Puntata n. 742 Safe-Drive Guida ai Motori
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00:00:00Sottotitoli e revisione a cura di QTSS
00:00:29Ben ritrovati amiche e amici di Safe Drive, nuovo appuntamento particolarmente ricco anche questa settimana.
00:00:35Incontreremo prima Peugeot e in particolar modo la nuova 3008,
00:00:40un modello assai importante per il marchio francese in termini di sviluppo tecnologico naturalmente,
00:00:46ma anche di numeri di vendita.
00:00:48E poi Mercedes, libertà di scelta.
00:00:51Che cosa intende per questo il marchio tedesco?
00:00:53Insomma ci dovrete seguire e scoprirlo insieme a noi soltanto tra pochi minuti.
00:01:00Sottotitoli e revisione a cura di QTSS
00:01:24Se dici fuoco, dici diavolina!
00:01:30Sottotitoli e revisione a cura di QTSS
00:01:32Eccoci in studio, come preannunciato soltanto pochi istanti fa,
00:01:37parleremo in questa prima parte di Peugeot, Peugeot 3008 in particolare,
00:01:41ma non solo perché sono poi tantissime le vicende ovviamente che vedono impegnato il marchio francese.
00:01:47E allora vado subito a salutare i nostri ospiti, sono contento di averlo qui in studio.
00:01:51Alessio Scuteri, managing director di Peugeot Italia, tra l'altro possiamo dirlo una nomina ancora abbastanza fresca,
00:01:57quindi insomma aggiungo anche i complimenti da parte di Safe Drive.
00:02:00Grazie, buonasera a tutti.
00:02:01Grazie mille, grazie mille Alessio.
00:02:03E sono contentissimo di ritrovare qui in studio anche Maurizio Toma,
00:02:07Maurizio naturalmente per gli amici di Ride & Drive Experience, ben arrivato.
00:02:11Di nuovo qui, per la vostra pazienza.
00:02:13In realtà potranno godere ovviamente della tua esperienza sicuramente anche i nostri telespettatori.
00:02:19Allora, abbiamo qui il 3008 in studio, va da sé che sarà un tema importante, dominante in questa puntata,
00:02:27però io partirei da un po' di numeri che non fanno mai male.
00:02:31Giusto perché ci aiutano a collocare, e ci arriveremo step per step, Peugeot in generale, ma anche nel mercato italiano.
00:02:39Ci interessa in particolar modo evidentemente, quindi direi che veniamo sicuramente da un 2023 che vi ha premiato,
00:02:45questo è fuori di dubbio, quindi la domanda è, questo 2024 come sta andando?
00:02:51Ed è lì, poi passiamo al 3008 che sicuramente credo che per voi dovrebbe avere un ruolo fondamentale per concretizzare ulteriormente questi risultati.
00:03:00Il 2024 conferma sostanzialmente i risultati del 2023 in termini di apprezzamento di pubblico.
00:03:06Peugeot vanta una gamma straordinariamente ampia, a partire dalle vetture più compatte del segmento B, Peugeot 208 e Peugeot 2008,
00:03:14al segmento C, Peugeot 308 nella berlina o station wagon, o la nuova appunto 3008 che abbiamo qui alle nostre spalle,
00:03:22ancora segmento più grande, segmento più D, le berline e le station wagon, quindi ha una gamma di offere,
00:03:28ha una gamma di prodotti, oggi Peugeot è in grado di poter rispondere all'esigenza di qualunque cliente,
00:03:32anche cliente professionista con la propria gamma di veicoli commerciali.
00:03:36L'ampiezza della gamma, la tecnologia e il design straordinariamente apprezzato rende Peugeot di fatto un marchio di successo in Italia.
00:03:42Lo è stato nel 2023, lo si sta confermando ancora nel 2024. Abbiamo iniziato l'anno alla grande con il lancio della nuova Peugeot 208
00:03:50e ora in questi giorni stiamo consolidando appunto il lancio della nuova E 3008 e nuova Peugeot 3008,
00:03:59sia nella variante ibrida che nella variante 100% elettrica, che rappresenta ancora una volta forse la migliore espressione di Peugeot
00:04:07in termini di design, in termini di tecnologia e in termini di, diciamo così, ambizione.
00:04:13Noi siamo convinti che la nuova 3008 sia in grado di poter ridefinire gli standard del segmento,
00:04:19così come la precedente generazione era riuscita a fare.
00:04:23Izio, allora, numeri importanti abbiamo sentito di mercato per Peugeot, non ti chiedo questo nel dettaglio naturalmente,
00:04:31ma diciamo che Peugeot, non so se sei d'accordo o meno, ma fa numeri quasi da mercato nazionale sostanzialmente,
00:04:38anche in Italia, quindi al di fuori della sua terra d'origine che è evidentemente la Francia,
00:04:43è storicamente sempre ben collocato da noi. Secondo te quanto c'è della tradizione di Peugeot nell'essere così,
00:04:53costantemente, ad alto livello in un mercato come quello italiano, che è comunque un mercato di per sé molto combattuto,
00:05:00perché ci sono i nostri marchi nazionali, naturalmente, tanti marchi nuovi che arrivano,
00:05:04però insomma Peugeot, bene o male, riesce, soprattutto bene, mi viene da dire, a difendere questo suo status.
00:05:11C'è una motivazione secondo te? O ce ne sono molteplici, non lo so?
00:05:15Guarda, se dovessimo fare un lavoro di sintesi veramente molto spinta...
00:05:19Che non è facile, ma mi affido a te, so che sei bravissimo.
00:05:21Direi che possiamo riassumere tutto in una parola, reputazione.
00:05:25Peugeot ha sempre avuto una formidabile reputazione di solidità , di qualità delle proprie vetture,
00:05:30anche in segmenti abbastanza popolari, diciamolo, e per molti anni ha venduto delle vetture estremamente concrete,
00:05:37a volte erano piacevoli da guardare, altre volte molto meno, ammettiamolo,
00:05:41però si sono appunto costruite una reputazione di grande affidabilità , di solidità ,
00:05:47di una certa qualità affordable, scusa, sto usando il termine inglese, non affordable, ma raggiungibile,
00:05:53disponibile al grande pubblico, e credo che la rivoluzione che in Peugeot c'è stata,
00:06:00con delle operazioni, se fossimo a Las Vegas, direi del gambling molto spinto,
00:06:05perché lanciare tra la prima 3008 una crossover con la sola trazione anteriore,
00:06:12in quel momento storico è stato coraggioso, ma è una scommessa decisamente vinta,
00:06:18anzi, una serie di mani vincenti, e quindi direi che il gioco è dato molto bene,
00:06:23e ha confermato in qualche modo, modernizzandola, attualizzandola, questa reputazione.
