mais bon.
00:03:26Salut, salut.
00:03:28Super circuit, je suis d'accord.
00:03:30Il faut le garder.
00:03:32Il faut le garder, ce circuit.
00:03:34C'est un circuit, même, de paroles historiques.
00:03:36Ça fait très très longtemps
00:03:38qu'il est en F1.
00:03:40Rien que paroles historiques,
00:03:42il faut le garder, aussi.
00:03:44S'il faut virer un circuit italien,
00:03:46c'est Imola, plutôt, pas Monza.
00:03:52Ça va pour l'instant.
00:03:54Ils n'ont pas roulé pour l'instant,
00:03:56mais hier, oui, ça allait.
00:03:58On va voir, là, ce qu'ils font.
00:04:00J'espère que ça ne va pas faire
00:04:02comme aux Zandvoort, c'est-à-dire
00:04:04qu'ils vont tomber en performance
00:04:06le samedi et le dimanche,
00:04:08par rapport au vendredi.
00:04:10Ce serait dommage.
00:04:12Ce serait dommage.
00:04:42Ouais, ils bluffent.
00:04:44Red Bull, ça bluffe, c'est sûr.
00:04:46D'ailleurs, j'ai vu qu'ils ont confirmé
00:04:48Antonelli, ça y est.
00:04:50Je n'ai pas fait la news,
00:04:52mais je blufferai tout à l'heure, peut-être.
00:04:54En même temps, c'était un secret policinal.
00:05:12Pourquoi Canaren ne diffuse pas
00:05:14sur leur chaîne en clair ?
00:05:16Parce que, déjà,
00:05:18c'est quand même plus sport,
00:05:20et quand même plus sport,
00:05:22c'est rarement en clair, il me semble.
00:05:24En plus, c'est de la Formule 1,
00:05:26donc tu te doutes bien
00:05:28qu'ils ne vont pas s'amuser
00:05:30à diffuser de la Formule 1
00:05:32un peu comme ça, trop souvent en clair.
00:05:34Ils le font, mais c'est quand même rare.
00:05:36Et oui, il faut payer,
00:05:38toujours payer,
00:05:40le monde capitaliste,
00:05:42le monde de consommation.
00:05:44C'est comme ça.
00:05:50En même temps, à l'époque,
00:05:52Eurosport, TF1,
00:05:54c'était sur Eurosport,
00:05:56les essais libres,
00:05:58donc il fallait les payer aussi,
00:06:00mais c'était quand même moins cher,
00:06:02c'était moins cher,
00:06:04c'était quand même moins cher,
00:06:06le player Eurosport était à 5€ par mois,
00:06:08il me semble.
00:06:10À l'époque de la F1, comme sport,
00:06:12il y avait un peu de tout.
00:06:14Ça a quand même bien changé, les tarifs.
00:06:18Oh, il y a Kimi !
00:06:20Raikkonen !
00:06:24Il est là, Kimi, regardez !
00:06:26Le vrai Kimi !
00:06:28Chelsea Sober, putain !
00:06:30Kimi qui doit regarder
00:06:32son ancienne équipe.
00:06:36Dernière,
00:06:38oh l'air de Dieu,
00:06:40avec Binotto.
00:06:44Le vrai Kimi,
00:06:46le seul et unique,
00:06:48c'est lui.
00:06:54Oui, Kimi a de retour,
00:06:56chez Sober peut-être.
00:06:58Allez, en 2025,
00:07:00pour cachetonner encore.
00:07:02Le mec, il revient une année
00:07:04pour se prendre 1 million d'euros.
00:07:06Il y repart après.
00:07:08Il en serait capable, je suis sûr.
00:07:14Ici au Sénégal,
00:07:16il faut payer bien sûr.
00:07:20L'un des pilotes préférés de mon père,
00:07:22Kimi Raikkonen.
00:07:24Après, ça va,
00:07:26j'aimais bien aussi.
00:07:28Après, ce n'était pas mon pilote préféré,
00:07:30mais face à Lonzo,
00:07:32je le soutenais, face à Schumacher aussi.
00:07:38Après, par contre,
00:07:40quand il était chez Ferrari, désolé Kimi,
00:07:42là, je ne le soutenais plus.
00:07:46Désolé, mon beau.
00:07:48Contrairement à Hamilton, que je vais continuer
00:07:50à soutenir, Kimi,
00:07:52je me suis détourné de lui en 2007,
00:07:54quand Hamilton est arrivé.
00:07:58En fait, à la base,
00:08:00c'était Akinen.
00:08:02Ensuite, ça a été Montoya.
00:08:04Ensuite, quand Montoya, malheureusement,
00:08:06s'est fait virer, ça a été un peu Kimi.
00:08:08Ensuite, ça a été Hamilton
00:08:10dès qu'il est arrivé.
00:08:14Donc, voilà.
00:08:22Hamilton va nous faire
00:08:24une belle course, j'espère.
00:08:52Il y a combien de voitures ?
00:08:54Il y a la moitié en piste, à peu près.
00:08:56Vrai.
00:09:22Ça s'appelle un sandwich.
00:09:24Des bâtons de hockey sur glace, vous voyez.
00:09:26Ah oui, bien sûr.
00:09:28C'est un matériau qui a des propriétés
00:09:30très intéressantes.
00:09:32Sa légèreté, sa résistance, pour commencer.
00:09:34Et ça plie légèrement.
00:09:36Voilà les raisons de cet hommage
00:09:38à ce matériau.
00:09:40Et ça ne réagit pas énormément aux températures.
00:09:42C'est stable aux températures.
00:09:44Évidemment, tout dépend comment on l'utilise.
00:09:46Certains l'utilisent en poussière,
00:09:48de carbone, notamment aggloméré
00:09:50pour les disques de freins,
00:09:52en tressage également pour les disques de freins.
00:09:54Bref, son utilisation
00:09:56et ses utilités sont extrêmement nombreuses.
00:09:58Par contre, le risque, c'est qu'il peut y avoir
00:10:00des mini-fissures
00:10:02qui ne sont pas visibles, et là, ça casse net
00:10:04par rapport à quand c'était des suspensions
00:10:06en acier, par exemple, qui pliaient.
00:10:08Mais bon, il y a quand même
00:10:10tellement d'avantages.
00:10:12On parle du carbone, on le voyait il y a quelques minutes,
00:10:14Sergio Perez perd un petit élément de carbone.
00:10:16Là aussi, la rigidité des monoplaces,
00:10:18particulièrement ce week-end
00:10:20où elles sont encore utilisées plus
00:10:22durement dans leur réglage et plus bas
00:10:24au sol, plus près du sol.
00:10:26On a vu sur la monoplace
00:10:28du Mexicain un petit élément s'échapper.
00:10:44La fin des premiers tours rapides,
00:10:46notamment pour Piastri, qui utilise
00:10:48la gomme tendre, et un meilleur temps provisoire
00:10:50en 1'20'887.
00:10:52On va retrouver d'ici quelques secondes
00:10:54Franck Montagny avec un invité.
00:10:56On va juste attendre le passage de la ligne
00:10:58de Max Verstappen, qui est dans la ligne droite opposée.
00:11:00Il a passé Ascari, il est dans la parabolique
00:11:02désormais.
