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00:00:00Dehors, quand on arrivait le matin, quand on repartait le soir, les gens sont, en plus des
00:00:04petits fauzis, ils sont vraiment supporteurs. Ce qui fait qu'ils sont toujours positifs dans
00:00:07l'attitude, toujours positifs dans le jugement. Et ça, ça nous donne un surplus d'énergie,
00:00:13c'est sûr. Et on a forcément envie de les payer en retour. Et la meilleure façon de les payer en
00:00:18retour, c'est de gagner. Et de leur signer le front. On a vu cette vidéo sur les réseaux
00:00:21de Ferrari. C'est sérieux, quoi. Ça va loin. Signer le front. Paul de Seb, encore. Il roule
00:00:37sans la concurrence du pilote. 20ème. Ah, les cloches de Maranello.
00:00:51Les cloches de Monza.
00:01:21Et on va mettre le live timing.
00:01:52Et on profite de voir Esteban Ocon sortir de la voie d'estande, alors que d'autres vont le
00:01:59rejoindre d'ici quelques instants pour vous rappeler, vous le savez peut-être déjà,
00:02:04mais la présence, on parlait des tribunes, bien sûr, elles sont couleur rouge de la Scuderia
00:02:10Ferrari, de l'Italie, bien sûr. Elles sont parées d'un petit peu de blanc, une centaine
00:02:14de personnes, d'employés de Viri-Chatillon, l'usine moteur d'Alpine, vous le savez,
00:02:19qui a tenu aujourd'hui à faire son...
00:02:36...de déplacement et manifesté face au garage Alpine, son inquiétude,
00:02:42son mécontentement. Faire passer un message à la direction de l'équipe Alpine et du groupe
00:02:48Renault... Moi, je ne fais pas de pronoms pour les FP2, moi. Je fais le pronom
00:02:52Quali-Fait-Course, du coup. FP2, ça ne sert à rien de pronostiquer là-dessus, vraiment.
00:03:01...les employés qui n'ont pas fait le déplacement aujourd'hui, qui travaillent jour et nuit là-bas,
00:03:07sont en grève aujourd'hui en région parisienne. Des sages passaient de manière très calme sans
00:03:14vouloir... Et j'ai des soucis de connexion, qu'on adore. Putain de vieux...
00:03:21...important de préciser et de vous rapporter leurs actions et leurs propos.
00:03:26Ce sont des racers dans l'âme, donc ne pas perturber ce qui se passe sur le circuit.
00:03:32Absolument. La piste vers laquelle nous tournons désormais pour regarder...
00:03:38Ah, pourquoi ça bug encore, là ? Ça me saoule, ça.
00:03:40...sûr de réaliser ce week-end. Vous apercevez ici Franco Colapinto remplaçant de Logan Sargent l'Argentin.
00:03:48Il s'est fait une petite frayeur ce matin dans un pare-mouille, mais il s'en tenait l'idée.
00:03:52Oui. Début pour lui en formula, en tout cas en course. Il était présent au volant de cette
00:03:58Williams. Vous vous en souvenez peut-être lors des essais de FP1. C'était en Grande-Bretagne.
00:04:04Il remplaçait à ce moment-là Logan Sargent et il est habitué, l'Argentin, aux appels de dernière
00:04:09minute parce que cette FP1 de Grande-Bretagne, il l'avait appris quelques jours auparavant seulement...
00:04:29Nous étions encore en Autriche. Pas le temps de stresser. Moins le temps de stresser. Et là,
00:04:36idem, lundi, la décision était prise et Colapinto recevait, alors qu'il était en préparation avec
00:04:43son équipe de F2 MP, il était en préparation ce week-end pour la F2, et bien on lui a dit
00:04:48c'est en F1 que tu vas vivre ce premier des neuf week-ends que tu vas donc vivre avec
00:04:54l'équipe de Williams en remplacement de Logan Sargent. Voilà donc Colapinto qui arrive en F1 et
00:05:01qui apparaît bien 23 ans après le dernier Argentin en F1, Gaston Mazzacane, le plus célèbre des
00:05:08Argentins, Jacques Guignol. Carlos Reutemann. Il en fait partie, mais c'était Manuel Fangio bien
00:05:15sûr. Excusez-moi, j'ai dit Reutemann parce que c'était le premier coéquipier de mon père.
00:05:18Très bien, merci Jacques. Malheureusement, je vais avoir quelques soucis de connexion
00:05:30pour cette F2, donc ça va déconner un peu là, malheureusement. Ce n'est pas l'idéal.
00:05:41C'est tombé assez mal, tout à l'heure ça marchait très bien, mais là...
00:06:11C'est le problème de l'accident de ce matin d'Antonelli, c'est que la voiture n'est pas
00:06:34prête pour Russell et ça, ça peut coûter très cher à l'équipe Mercedes. Énorme manque de
00:06:39préparation pour Russell. Manque de préparation, manque de connaissance. Pour l'instant, il ne le
00:06:46fait pas. Parce que ce tout nouvel enrobé au sol, on vous en parle depuis la première
00:06:51séance d'essai, mais il y a véritablement un paramètre important. Les nouveaux vibreurs
00:06:54sont aussi un paramètre très important et là on s'est un petit peu mal compris, on va le dire
00:07:00ainsi. Norris par l'échappatoire. Oui, parce qu'il y avait Aston Martin qui roulait au ralenti
00:07:04pour laisser passer la Sauber qui arrivait. Norris qui avait plus élan dit mince, il est à l'arrêt
00:07:10devant moi, il faut que je double. Il y a eu un peu de confusion chez Sauber. La présence, je m'interrogeais
00:07:17lors de la FP1, réponse, oui Mathias Binotto est bien présent ce week-end. Je me rappelle qu'il a
00:07:22rejoint très récemment ces dernières semaines l'équipe Sauber. Il aura évidemment une fonction
00:07:28dirigeante au sein de cette équipe dans les années à venir. Sauber encore une année l'an prochain,
00:07:32puis Audi à partir de 2026. On l'a vu en échange prolongé auprès de Valtteri Bottas, qui
00:07:41cherche bien sûr à garder sa position au sein de l'équipe. Dans une situation idéale, il voudrait
00:07:47pouvoir signer un contrat de plusieurs années. Lui proposera-t-on déjà un contrat et sur quelle
00:07:53durée ? Toute la question est posée. La bonne matinée ce matin pour lui. Oui, il s'est mis en
00:07:58avant. D'un côté Bottas dit, je voudrais au minimum deux années. Et Wanyu Jo lui dit, moi,
00:08:02un ou deux années, je prends. Même si c'est courte. Tu m'étonnes qu'il prend. Il en reste
00:08:12officiellement trois puisqu'il n'y a pas encore d'officialisation pour Kimi Antonilli. Il en reste
00:08:18dans les faits deux. Celui occupé pour l'instant par Daniel Ricciardo chez Racing Bulls et donc
00:08:25chez Sauber. L'un des deux pilotes, si ce n'est les deux, devront peut-être quitter la position
00:08:30qu'Edberg a signée. Qui à ses côtés ? La question en tout cas reste posée à cet instant.
00:08:36Le pilote en gomme médium aujourd'hui.
00:08:40Et là, hormis Daniel Ricciardo, pour l'instant, tous les autres sont sur de la rue médium.
00:08:54Ah, ça me saoule.
00:09:24Norris à peine quelques centièmes plus rapide qu'Hamilton. Sur une piste qui n'est pas Mercedes,
00:09:31donc ce n'est pas un tour génial pour l'instant.
00:09:38C'est ça que prend l'homme qui vous déboîte l'épaule plus vite que son ombre lorsque vous
00:09:42gagnez une course. Vous n'avez pas remarqué ? Vous me regardez avec des yeux. Ah, mais il met des
00:09:46teintes de ses collaborateurs. Parce que sa joie, évidemment, déborde, surtout quand ça gagne.
00:09:52L'Américain, il est très vivant.
00:09:55Démonstratif. Frank, vous aussi vous êtes démonstratif, mais vous ne déboîtez pas les
00:10:00épaules des gens.