00:06:28Ecco, a proposito di design, e questo mi veniva suggerito dalla redazione, è una curiosità ,
00:06:33ovviamente è grandissimo lavoro del vostro staff per realizzare questi progetti, questi prodotti,
00:06:40ma c'è un po' un zampino in qualche modo già dell'intelligenza artificiale da questo punto di vista,
00:06:45anche soltanto per ottimizzare magari l'efficienza, perché poi sappiamo che,
00:06:49bello sì, ma basta, ovviamente deve essere anche particolarmente funzionale,
00:06:53c'è già questo aspetto o è ancora un po' troppo presto?
00:06:56Nello sviluppo del design ancora l'intelligenza artificiale non è intervenuta,
00:07:00direi quindi che è intelligenza fisica, personale, talento dei nostri designer,
00:07:05però l'elemento a cui tu accennavi, ovvero un design funzionale ad incrementare,
00:07:11a migliorare l'efficienza energetica, questo si trova in diversi dettagli della vettura,
00:07:16la sua concretizzazione, la sua rappresentazione, a partire ad esempio dalle pinne che ci sono sulla coda posteriore,
00:07:23in corrispondenza dell'unotto, non sono soltanto, come dire, un vezzo stilistico,
00:07:27in realtà aiutano a rompere dei flussi sulla coda e quindi a migliorare l'efficienza aerodinamica.
00:07:33Anche il frontale porta in doti a una nuova interpretazione stilistica,
00:07:38ovvero una calandra non più separata dal paraurti, ma una calandra parte integrante della carrozzeria,
00:07:45intinta con la carrozzeria, con elementi prismatici che vanno a degradare per dare anche tridimensionalità .
00:07:51Ok, design, vero, ma anche in quel caso miglioramento delle turbulenze, delle efficienze
00:07:56nella parte frontale della vettura e dunque miglioramento dell'efficienza energetica della vettura.
00:08:01Vincenzo, questa forse è una fase storica dove intelligenza artificiale o no, ma in un qualche modo insomma,
00:08:06a supporto entrerà sempre di più, probabilmente, la bellezza, la ricerca estetica,
00:08:12che comunque deve ancora permanere, ma anche se chiedo il tuo parere sotto questo punto di vista,
00:08:18visto che sorridi sornione, e l'efficienza devono trovare un connubio importante.
00:08:24Secondo te è un percorso facile? Forse non è per tutti.
00:08:28Un percorso di ostacoli piuttosto impervi. Allora, cerchiamo di liberare gli argomenti.
00:08:38È chiaro che la ricerca della massima efficienza con l'avvento delle nuove tecnologie,
00:08:43le vetture elettriche, ibride e via discorso, ma anche la necessità comunque di consumare meno
00:08:49ed emettere meno è diventato un argomento assolutamente principe.
00:08:52Quindi le vetture devono essere già concepite per avere il miglior coefficiente di penetrazione possibile
00:08:58e per offrire la superiore efficienza raggiungibile, qualsiasi sia il powertrain di cui disposano,
00:09:05anche perché spesso hanno più opzioni di powertrain, vanno dall'elettrico al librido
00:09:09e via discorso, al termico eccetera eccetera.
00:09:12Sul fatto che poi siano più belle, in questo momento trascurerei,
00:09:19non lo affronterei perché lo trovo abbastanza discutibile.
00:09:23Ci sono delle vetture molto piacevoli che siano più belle di una volta, non me la sento di affermarlo.
00:09:29Invece mi pongo un problema, prendo spunto da quello che diceva Alessio.
00:09:35Questa ad esempio, la calandra unita al paraurti eccetera eccetera,
00:09:40mi mette un po' i brividi dalla parte dell'utente perché se c'è un urto anche piccolo,
00:09:47riparare dopo costa un sacco di soldi.
00:09:50In realtà è un paraurti integrato, è semplicemente il paraurti integrato,
00:09:54la calandra è integrata all'interno del paraurti.
00:09:56Da un punto di vista di elementi, non stiamo aggiungendo elementi,
00:09:59ma stiamo anzi se vuoi anche semplificando il numero di elementi della vettura.
00:10:03L'efficienza energetica però, o meglio l'efficienza in generale con qualunque powertrain,
00:10:08con qualunque tipo di motorizzazione, questo sia assolutamente chiave.
00:10:123008 introduce una nuova piattaforma che si chiama Stella Medium,
00:10:17una piattaforma multi-energy in grado cioè di ospitare sia motorizzazioni ibride,
00:10:21ibride quindi autoricaricanti possiamo definirle,
00:10:25ma anche motorizzazioni 100% elettriche fino a 680 km di autonomia.
00:10:30L'autonomia la raggiungi in che modo?
00:10:32La raggiungi a livelli quasi record nel segmento di autonomia?
00:10:35La riesci a raggiungere se hai da una parte sicuramente un pacco batterie generoso,
00:10:40ma allo stesso tempo si riesci a ridurre pesantemente le dispersioni energetiche,
00:10:45sia nella motorizzazione ma anche allo stesso tempo le dispersioni energetiche aerodinamiche.
00:10:50E' un bel sudoku, sicuramente un bel sudoku per gli ingegneri e per i designer
00:10:54che devono ancora più di prima lavorare a braccetto,
00:10:57perché la progettazione della piattaforma multi-energy
00:11:01di fatto vuol dire progettare una piattaforma già studiata per posizionare le batterie nella parte inferiore,
00:11:08per non andare a ridurre lo spazio a bordo, quindi l'abitabilità preservata,
00:11:13il bagagliaio preservato.
00:11:15La medesima piattaforma sarà utilizzata entro la fine dell'anno
00:11:19con la nuova Peugeot e5008, un SUV 7 posti,
00:11:23quindi vettura elettrica con autonomie prossime a 700 km,
00:11:27ma in grado di ospitare comodamente 7 persone.
00:11:30Quindi sicuramente nuove sfide ci sono.
00:11:35Si è sempre detto storicamente che gli italiani scelgono l'auto per il design,
00:11:40perché deve essere fatta in un certo modo, l'eleganza, l'allestimento e via dicendo.
00:11:43Probabilmente questo aspetto permane, però volevo capire l'aspetto tecnologico invece,
00:11:49perché questo è ormai sempre predominante.
00:11:513008 ne è una testimonianza evidente.
00:11:54Inizia a subentrare, inizia un po', scusami il termine, a giocarsela da questo punto di vista.
00:11:59I clienti mettono un po' anche sul piatto della bilancia anche questo aspetto?
00:12:04Per i clienti è sicuramente diventato sempre più importante la tecnologia,
00:12:08soprattutto la tecnologia al servizio della sicurezza.
00:12:11Peugeot infatti ha introdotto sulla quasi totalità della propria gamma la guida autonoma di livello 2.
00:12:17Cosa vuol dire? Vuol dire non soltanto un regolatore di velocità che, dotato di un radar,
00:12:23è in grado di mantenere una distanza di sicurezza corretta rispetto al veicolo precedente
00:12:28e eventualmente a rallentare qualora si renda necessario un rallentamento.