00:11:04Et on va pouvoir comparer son temps,
00:11:06certes en pneumatique médium,
00:11:08mais à ceux de Piastri en pneu tendre,
00:11:10et à ceux des Mercedes en pneumatique médium.
00:11:12Eh bien, il est le mieux placé des pilotes
00:11:14en pneumatique médium, derrière,
00:11:16pour 63'000, derrière Oscar Piastri
00:11:18et ses pneus tendres. Franck Montagny,
00:11:20dans la voilée stand, avec Théo Pourcher.
00:11:22On est très heureux de le retrouver à votre micro.
00:11:24J'ai presque l'impression d'être avec un véritable Américain.
00:11:26Vous savez super, il a pris de la caisse en un an.
00:11:28Salut Théo, je suis très content de te revoir
00:11:30sur la Formule 1, mais j'aimerais savoir
00:11:32ce qu'il va se passer pour l'année prochaine,
00:11:34parce que ça a l'air d'être un peu compliqué
00:11:36le paramètre Formule 1.
00:11:38Moi, je suis très content d'être ici aussi.
00:11:40Bien sûr, j'aimerais être dans l'une des 20 voitures.
00:11:42C'est comme ça, je suis content d'être de retour.
00:11:44La dernière fois, c'était à Abu Dhabi.
00:11:46Pour le moment, je suis un peu à pied,
00:11:48mais je vais trouver quelque chose à faire
00:11:50très rapidement. Je suis un pilote
00:11:52et de voir les pilotes rouler en F1, en plus,
00:11:54ça me donne envie. Monza, c'est magnifique.
00:11:56C'est comme ça.
00:11:58Plusieurs occasions peuvent s'offrir à toi.
00:12:00On a l'IndyCar, on a le WEC,
00:12:02on a potentiellement être encore 3e pilote ici.
00:12:04Ça veut dire que tu peux faire du simulateur roulé.
00:12:06Tu ferais quoi de la préférence ?
00:12:08Ma préférence, c'est de rouler.
00:12:10C'est mon rêve de faire de la compétition.
00:12:12Bien sûr, j'aimerais être en F1, c'est mon rêve.
00:12:14L'IndyCar, c'est très beau.
00:12:16J'ai adoré rouler en IndyCar. Le WEC, c'est un très beau championnat.
00:12:18Je vais essayer de trouver une place.
00:12:20A bientôt, alors. Merci.
00:12:22Ciao.
00:12:24Ça fait plaisir de voir Théo Pouchère
00:12:26avec le sourire, même si, évidemment,
00:12:28il ne cache pas sa déception
00:12:30pour l'instant de ne pas obtenir de baquet
00:12:32en Formule 1. Mais voilà, c'est un racer,
00:12:34un compétiteur qui saura,
00:12:36au vu de son talent, sans le moindre doute,
00:12:38rebondir dans la meilleure
00:12:40situation possible, même si celle-ci
00:12:42n'est pas, pour l'instant, la Formule 1.
00:12:44Petit tableau
00:12:46des évolutions de performance
00:12:48des monoplaces avec McLaren
00:12:50qui se veut désormais être la
00:12:52référence et qui l'assume par
00:12:54ses résultats.
00:12:56Red Bull, Mercedes,
00:12:58Ferrari, c'est une hiérarchie
00:13:00qui évolue d'un Grand Prix
00:13:02à l'autre, qui, en tout cas,
00:13:04se maintient extrêmement serré.
00:13:06Le survol de Monza avant que les pilotes
00:13:08ne prennent la piste d'ici quelques instants.
00:13:10Voilà déjà un quart d'heure
00:13:12que les monoplaces sont en piste.
00:13:14Peter Sauber est également présent. Il y en a du monde
00:13:16ce week-end à Monza.
00:13:18Le fondateur
00:13:20de l'écurie éponyme
00:13:24qui verra son nom balayé
00:13:26des tablettes
00:13:28pour ce qui est vraiment
00:13:30de la nomination
00:13:32de l'écurie quand Audi
00:13:34sera au pouvoir
00:13:36à partir de 2026 même si l'implication
00:13:38d'Audi a déjà largement commencé
00:13:40dans ce projet.
00:13:44A Charles Leclerc maintenant
00:13:46travaille sur la gomme tendre pour lui
00:13:48comme son coéquipier.
00:13:50Préparation calife clairement
00:13:52pour les pilotes en gomme tendre.
00:13:54Le travail de long relais a été effectué hier.
00:14:00Quatrième temps pour débuter
00:14:02la séance en 1.21.1
00:14:04un chrono un peu trop loin pour l'instant
00:14:06pour Charles Leclerc.
00:14:32A Balazs qui coupe les virages
00:14:34ce tricheur de Lewis.
00:14:36Heureusement qu'il n'y a plus Hervé.
00:14:38Il dirait qu'il coupe les virages Lewis Hamilton.
00:14:42Ça va plus vite comme ça,
00:14:44il a raison, Lewis.
00:14:52Vas-y, remonte dans une voiture, Jacques.
00:14:54On va voir si c'est facile.
00:14:58Jacques, lui, il se prend
00:15:00pour le meilleur pilote de tous les temps.
00:15:04Monte dans la McLaren.
00:15:06Dans la McLaren.
00:15:08On va voir si tu arrives à faire preuve
00:15:10du premier chrono, Jacques.
00:15:12Je serais curieux de voir ça quand même.
00:15:14Ce serait très drôle.
00:15:22Je suis sûr qu'il ferait le dernier temps
00:15:24avec la McLaren.
00:15:26Même avec le pneu soft et la vide.
00:15:28Il serait le dernier, c'est sûr.
00:15:38Il serait le dernier, mais à 3-4 secondes.
00:15:40Le meilleur tour.
00:15:42Ou peut-être même plus.
00:15:58Quand on rentre dans la série gauche-droite-gauche,
00:16:00avec un Medium,
00:16:02on aura plus de facilité à la voiture,
00:16:04moins de mouvement, moins de chemin.
00:16:06On va gagner du temps en précision
00:16:08et en finesse de pilotage.
00:16:10C'est pour ça que le Medium va plus vite ici.
00:16:22Carlos Sainz sur un deuxième tour lancé
00:16:24qui prend le meilleur temps
00:16:26en 1min27.42,
00:16:28juste devant l'Endo Norris,
00:16:30qui a pris un dixième et demi
00:16:32alors que rentré au stand au même moment,
00:16:34Charles Leclerc.
00:16:36Les Mercedes qui sont à l'attaque
00:16:38avec un record de deuxième secteur en 27.0
00:16:40pour Lewis Hamilton.
00:16:42Elle est bien équilibrée cette Mercedes.
00:16:44Elle est collée au sol.
00:16:46On voit le pilote très agressif,
00:16:48même dans ses entrées de virages.
00:16:50Et la possibilité pour Hamilton,
00:16:52peut-être, sur le dernier secteur,
00:16:54d'avoir une troisième place.
00:16:56Regardez, il y a quatre monoplaces
00:16:58en 81 milliers.
00:17:00C'est incroyable, c'est tellement serré.
00:17:02Absolument.
00:17:04Moins d'un dixième de seconde
00:17:06entre la Mercedes.