00:10:00Si vous voulez une tartasse, vous me le dites. Vous parliez tout à l'heure des pilotes incertains
00:10:06pour l'année prochaine. On sait qu'ici, en tous les cas, ça a fait beaucoup de polémique.
00:10:09Allez, venez, on va rentrer un petit peu. Ricciardo qui a envie de garder ce baquet,
00:10:12bien entendu, qui a envie de monter dans la maison mère chez Red Bull. Et bien,
00:10:16ça va être compliqué. Tiens, regardez, monsieur de mon côté ici, vous allez voir ce qu'ils ont sur
00:10:19l'écran. Ici, c'est ce que vous voyez tous les jours sur votre télé. Salut à toi. Bien sûr,
00:10:23des attaques, des informations qui sont pour un moment sur le côté. On va passer de l'autre
00:10:26côté. Gentiment, on va aller sur le côté de. Alors qu'on était en train de nous parler de ce
00:10:33côté là. Regardez les mécaniciens qui sont prêts également. Il y a besoin de partir,
00:10:36qui a besoin de changer et d'évoluer alors qu'on doit sortir. Voilà, je vous laisse tout à tout
00:10:40à l'heure. Inside, on ne peut pas faire plus embarqué et plus immersif grâce à vous,
00:10:50Franck Mercier, on profite toujours avec beaucoup de plaisir de ces visites tout à fait exclusives
00:10:56à l'intérieur des box pendant les séances. C'est suffisamment rare pour en profiter. On
00:11:01est heureux de vous proposer sur les antennes de Canal pendant les séances.
00:11:11C'est que chacun est à sa place dans un garage de formula, mais Franck
00:11:16toujours le bienvenu, notamment chez. Le nom de. Curie et on apprécie. Norris pour l'instant,
00:11:31provisoirement le plus rapide, une 21 605 pour lui, on va rappeler le meilleur temps signé.
00:11:41De la première séance d'essai libre par Max Verstappen, qui semblait piloter une voiture
00:11:46très stable. Très serein dans le pilotage, une Red Bull habituelle, une vraie, presque une vraie
00:11:55Red Bull, une 21 676, c'était le chrono. De ce matin, vous pouvez donc considérer,
00:12:08observer qu'il a déjà été battu, mais on le sait, cette piste.
00:12:16Ne va cesser de s'améliorer.
00:12:29On l'a vu ce matin, plus d'une seconde de gagné, même 2.
00:12:39Juste avec la piste qui se gommait. Puis les F3 et les F2 sont passés par là pour leur
00:12:44qualification, ça va être quand même. Oui, c'est de la gomme Pirelli,
00:12:55alors ça c'est un paramètre, on n'en parle pas très souvent.
00:12:57Mais de temps en temps tout de même, des circuits où sur un même week-end,
00:13:09plusieurs compétitions se retrouvent en lice et avec des manufacturiers.
00:13:27C'est un peu le problème, parce que dans certaines courses, il peut y avoir des pneus
00:13:36Pirelli, et puis une série d'après, des pneumatiques Michelin ou Bridgestone ou autre.
00:13:41Et là, ça glisse. Et là, ça pose un problème.
00:13:46Oui, il a voulu éviter les graviers pour ne pas récolter dans la mauvaise place.
00:13:52Donc finalement, c'est un petit effet, c'est gravier.
00:13:55En tout cas, c'est dissuasif et c'est pénalisant. Il n'y a pas de possibilité d'un gain.
00:14:01Si, il peut mettre taquet et couper.
00:14:06Vous voyez le mur en face là-bas ?
00:14:07Oui.
00:14:09Ça pourrait être la direction prise par un pilote s'il restait taquet, comme vous dites.
00:14:14On l'a entendu, on ralentit.
00:14:18Le cri du pneu, c'est déchirant.
00:14:21Ah oui, oui.
00:14:22Et ça a un joli effet sur le pneu.
00:14:25Et c'est dommage de faire ça en début de séance, parce qu'après la gomme est foutue.
00:14:28Et ça, c'est la gomme avec laquelle le pilote doit effectuer sa simulation de long relais.
00:14:33Toujours est-il que lors de la première séance d'essais libres, je dis ce matin,
00:14:35mais c'était en tout début d'après-midi, Max Verstappen s'est montré particulièrement virulent.
00:14:40On parlait de Mathia Binotto, vous apercevez Graham Loudon sur l'extérieur de l'image.
00:14:45Mais c'est bien lui, Mathia Binotto.
00:14:47En tout cas, pas dans les vêtements de l'équipe.
00:14:52Oui, je suis au courant, pour l'écoute pure, j'ai des soucis de connexion là.
00:14:55Donc c'est un peu ballot.
00:14:58Saint-Espy n'observe pas, il agit.
00:15:001h21, 264, meilleur temps pour le pilote espagnol.
00:15:05C'est ce que confiait Graham Loudon.
00:15:07Ça va muter avec Verstappen qui a pris le record du deuxième secteur.
00:15:10Normalement, ça devrait être mieux maintenant.
00:15:11Dans le deuxième secteur, on va attendre le passage de la ligne.
00:15:14D'ici quelques instants, de Verstappen qui sort de la parabolique,
00:15:16alors que, pendant ce temps-là, la voiture de son coéquipier est partiellement démontée.
00:15:21Il y a un problème là.
00:15:24Il n'a toujours pas pris la prise, la prise frérese.
00:15:26Donc il y a eu un petit souci, mais ça y est, il la remonte tranquillement.
00:15:29Oui, il se tient prêt.
00:15:32Ah non, excusez-moi, il a loupé le dernier secteur pour Verstappen,
00:15:36parce qu'il est assez loin.
00:15:38À 3h10 et demi, malgré son record du deuxième secteur.
00:15:42Alors, en 27.4, Sainz-Norris, Verstappen pour l'instant donc.
00:15:46Une voiture, oui, qui semblait confortable.
00:15:49Alors, on est un peu dans le dur chez Red Bull.
00:15:52Être dans le dur chez Red Bull, c'est finir deuxième,
00:15:54mais à 22 secondes, c'était un peu trop lors de la dernière course.
00:15:58Ce n'était pas Verstappen à l'attaque.
00:16:00On va rester que sur YouTube pour cet FP2.
00:16:03Et il a joué à l'économique.
00:16:05Malheureusement, c'est comme ça.
00:16:08Je remets les timings.
00:16:11Tac, tac, tac.
00:16:16Je suis trop en retard, du coup.
00:16:26Allez, c'est bon.
00:16:29Non, il ne s'en est même pas rendu compte, la voiture là.
00:16:32Le morceau de gomme qui touche l'asphalte était encore sur l'asphalte.
00:16:36Les deux pilotes de l'association...
00:16:38Il est assez clean et a reçu des points sur sa licence pour avoir été penalty free.
00:16:41Ouais, c'est bien ça.
00:16:43Bon, c'est un pilote propre, c'est déjà ça.
00:16:45Après, on verra si...
00:16:48Si niveau parfait, il est là ou pas.
00:16:52C'est plutôt bon, parce que je pense que c'est...
00:16:55C'est très difficile de tirer des conclusions à ce stade du week-end.
00:16:59On a vu sur les dernières courses que la hiérarchie du vendredi matin,
00:17:04ce n'était pas la hiérarchie du vendredi après-midi.
00:17:06Pas celle du samedi et pas celle du dimanche.
00:17:08Donc, il ne faut pas s'emballer dans un sens ou dans un autre.
00:17:11Mais pour l'instant, ça va comme on l'imaginait.
00:17:19Pour l'instant, ça va à ce stade précoce du week-end, bien sûr.
00:17:23Mais les choses se passent bien dans le clan de la scouderie à Ferrari.
00:17:26On le rappelle.
00:17:27Et on le rappelle d'ailleurs avec vous, Franck, qui êtes dans la voile et stand.
00:17:29Mais beaucoup d'évolutions chez Ferrari.
00:17:31Je sais que vous n'allez pas nous parler tout de suite de Ferrari,
00:17:33mais c'est l'équipe qui en apporte beaucoup ici ce week-end.