00:12:33Introduce ancora il mantenimento di corsia, centraggio della vettura all'interno della carreggiata,
00:12:39in grado anche di seguire e di seguire le curve.
00:12:42Sono evidentemente dispositivi a supporto della guida, non sostituiscono la guida,
00:12:46poiché evidentemente ad oggi ancora non è possibile entrare alla guida autonoma,
00:12:50ma che allo stesso tempo restituiscono molta più sicurezza rispetto al passato
00:12:55e allo stesso tempo molto più comfort rispetto al passato.
00:12:58Questi dispositivi di sicurezza che sono standard nell'alto di gamma all'interno per le vetture utilitarie
00:13:04evidentemente sono dei dispositivi opzionali, ma spesso i clienti sempre più li richiedono
00:13:09perché ne apprezzano i benefici, ovviamente durante il test drive lo possono provare,
00:13:14sperimentare e soprattutto ne comprendono il valore aggiunto nella sicurezza di tutti i giorni.
00:13:19Quindi assolutamente sì.
00:13:21Si inizia a familiarizzare sempre di più, diciamo, con questi sistemi.
00:13:27Ecco, questo ti volevo chiedere, prima magari bisognava capire che cos'erano,
00:13:31forse non venivano neanche apprezzati ma per mancanza di esperienza e di conoscenza.
00:13:35Oggi ho l'impressione invece che questo aspetto sia oramai abbastanza ben definito nel mondo dell'auto.
00:13:41Lo è assolutamente, è molto giusta la fotografia che abbiamo fatto adesso,
00:13:46ma ti dirò di più che secondo me un intervento importante sulla sicurezza parte addirittura
00:13:51prima dell'ausilio di tutti questi ADAS, che per carità di Dio sono assolutamente fondamentali,
00:13:56parte dall'abitudine, e qui i ragazzi faranno un salto di qualità , giovani rispetto a noi,
00:14:02all'abitudine di essere davvero connessi con l'automobile.
00:14:05Per cui tutte quelle cose che sono potenzialmente molto pericolose,
00:14:08che inducono alla distrazione della guida e che spesso, molto spesso,
00:14:12nella maggior parte dei casi stanno all'origine, alle radici degli incidenti, verranno superate.
00:14:17Perché se tu in automobile come entri, hai il tuo smartphone connesso con la vettura
00:14:21e anche per mandare un messaggio lo detti a un comando vocale
00:14:25e la vettura automaticamente lo trasmette e ti legge la risposta,
00:14:29già non hai più, come dire, distolto la guida e toccato tasti che in qualche modo
00:14:34ti portano via lo sguardo dalla strada.
00:14:36Quindi le nuove generazioni arriveranno, essendo nativi digitali,
00:14:40a una naturalezza nella relazione, nell'interfaccia uomo-macchina in questo caso,
00:14:46che sarà un ausilio fondamentale per la loro sicurezza.
00:14:49Per noi vecchi bolliti, beh, ci vorrà un po' più di tempo...
00:14:52Beh, in realtà però anche Peugeot, già oggi, offre, anche per i vecchi bolliti,
00:14:56offre in realtà la connettività , ad esempio Wi-Fi, di Apple CarPlay e Android Auto.
00:15:01Apple CarPlay e Android Auto vuol dire poter continuare ad usare il proprio telefono
00:15:04tenendolo semplicemente in tasca, ma connesso con il display della vettura.
00:15:09Peugeot già un po' di anni fa ha interpretato in maniera completamente diversa
00:15:13l'ergonomia all'interno dell'abitacolo con l'iCockpit, esattamente,
00:15:17ovvero posizionare il quadro strumenti al di sopra della corona del volante,
00:15:22che vuol dire portarlo più vicino allo sguardo verso la strada,
00:15:28il volante di dimensioni un po' più ridotte e un po' più basso,
00:15:31un iCockpit che con Peugeot E3008 si è ulteriormente evoluto diventando panorama,
00:15:37quindi, ancora una volta, integrato anche con lo schermo laterale del navigatore
00:15:42dell'infotainment di bordo, perché ergonomia, accessibilità alle informazioni,
00:15:47perché sono sempre di più le informazioni, tra l'altro, che la macchina ci restituisce,
00:15:51vuol dire ancora una volta sicurezza attiva.
00:15:54Assolutamente, qui c'è un iCockpit, tra l'altro, scenografico.
00:15:5821 pollici, curvo, sospeso ad alta risoluzione, assolutamente scenografico,
00:16:03ma al di là della scena, per carità anche essa, credo e spero molto apprezzata dai clienti,
00:16:08e poi anche la funzionalità che il Peugeot Panorama iCockpit di E3008 effettivamente riesce a dare.
00:16:15Perché a proposito di bolliti, mi ci metto dentro anch'io,
00:16:18avendo avuto, vi ringrazio anche la possibilità mesi fa di provare la E3008,
00:16:23è molto semplice, molto intuitivo, poi i più giovani, ovviamente,
00:16:28si trovano ancora loro maggiormente a più agio.
00:16:31Siamo in chiusura di questo studio, abbiamo iniziato parlando dei numeri di mercato,
00:16:36mercato italiano, ma non solo per quanto riguarda Peugeot.
00:16:39Adesso, come si vendono oggi queste auto?
00:16:43Perché adesso le formule sono tante, effettivamente,
00:16:46magari prendiamo un esempio specifico di E3008, che per voi è un modello molto interessante di riferimento,
00:16:52sicuramente, quindi ti chiedo, anche ai privati in particolare,
00:16:58la vendita è come quella di una volta o ci sono altre formule, appunto,
00:17:03che stanno iniziando a prendere piede in maniera più importante?
00:17:07Il processo di vendita si è sicuramente evoluto.
00:17:11Non voglio dire complicato, ma si è sicuramente evoluto.
00:17:14Innanzitutto perché è ritornato preponderante il ruolo di consulente del venditore.
00:17:19Il venditore deve innanzitutto aiutare il cliente nella scelta della migliore motorizzazione.
00:17:24Facciamo l'esempio di Peugeot.
00:17:26Peugeot oggi è in gamma, la quasi totalità della propria offerta, dei propri segmenti,
00:17:31ripeto, dalla più piccola Peugeot 208 ad arrivare alla più grande Peugeot E3008,
00:17:36offriamo motorizzazioni ibride, motorizzazioni elettriche.
00:17:39Elettriche con differenti autonomie, quindi il cliente innanzitutto deve essere orientato
00:17:44verso la scelta migliore non soltanto di vettura in termini di dimensione, capacità ,
00:17:51ma anche in termini ovviamente di motorizzazione.
00:17:54La scelta della motorizzazione elettrica è una scelta che deve essere sostenuta ovviamente
00:18:00dal consulente alle vendite.
00:18:02Una volta scelta la vettura, quindi subentra la formula di acquisto.