00:17:08Les Mercedes sont en gaube Medium
00:17:10qui sont devant un peu les Ferrari.
00:17:12Et là, devant la McLaren de Norris.
00:17:14Intéressant.
00:17:20Il était même large un peu au freinage.
00:17:22Donc, il faudra qu'il prenne un peu mieux
00:17:24les mesures de sa monoplace.
00:17:28Et celui qui est juste un peu moins bien
00:17:30dans ce lot de tête, c'est Oscar Piastri.
00:17:32Et justement, Franck, on va faire des ajustements
00:17:34sur sa monoplace.
00:17:36Ce n'est pas compliqué, on a tout changé
00:17:38sur la voiture d'Oscar Piastri.
00:17:40On a les barres anti-roulis,
00:17:42des barres de torsion de la voiture.
00:17:44Il y a des couleurs différentes.
00:17:46Le vert et le rouge, c'est pour le côté droite
00:17:48et le côté gauche.
00:17:50On a changé un peu de la coque carbone.
00:17:52Ça va rentrer à l'intérieur, dans les suspensions.
00:17:54Et en même moment, on travaille sur l'ajustement
00:17:56de la hauteur de caisse qui s'est sur le côté.
00:17:58Et potentiellement aussi un peu sur le carrossage
00:18:00de la voiture, mais je ne l'ai pas vu s'accepter avant.
00:18:02Donc, il y a beaucoup de travail à faire en ce moment
00:18:04sur la voiture. Beaucoup de changements, pas qu'un seul.
00:18:06Vous savez que normalement, quand on rentre au centre,
00:18:08on fait un ajustement, un coup d'aileron avant,
00:18:10un petit coup de pare avant, ou des choses comme ça.
00:18:12Là, on a changé trois choses sur la voiture.
00:18:14Ça veut dire que la voiture ne correspondait pas.
00:18:16Et pourtant, ça l'évite déjà.
00:18:18Pour Oscar Piaci, attention de ne pas trop jouer
00:18:20sur les réglages.
00:18:22C'est d'ailleurs Daniel Ricciardo que l'on a ici
00:18:24à l'image, qui hier soir disait
00:18:26« Je ne veux pas ce soir, vendredi soir,
00:18:28qu'on touche trop à ma voiture.
00:18:30Elle me convenait plutôt bien
00:18:32dans les ressentis que j'ai pu en avoir.
00:18:34On atteste peut-être son huitième temps hier
00:18:36en deuxième séance d'essai libre.
00:18:38Mais en tout cas, je sais qu'en F1,
00:18:40on ne peut pas faire autrement que de toucher un peu aux voitures.
00:18:42Il est inconcevable pour un ingénieur
00:18:44de laisser la voiture telle qu'elle est vendredi soir
00:18:46passer sur la piste samedi matin.
00:18:48Mais je ne veux pas qu'on s'écarte
00:18:50de ce que j'ai trouvé là aujourd'hui. »
00:18:52« C'est une piste qu'il maîtrise bien.
00:18:54Il a toujours été rapide sur ce tracé. »
00:18:56« Et il y a remporté, on s'en souvient
00:18:58et on l'a appris hier, sa dernière victoire
00:19:00c'était en 2021, Daniel Ricciardo
00:19:02volant de la McLaren à l'époque. »
00:19:04Eh oui, devant Londres, oui, d'ailleurs.
00:19:08Quelle course !
00:19:10« Avec un léger décrochage
00:19:12dans la Lesmo 2, bien rattrapé.
00:19:14J'ai mis le pied au plancher
00:19:16et ça a fonctionné. »
00:19:20« Deuxième tour, aussi plus rapide
00:19:22pour Charles Leclerc sur son train
00:19:24de pneumatique tendre. »
00:19:34« Bien passé dans la Lesmo 2,
00:19:36c'est un virage compliqué. »
00:19:44« Zou, supérieur à Bottas.
00:19:48Ouais, mais il n'a pas roulé, encore, Bottas.
00:19:50Il n'a pas fait de temps.
00:19:52En tout cas, depuis le début du week-end,
00:19:54c'est Bottas qui est devant.
00:19:56Ça devrait encore être le cas, je pense,
00:19:58aujourd'hui et demain.
00:20:00A priori. »
00:20:14« Une autre cabine. »
00:20:16« Il se manifeste fou, là. »
00:20:28« Il roule en GT Endurance
00:20:30en Italie, je crois.
00:20:32Avec Fisichella en coéquipier. »
00:20:44« Et on jette un coup d'œil
00:20:46aux pneumatiques d'Hamilton, Franck. »
00:20:48« Regardez ses pneumatiques,
00:20:50il a seulement deux tours ici.
00:20:52Il est déjà bien marqué.
00:20:54On commence à travailler.
00:20:56Il a bien poussé sur les pneumatiques.
00:20:58Par contre, tous les autres pneus
00:21:00sont absolument nickels.
00:21:02C'est un tarmac qui commence à prendre position
00:21:04mais qui, pour l'instant, ne mord pas du tout
00:21:06aux pneumatiques.
00:21:08La voiture glisse un petit peu.
00:21:10On n'a déjà pas d'appui aérodynamique.
00:21:12Pour l'instant, les pilotes sont au travail. »
00:21:16« Merci, Franck, de nous montrer cela en direct.
00:21:18On attend de jeter, si possible,
00:21:20un coup d'œil aux pneus des Ferrari
00:21:22lorsqu'ils rentreront.
00:21:24Les pneus tendres. »
00:21:26« Ils semblent avoir bien travaillé
00:21:28les pneus arrière, notamment ceux de Charles Leclerc.
00:21:30Tout cela est à confirmer
00:21:32par une observation un peu plus proche. »
00:21:42« C'est pas mal, Albon.
00:21:44À 5,10ème de Leclerc,
00:21:46c'est plutôt bien. »
00:21:48« Demi-Nickelity pose
00:21:50à Kimi Räikkönen.
00:21:52Pour l'instant, les pneus arrière,
00:21:54je vous le dis, sur Mercedes,
00:21:56c'était absolument nickel.
00:21:58Ici, c'est nickel. »
00:22:00« C'est nickel. »
00:22:02« C'est nickel. »
00:22:04« C'est nickel. »
00:22:06« C'est nickel. »
00:22:08« C'est nickel. »
00:22:10« C'est nickel. »
00:22:12« C'est nickel. »
00:22:14« C'est nickel. »
00:22:16« C'est nickel. »
00:22:18« C'est nickel. »
00:22:20« C'est nickel. »
00:22:22« C'est nickel. »
00:22:24« C'est nickel. »
00:22:26« C'est nickel. »
00:22:28« C'est nickel. »
00:22:30« C'est nickel. »
00:22:32« C'est nickel. »
00:22:34« C'est nickel. »
00:22:36« C'est nickel. »
00:22:38Merci.
00:23:08d'une course à laquelle il participait, il leur a mis une ligne droite d'avance sur la ligne d'arrivée et ça y est, la prochaine génération de Raikkonen, pour l'instant en tout cas prometteuse.
00:23:21On se penche avec des rouleaux de gros scotch américains sous la voiture de Pierre Gasly, peut-être a-t-il frotté le plancher de manière un peu trop appuyée.