00:17:35Au total, c'est neuf évolutions pour Ferrari sur ce Grand Prix.
00:17:38C'est juste énorme.
00:17:39Ils attendent beaucoup de toutes ces évolutions,
00:17:41parce qu'ils doivent revenir tout simplement en termes de vitesse
00:17:43par rapport à des Red Bull et des McLaren.
00:17:45Je vous rappelle tout à l'heure, chez Racing Bull, ce n'était pas compliqué.
00:17:48Nouveau presse officielle, la personne qui s'occupait de Ricciardo,
00:17:50qui n'avait pas du tout l'habitude de nous voir à l'intérieur,
00:17:52donc il nous arrêtait et puis derrière, il s'est excusé.
00:17:54Donc tout ça, pas de soucis.
00:17:55Ici, on va pouvoir remettre en route, notamment avec George Russell,
00:17:58qui n'a toujours pas roulé le crash de Kimi Nantonelli.
00:18:01En fait, il n'était pas si léger que ça.
00:18:02On est encore en train de travailler de l'élan avant.
00:18:04Vous voyez, c'est au niveau des ballast.
00:18:06Les voitures, on est en train de la remettre,
00:18:07mais elle est toujours sur les petits pics.
00:18:09Et puis on va se balader juste à côté,
00:18:10parce qu'il y a un autre pilote qui ne roule pas.
00:18:12C'est bien Perez.
00:18:13La voiture est en train de redescendre.
00:18:14Perez, c'est un petit peu plus normal,
00:18:16parce que chez Red Bull, on est en train de travailler sur ce fond plat.
00:18:19Ce fond plat absolument dingue qui n'a pas fonctionné,
00:18:21qui a eu du mal à fonctionner.
00:18:22Donc du coup, sur les deux voitures, on essaie des choses différentes.
00:18:25Alors je vous rassure, les choses les plus compliquées,
00:18:27les plus longues à faire, on les met bien sur Perez.
00:18:29Logique, c'est lui qui performe un petit peu moins,
00:18:31mais c'est la raison pour laquelle il n'a pas redémarré.
00:18:33Le nouveau fond plat, c'est toujours le même.
00:18:34Par contre, dessus, on vous en parle souvent,
00:18:36vous savez, toutes les petites équerres qu'il y a sur les côtés
00:18:38qui permettent de créer des vortexs
00:18:40pour passer à l'extérieur des roues ou au-dessus des roues,
00:18:42et bien toutes ces petites pièces, il faut les décoller, les recoller
00:18:44et essayer de faire un tri dans tout ça,
00:18:46parce qu'il y en a une d'entre elles qui ne fonctionne pas.
00:18:48Donc on essaie de voir ça avec Perez.
00:18:50Petit temps perdu supplémentaire pour Perez,
00:18:53et c'est Red Bull qui nous l'apprend à l'instant.
00:18:56Changement de boîte de vitesse,
00:18:58une précaution prise par l'écorerie Red Bull
00:19:03entre les deux séances et donc entre les pièces
00:19:06à comparer le changement de boîte de vitesse,
00:19:08le temps se grignote sans que, pour l'instant,
00:19:11Sergio Perez ne soit sorti de la voie d'estampe.
00:19:13Merci Franck.
00:19:14Retour de Pitlane pour Carlos V,
00:19:17immobilisation sur sa position d'arrêt
00:19:20et moteur coupé pour le pilote espagnol.
00:19:24On parlait des jeunes pilotes qui prennent la piste régulièrement,
00:19:29les jeunes pilotes qui sont amenés à devenir titulaires
00:19:32ou qui le sont déjà pour Colapinto,
00:19:34ce sera bientôt le cas de Kimi Antonelli,
00:19:36de Li Berman, parlons d'Isaac Hadjar,
00:19:40le pilote français, attention, spoil,
00:19:43on va vous donner les résultats de la séance de qualification
00:19:45pour Isaac Hadjar puisqu'elle a eu lieu en F2 il y a quelques minutes,
00:19:48donc bouchez-vous les oreilles si vous ne voulez pas connaître le résultat,
00:19:51mais il a signé le deuxième temps des essais qualificatifs de la F2,
00:19:56Isaac Hadjar qui est solide, leader de ce championnat F2,
00:20:00avec l'ambition seule et unique de gravir les échelons rapidement
00:20:03et d'arriver en Formule 1.
00:20:05Ecoutez ce qu'en pense le PDG de Racing Bulls, Peter Bayer.
00:20:10C'est un garçon extraordinaire,
00:20:13il a fait une saison très très très beau cette année,
00:20:17il s'engage beaucoup avec nous,
00:20:19il fait parfois, il est dans le simulateur pour nous,
00:20:22concernant les Free Practice,
00:20:25ça c'est quelque chose qui est en ce moment à discuter
00:20:28entre Helmut et Laurent,
00:20:30alors j'espère qu'on peut bientôt l'annoncer,
00:20:32mais très fier de lui et de sa performance,
00:20:35il a grandi beaucoup en fait,
00:20:37dans sa personnalité, dans sa performance,
00:20:40alors on est très fiers de travailler avec lui.
00:20:47Un compliment qu'appréciera certainement Isaac Hadjar,
00:20:50il fait, c'est vrai aujourd'hui dans la famille Red Bull l'unanimité,
00:20:54les personnes les plus importantes à convaincre sont bien sûr Helmut Marko,
00:21:00le responsable des programmes pilotes,
00:21:03et pour l'instant clairement la part du travail d'Isaac Hadjar,
00:21:06et bien il l'a rempli totalement maintenant,
00:21:08encore une fois il n'y a que 20 places en Formule 1,
00:21:11mais ce n'est pas impossible de le voir apparaître en F1 rapidement.
00:21:14Et là le gomme rouge, regardez, gomme rouge neuf chez McLaren,
00:21:17et Piastri, 28, 28.
00:21:19Piastri vraiment a fait un tour hallucinant,
00:21:21premier secteur incroyable pour Piastri.
00:21:23Ça y est, la barre de la minute...
00:21:26Ouais, du coup c'est bon, normalement il n'y aura plus de...
00:21:29Il n'y aura plus de bug, logiquement.
00:21:34Sergent, c'était pas le choix de Wohl, c'était celui de Capito.
00:21:37Ouais, je suis d'accord, de toute façon Sergent il fallait le virer.
00:21:41Quoi qu'il arrive,
00:21:43on est d'accord là-dessus,
00:21:45il fallait qu'il dégage.
00:21:55Quoi ? Les couleurs ?
00:21:57À gauche c'est quoi ces couleurs ?
00:22:01Bah c'est les couleurs des équipes.
00:22:04Je sais pas, enfin, rouge Ferrari, McLaren c'est orange,
00:22:07turquoise Hamilton et Russell.
00:22:11Quel est le problème en fait ?
00:22:14Non non, ça ne bug plus, arrêtez là, stop.
00:22:17Ça ne bug plus maintenant.
00:22:19On se calme.
00:22:21Vous allez vous calmer tout de suite.
00:22:24Ah si, ça bug encore, putain.
00:22:27Attendez.
00:22:32Là c'est bon là.
00:22:35J'ai des problèmes de connexion aujourd'hui,
00:22:37mais là normalement c'est vert.
00:22:40Là c'est vert, c'est bon.
00:22:42Le débit est bon, je ne sais pas que ça va durer.
00:22:46Comme ça.
00:22:49Espérons, espérons.
00:22:53Oui donc Olivier, c'est les couleurs des équipes à gauche là.
00:22:57Tu n'avais pas remarqué encore ?
00:23:01À moins que tu parles d'une autre couleur, je ne sais pas.
00:23:04Peut-être.
00:23:07Mystère.
00:23:10C'est un jeu dangereux, mais qui peut rapporter...
00:23:13Je vous remets le live terminé dans quelques instants.
00:23:16... qu'on vous retrouve dans la voie des stands,
00:23:18avec un sujet avant qui est au coeur de beaucoup de discussions en ce moment.