00:18:06La maggior parte dei clienti serve, direi la quasi totalità dei clienti,
00:18:10oggi sceglie una formula di acquisto con canone mensile.
00:18:13Parlo di canone, non parlo di rata, perché?
00:18:15Perché anche il finanziamento stesso oggi si è evoluto.
00:18:19Il Peugeot offre nella propria, come dire, paniere di soluzioni finanziarie il Peugeot iMove,
00:18:26che è una formula di acquisto con un anticipo congruo, una rata corretta,
00:18:30giustamente dimensionata per il cliente, rimandando a 36-48 mesi la scelta del cliente
00:18:36di poter sostituire la vettura con una nuova vettura piuttosto che di poterla lasciare.
00:18:40Ovvero anche per il cliente privato Peugeot offre delle soluzioni di acquisto,
00:18:45perché può essere un acquisto piuttosto che un leasing o un oleggio,
00:18:49ma delle soluzioni di acquisto che restituiscono che cosa?
00:18:52La serenità , la serenità di poter pianificare una spesa mensile,
00:18:57comprensiva perché no anche dei servizi che nel mentre si sono aggiunti,
00:19:01il servizio di manutenzione piuttosto che la programmazione e la pianificazione delle coperture assicurative,
00:19:09piuttosto che per le vetture elettriche integrare anche i servizi di ricarica pubblica, perché no?
00:19:14Quindi avere un budget mensile certo, sicuro, non dover affrontare alcuna sorpresa
00:19:20durante l'intero periodo di utilizzo della vettura, possono essere da 24-36-48,
00:19:24ripeto, flessibile in funzione delle esigenze del cliente.
00:19:28Vi ringrazio perché abbiamo trattato molti temi, direi in maniera molto chiara,
00:19:32quindi spero che sia stato utile anche per chi ci ha seguito da casa,
00:19:35che poi rimane sempre il nostro obiettivo principale.
00:19:38Quindi ringrazio Alessio Scooter, Managing Director Peugeot Italia,
00:19:41grazie mille per essere stato con Alessio,
00:19:43grazie come sempre anche a Marizio Toma di Riding Drive Experience.
00:19:46Adesso noi ci prendiamo invece una piccolissima pausa,
00:19:49poi arrivano tutti i servizi della redazione di Safe Drive
00:19:52e poi il terzo blocco che andrà a chiudere questo puntamento, questa puntata da settimana.
00:19:57Ci ritroviamo tra poco, restate lì, grazie.
00:20:12Safe Drive prosegue con
00:20:14Diavolina, tutta la magia del fuoco
00:20:17Bosch, tecnologie per la vita
00:20:19Grip Detective, le gomme provate da voi
00:20:24DIAVOLINA SPAZZACAMINO
00:20:26Contro la fulicine, meglio prevenire
00:20:33Il nuovo numero di auto è in edicola
00:20:35Inchiesta Autovelox, come cambiano le regole
00:20:38Alfa Romeo, cambia il nome da Milano a Junior
00:20:41Anteprime, Audi A3 All Street, Renault Captur, Volkswagen Tiguan
00:20:45Vai in edicola!
00:20:46Alfa Romeo, cambia il nome da Milano a Junior
00:20:49Alfa Romeo, cambia il nome da Milano a Junior
00:20:52Anteprime, Audi A3 All Street, Renault Captur, Volkswagen Tiguan
00:20:55Vai in edicola e accelera con noi!
00:21:03Bosch, tecnologie per la vita
00:21:12Un motivo per comprare la Junior Veloce
00:21:15è la mascherina con l'iconico biscione che triunfa al suo interno
00:21:19un inedito assoluto
00:21:21per trasportare Alfa Romeo
00:21:23verso la nuova frontiera della mobilità elettrica
00:21:26Un compito non facile
00:21:28perché la prima domanda che si fa a un alfista
00:21:30ipotizzando di sedersi al volante di un'auto elettrica
00:21:33è
00:21:34sarà in grado di garantire il feeling Alfa Romeo?
00:21:37E non si tratta di potenza del motore e di coppia
00:21:40fin troppo facili da offrire con un propulsore elettrico
00:21:43ma di accelerazione, tenuta di strada
00:21:46rollio, beccheggio, sterzata e frenata
00:21:49cose che hanno trasformato Alfa Romeo in un mito
00:21:52Per spiegare di che pasta è fatta Junior Veloce elettrica
00:21:56ai manager è venuto in mente di portare i giornalisti
00:21:59sulla pista di Balocco
00:22:01per far provare a SaveDriveTV
00:22:03in un contesto di elevata sicurezza
00:22:05l'elettrica più potente
00:22:07la Veloce da 280 cavalli
00:22:09una vettura non ancora omologata
00:22:11che arriverà sul mercato nella terza parte dell'anno
00:22:14accanto alla versione da 156 cavalli
00:22:18si sale a bordo e si scoprono sedili sportivi
00:22:21che contengono il corpo e supportano una seduta dominante
00:22:24e semidistesa
00:22:26che in pista e nei lunghi viaggi non ha fatica
00:22:29naturalmente si possono scegliere poltroncine borghesi tradizionali
00:22:33il volante si impugna bene
00:22:35e lo sterzo che ora ha un rapporto di 14,6 a 1
00:22:40è più diretto e progressivo rispetto a quello del resto della gamma
00:22:44perfetto per non mettere in difficoltà il retrotreno
00:22:47in caso di manovre troppo brusche
00:22:49si chiama Veloce
00:22:51ma Junior è qualcosa di più per il segmento del mercato che occupa
00:22:55lo scatto da 0 a 100 in poco più di 5 secondi è facile
00:22:59la ripresa è sfrontata
00:23:01toccare i 160 tra una curva e l'altra è facile
00:23:05non affonda il muso in frenata
00:23:07non lo alza in accelerazione
00:23:09e nelle curve il rollio laterale è quasi assente
00:23:13anche la frenata è all'altezza della fama
00:23:16il pedale è pastoso
00:23:18e l'aiuto freno motore che si ottiene
00:23:20quando si rilascia il gas alla guida di una vettura elettrica