00:23:32Avec, vous le disiez, la nouveauté chez Williams, elle est double, sur la voiture et dans la voiture, la nouveauté apportée à cette monoplace lors du dernier Grand Prix à Zandvoort.
00:23:45Une nouveauté, c'est ce jeune homme, Franco Colapinto, on vous en a parlé hier, qui remplace Logan Sargent, l'américain, jusqu'à la fin de la saison.
00:23:53Il a fait une bonne première journée hier, Jacques, une bonne impression laissée par Franco Colapinto, et on comparait notamment hier les deux meilleurs tours d'Albonne et de Colapinto,
00:24:05jusqu'à Ascari, il était devant Albonne sur son tour le plus rapide.
00:24:11Ascari, c'est un virage compliqué.
00:24:14Oui, c'est bien que Max soit plus loin devant, non ?
00:24:19J'ai jamais dit le contraire, oui.
00:24:22Tu prêches un convaincu, là.
00:24:28Ben écoute, merci pour ton abo, Jonathan, ça fait plaisir.
00:24:34Chaque semaine, il est nouveau, c'est normal.
00:24:44Là, il doit prendre la mesure, c'est le cas de le dire, de sa monoplace, et des tailles de sa monoplace, large de 2 m, longue de 5,80 m, quasiment.
00:24:56Il est sur un tour correct, là, pour l'instant, je crois à 4 dixièmes de son coéquipier, après le deuxième secteur, pour sa première fois, qu'il se rapproche tout de même.
00:25:05Et surtout, ne pas commettre d'erreurs.
00:25:08Vous savez quel était son plus gros problème à Franco Colapinto hier, Jacques ?
00:25:13Qu'est-ce qui lui a posé le plus de difficultés, sur ses premiers essais, en tant que titulaire F1 ?
00:25:19De se rendre compte qu'il était dans une Formule 1, et non pas dans une Formule 2 ?
00:25:21Ça, il s'en est bien rendu compte.
00:25:24Dites-moi, vous pouviez me dire l'aéro, la piste ?
00:25:27Non, le volant.
00:25:28Non, pas le volant, il le connaît par cœur, le volant.
00:25:30Il a chaud ?
00:25:31Non.
00:25:32Le DRS ? Il avait soif ?
00:25:34Il n'arrivait pas à boire. Son plus gros problème, c'est de réussir à boire dans la voiture.
00:25:39Il l'a expliqué en souriant, bien sûr, hier. Il dit, j'espère que je vais y arriver dimanche.
00:25:43Il n'y arrivait pas.
00:25:45Parce qu'il ne trouvait pas de bouton ?
00:25:46Le bouton, il l'avait sous les yeux et sous le pouce, surtout.
00:25:49Mais, pour expliquer, évidemment, il y a une réserve d'eau dans la monoplace, installée à gauche, à droite du pilote,
00:25:57ou généralement, pour certains, dans le dos, sous le baquet, qui est reliée à une petite pompe motorisée.
00:26:02Donc, il y a un bouton sur le volant qui permet d'activer cette pompe,
00:26:05et qui aide l'eau à arriver jusqu'à votre bouche, par la pipette qui traverse le casque.
00:26:10L'hydro, il ne s'en sortait pas, parce qu'il faut quand même aspirer un petit peu.
00:26:14On ne peut pas laisser l'eau couler comme ça.
00:26:16Trop de vitesse.
00:26:17Et ça a été un souci. Il n'y arrivait pas.
00:26:20Donc, heureusement...
00:26:21Tu as toujours aimé Red Bull ?
00:26:23Oui.
00:26:24Ah !
00:26:25Oui.
00:26:26Ah oui. Ah.
00:26:27Avec...
00:26:28On ne va pas s'entendre, hein.
00:26:29C'est le seul problème qu'il a à gérer du week-end.
00:26:31Oui.
00:26:32Ce sera déjà bien, mais voilà.
00:26:34T'as posé la bonne question.
00:26:40Tu préfères la bagarre à Red Bull ? On sait déjà ça.
00:26:52Tu préfères la bagarre ?
00:26:57Re et salut.
00:26:59Sur Twitch, du coup.
00:27:04Oui, oui, ça va être très compliqué.
00:27:06Là, Piastri n'a pas levé le pied.
00:27:08Il a amélioré son chrono.
00:27:10Il a amélioré son chrono au général.
00:27:12Il a perdu très peu de temps dans le zepter, là où il a été, dans le sable.
00:27:15Et record du premier secteur.
00:27:16Maintenant, c'est Albonne sur son deuxième tour.
00:27:18Il doit prendre une belle aspiration dans la première ligne droite.
00:27:22Ça va être compliqué, en effet.
00:27:23Red Bull, c'est une certaine culture d'entreprise.
00:27:25Magnifique chrono, là, pour Albonne.
00:27:27Si ça tient jusqu'à la fin du tour...
00:27:29Ça, c'est une sacrée culture toxique.
00:27:32Toxique, je dirais.
00:27:34Effectivement.
00:27:50Julien a dit Norris.
00:27:52Il part même dans sa voiture.
00:27:57Tu penses que ça l'allège et il va plus vite, du coup ?
00:28:01Je ne pense pas que ça joue beaucoup, quand même.
00:28:06Ça fait 45 ans que j'aime la F1.
00:28:08Ouh là, Boomer, Land, attention.
00:28:11Argument d'autorité par rapport à l'âge.
00:28:17Ça fait 50 000 ans que je suis la F1.
00:28:26Moi, à mon époque, c'était pas comme ça, la Formula.
00:28:30C'était mieux avant.
00:28:35Albonne, meilleur temps.
00:28:36Eh oui, incroyable.
00:28:38Albonneau.
00:28:40Il a voulu me citer.
00:28:44Ravine, ça fait deux ans que je suis la F1.
00:28:50Fan Netflix, encore.
00:28:53C'était des vrais hommes dans les voitures.
00:28:56C'était pas des lavettes, comme maintenant.
00:29:00Ouais.
00:29:0815 ans, toi.
00:29:09Moi, ça fait 25 ans, à peu près.
00:29:14De 99, à peu près.
00:29:1698-99, quoi.
00:29:20Ce qui est déjà pas mal.
00:29:21Peterson est mort avant la naissance.
00:29:23Ah oui, ok, je vois.
00:29:358-9 ans, bah ouais.
00:29:36Après, à 8-9 ans, tu commences à comprendre ce qu'il y a à la télé, en vrai.
00:29:43Surtout, quand c'était sur TF1, c'était plus facile d'accès que maintenant, tu vois.
00:29:46T'avais pas besoin d'avoir Canal et tout.
00:29:52Ouais, il y en a, c'est encore pire, hein.
00:29:55Ils disent à 3-4 ans, je regardais la F1, mais non, en fait, c'est pas possible.
00:29:59T'étais peut-être devant la télé, à ce moment-là,
00:30:01mais tu comprenais pas ce qu'il y avait à l'écran, quoi.
00:30:05C'est juste pas possible, faut arrêter.
00:30:17C'est dur de rester en tête jusqu'à la chicane, quand on part en pôle.
00:30:22Ouais, sur ce circuit, effectivement.