00:23:21Alors on est obligé de parler un peu des ailerons avant,
00:23:23quand même notamment l'aileron de la Ferrari,
00:23:25et puis on va aller sur la polémique juste après l'aileron de la Ferrari ici,
00:23:28pièce un petit peu particulière.
00:23:30Russell, il se fait en train de réparer sa caisse, tout simplement.
00:23:33Je rappelle que Anthony a détruit la voiture en UL1.
00:23:36Du coup, un peu compliqué là.
00:23:38De réparer à temps, visiblement.
00:23:43C'est toujours en réparation.
00:23:47Jeremy Twitch, Seb, si tu veux aller retourner dessus.
00:23:52Normalement, ça remarche.
00:23:54C'est bon.
00:24:08Il y en a pas beaucoup comme ça.
00:24:10Par contre, la polémique, elle est bien ici.
00:24:12Chez McLaren et Mercedes, c'est pas compliqué.
00:24:14On les accuse, et c'est pour ça qu'on est venu monitorer,
00:24:16qu'on est venu marquer sur les côtés.
00:24:18Normalement, il y a des petites marques sur les côtés,
00:24:20pour voir l'emplacement et la façon dont cet aileron est en train de bouger.
00:24:23Russell a ressorti, c'est bon.
00:24:25Normalement, ils ont fini la réparation.
00:24:27Je pense que là, il est en train de tester
00:24:29si tout fonctionne bien, etc.
00:24:32A mon avis.
00:24:39Il faut dire que c'était bien planté,
00:24:43le jeune Antonelli.
00:24:48Il n'a pas fait semblant, le pilote.
00:25:08C'est une grosse coupe qui a été faite pour la version Monza,
00:25:11sur l'une des versions.
00:25:13Regardez, là, c'est la version normale,
00:25:15celle qu'on avait à Zandvoort, complète.
00:25:17On le voit bien avec le scotch au milieu.
00:25:19Quand on vient ici,
00:25:21on est vraiment venu couper de manière assez importante.
00:25:24C'est vrai qu'on a l'impression qu'on a pris un petit cutter.
00:25:26C'est bon.
00:25:28Pareil pour celui en dessous.
00:25:30C'est les mêmes profils.
00:25:32C'est assez atypique.
00:25:34Chez Red Bull, ils ont fait exactement ce même dessin,
00:25:36ici, mais en deux fois.
00:25:38Sur l'aileron arrière, on a cette partie-là,
00:25:40on a un cut, là, c'est le central de l'aileron arrière,
00:25:42et puis on a de nouveau un cut sur l'extérieur.
00:25:44C'est deux ailerons vraiment très atypiques sur les Red Bull.
00:25:47Merci pour tous ces détails, Franck.
00:25:50Quelque chose bouge à l'arrière du cockpit.
00:26:00Un boulon qui traîne dans la cockpit
00:26:02qui a été dans son siège.
00:26:05Est-ce qu'il y a un truc qui n'a pas été attaché
00:26:07ou c'est un boulon qui est tombé et qu'ils ont oublié ?
00:26:09Surtout que ce boulon-là, sur un freinage,
00:26:11n'aille pas dans les pédales.
00:26:13C'est un peu gênant.
00:26:14Avant, il y avait eu un message de Louis Hamilton
00:26:16qui expliquait le manque d'aspiration.
00:26:18La réponse de l'ingénieur,
00:26:19c'est qu'ils étaient très performants dans les virages
00:26:21parce que les équipes ont les GPS de chacun.
00:26:23Elles connaissent la vitesse de passage de tous
00:26:25et savent à peu près la charge dynamique de chacun.
00:26:28Tout ce qui lui manquait, c'était de l'aéro,
00:26:30donc une voiture très performante.
00:26:32Dans la réponse de Louis, j'entends quelqu'un qui rit derrière.
00:26:35Ce n'était pas un commentaire drôle,
00:26:37c'est parce que quand il a un commentaire radio,
00:26:39il ne veut pas entendre d'autres personnes parler.
00:26:43C'est un message qui n'avait rien à voir avec le commentaire.
00:26:46Les pilotes, parmi tous leurs talents,
00:26:48ont souvent Louis très fine.
00:26:50J'ai le souvenir, il me semble, d'un Sébastien Vettel
00:26:53qui, sur un message radio,
00:26:55entendait que derrière le box de Red Bull ou de Ferrari,
00:26:59je pense que c'était à l'époque Ferrari,
00:27:01dans l'autre écurie, il faisait un double arrêt
00:27:03parce qu'il entendait les deux voitures arriver
00:27:05et faire un double arrêt et il l'avait noté.
00:27:07Tiffany Cromwell qui est la compagne de Valtteri Bottas,
00:27:10athlète elle aussi de haut niveau.
00:27:13On était avec Franck Montagny il y a quelques instants
00:27:15chez McLaren.
00:27:17On va saluer la mémoire de son fondateur,
00:27:19Bruce McLaren,
00:27:21qui aurait eu aujourd'hui, en ce vendredi 30 août, 87 ans.
00:27:25Et puis sur des dates anniversaires,
00:27:27en ce vendredi 30 août,
00:27:29il y a 26 ans de cela,
00:27:31Olivier, oui, il s'est craché en E1.
00:27:36Du coup, Antonelli,
00:27:38il a détruit la voiture de Russell
00:27:40qu'ils ont réparée.
00:27:42Voilà, tout simplement.
00:27:44Ils n'ont pas trouvé la voiture,
00:27:46mais ils ont juste réparé la voiture.
00:27:48C'est tout.
00:27:50Ils ont eu le temps de le faire.
00:27:52sur ce même circuit de Spa-Francorchamps,
00:27:54mais où sur la Jordan il n'avait fait
00:27:56que quelques centaines de mètres.
00:27:58On en parlait le week-end dernier.
00:28:00Mais voilà, en ce 30 août,
00:28:02les mémoires et les souvenirs
00:28:04que l'on peut porter aux uns et aux autres
00:28:06par leurs performances
00:28:08ou ce qu'ils ont légué à la Formule 1.
00:28:12Albonne remonte à la 12ème position
00:28:14en cet instant que Lapinto, dans la foulée,
00:28:16prend la 15ème place.
00:28:20Ça va ?
00:28:22On n'est pas que Lapinto à 2 dixièmes d'Albonne.
00:28:24Moins de 2 dixièmes d'Albonne.
00:28:26Oui, parce que pour l'instant,
00:28:28c'est au niveau de Sargent,
00:28:30alors qu'il est assis au tout début,
00:28:32donc c'est très bien.
00:28:34Voilà cet élan avant dont on discutait
00:28:36il y a quelques instants
00:28:38et que vous avez déjà vu en FP1,
00:28:40l'élan arrière sur la Red Bull
00:28:42qui est donc découpé.
00:28:44Cet élan arrière, ça me choque moi.
00:28:46C'est exactement ça, Jacques Villeneuve,
00:28:48mais vous avez entièrement raison
00:28:50alors que l'on revoit...
00:28:52Ils ont cuté l'élan arrière de la Red Bull.
00:28:54C'est totalement dans l'obligation
00:28:56des limites budgétaires
00:28:58que Red Bull fait un choix stratégique
00:29:00de ne pas développer un aileron
00:29:02qui ne servira qu'à Monza
00:29:04et utilise une version
00:29:06d'un autre aileron
00:29:08mais avec ces découpés.
00:29:10Un duel McLaren-Mercedes, pourquoi pas.
00:29:12Ce sont des choix, tout simplement.
00:29:14Alors attention,
00:29:16parce que les Mercedes,
00:29:18je les attends de tournoi.
00:29:20Si c'est pour nous refaire pareil qu'à Zandvoort
00:29:22où vendredi ils étaient forts
00:29:24et après le lendemain
00:29:26et le dimanche,
00:29:28il n'y avait plus personne.
00:29:30Méfiant ça quand même.
00:29:52Il y a eu plusieurs situations,
00:29:54notamment pour Lewis Hamilton.
00:29:56La plus récurrente, c'est effectivement
00:29:58d'avoir cette sensation de chaleur extrême
00:30:00sur son baquet, au niveau des fesses.