00:23:24lavora di concerto con i 4 freni a disco
00:23:27davanti autoventilanti da 382 mm di diametro
00:23:31senza mai andare in affanno
00:23:34chi vuole meno filtri tra sé e la meccanica
00:23:37nella modalità di guida Dynamic
00:23:39può escludere la rigenerazione della frenata
00:23:42come avrete capito una sua vocazione sportiva
00:23:45un telaio che si affida al differenziale
00:23:47autobloccante meccanico Thorsen
00:23:49una chicca in questa categoria di vetture
00:23:52che agisce tra le ruote anteriori
00:23:54quelle di trazione
00:23:56in tiro applica un bloccaggio del 36%
00:23:59in rilascio del 34%
00:24:02che favoriscono gli inserimenti in curva e il grip
00:24:05anche gli pneumatici su misura
00:24:07i Michelin Pilot Sport EV
00:24:09contribuiscono al piacere della guida
00:24:12nonostante la batteria da 51 kWh
00:24:15e 400 km di autonomia
00:24:17in circuito le rilevazioni dei consumi
00:24:20non sono confortanti con l'andatura a gas spalancato
00:24:23se nella guida in città e sulle provinciali
00:24:26c'è margine per stare tranquilli
00:24:28la pista e l'autostrada chiedono di pianificare le ricariche
00:24:32il prezzo
00:24:33per la Junior veloce si parla di 48.500 euro
00:24:3718.600 euro più della Junior ibrida
00:24:40che parte da 29.900 euro
00:24:43il DNA Alfa Romeo non è a buon mercato
00:24:56tutti a parlare di elettriche
00:24:58anche in Porsche
00:25:00che dal 2019 ha in listino l'elettrica Taycan
00:25:03seguita nel 2021 dalla Taycan Turismo a batteria
00:25:07e quest'anno dalla Macan a Watt
00:25:10i motori termici duri e puri
00:25:12sembravano dimenticati a Stoccarda
00:25:14ma non era assolutamente credibile
00:25:16infatti la 911 pietra miliare della storia Porsche
00:25:21che celebra i 61 anni
00:25:23è pronta ad affrontare un nuovo capitolo della sua vita
00:25:26attraverso il lancio di un supergruppo propulsore
00:25:29semplicemente ibrido
00:25:31sulla 911 Carrera GTS infatti
00:25:34debutta un sistema di moderna concezione
00:25:37abbinato al boxer 6 cilindri da 3,6 litri
00:25:41tutto nuovo
00:25:42si compone di due motori elettrici
00:25:44uno nel turbo, uno nel cambio
00:25:47e arriva a erogare 541 cavalli e 610 Nm di coppia
00:25:52molto gira intorno al potente sistema T-Hybrid
00:25:56peso ridotto, evoluto turbocompressore elettrico
00:25:59per i gas di scarico
00:26:01grazie al motore elettrico integrato
00:26:03collocato tra la girante del compressore e della turbina
00:26:07il turbo raggiunge velocemente
00:26:09il regime di funzionamento ottimale
00:26:11e garantisce un'immediata pressione di sovralimentazione
00:26:15il motore elettrico fa anche da generatore
00:26:18mettendo a disposizione fino a 15 cavalli di potenza
00:26:21un altro vantaggio di questo turbo elettrico
00:26:24è aver permesso di eliminare uno dei due turbo precedenti
00:26:28garantendo un'erogazione più dinamica e reattiva
00:26:31e risparmiando sui costi e sul peso
00:26:34l'altro elettromotore, sincrono a magneti permanenti
00:26:37è integrato nel più potente cambio a doppia frizione e otto rapporti
00:26:42anche al minimo assiste il 6 cilindri boxer
00:26:45con una coppia motrice supplementare
00:26:47fino a 150 Nm
00:26:49e fornisce un incremento di potenza fino a 40 kW
00:26:53Porsche abbina entrambi i motori elettrici
00:26:56a una batteria ad alto voltaggio leggera e compatta
00:26:59che per dimensioni assomiglia a una tradizionale
00:27:02batteria di avviamento da 12 V
00:27:04pesa 27 kg
00:27:06può immagazzinare fino a 1,9 kWh
00:27:09e funziona con una tensione di 400 V
00:27:12ad alimentare l'impianto elettrico di bordo da 12 V
00:27:16c'è però un'altra batteria agli ioni di litio
00:27:19la 911 GTS T Hybrid a trazione posteriore
00:27:23pesa circa 46 kg in più rispetto alla versione precedente
00:27:27per un totale di 1.603 kg
00:27:30un aumento dovuto per la maggior parte al sistema ibrido
00:27:34ma anche alle dotazioni tecniche più performanti
00:27:37come l'asse posteriore sterzante di serie
00:27:39e gli pneumatici posteriori più larghi
00:27:42insomma questa soluzione mild hybrid
00:27:45offre prestazioni di guida nettamente superiori a quelle del passato
00:27:49la 911 Carrera GTS disponibile in versione coupé
00:27:53o targa a trazione integrale
00:27:55accelera da 0 a 100 in circa 3 secondi
00:27:58e supera i 310 all'ora
00:28:01al lancio della GTS T Hybrid
00:28:04si affianca la 911 Carrera
00:28:06alimentata da un motore boxer biturbo da 3 litri
00:28:09leggermente modificato
00:28:11e più potente di quello del modello precedente
00:28:14nelle versioni coupé e cabriolet
00:28:16con un listino che parte da 133.700 euro
00:28:20prime consegne a settembre
00:28:22i prezzi della 911 Carrera GTS T Hybrid
00:28:26partono da 177.500 euro
00:28:29le consegne in Italia inizieranno a fine 2024
00:28:47ben ritrovati amici di Safe Drive
00:28:49prova della settimana
00:28:51allora è tutta nuova
00:28:53effettivamente
00:28:54ma sicuramente l'avete riconosciuta
00:28:56non potete non aver riconosciuto
00:28:58Suzuki Swift
00:28:59che in questo caso è ibrida
00:29:01quattro ruote motrici nell'allestimento 1200 top
00:29:05è stata rinnovata