00:30:27Là, j'ai envie de dire, si Nouris fait la pôle et qu'il est 2e, juste après le départ,
00:30:33peut-être qu'il pourra reprendre l'avantage avec la SPI, quoi.
00:30:40C'est pas 98, tu l'as vécu en direct.
00:30:42Ouais, mais là...
00:30:43J'ai plus de souvenirs du direct, quoi, je t'avoue.
00:30:47J'avais 11 ans. Ouais, 11 ans, ça va.
00:30:50Moi, je suis né dans un V12.
00:30:51Putain, trop bien.
00:30:53Et donc, t'es pas sourd depuis.
00:30:56J'espère qu'il tournait pas le V12.
00:30:58Le gamin, il est sourd, après.
00:31:13C'est intéressant de voir l'évolution pour la course.
00:31:20Salut, Stéphane.
00:31:23En tout cas, si Red Bull continue à traiter mal ses pilotes,
00:31:25numéro 2, la vente de canettes finira par repartir.
00:31:29Oh, loutre. Ah non, on finira en repartir, pardon.
00:31:32Oui, oui.
00:31:34De toute façon, Pérez, dès qu'il va se faire virer, il vendra beaucoup moins de canettes au Mexique, déjà.
00:31:44Clairement.
00:31:53À moins qu'ils prennent, du coup, un autre pilote mexicain.
00:31:57Alors là, ça serait vraiment vicieux de leur part, mais ils en seraient capables.
00:32:00Ils virent Pérez, tu vois, et ils prennent un autre Mexicain à la place.
00:32:03Pour faire genre, bon, finalement, ça va.
00:32:06On a pris un autre Mexicain, ils vont pas chialer.
00:32:09Je serais curieux de savoir qui ils pourraient prendre, d'ailleurs.
00:32:13En vrai, ça me paraît compliqué, quand même.
00:32:15Parce qu'un pilote mexicain, ça court pas les roues non plus, quoi.
00:32:23Je vais tomber dans la marmite de Castro, quand même.
00:32:28Très bien.
00:32:31On en a tout de suite vraiment besoin.
00:32:35Après, je sais pas.
00:32:37Je sais pas ce qui est le plus important pour vendre des canettes ou le championnat constructeur, quoi.
00:32:41Il semblerait que ça soit quand même vendre des canettes, hein.
00:32:49Gutiérrez, il ferait pas mieux que Pérez, hein, clairement.
00:32:52Il est pas bon, Gutiérrez, hein.
00:33:05Non mais Albonne 1er, là, il faudrait m'expliquer, quand même.
00:33:08Qu'est-ce qu'il fout, 1er, lui ?
00:33:11Je sais bien que William, si ça soit Monza et que du coup, elle soit cheatée, mais là, quand même...
00:33:17Colapinto relégué à 1 seconde 1 d'Albonne, c'est beaucoup.
00:33:23Est-ce que Sargent aurait été plus rapide que Colapinto ?
00:33:29Moi, je pense quand même, hein.
00:33:33Sur cette séance, du moins.
00:33:34Après, peut-être qu'en qualif, il va se rattraper Colapinto.
00:33:37Ouais, c'est super serré.
00:33:42Ok, le constructeur, donc, beaucoup plus de temps de soufflerie, c'est vrai.
00:33:47Et ils en ont besoin, du coup, Red Bull, hein.
00:33:53C'est son premier GP, oui, c'est sûr.
00:33:56On n'attend pas de lui qu'il souffle, hein.
00:33:58C'est un peu le cas.
00:34:00C'est un peu le cas.
00:34:02C'est un peu le cas.
00:34:03C'est son premier GP, oui, c'est sûr.
00:34:05On n'attend pas de lui qu'il soit au top, forcément.
00:34:09Il apprend sur le tas.
00:34:15Vous pensez que vous arriverez à reconnaître les moteurs Red Bull, Mercedes, Ferrari, juste à l'oreille ?
00:34:19Euh, non, clairement pas.
00:34:26J'y arriverais pas, je pense.
00:34:34C'est à peu près les mêmes bruits, en vrai.
00:34:36Qu'est-ce qui change, quoi ?
00:34:39Et Sainz, meilleur tour.
00:34:43Il dépasse le budget de cap, hein, donne-moi.
00:34:49Ça, le fameux budget de cap, hein.
00:34:53L'ERB, c'est plus aigu.
00:34:55Ah ouais ?
00:34:58Il prendra un peu plus de tours, peut-être ?
00:35:04Le moteur Honda.
00:35:08Le moteur ERB pété.
00:35:18Red Bull est une vitrine commerciale pour l'entreprise de boissons.
00:35:21L'image, c'est très important pour les consommateurs à foire qui se raffinent un peu plus.
00:35:27Après, j'ai l'impression que leur image à Red Bull, c'est...
00:35:31On est dans plein de sports, on gagne et tout.
00:35:34Et les gens s'en foutent un peu des polémiques, quoi.
00:35:48Narko déçoit.
00:35:49Attendons les qualifs, là, c'est un peu tout.
00:35:56Ils ont fait leur tour rapide un peu plus tard que les autres.
00:36:00Peut-être que la piste s'améliore aussi.
00:36:01On regarde Albonne 3ème.
00:36:02Moi, ça m'étonne quand même de le voir 3ème.
00:36:06Enfin, Albonne, il a fait son tour il y a un moment déjà, déjà.
00:36:11On y va aux qualifs, on y va aux qualifs.
00:36:15Pour l'instant, les Red Bull restent cachés.
00:36:178 et 10.
00:36:23Mais en même temps, Norris et Piastri, c'est pas ouf non plus.
00:36:26Donc, je sais pas quoi penser, là.
00:36:32Faux départ pour Anthony, tu restes confiant.
00:36:38De toute façon, là, il a été officialisé ce matin comme prévu.
00:36:41Donc, on va voir...
00:36:44On va voir ce qu'il en est.
00:36:48Certainement qu'il se crachera encore en 2025.
00:36:53Maintenant, à quel point il se crachera.
00:36:56Si c'est une ou deux fois dans la saison, ça va.
00:36:58Par contre, si c'est 5, 6, 7 fois...
00:37:03Peut-être se poser des questions, quand même.
00:37:13Les qualifs, c'est à 16h.
00:37:18Tu veux encourager Mercedes avec ce lineup de 2025 ?
00:37:23Russell, j'aime pas trop.
00:37:24Après, Anthony me dérange pas.
00:37:26Mais oui, j'aime toujours Mercedes.
00:37:28Quoi qu'il en soit, mais...
00:37:30Je préférerais toujours Mercedes à Ferrari.
00:37:32Par exemple, le constructeur.
00:37:35Mais bon.
00:37:36Par contre, si le Mercedes-Benz va chez Mercedes,
00:37:38ça va me faire chier, quand même.
00:37:41Ça va me casser les couilles.
00:37:47Si Anthony a élargi le test d'autonomie,
00:37:49c'est parce qu'il n'y a pas d'autonomie,
00:37:51qu'il n'y a pas d'autonomie,
00:37:52qu'il n'y a pas d'autonomie,
00:37:53si Anthony a élargi le test d'autonomie,
00:37:55étant progressé, ça va...
00:37:56Oui.