00:30:02Il y a aussi des boîtiers autour du baquet
00:30:04et puis il lui est arrivé
00:30:06d'avoir les fesses mouillées dans le baquet.
00:30:08Pourquoi ?
00:30:10Eh bien parce que la poche d'eau
00:30:12que le pilote embarque
00:30:14pour s'hydrater
00:30:16et qu'il n'y a pas d'eau
00:30:18dans le baquet,
00:30:20cette poche d'eau,
00:30:22elle est dans le dos du baquet.
00:30:24Elle a pris la forme
00:30:26et des fois, elle s'est percée.
00:30:28Et donc toute l'eau ou le liquide,
00:30:30parce qu'il y a des sèches minéraux dedans,
00:30:32coule au fond du siège.
00:30:34Alors un, ça mouille les fesses du pilote,
00:30:36ce n'est jamais très agréable.
00:30:38Et deux, il y a du matériel électronique
00:30:40dans cette zone-là aussi.
00:30:42Pareil pour Russell.
00:30:44D'accord.
00:30:46Donc là, il y a un vrai problème
00:30:48parce que d'habitude, ce n'est que Lewis
00:30:50qui se plaint de ce genre de problème,
00:30:52de situation.
00:30:54Je fais un parallèle, un lien, Jacques Villeneuve.
00:30:56Piste entièrement réasphaltée,
00:30:58extrêmement lisse,
00:31:00les voitures encore plus proches du sol.
00:31:02Oui, vous avez raison.
00:31:04Donc au lieu de rebondir en cognant sur le sol,
00:31:06elle reste collée sur le sol
00:31:08et c'est ça qui crée peut-être la température.
00:31:10Étrange en tout cas que ce soit la seule monoplace
00:31:12avec ce souci.
00:31:14Oui, alors soit il va falloir placer
00:31:16de l'isolant supplémentaire
00:31:18entre le baquet et le fond de la coque,
00:31:20soit il va falloir, je ne sais pas,
00:31:22changer de combinaison.
00:31:24Rapport jaune, secteur 2.
00:31:26Oh là oui, c'est sorti pour Magnussen.
00:31:28C'est Magnussen qui est parti à la sortie
00:31:30de l'Esmo 2.
00:31:32Ah oui, ça a cogné.
00:31:34Oh non, pas un red flag encore.
00:31:36Oh les gars, non !
00:31:38Oh !
00:31:40Ah ben voilà.
00:31:42Allez, c'est reparti pour un red flag.
00:31:44Putain, c'est pas possible.
00:31:48Ça va, et toi ?
00:31:50Ben, Mercedes, ça a l'air pas trop trop mal.
00:31:54Même si au final, Russell, il va avoir du mal
00:31:56je pense à se remettre dans le bain
00:31:58vu que sa voiture, je ne sais pas si elle est bien réparée.
00:32:00Mais il y en a un autre qui va devoir réparer sa voiture.
00:32:02C'est Magnussen du coup.
00:32:04C'est pas vrai.
00:32:10Ce qui devient champion du monde, c'est une bonne façon de prouver
00:32:12une fois pour toutes que
00:32:14c'est au niveau de Lewis Max.
00:32:20Oh là là, quelle erreur.
00:32:28Après, Salim,
00:32:30ça dépend tellement des voitures.
00:32:32C'est bon.
00:32:34Il y a eu des champions
00:32:36qui n'étaient pas forcément des gros talents.
00:32:38Regarde, Jenson Button était bon
00:32:40mais est-ce que pour autant,
00:32:42c'était une graine de champion du monde
00:32:44comme Lewis ou Max ?
00:32:46Pas sûr.
00:32:48Je pense que Jenson Button,
00:32:50je le case un peu en dessous des deux.
00:32:52Tu vois ?
00:32:54Button est comparable à Norris
00:32:56au niveau de talent, je dirais.
00:32:58En vrai.
00:33:04Et aussi l'asphalte qui est un peu lisse.
00:33:12La situation est simple.
00:33:14Il va bien.
00:33:16Et d'ailleurs, si vous pensez à la Formule 2,
00:33:18il y en a eu des sorties et des drapeaux.
00:33:20Il y en a eu pas mal, oui.
00:33:22Heureusement, pas de bobos pour le pilote
00:33:24qui est maintenant en sécurité
00:33:26derrière les gaillages.
00:33:28On va dégager la base
00:33:30de Kevin Magnussen.
00:33:32C'est une voiture qui roule un petit peu
00:33:34moins proche du sol.
00:33:36Jacques Villeneuve qui n'a pas vraiment
00:33:38le même gabarit, ni la même puissance,
00:33:40ni la même utilité.
00:33:42C'est la voiture de sécurité.
00:33:44Je pense qu'il y aura au moins
00:33:46un crash dans la course.
00:33:48Ça fait déjà...
00:33:50Ah ouais, tiens, la Safety Car qui se crash.
00:33:52Il n'y a que des crashs.
00:33:54Depuis hier, il n'y a que des crashs
00:33:56sur ce circuit. C'est incroyable.
00:33:58La Safety Car,
00:34:00hier matin.
00:34:02La Safety Car, hier après-midi.
00:34:04Et là, cet après-midi,
00:34:06Magnussen.
00:34:08Ce sont des pilotes
00:34:10JP2 drivers.
00:34:12JP2 drivers.
00:34:14Vraiment.
00:34:20Si tu es bon sans être incroyable
00:34:22et que ta voiture est en top de minimum,
00:34:24tu as une chance.
00:34:26C'est sûr.
00:34:28Personne n'a dit le contraire.
00:34:30Pour le coup.
00:34:34La Safety Car qui se crash.
00:34:36C'est un nouveau concept.
00:34:40Safety Crash.
00:34:58Et admettons que la deuxième Safety Car
00:35:00ait un problème de frein aussi.
00:35:02Comment qu'on fait, du coup ?
00:35:06On met qui en Safety Car, du coup ?
00:35:12Ça serait vraiment ballot, quand même.
00:35:16C'est Magnussen qui s'est planté, du coup.
00:35:18Bah, tu mets ce que tu veux, Sébastien, mais bon.
00:35:36C'est pas bon.
00:35:38C'est pas bon.
00:35:40C'est pas bon.
00:35:42C'est pas bon.
00:35:44C'est pas bon.
00:35:46C'est pas bon.
00:35:50Pour les cailloux, je ne sais pas s'ils vont se planter.
00:36:16Non, c'est pas le même virage, là.
00:36:18Pour le coup, c'est pas la parabolique.
00:36:24Les voitures médicales, c'est...
00:36:26C'est un SUV, c'est un Vaux.
00:36:30Oui, ça serait...
00:36:32Elle est encore plus lourde que la Safety Car.
00:36:34C'est un Vaux.
00:36:36C'est un Vaux.
00:36:38C'est un Vaux.
00:36:40C'est un Vaux.
00:36:42C'est un Vaux.
00:36:44Elle est encore plus lourde que la Safety Car.
00:36:46Donc, à niveau frein...
00:36:48Ce serait dur, hein.
00:36:50Je pense que les freins de la Medical Car sont moins puissants, en plus.
00:36:52Je pense que les freins de la Medical Car sont moins puissants, en plus.
00:36:54Chaque fois que je reviens, c'est Red Flag.
00:36:56C'est toi qui portes la poisson, ouais.
00:36:58Chaque fois que je reviens, c'est Red Flag.
00:37:00Chaque fois que je reviens, c'est Red Flag.
00:37:02Chaque fois que je reviens, c'est Red Flag.
00:37:04Une trottinette électrique.
00:37:06Ouais.
00:37:08Ouais.
00:37:10Ouais, ouais, ouais.
00:37:12Ouais, ouais, ouais.
00:37:42Ouais.
00:37:44Ouais.
00:37:46Ouais.
00:37:48Ouais.
00:37:50Ouais.
00:37:52Ouais.
00:37:54Ouais.
00:37:56Ouais.
00:37:58Ouais.
00:38:00Ouais.
00:38:02Ouais.
00:38:04Ouais.
00:38:06Ouais.
00:38:08Ouais.