00:29:06si è stata rinnovata dopo tanti anni di successi
00:29:09perché pensate ne sono stati venduti
00:29:119 milioni di esemplari nel mondo
00:29:13mezzo milione solo in Italia
00:29:15quindi Suzuki ovviamente
00:29:17grande concentrazione anche sul nostro mercato
00:29:20dobbiamo dire che un po' di novità ci sono
00:29:22forse ha cambiato un po' lo spirito di questa vettura
00:29:25prima molto acquattata per terra
00:29:27sportiva
00:29:28adesso invece la vedete
00:29:29è un pochino più tondeggiante
00:29:31un po' più morbida nelle sue forme
00:29:33probabilmente il costruttore giapponese
00:29:35vede giustamente in questa vettura
00:29:37quelle che vengono definite world car
00:29:39cioè auto che sostanzialmente
00:29:41possono essere apprezzate
00:29:42e di conseguenza vendute
00:29:43un po' su tutti i mercati del mondo
00:29:45quindi si è cercato probabilmente
00:29:47una linea che fosse apprezzabile
00:29:49non soltanto in alcuni mercati
00:29:51ma a 360°
00:29:53però come detto
00:29:54si tratta di una rivoluzione gentile
00:29:56possiamo definirla così
00:29:58perché è assolutamente riconoscibile
00:30:00anche rispetto alla generazione precedente
00:30:02questa in particolare è la quarta
00:30:04vorrei farvi notare magari
00:30:05il cofano anteriore
00:30:07che è un po' più tondo
00:30:08e soprattutto va a sovrastare
00:30:10i fanali
00:30:11attenzioni
00:30:12perché adesso sono full LED
00:30:14all'anteriore e anche al posteriore
00:30:16al posteriore anche lì abbiamo il portellone
00:30:18che è un pochino più incassato
00:30:20proprio tra i fanali
00:30:21sono le particolarità più evidenti
00:30:23in questo caso lo vedete
00:30:24una versione che sfrutta anche l'effetto
00:30:27del doppio colore b-color
00:30:29che è sì presente all'esterno
00:30:31ma attenzione
00:30:32ce l'hanno pensato bene
00:30:34e l'hanno portato anche nell'abitacolo
00:30:41b-color si dicevamo
00:30:42lo ritroviamo anche all'interno
00:30:43l'effetto è decisamente piacevole
00:30:45per quanto riguarda i materiali
00:30:47buona fattura
00:30:48naturalmente sappiamo che in questo caso
00:30:50Suzuki tende a privilegiare
00:30:52la funzionalità e la praticitÃ
00:30:54devo dare una nota di merito invece
00:30:56per i sedili
00:30:57che sono ben fatti
00:30:58molto contenitivi
00:30:59hanno tra l'altro
00:31:00questa bella impuntura
00:31:01con effetto 3D
00:31:02che insomma
00:31:03devo dire che anche alla vista
00:31:04risulta assolutamente piacevole
00:31:06il volante
00:31:07ha tre razze
00:31:08in pelle
00:31:09con diversi comandi
00:31:11che possiamo imparare a sfruttare
00:31:13la plancia orientata
00:31:15verso il guidatore
00:31:16sicuramente molto molto utile
00:31:18e poi una grande novitÃ
00:31:19c'è una crescita
00:31:20anche dal punto di vista
00:31:21dell'infotainment
00:31:22grazie al nuovo schermo
00:31:23da nove pollici
00:31:24che abbiamo trovato
00:31:25sinceramente
00:31:26molto pratico
00:31:27e molto semplice
00:31:28per quanto riguarda l'utilizzo
00:31:29però ci sono ancora
00:31:31dei comandi fisici
00:31:32che riguardano
00:31:33in particolare
00:31:34la climatizzazione
00:31:35e anche da questo punto di vista
00:31:36secondo me
00:31:37non è un errore
00:31:38perché spesso
00:31:39la climatizzazione
00:31:40doverla cercare
00:31:41nel menu digitale
00:31:42può creare delle distrazioni
00:31:44piuttosto pericolose
00:31:45comunque sostanzialmente
00:31:46devo dire
00:31:47che anche l'abitacolo
00:31:48di Suzuki Swift
00:31:49non è stato del tutto rivoluzionato
00:31:51rispetto al passato
00:31:52ma ha fatto comunque
00:31:53degli importanti passi in avanti
00:32:02La Suzuki Swift
00:32:03conferma ancora
00:32:04la motorizzazione ibrida
00:32:06attenzione
00:32:07perché il motore
00:32:08è ben noto
00:32:09sì perché stiamo parlando
00:32:10del 1200 benzina
00:32:12da 83 cavalli
00:32:14che però adesso
00:32:15non è più da 4 cilindri
00:32:17ma da 3 cilindri
00:32:18le prestazioni rimangono
00:32:20ovviamente
00:32:21non da sportiva
00:32:22ma assolutamente
00:32:23confortevoli
00:32:25e soprattutto risparmiose
00:32:26tra un po' andremo a vedere
00:32:27qualche dato
00:32:28al riguardo
00:32:29parliamo di questo sistema ibrido
00:32:31da 12 volt
00:32:32quindi un sistema ibrido
00:32:34leggero
00:32:35leggero sì
00:32:36ma molto efficace
00:32:37perché effettivamente
00:32:38dobbiamo dire
00:32:39che è leggero
00:32:40in sé per sé
00:32:41soltanto 7 kg
00:32:42contribuisce
00:32:43a dare un po'
00:32:44più di potenza
00:32:45ma francamente
00:32:46è impossibile accorderseli
00:32:47appena 3 cavalli in più
00:32:49ma ben 60 newton
00:32:51per metro di coppia
00:32:52aggiuntiva
00:32:53abbiamo quindi
00:32:54questi 112 newton
00:32:55per metro di coppia
00:32:56che sono davvero
00:32:57molto importanti
00:32:58efficaci
00:32:59nella guida
00:33:00si sentono
00:33:01soprattutto quando siamo
00:33:02in mezzo al traffico
00:33:03nelle ripartenze
00:33:04sono un supporto
00:33:05veramente molto
00:33:06molto importante
00:33:07e ancora di più
00:33:09il livello di risparmio
00:33:11in termini di consumi
00:33:12perché scendiamo
00:33:13rispetto
00:33:14alla versione precedente
00:33:15di Suzuki Swift
00:33:16di ben l'8%
00:33:19questo che cosa vuol dire?