00:38:00On se rappelle d'Horner qui attrape Speed, par le coup.
00:38:05Il faut se crasher pour trouver les limites.
00:38:08Oui, c'est sûr.
00:38:10Ça peut être un argument.
00:38:16Il y a l'air de Tom Holland.
00:38:19Ouais, peut-être.
00:38:20Mais il ressemble à beaucoup de gens, Anthony.
00:38:24Il ressemble à Piastri aussi.
00:38:26C'est un clone, en fait.
00:38:28Il a été cloné, quoi.
00:38:30On a mis un peu de Sénat, un peu de Tom Holland,
00:38:32un peu de Piastri.
00:38:34Ça fait Anthony, quoi.
00:38:42Scott Pease, j'ai jamais vu un mec aussi mal porter son nom.
00:38:49Les RB sont plus efficaces en virage que en vitesse de pointe.
00:38:52Sauf qu'on n'est pas à leur faveur.
00:38:56Depuis un temps, quand même,
00:38:57la Red Bull a été chitée en V-Max.
00:38:59Mais bon, on laisse, si on fait rattraper, en tout cas.
00:39:02Il y a les pilotes Mercedes qui se plaignent du siège brûlant.
00:39:06Ça, c'est quand même un problème.
00:39:09Parce que s'ils ont le cul en feu au bout d'une heure dix,
00:39:15chez Mercedes, les deux pilotes se plaignent, quand même.
00:39:18Est-ce qu'il ne faudrait pas régler le souci, là ?
00:39:25C'est le set de la Formule 1.
00:39:26Il a été fait dans le déni de plein de pilotes différents.
00:39:28Ouais, c'est ça.
00:39:32Le jeune moyen des pilotes de F1 est de 27,75 ans.
00:39:36Donc presque 28.
00:39:37Anthony a donc 9-10 ans pour chercher son meilleur niveau.
00:39:41Ouais, ça va.
00:39:43On va dire qu'Hamilton est...
00:39:44Ça va.
00:39:45On va dire qu'Hamilton et Renzo font monter la moyenne.
00:39:49Et Lukenberg aussi, et Perez.
00:39:51S'ils n'étaient pas là, les quatre, clairement, ça serait en dessous des 25.
00:40:06William s'en suit des deux Red Bull.
00:40:07Eh oui, incroyable.
00:40:09Cela va-t-il durer ?
00:40:11S'ils ont le feu au cul, ils ont censé faire un bon tour.
00:40:14Ouais.
00:40:16Sauf si ça les brûle physiquement.
00:40:19Je peux comprendre que ce soit un peu gênant, quand même.
00:40:24Ça surchauffe, leur siège au conducteur Mercedes.
00:40:28Il y a une surchauffe quelque part en dessous du siège.
00:40:31Je ne sais pas à quoi c'est dû.
00:40:33Plus la chaleur qui n'aide pas.
00:40:42Tu perds 20% de la grille, oui.
00:40:43Effectivement.
00:40:55Ouais, les McLaren, bougez-vous un peu.
00:40:57Ce n'est pas comme ça que vous allez gagner le titre.
00:40:58Allez, là.
00:41:01Les McLaren et Red Bull, ça bluffe pour moi.
00:41:03Enfin, Verstappen et McLaren, ça bluffe.
00:41:05Perez, bon, il est à fond.
00:41:07Il est à fond.
00:41:14Elle n'est pas si noire que ça, la livraie.
00:41:16Elle a été plus noire, on va dire, la livraie de Mercedes.
00:41:20Il y a eu pire.
00:41:25Une plaque d'amiante en dessous du siège du moteur, ben oui.
00:41:28Comme ça, ils auront un concert.
00:41:30Excellent.
00:41:31Très bonne idée.
00:41:39Ils vont même plus qu'à 300.
00:41:40Ils vont à 350.
00:41:43Tiens, je vais mettre les VMAX, voir comment on en est, d'ailleurs.
00:41:45Si ça a augmenté par rapport à hier.
00:41:48Ouais, non, c'est pareil.
00:41:49347, 346, 44, ouais, on est à peu près à la même zone.
00:41:5549 strolls.
00:41:59Mais ils vont peut-être pousser un peu plus les moteurs pour lesquels ils vivent, du coup.
00:42:05Tu t'acharnes sur Perez.
00:42:06Ouais, non, je dis que la vérité, c'est tout.
00:42:09Même s'ils progressent un peu.
00:42:12Un peu !
00:42:14En même temps, ils étaient déjà tellement loin.
00:42:17Il y a 5-6 courses.
00:42:18Ils ne peuvent faire que progresser.
00:42:22Il y a malheureusement un concert qui commence 40 ans après.
00:42:24Ça ne devrait pas déranger.
00:42:29Si tu peux, dans ta vie, ne pas avoir de concert, c'est quand même un peu mieux.
00:42:32Je ne sais pas.
00:42:33Quand même.
00:42:35Il y a des personnes âgées qui n'ont pas du tout de cancer avant qu'elles meurent.
00:42:37Et ça, c'est bien.
00:42:40Je ne crois pas que McLaren est à bout de bluff.
00:42:41Quand tu regardes les différentes split traps dans les zones mortes, c'est bien cassement.
00:42:47Regardez la Pinto qui est devant.
00:42:49Max Verstappen.
00:42:51Ça, c'est long, par contre.
00:42:55Marquez a pris la peau avec 8-10 d'avance sur le deuxième.
00:42:57Ah ouais ? Putain.
00:43:00Florent.
00:43:02Flou.
00:43:08On dirait des lames de ransoir.
00:43:20Ah, Norris se réveille. Voilà.
00:43:23Pourquoi tu es anti certains pilotes ?
00:43:26Parce que j'estime que certains pilotes sont des connards, comme Verstappen.
00:43:30Soit ils sont mauvais et n'ont pas l'emplace en F1.
00:43:33Parce que toi, Renaud, après 45 ans de F1, tu n'as jamais détesté aucun pilote.
00:43:39Tu ne vas pas nous faire croire ça, quand même.
00:43:41Il y a bien un pilote qui t'a dérangé en 45 ans de fan de Formule 1.
00:43:46Enfin, je ne sais pas. Quand même.
00:43:50Moi, j'ai détesté Schumacher dans le passé aussi.
00:43:53Vettel quand il était chez Red Bull, je n'appréciais pas non plus.
00:43:56Je n'ai pas le peur de le dire. Je m'en fous.
00:44:01Je n'ai jamais aimé Hamilton, mais je ne suis pas anti Hamilton.
00:44:05Moi, je me demande ce que tu fous là, en fait.
00:44:07Tu n'es pas fan d'Hamilton ?
00:44:08Tu es fan de Max ?
00:44:10Fan de Red Bull ?
00:44:11Putain, tu dois te sentir bien seul, là.
00:44:18Genre, qui hâte Verstappen ?
00:44:19Qui hâte ou je n'ai pas trop d'avis.
00:44:22Même si c'est le cas.
00:44:23Je n'ai pas trop d'avis.
00:44:25Même si la torpille, des fois, c'était drôle à cracher les autres.
00:44:29Mais ce n'était pas non plus un cas d'or.
00:44:34Ricardo Rosset.
00:44:39Colapinto, il a le droit de m'énerver.