00:38:10Ouais.
00:38:12Ouais.
00:38:14Ouais.
00:38:16Ouais.
00:38:18Ouais.
00:38:20Ouais.
00:38:22Ouais.
00:38:24Ouais.
00:38:26Ouais.
00:38:28Ouais.
00:38:30Ouais.
00:38:32Ouais.
00:38:34Ouais.
00:38:36Ouais.
00:38:38Ouais.
00:38:40Ouais.
00:38:42Ouais.
00:38:44Ouais.
00:38:46Ouais.
00:38:48Ouais.
00:38:50Ouais.
00:38:52Ouais.
00:38:54Ouais.
00:38:56Ouais.
00:38:58Ouais.
00:39:00Ouais.
00:39:02Ouais.
00:39:04Ouais.
00:39:06Ouais.
00:39:08Ouais.
00:39:32Ouais.
00:39:34Il a pu prendre la piste tardivement, le drapeau rouge.
00:39:37On n'est qu'à 6 tours pour l'instant dans cette première journée.
00:39:40George Russell.
00:39:41Avec le siège qui chauffe, on le voit, il est à l'arrêt et il transpire.
00:39:44Et le siège chauffant, c'est la classe.
00:39:46Ils n'ont pas encore mis le siège clim, mais ça va venir.
00:39:49Sympa de la part de Kevin Magnussen, après un crash,
00:39:52de prendre tout de même du temps pour les supporters.
00:39:55De toute façon, il a un moteur Ferrari, donc ça va, les casquettes rouges.
00:39:58Absolument.
00:40:00Les casquettes rouges qui reçoivent de plus en plus la signature de Lewis Hamilton.
00:40:04Les tifosis sollicitent, évidemment, déjà de longue date,
00:40:07mais encore plus sachant qu'il viendra dans l'écurie Ferrari l'an prochain.
00:40:11Salut Hamilton Junior.
00:40:13Combien de fans ça va faire ?
00:40:15Il y a tous les fans Lewis Hamilton et il y en a une tonne.
00:40:18Il y a tous les fans Ferrari et il y en a une deuxième tonne.
00:40:21Ça c'est deux tonnes.
00:40:22C'est deux tonnes de supporters, ça en fait.
00:40:25Et oui, bien sûr, on a hâte d'apercevoir.
00:40:28Ce n'est pas d'apercevoir, c'est de suivre.
00:40:30Et on le dira sur Canal, l'arrivée d'Hamilton chez Ferrari.
00:40:33Première sortie en rouge l'an prochain pour les tests hivernaux.
00:40:38Et évidemment, cette saison aux côtés de Charles Leclerc sous la direction de Frédéric Vasseur.
00:40:44Voilà une situation qui nous intéresse.
00:40:46Celle de George Russell nous intéresse aussi puisqu'il sera associé l'an prochain à Kimi Antonelli.
00:40:53Mais quid de la suite ?
00:40:55Parce que, comme le dit Toto Wolf, j'ai lâché prise sur Max Verstappen pour 2025,
00:41:01la porte reste ouverte pour la suite.
00:41:03Il n'en demeure pas moins qu'en formule, il y a toujours deux voitures par écurie.
00:41:07Alors que vous pouvez redécouvrir l'ancien autodrome et l'ancien anneau de vitesse de Monza.
00:41:14C'était à fond déjà dans les années 50.
00:41:16Et puis là, le banking, c'est un zandvoort à côté, c'est une planche à repasser.
00:41:19Je pense qu'on n'y arrive pas.
00:41:21C'est très difficile de monter en haut.
00:41:22Vous mettez Valérie là-haut.
00:41:24Non, c'est deux de Sébastien du coup.
00:41:28Il a raté les deux pôles.
00:41:32Tu es soulagé ?
00:41:38Ça reprend dans deux minutes apparemment.
00:41:57Dans exactement une minute quinze.
00:42:00Oui, Yos Verstappen chez Red Bull qui met les pieds dans le plat.
00:42:04Il le dit, je ne devrais pas le dire, mais je le dis quand même.
00:42:08Je n'ai pas fait les pôles.
00:42:09Si tu as fait les pôles Sébastien, qu'est-ce que tu racontes ?
00:42:11Il serait temps que Christian Horner reprenne en main son équipe, mais je pense qu'il ne le fera pas.
00:42:15Tu as fait les deux pôles.
00:42:16La guerre continue.
00:42:18Absolument.
00:42:19Du jour.
00:42:20Toto Wolf, il s'en réjouit, alors pas officiellement, pas publiquement.
00:42:24Kimi, qu'est-ce que tu as fait ?
00:42:26Il m'a barré de la merde.
00:42:32Mais bon, c'est la voiture de Georges, ce n'est pas grave.
00:42:39Ce n'est pas celle de Lewis.
00:42:42Heureusement d'écouter.
00:42:50La vengeance contre Red Bull.
00:42:54Il y a une situation qui a évidemment plongé les relations entre Red Bull et Mercedes dans un point glacial, c'est 2021.
00:43:12Et ce que Toto Wolf reconnaît aujourd'hui comme une erreur importante, c'est de ne pas avoir pris directement le but.
00:43:25Et en France, je n'ai pas fait les pôles.
00:43:31Non, mais la traduction de Google, s'il vous plaît.
00:43:34C'est n'importe quoi.
00:43:41C'est grave quand même de changer les phrases à ce point-là.
00:43:47C'est rien, ça peut arriver, j'aime bien ce qui se passe chez Red Bull.
00:43:50Il ose le Lesterner.
00:43:52Ouais.
00:43:57Sergent te manque ?
00:43:58Ah, bah écoute...
00:44:02Pas à moi, mais ok.
00:44:04Oui, mais il est moins loin de chez Red Bull.
00:44:21C'est bon.
00:44:24Il n'a pas pris de nouvelles de Max, c'est scandaleux.
00:44:28Alors on rappelle que Max Verstappen a failli décapiter Lewis Hamilton à Monza aussi.
00:44:32Est-ce que quelqu'un a pris des nouvelles de Lewis Hamilton, du coup ?
00:44:35Je ne suis pas sûr.
00:44:36Par sa propre équipe, du coup.
00:44:40Ouais.
00:44:51Max Verstappen, 13ème.
00:44:54Mais Red Bull, pour l'instant, ils se cachent.
00:44:57Soit ils se cachent, soit ils ont vraiment du mal, du coup.
00:45:23C'est un point sur lequel, notamment hier, insistait l'aide de Norris en conférence de presse.
00:45:28Lorsqu'on demandait aux différents pilotes ce qu'ils pouvaient donner comme conseils
00:45:33ou comment ils jugeaient l'arrivée de Franco Colapinto en cours de saison,
00:45:36Norris dit le plus difficile pour lui, c'est que nous, on en est à notre 16ème Grand Prix cette saison,
00:45:42lui c'est son premier, et qu'on a déjà presque formaté en tête et intégré, greffé dans le cerveau
00:45:49le fonctionnement de nos monoplaces, leur réaction sur la piste, le comportement des pneumatiques,
00:45:54et tout ça, c'est une palette de sensations et une compréhension longue,
00:45:58et lui va la débuter ce week-end, alors que nous, on sait exactement maintenant comment fonctionnent nos voitures et nos pneus.
00:46:04Il s'est passé que Kevin Magnussen s'est crashé il y a une dizaine de minutes à peu près.
00:46:10Un quart d'heure.
00:46:11Ouais, l'arrière, le bas du dos, quand il chauffe tout de suite.
00:46:16Et donc Monza est la meilleure piste pour un débutant, vu que tout n'est pas naturel encore,
00:46:21il y a un virage longue ligne droite, donc ça lui laisse le temps d'assimiler ce qui vient de se passer dans le virage,
00:46:26et de se préparer et de réfléchir au virage qui vient, et ça permet aussi en assimilant de cette manière-là de donner...
00:46:32Je ne sais plus le nom du virage, pas à la parabolique en tout cas.
00:46:35Alors que sur un circuit de rythme, Zandvoort, Hongrie, il n'y a pas le temps d'assimiler puisque c'est virage après virage après virage.