00:33:21significa che sostanzialmente
00:33:23se siamo abbastanza attenti
00:33:24alla guida
00:33:25quindi non siamo
00:33:26lenti lenti
00:33:27come le lumache
00:33:28però abbiamo una guida comunque
00:33:29a corto
00:33:30e un piede destro
00:33:31non troppo pesante
00:33:32possiamo arrivare
00:33:33ad un valore
00:33:34di 5 litri di carburante
00:33:35per 100 km
00:33:37forse anche
00:33:38leggermente sotto
00:33:39diciamo che abbiamo
00:33:40notato
00:33:41nella nostra prova
00:33:42che è comunque
00:33:43un risultato
00:33:44assolutamente raggiungibile
00:33:46poi dobbiamo anche
00:33:47ricordare
00:33:48che ha una trazione
00:33:49integrale
00:33:504WD
00:33:514 ruote motrici
00:33:52un must
00:33:53per Suzuki
00:33:54da sempre
00:33:55in questo caso
00:33:56come funziona
00:33:57il sistema
00:33:58All Grip
00:33:59non è una novitÃ
00:34:00però ve lo voglio
00:34:01ancora ricordare
00:34:02perché è davvero
00:34:03molto molto importante
00:34:04e facilmente
00:34:05utilizzabile
00:34:06da chiunque
00:34:07si trovi alla guida
00:34:08ovvero
00:34:09normalmente
00:34:10la Swift
00:34:11si muove
00:34:12con le due ruote
00:34:13motrici anteriori
00:34:14quindi in formato
00:34:152WD
00:34:16se le due ruote anteriori
00:34:17perdono aderenza
00:34:19il sistema
00:34:20All Grip
00:34:21interviene
00:34:22elettronicamente
00:34:23naturalmente
00:34:24ma soprattutto
00:34:25in forma automatica
00:34:26noi non dobbiamo fare
00:34:27nulla
00:34:28e interviene
00:34:29in questo modo
00:34:30va a fornire
00:34:31tramite
00:34:32l'albero di trasmissione
00:34:33e il giunto viscoso
00:34:34un'aggiunta
00:34:35di coppia motrice
00:34:36alle ruote
00:34:37posteriori
00:34:38noi non ci accorgiamo
00:34:39di nulla
00:34:40se non che
00:34:41l'aderenza
00:34:42rimane ottimale
00:34:43parlando di sicurezza
00:34:44vi ricordo anche
00:34:45che la Swift
00:34:46come si
00:34:47come gli altri modelli
00:34:48della gamma Suzuki
00:34:49è dotata di tutti gli
00:34:50ADAS possibili
00:34:51immaginabili
00:34:52e sapete che Suzuki
00:34:53in particolare
00:34:54ha la buona
00:34:55abitudine
00:34:56secondo me
00:34:57di chiamarli
00:34:58all'italiana
00:34:59usando la lingua italiana
00:35:00quindi vari
00:35:01guida dritto
00:35:02attento frena
00:35:03e via dicendo
00:35:04ci sono sostanzialmente
00:35:05tutti
00:35:06oltre a tutto
00:35:07quello che vi ho raccontato
00:35:08a giocare
00:35:09un ruolo fondamentale
00:35:10direi
00:35:11per quanto riguarda
00:35:12la gestione
00:35:13delle vetture
00:35:14e i consumi
00:35:15in particolare
00:35:16è anche il peso
00:35:17perchè la Suzuki Swift
00:35:18rimane molto
00:35:19molto leggera
00:35:20diciamo che
00:35:22il suo peso
00:35:23in ordine di marcia
00:35:24così come
00:35:25per definizione
00:35:26è poco
00:35:27al di sopra
00:35:28di 900 kg
00:35:29davvero
00:35:30davvero poco
00:35:31questo consente
00:35:32di avere
00:35:33un risparmio
00:35:34in termini di consumi
00:35:35ma anche
00:35:36tanta agilitÃ
00:35:37vi devo dire
00:35:38che da questo punto di vista
00:35:39sostanzialmente
00:35:40anche se lo schema
00:35:41delle sospensioni
00:35:42del telaio
00:35:43rimangono inalterati
00:35:44rispetto alla
00:35:45terza generazione
00:35:46quindi a quella precedente
00:35:47l'impressione è che
00:35:48comunque qualcosa
00:35:49si sia riuscito
00:35:50ad ottenere
00:35:51perchè l'abbiamo trovata
00:35:52ancora più
00:35:53versatile
00:35:54più agile
00:35:55più brillante
00:35:56rispetto a prima
00:36:02rivoluzione gentile
00:36:03abbiamo usato
00:36:04questa espressione prima
00:36:05dopo questa prova
00:36:06e vi consentiamo
00:36:07di confermarla
00:36:08perchè Suzuki
00:36:09per la sua Swift
00:36:10ha veramente fatto
00:36:11un intervento
00:36:12di grandissima sostanza
00:36:13pochi fronzoli
00:36:14ma tanti risultati
00:36:15molto
00:36:16molto importanti
00:36:17non sono cambiate
00:36:18neanche le dimensioni
00:36:19per esempio
00:36:20perchè la Swift
00:36:21rimane lunga
00:36:223 metri o 360
00:36:23con un passo
00:36:24di 2 metri
00:36:25450
00:36:26per quanto riguarda
00:36:27i prezzi
00:36:28allora si parte
00:36:29dalla versione 1200
00:36:30due ruote motrici
00:36:31benzina
00:36:3222.500 euro
00:36:33mentre la versione
00:36:34che abbiamo provato
00:36:35la versione 1200
00:36:36ovvero la 1200
00:36:37hybrid
00:36:38top 4WD
00:36:394 ruote motrici
00:36:40arriva a 24.500 euro
00:36:41attenzione però
00:36:42perchè con un così basso
00:36:43livello di emissioni
00:36:44come vi stavamo
00:36:45raccontando
00:36:46soltanto poco fa
00:36:47c'è naturalmente
00:36:48l'accesso anche
00:36:49agli incentivi statali
00:36:50quindi si può risparmiare
00:36:51una cifra
00:36:52davvero interessante
00:36:53comunque ci sentiamo
00:36:54di dirlo
00:36:55ancora una volta
00:36:56complimenti Suzuki
00:37:01l'automobile
00:37:02sempre meno
00:37:03pistoni e ingranaggi
00:37:04e sempre più
00:37:05dispositivi elettronici
00:37:07prima o poi
00:37:08saremmo arrivati
00:37:09al giorno in cui
00:37:10il circuito cibernetico
00:37:11avrebbe scalzato
00:37:12quello dell'olio
00:37:13ci siamo
00:37:14qualcosa di simile
00:37:15è avvenuto
00:37:16durante la presentazione
00:37:17alla stampa
00:37:18della collaborazione
00:37:19tra Fiat
00:37:20e Unieuro
00:37:22protagonista
00:37:23la nuova Topolino
00:37:24citata per l'occasione
00:37:25con la parola
00:37:26device
00:37:28non automobile
00:37:29e nemmeno quadriciclo
00:37:30come recita
00:37:31l'omologazione
00:37:32ma esattamente
00:37:33device
00:37:34forse
00:37:35in onore
00:37:36all'italianitÃ
00:37:37di cui Topolino
00:37:38è porta bandiera
00:37:39sarebbe stato
00:37:40più opportuno
00:37:41evitare per una volta
00:37:42il solito inglesismo
00:37:43e usare
00:37:44l'espressione
00:37:45dispositivo elettronico
00:37:47ma a
00:37:48SaveDriveTV
00:37:49poco importa
00:37:50come non importa
00:37:51se proprio la Topolino
00:37:52tra le auto
00:37:53oggi in commercio
00:37:54è forse quella
00:37:55che di elettronica
00:37:56ne ha meno di tutte
00:37:57il fatto è
00:37:58che in Unieuro
00:37:59la parola device
00:38:00suona proprio bene