00:44:48Le bonne ne me dérange pas.
00:44:50En vrai, ça va. J'aime bien.
00:44:51Je ne suis pas fan de fan, mais ça va.
00:44:59Oui, en tant que passionné de F1, tu as le droit d'avoir des opinions tranchées aussi.
00:45:02Des opinions tranchées dans le vif, comme dirait un certain F1.
00:45:22Imaginez-le maintenant.
00:45:44Je pensais qu'il était plus loin.
00:45:46C'est ma faute.
00:45:51Désolé, mon erreur, dit Charles Leclerc.
00:45:53Piastri n'est pas content qu'il l'ait montré à Charles Leclerc parce qu'il était sur un tour lancé.
00:45:59Leclerc le pensait un peu plus loin.
00:46:01Il ne l'a pas gêné du tout.
00:46:03Il n'y a pas grand-chose, voire rien.
00:46:05Il ne l'a pas gêné, donc rien à dire.
00:46:09Pas un virage à cette vitesse.
00:46:13C'est autre chose.
00:46:15Ce n'est pas cool.
00:46:16C'est là la situation.
00:46:17Ce n'est pas cool.
00:46:18Il n'a même pas été ralenti dans cette première chicane.
00:46:21Regardez.
00:46:24Il a regardé la Racing Bull.
00:46:26Ce n'était pas par rapport à Leclerc.
00:46:30Il a vu arriver dans les rétros la Racing Bull.
00:46:35Après, il a vu que Leclerc était aussi à l'intérieur.
00:46:38On a évité le drame.
00:46:40Ça y est, les pneus tendres sont sur les Mercedes.
00:46:44Et aussi chez Red Bull.
00:46:46Bien sûr, Jacques.
00:46:47Fin de séance.
00:46:49C'est votre premier FPT.
00:46:51Je ne m'y attendais pas.
00:46:53Je suis surpris.
00:46:55Vous l'avez mis en vous.
00:46:57J'avais des infos.
00:46:59Vous avez fait ça, d'accord.
00:47:01Verstappen, donc.
00:47:03Pneus tendres que l'on surveille dans la petite fenêtre à gauche de l'écran.
00:47:06Russell, fin de parabolique.
00:47:08Le passage de la ligne avec le meilleur temps pour 16 millièmes de seconde.
00:47:12Une 20'210.
00:47:144 pilotes en 510...
00:47:16Attendez, attendez.
00:47:18Une 20'117.
00:47:2093 millièmes d'écart entre Hamilton et Russell.
00:47:23Très beau tour de Lewis Hamilton.
00:47:25Et Verstappen qui est un peu...
00:47:27Qui est légèrement derrière.
00:47:29On va voir.
00:47:30Hier, il n'avait pas pu aller au bout.
00:47:32C'est un peu compliqué.
00:47:34Il en a l'occasion maintenant.
00:47:36C'est la séance de rattrapage, en quelque sorte.
00:47:38A 10 minutes de la fin de cette FP3.
00:47:40Ce sera un sixième temps pour l'instant.
00:47:42C'est moche, pour une rigole.
00:47:44Une 20'368.
00:47:46Deux dizaines de mille.
00:47:48C'est un bon modèle à suivre sans hésiter.
00:47:50Pour les ados, Verstappen, bon.
00:47:52Je suis d'accord avec ça, Rémi.
00:47:54Albonne, je l'apprécie un peu plus.
00:47:56Depuis qu'il s'est fait fouché par ça.
00:47:58C'est Camag.
00:48:00C'est Camag.
00:48:02Il s'est fait fouché par ça. C'est Camag.
00:48:04What?
00:48:06On peut respecter les pilotes, même si on ne les aime pas.
00:48:08Euh...
00:48:10Oui, après, il y a certains pilotes
00:48:12qui ne sont pas trop respectables.
00:48:14Désolé.
00:48:16De par leur attitude, en fait.
00:48:18Doit-on respecter
00:48:20les connards, en fait?
00:48:22C'est une vraie question.
00:48:24J'aime pas le côté perfide et calculateur
00:48:26de Saint-Junior.
00:48:28J'ai de plus en plus de mal à cocon.
00:48:30Ok, d'accord.
00:48:32Pareil, Senza Alonso, je ne peux pas l'épiffrer.
00:48:34Ocon ne me dérange pas, par contre.
00:48:36Demony, je l'aimais pas non plus.
00:48:40Très bien.
00:48:44Comment ne pas aimer Albonno?
00:48:46C'est un de ces pilotes qui
00:48:48ne fait pas de vagues, tu vois.
00:48:50Un peu comme Button, à l'époque.
00:48:54Bottas 350 en pointe.
00:48:56Putain, ouais.
00:48:58Oui, les 8 meilleurs tours.
00:49:00Des deux Mercedes.
00:49:02Il y a Stapen qui se réveille aussi.
00:49:08Il reste derrière tout le monde, c'est bien.
00:49:18Max respecte Honor Radio, je crois pas.
00:49:20Il respecte
00:49:22même pas son ingénieur.
00:49:24Dans le pire rôle.
00:49:26C'est pour un torrent de...
00:49:28C'est pour un torrent de haine.
00:49:30Pauvre Jean-Pierrot.
00:49:32Il n'a rien fait.
00:49:34Si je suis chez moi, pourquoi je serais pas chez moi?
00:49:38N'importe quoi, Alvin.
00:49:42Ocon trop agressif
00:49:44quand tu sais que le PDU Sacaré a coupé les virages.
00:49:46Il peut percuter Gassi,
00:49:48ça montre juste que ce gars n'a jamais évolué.
00:49:52Ouais, ok.
00:49:54Je comprends l'idée.
00:49:58Après, Gassi, il est pas tout rose non plus.
00:50:02Je chuchote pas spécialement, Alvin.
00:50:10Bottas.
00:50:14Bottas, lui,
00:50:16il me dérange pas non plus.
00:50:20Bottas, il est
00:50:22un peu en fin de carrière quand même, mais
00:50:24c'est pas un pilote
00:50:26que j'aime pas, quoi.
00:50:32On les connait pas personnellement, mais
00:50:34on avait quand même
00:50:36une idée de leur personnalité à travers ce qu'ils disaient
00:50:38dans les médias, tu vois.
00:50:46Non, clairement,
00:50:48Rémi, il va clivant, quoi.
00:50:52C'est comme Ricardo, comment tu peux pas l'aimer ?
00:50:54Enfin, comment tu peux le détester, quoi.
00:50:58C'est pas logique. Ricardo, il fait pas de vagues.
00:51:02Tu peux éventuellement dire qu'il a plus sa place en F1
00:51:04parce qu'il est plus assez bon, mais...
00:51:08Niveau caractère, ça va, quoi.
00:51:22Il passera tranché, tranquillement, au fil du week-end.
00:51:24Ouais, Albonne, une vingt-six,
00:51:26on va en dire une vingt-six.
00:51:28C'est une mauvaise entame de jour pour Pérez.
00:51:30Il a dit quoi, sur Max ? Qu'il est sympa dans la vraie vie, c'est ça ?
00:51:34Ouais, mais ça reste un connard
00:51:36en piste, donc désolé, ça va.