00:46:43Et dans quinze jours et trois semaines, deux challenges relevés attendront Franco Colapinto.
00:46:49Il va bien sûr placer toute sa concentration et son énergie sur Monza, sans même penser à ce qui l'attend ensuite.
00:46:55Mais ce qui arrive ensuite au menu, c'est l'Azerbaïdjan, dans quinze jours, tracé par la complexe.
00:47:12... ou en tout cas en chambre chaude, comme il le dit, parce que Singapour, oui, physiquement, se prépare et ne se prépare pas dix jours avant.
00:47:20Oui, mais la course est la nuit tout de même, donc il n'y a pas le soleil frappant, et ça, ça aide énormément.
00:47:31Tout le monde a repris la piste dans cette dernière partie de séance.
00:47:35Et vous, Franck Montagny, depuis la Voie des Stands, vous avez une place assez privilégiée.
00:47:39Bon, écoutez, je vais vous faire un aveu, c'est que j'ai quitté la Voie des Stands.
00:47:42Regardez ici, on a absolument tout ce qu'il faut.
00:47:44On est dans le dernier stand de la pitlane.
00:47:46On est dans le F1 Garage.
00:47:48Pour tout vous dire, en fait, je vais commander une petite salade ici, je pense, parce que j'ai un petit menu.
00:47:52J'ai un petit éventail pour me faire du beurre.
00:47:54Ouais, Georges, je crois que surtout, il doit direct faire des essais de relais de course, à mon avis.
00:48:02Vu les chronos, j'espère pour lui, parce qu'il est quand même à quatre secondes, c'est un peu loin.
00:48:07On se réjouit pour vous, tant mieux.
00:48:10Vous êtes un privilégié, mais vous nous faites tellement plaisir et vibrer depuis cette Voie des Stands
00:48:16qu'on vous autorise ce petit moment...
00:48:18Olympique 2, ouais, ça va.
00:48:20Il s'améliore par rapport à tout à l'heure.
00:48:27Juanujo qui est devant sur la piste ici, Daniel Ricciardo.
00:48:30Daniel Ricciardo, lui, ne veut pas se stresser outre mesure.
00:48:33Non, je ne reçois pas de pression démesurée de la part de Racing Bulls.
00:48:37Racing Bulls, pardon.
00:48:39Je connais ma mission.
00:48:41Si je performe, je resterai dans cette voiture.
00:48:44Et puis, il le dit, eux seuls, mes patrons, savent s'ils me garderont jusqu'à la fin de la saison ou pas.
00:48:50Parce que, oui, la question est sur la table.
00:48:52Elle mérite d'être posée.
00:48:54On lui souhaite bien sûr, Daniel Ricciardo, d'au moins terminer cette saison.
00:48:58Pourquoi pas de continuer en Formule 1.
00:49:01Rien n'est acquis.
00:49:02Frappe à la porte des Liam Lawson, des Isaac Adjar.
00:49:05Qui n'attendent qu'une chose, avoir leur chance.
00:49:08Eux aussi, ils voient Colapinto rentrer dans le match.
00:49:11En plein milieu de saison, ils voient Antonelli.
00:49:14Ouais, mais il n'y a pas non plus énormément de baquets, Adjar.
00:49:17Putain, je ne sais même pas s'il va avoir un baquet, lui aussi.
00:49:22Dur dur, mais ça se trouve, il ne va pas avoir de baquet.
00:49:26Oui, Adjar, clairement...
00:49:28Rue Fabrice.
00:49:29Lorsque la saison a été lancée, il a vraiment pris de la vitesse, de l'ampleur.
00:49:32Et il mériterait d'avoir déjà un passage chez...
00:49:39Racing Bulls.
00:49:40Ah, merci.
00:49:41Vous avez le droit de dire RB, si vous voulez.
00:49:43Non, je n'y arrive pas. C'est le début de la saison, c'est compliqué.
00:49:52Daniel Ricciardo, c'est d'ailleurs sa dernière victoire à date.
00:49:54Il s'adonne chez McLaren.
00:49:55C'était ici, c'était chez McLaren, absolument.
00:50:00Des dernières victoires en Formule 1 à Monza, il y en a eu quelques-unes.
00:50:03Et de fait, Margaux Laffitte, vous me rappelez que Monza au calendrier
00:50:07est la course qui a été la plus disputée dans l'histoire.
00:50:11Daniel Ricciardo, donc, dernière victoire en F1 à ce jour, c'était ici.
00:50:16Un peu plus en amont, votre ancien coéquipier, Heinz-Harald Frenzel,
00:50:21dernière victoire en F1, 99.
00:50:24Johnny Schecter, 79, sa dernière victoire, c'était aussi.
00:50:27Les volants d'une Ferrari, idem pour John Surtees ou encore Phil Hill.
00:50:31Alors, on remonte loin, en 61.
00:50:33Et je crois que Silverstone n'est pas dans la liste parce qu'il y avait une alternance
00:50:37avec Grands Hatches.
00:50:38Les deux Grands Prix avaient lieu, mais une année, c'était dans le...
00:50:44Effectivement, la Grande-Bretagne, qui a eu plusieurs lieux de...
00:50:49de course, que ce soit Grands Hatches, Dominton, également.
00:50:53Il y a eu Entry, il y en a eu un paquet.
00:50:55Absolument.
00:50:56L'Italie, ça a été, pour ce qui est du Grand Prix d'Italie,
00:51:00à l'exception d'un Grand Prix...
00:51:01Une année, hein, qui a été à Imola.
00:51:02D'un seul Grand Prix à Imola, sinon le Grand Prix d'Italie
00:51:05a toujours eu lieu ici, à Monza,
00:51:08Imola, 1980,
00:51:10en opposition de René Arnoux dans le cadre du Grand Prix d'Italie.
00:51:14Et il n'y a pas eu Monza du tout cette année-là ?
00:51:17Ce n'est pas banal de sortir de ce virage-là.
00:51:19C'est Kevin, hein.
00:51:20Est-ce que c'est un pilote banal, Kevin ?
00:51:25Non, en vrai, ça fait longtemps que ça n'était pas planté, quand même.
00:51:32Mercedes est venu avec un nouveau package.
00:51:34Ils sont venus, comme tout le monde, avec une spécificité...
00:51:37Monza, hein, de toute façon.
00:51:41Alors, je ne sais pas s'ils ont repris le plancher qui marche...
00:51:44Ils ont repris le plancher qui marche une fois sur deux, là.
00:51:49Comme ils l'avaient à Vanvorte.
00:51:52Ou si c'est celui de Spa, mais...
00:51:55Effectivement, là, ça a l'air très rapide.
00:52:02Bon, là, ils sont tous en relais de course, hein.
00:52:03Une 26...
00:52:08Une 24.9, une 26.4...
00:52:10C'est les relais de course, là.
00:52:14Ouais, c'est sûr.
00:52:15Pour les virages.
00:52:44Ah, oui, oui, oui.
00:52:45Alors, si elle frappe un coup en qualif', elle fait peur en course.
00:52:49Exactement.
00:52:51Ce qui permet à Norris de prendre de mauvais départs et d'aller gagner un grand point.
00:52:56On sait quand il est en pôle, le samedi soir, celui qui est en première ligne à côté dort sereinement.
00:53:00Oui, oui.
00:53:02Qui que ce soit qui soit à côté de lui, sait qu'il va gagner.
00:53:04Incroyable.
00:53:05Mais les deux McLaren, hein, ce sont...
00:53:07Oui, oui, c'est vrai.
00:53:08Il y a des procédés qui ne fonctionnent peut-être pas très bien chez McLaren.
00:53:12Ouais, mais il faudrait régler les problèmes de départ, parce que c'est vrai que c'est un peu inquiétant, là, au final.
00:53:37Oui, oui, oui.
00:53:38Ça, c'était...
00:53:40Incroyable, ce crash.
00:53:42Oui, oui.
00:53:54Vous savez, il y a souvent la donnée de quel pilote a effectué le plus de dépassements, la plus grande remontée.
00:53:58C'est ce qu'il veut.