00:51:40Moi, ça me va pas, en fait.
00:51:44Moi, je me base sur ce que je vois en piste, en fait.
00:51:46Pas sur ce que dit Fébraud dans la vraie vie.
00:51:52Désolé.
00:52:08Recebe.
00:52:22Et Hamilton ?
00:52:40C'est bien pour ça que j'aimais pas Schumi non plus, du coup.
00:52:42Les deux se ressemblent, mine de rien.
00:52:52Non, non, là, il pouvait pas aller la chercher.
00:52:54Donc, ça va.
00:52:56Non, non, ça va, regardez.
00:52:58Il rentre en travers et...
00:53:00Non, non, là, il peut pas aller la chercher.
00:53:06C'est ça, c'est ça.
00:53:12Le visage de la F1 en France, il le voit en France, il n'est pas objectif.
00:53:14Ah !
00:53:16Fébraud qui vit dans le monde des bisounours, du coup.
00:53:18Tout le monde est beau.
00:53:20Tout le monde est gentil.
00:53:32Schumi était plus ça, comme pilote.
00:53:36Disons que, pour l'instant, Schumi a une plus grosse carrière.
00:53:40Mais, à mon avis,
00:53:42accumulé à la fin de la carrière de Verstappen,
00:53:44les deux seront au même niveau.
00:53:46De saleté.
00:53:52J'aime pas Schumi, j'aime pas Senna.
00:53:54J'aime une pilote propre, sur la piste et en dehors.
00:53:58Je pense que Senna vs Prost,
00:54:00j'aurais plus été pour Prost aussi, moi,
00:54:02si j'avais connu cette époque, clairement.
00:54:12C'est ça, ça doit se tirer.
00:54:18Salut Schlieffen.
00:54:20Oui, ça fait longtemps, effectivement.
00:54:22La Pinto, il commence bien.
00:54:26Oui, ça va.
00:54:28Pas trop mal.
00:54:30Il fait le job, pour l'instant.
00:54:32Il est juste derrière à la bonne.
00:54:34Il est déjà plus objectif que Villeneuve, oui.
00:54:36Villeneuve, lui, par contre,
00:54:38anti-Hamilton, pro-Max.
00:54:40C'est pénible.
00:54:44Salut Olivier.
00:54:46J'étais pour Senna à l'époque.
00:54:48Ça m'étonne pas, parce que t'étais déjà pour Schumi et Max.
00:54:50C'est à peu près le même type de pilote que t'aimes, quoi.
00:54:54Ceux qui aiment Senna et Schumacher,
00:54:56en général, ils aiment aussi Max.
00:54:58C'est ça.
00:55:00Oulah.
00:55:06J'aimais bien voir Monterrey me mettre des petites corrections de temps en temps.
00:55:08Ah ouais, c'est pour ça que j'étais fan de Monterrey.
00:55:10Il menait la vie dure à Schumacher.
00:55:12Il était aussi sale que lui, du coup, j'aimais bien.
00:55:16Il était sale avec celui qui est le plus sale en piste.
00:55:20C'était un peu le justicier anti-Schumi, quoi.
00:55:22Monterrey.
00:55:24Les gens sont sans éthique.
00:55:28C'est à 16h, les qualifs.
00:55:34T'aimes Schumi, Senna, il est pas mal.
00:55:36Mais t'as pas connu cette époque, Alvin.
00:55:38T'as pas le droit à la parole, là.
00:55:40T'es trop jeune.
00:55:42T'as pas le droit à la parole.
00:55:44T'as pas le droit à la parole.
00:55:46T'as pas le droit à la parole.
00:55:48T'as pas le droit à la parole.
00:55:50T'as pas le droit à la parole.
00:55:52T'es trop jeune.
00:55:54Tu n'as pas connu l'époque Schumi,
00:55:56et encore moins Senna, quoi.
00:55:58Tais-toi, tais-toi.
00:56:00T'es le mec.
00:56:06J'étais pour Prost, allez-y.
00:56:08Mais bon, j'ai 60 ans, je suis un peu le chauvin.
00:56:10Ok.
00:56:12Salut, Laurent.
00:56:16De rien pour la réponse.
00:56:18C'est possible une peau de Lewis avec ce niveau.
00:56:20Pourquoi pas.
00:56:24La poule, ça va être très serré, les gars.
00:56:28Ça va être très, très serré.
00:56:40Denis avec ses 20 piagues, aussi.
00:56:42Nickelberg, ouais.
00:56:50D'accord.
00:57:04Alors, Jacques, il y a du réglage mécanique.
00:57:06Il y a du réglage au volant.
00:57:12Il y a mieux faire pivoter la voiture.
00:57:14Il y a des informations très précises
00:57:16sur la façon de la faire pivoter
00:57:18Effectivement.
00:57:20Même type de pilote, quoi.
00:57:30Ouais, mais j'ai envie de te dire,
00:57:32Laurent, c'est tellement serré.
00:57:34Ils peuvent faire la poule,
00:57:36mais Ferrari et McLaren,
00:57:38ils sont pas loin derrière.
00:57:42C'est de plus en plus chaud
00:57:44pour Red Bull, ouais.
00:57:46Moi, je pense que Pérez
00:57:48il passe pas en Q3.
00:57:50Il passera certainement en Q2,
00:57:52mais pas en Q3.
00:58:08Une 18, je pense pas.
00:58:10Parce qu'on a déjà du mal
00:58:12à passer en dessous d'une 20.
00:58:14Ça m'étonnerait une 18, quand même.
00:58:1819, 1 ou 2, peut-être.
00:58:20Mais pas une 18, ça m'étonnerait.
00:58:22Je vais pas pronostiquer ça en haut, en tout cas.
00:58:36En disant que je préfère Pross
00:58:38à Senna, ça veut dire que je préfère Carlos à Max.
00:58:40C'est pas tout à fait faux,
00:58:42mais c'est mon merde.
00:58:46Tu compares à Senna à Prost, du coup.
00:58:54Toi, tu vas pronostiquer entre une 19 et une 17.
00:58:58Sois un peu plus précis, Alvin, quand même.
00:59:00Une 17, c'est n'importe quoi.
00:59:08Ils vont pas gagner 3 secondes.
00:59:12Ils vont pas gagner 3 secondes.
00:59:18Tout ce qui touche Red Bull à Villeneuve,
00:59:20ils trouvent tout beau, quoi.
00:59:30McKinnon, Vettel...
00:59:32Clairement, oui.
00:59:36Et bien d'autres.
00:59:42C'est Pross qui va essayer de canaliser son pilote,
00:59:44de faire redescendre la pression.
00:59:46C'est aussi le rôle de Frédéric Vasseur,
00:59:48c'est de gérer les émotions
00:59:50autour de cet événement à domicile.
00:59:52C'est Pross.
00:59:54C'était pas le même type de pilote.
00:59:56Pross, toujours dans le monde de son frère.
01:00:02Il arrivait pas à s'en détacher, quoi.
01:00:08Pross règle la caisse et c'est Nabour à fond.
01:00:10C'est ça.
01:00:18Bon, sur ces bonnes paroles, je vous dis à 16h pour les qualifs.
01:00:20A tout à l'heure.
01:00:22Ciao.