00:53:59Et pour ça, il vaut mieux partir dernier.
00:54:00Ah, mais il y a eu des années où, je me souviens, où Lenstrol était le meilleur remontadeur.
00:54:05Remontadeur, ouais.
00:54:06Il remontadeur, oui.
00:54:07Ouais, ça sonne bien, ouais.
00:54:08Ça sonne bien, ouais.
00:54:09C'est totalement bidon comme mot, mais ça sonne bien.
00:54:11Le remontadeur.
00:54:12Avec les langues évolues.
00:54:13C'est vrai.
00:54:15On n'a pas la prétention de faire changer la langue italienne, mais il remontadore, c'est pas mal.
00:54:20C'est plus espagnol, je crois.
00:54:21Il, il, c'est...
00:54:22Non, oui, oui, mais vous faites un mélange, là, au final.
00:54:25Je fais ce que je peux, du coup.
00:54:26Très moderne, très moderne.
00:54:27Le replay de Guenujo qui participe à un petit Gymkhana, là, ici.
00:54:30Oui, ben, non.
00:54:31Ouais, d'où ça va être celui-là, il aurait roulé.
00:54:34Ouais, ils sont en 24, après, bon.
00:54:38Est-ce qu'ils ont vraiment une quantité d'essence équivalente aux autres ?
00:54:44Le même problème moteur, etc., je sais pas.
00:55:08Oui, quand même.
00:55:10Après, vous pouvez avoir les replays sur X et tout.
00:55:14Ça peut être sorti, déjà, le replay du crash de Magnusson, je pense.
00:55:37Oui.
00:55:53Hum.
00:56:08Le stressé de la vie, Lando.
00:56:10C'est pour ça qu'il rate ses départs, il stresse à chaque fois, quoi.
00:56:38Vous êtes vraiment pas câblé comme tout le monde.
00:56:40J'avais 4 repas par jour, sans blague.
00:56:43J'avais tout le temps faim.
00:56:47Et j'avais peur d'avoir faim pendant la course.
00:56:49Vous seriez arrêté au centre juste pour manger, vous.
00:56:51Ah, mais c'était dur.
00:56:52Les Grands Prix à Spa, où il y avait les Allemands avec le barbecue sur le bord de la piste.
00:56:58C'était très compliqué.
00:56:59Ça faisait mal à la tête.
00:57:00On sentait la saucisse, là, au milieu du Grand Prix.
00:57:02C'était dur.
00:57:03C'était la parenthèse.
00:57:04La descente avant le point.
00:57:06Bonjour.
00:57:07C'est Tris qui arrive à Alpine, le temps que j'habite à côté.
00:57:12Une page se tourne, effectivement.
00:57:35Ça a bloqué derrière l'arrière de l'écran.
00:57:37C'est ça d'honneur.
00:57:38De plus en plus soucieux.
00:57:39Il y a beaucoup de monde, là.
00:57:40Il y a Leclerc.
00:57:42Vous savez, c'est ce qu'on avait vu chez Toto-Vol lorsque Mercedes a arrêté de gagner.
00:57:46Ça surprend.
00:57:47Lorsqu'on passe des années à gagner avec facilité, c'est vraiment un changement d'équilibre.
00:57:51C'est un choc, effectivement.
00:57:54Notez déjà, dans ces 3 dernières minutes, les rendez-vous de demain sur les antennes de canal.
00:57:58Ils en sont où en consommation moteur, les pilotes ?
00:58:00Je ne sais pas, je n'ai pas l'info.
00:58:03J'aimerais bien savoir aussi.
00:58:049h25 sur Canal Plus Sport.
00:58:07Et puis, dernière séance d'essai libre avant les qualifications côté fin.
00:58:1212h15, la Formule 1 demain sur Canal Plus Sport.
00:58:15Pour la FP3, les qualifications auront lieu à partir de 15h40.
00:58:19Séance qualif à 15h40.
00:58:21Toujours sur Canal Plus Sport.
00:58:25Et un passage de ligne avec un chrono amélioré pour George Russell,
00:58:27qui revient à 3 dixième et demi.
00:58:29Sixième position pour lui.
00:58:31Et un 1.21.086.
00:58:35Les vitesses de pointe, elles sont encore plus élevées que lors de la FP1.
00:58:39353 kmh pour les deux Williams.
00:58:42Albon s'inquiétait d'un éventuel manque de vitesse de pointe après en avoir manqué à Zandvoort.
00:58:49Et bien là, son coéquipier argentin et lui-même affichent 353 kmh.
00:58:54Ça commence à être rapide avec des voitures aussi grosses.
00:58:57325, moi j'avais déjà trouvé ça bien il y a 2 ans, Jacques.
00:59:00Oui, et Samar Swin.
00:59:03Le rebond pour la Mercedes.
00:59:28Très très discret Red Bull.
00:59:30Un peu trop mon goût, quoi.
00:59:39Demain, la FP3, c'est à midi et demi, je crois.
00:59:52Ouais, c'est ça.
01:00:01Ferrari, oui, pardon.
01:00:15Ferrari qui attend aussi les prochains Grand Prix pour mesurer au mieux la valeur de ses évolutions.
01:00:22Parce qu'il cherche à combattre le rebond depuis pas mal de courses.
01:00:26Et là, Monza n'est pas la piste la plus probante pour mesurer la valeur de ses évolutions.
01:00:32Même s'il peut déjà, évidemment, noter certaines données.
01:00:35Mais sur l'aspect rebond et monoplace, il faudra attendre encore d'autres Grand Prix les prochains à venir.
01:00:56Heureux, Alvin, t'arrives sur la fin, malheureusement.
01:01:01Alors, niveau VMAX, on est à 350 pour Riccardo et Alonso.
01:01:05351 pour Stroll.
01:01:09348 à Midtown, 347 Norris.
01:01:12Les Red Bulls sont à 343.
01:01:16Ah non, le Stapen, 347, du coup.
01:01:18Le Stapen cache son jeu. Salut, ça va pour le moment, Mercedes ?
01:01:22Ouais, ça va.
01:01:29T'as raté le crash de Magnussen, Alvin.
01:01:32Zerstapen cache son jeu. Salut, ça va pour le moment, Mercedes ?
01:01:38Ouais, ça va.
01:01:44T'as raté le crash de Magnussen, Alvin.
01:01:51Bah oui.
01:02:02En tout cas, c'était ici, à Monza, c'était un moment historique pour le sport automobile français, le sport français, tout court.
01:02:133 000ième, incroyable !
01:02:17Et pareil, ici, Hamilton, Averstapen, il y a un par secteur, c'est en moyenne...
01:02:22Dommage pour Kimi Hamilton, mais oui.
01:02:24Mais bon, ça va pas remettre en cause sa signature, normalement.
01:02:29...donc de mesurer précisément la valeur des monoplaces à l'aube de la...
01:02:36...à la veille, pardon, de la deuxième journée, ici, mais à la veille des qualifications.
01:02:46Hamilton, lui, était 7ème de la première séance d'essai libre à plus d'une demi-seconde de Max Zerstapen.
01:02:52Il va signer le meilleur temps de cette deuxième séance avec près de 9-10ème d'avance sur le néerlandais.
01:02:58Débrouillez-vous avec ça.
01:03:00Trop compliqué.
01:03:02Mais non, on va dans les écuries analyser calmement toutes les données du jour.
01:03:08Si elles vont, ce sera la fin.
01:03:10Il y a le feu au cul, Lewis. Depuis ce matin, il se plaint.
01:03:15La phrase du jour, c'est mon baquet surchauffe.
01:03:20Il est chaud, Lewis Hamilton, au point de faire le meilleur temps, mais...
01:03:24T'imagines, on sera devant Lewis samedi avec peu de roulage.
01:03:29Ouais, ce serait dommage, effectivement.
01:03:40Non, pas de live ce soir. Le prochain, ce sera demain à 12h30, effectivement.
01:03:46Les carrosseries de la Mercedes et de la Ferrari brillent au soleil.
01:03:50Procédure de départ.
01:03:52A demain, midi. Ciao.