00:38:01ecco la notizia
00:38:02Topolino
00:38:03sarà venduta
00:38:04oltre che
00:38:05nelle concessionarie
00:38:06Fiat
00:38:07anche in 20 selezionati
00:38:08punti vendita
00:38:09Unieuro
00:38:10esattamente
00:38:11come avviene
00:38:12per un televisore
00:38:13un telefonino
00:38:14per la veritÃ
00:38:15l'espressione
00:38:16venduta
00:38:17non è letteralmente
00:38:18appropriata
00:38:19considerato il fatto
00:38:20che Topolino
00:38:21può essere acquistata
00:38:22solo online
00:38:23il personale
00:38:24Unieuro
00:38:25aiuterà a conoscere
00:38:26meglio il prodotto
00:38:27e nel caso
00:38:28potrà offrire
00:38:29la consulenza
00:38:30per le operazioni
00:38:31di acquisto
00:38:32tramite il proprio device
00:38:33giusto per restare
00:38:34in tema
00:38:35e questo vale anche
00:38:36per le concessionarie
00:38:37Fiat
00:38:38un'operazione
00:38:39di marketing
00:38:40intelligente
00:38:41e lungimirante
00:38:42considerato
00:38:43non solo
00:38:44le nuove abitudini
00:38:45dei clienti
00:38:46ma il fatto
00:38:47che da Unieuro
00:38:48colosso
00:38:49della distribuzione
00:38:50elettronica
00:38:51di consumo
00:38:52in Italia
00:38:53transitano ogni anno
00:38:54qualcosa come
00:38:5564 milioni di clienti
00:38:56insomma
00:38:57una bella vetrina
00:38:58per la nuova Topolino
00:38:59destinata
00:39:00alle sue due esigenze
00:39:01e classi sociali
00:39:02delle più diverse
00:39:03come fu
00:39:04per la storica antesignana
00:39:05Topolino è adatta
00:39:06sia per i centri cittadini
00:39:07sia per i piccoli
00:39:08borghi marinari
00:39:09per chi è attento
00:39:10all'aspetto economico
00:39:11e per chi invece
00:39:12guarda
00:39:13a ben altre praticitÃ
00:39:14Disponibile
00:39:15nelle versioni
00:39:16chiusa e aperta
00:39:17la Topolino
00:39:18completamente elettrica
00:39:19spinta da un motore
00:39:20da 8 cavalli
00:39:21ha dimensioni
00:39:22estremamente compatte
00:39:23253 cm
00:39:24una velocitÃ
00:39:25massima
00:39:26di 45 km
00:39:27e una velocitÃ
00:39:28massima
00:39:29di 45 km
00:39:30orari
00:39:31e una batteria
00:39:32da 5,4 kWh
00:39:33che offre
00:39:34fino a 75 km
00:39:35di autonomia
00:39:36ed è possibile
00:39:37guidarla
00:39:38a partire
00:39:39dai 14 anni
00:39:40la si ricarica
00:39:41completamente
00:39:42in meno di 4 ore
00:39:43con una semplice
00:39:44presa domestica
00:39:45i dati tecnici
00:39:46finiscono qui
00:39:47per il resto
00:39:48Topolino
00:39:49incarna
00:39:50l'italianitÃ
00:39:51nel suo stato
00:39:52più naturale
00:39:53un equilibrio
00:39:54di praticitÃ
00:39:55semplicitÃ
00:39:56e stile
00:39:57che si ritrova
00:39:58specialmente
00:39:59nella versione aperta
00:40:00non a caso
00:40:01chiamata
00:40:02Dolce Vita
00:40:03il modo migliore
00:40:04per intercalarsi
00:40:05negli incantevoli borghi
00:40:06della nostra costa
00:40:07e vivere
00:40:08la perfetta
00:40:09estate italiana
00:40:10gli accessori
00:40:11con cui arricchire
00:40:12di senso d'evasione
00:40:13la nuova Topolino
00:40:14sono molti
00:40:15come la capiente
00:40:16e stilosa
00:40:17borsa portaoggetti
00:40:18il ventilatore USB
00:40:19la borraccia termica
00:40:20e persino
00:40:21i coprisedili
00:40:22si trasformano
00:40:23in comodi
00:40:24teli mare
00:40:29Kia non si ferma un attimo
00:40:31facendo proprio
00:40:32il proverbio popolare
00:40:33che a tempo
00:40:34non aspetti tempo
00:40:35il marchio coreano
00:40:36prosegue spedito
00:40:37nell'immettere sul mercato
00:40:39nuovi modelli
00:40:40Kia EV3
00:40:41è una piccola EV9?
00:40:43Sì e no
00:40:44il DNA non mente
00:40:45e non si tratta
00:40:46di una mera clonazione
00:40:48i fari
00:40:49e le luci diurne verticali
00:40:50così come l'imponente calandra
00:40:52rigorosamente chiusa
00:40:53sono tracce visibili
00:40:55e poco discutibili
00:40:56ma le dimensioni
00:40:57compatte
00:40:58Kia EV3
00:40:59è lunga solo
00:41:00430 cm
00:41:01larga 185
00:41:03e alta 156
00:41:05aiutano a determinarne
00:41:07un'identità ben distinta
00:41:09impossibile non notare
00:41:11le superfici levigate
00:41:12al punto di essere
00:41:13perfettamente lisce
00:41:15del resto
00:41:16cosa non si fa
00:41:17per migliorare l'efficienza
00:41:18e il coefficiente
00:41:19di resistenza aerodinamica
00:41:21gli ingegneri Kia
00:41:22hanno fatto centro
00:41:23abbattendo flussi e vortici
00:41:25fino a ottenere
00:41:26un ottimo CX
00:41:28di appena 0,263
00:41:30di spazio e comfort
00:41:32val la pena sottolineare
00:41:34un'area più che onesta
00:41:35per cinque persone
00:41:36il coup de théâtre
00:41:37Kia lo ha però riservato
00:41:39alla gestione delle batterie
00:41:41beh, mica male
00:41:42trattandosi di una vettura elettrica
00:41:44il segreto
00:41:45che tanto segreto non è
00:41:47passa dalla piattaforma E-GMP
00:41:49che utilizza una tecnologia
00:41:51di quarta generazione
00:41:53iperaggiornata
00:41:54in sostanza vuol dire
00:41:55che su una crossover
00:41:56compatta come Kia EV3
00:41:58si è riusciti a installare
00:42:00una batteria da 81,4 kWh
00:42:03di solito esclusiva
00:42:05di vetture ben più grandi
00:42:07questo significa
00:42:08maggiore autonomia
00:42:09e ricarica veloce
00:42:11non è poco
00:42:12la versione che ne sarà dotata
00:42:14è stata ribattezzata
00:42:15Long Range
00:42:16al suo fianco
00:42:17ne esisterà comunque
00:42:18anche una standard
00:42:19da 58,3 kWh
00:42:22entrambe le versioni
00:42:23utilizzeranno
00:42:24un motore elettrico anteriore
00:42:26sincrono a magneti permanenti
00:42:28da 204 CV
00:42:30e 283 Nm di coppia massima
00:42:33capace di accelerare
00:42:35da 0 a 100 km orari
00:42:37in 7,5 secondi
00:42:38e con una velocità massima
00:42:40autolimitata
00:42:41di 170 km orari
00:42:43se la batteria è più grande
00:42:45il peso però aumenta
00:42:47come la mettiamo allora
00:42:49con l'autonomia?
00:42:50Kia risponde
00:42:51con la tecnologia avanzata
00:42:53della gestione della batteria
00:42:55e dell'unità di monitoraggio
00:42:56delle celle
00:42:57che dovrebbero permettere
00:42:58alla versione Long Range
00:43:00di arrivare
00:43:01ad una consistente autonomia
00:43:02di 600 km
00:43:04Kia EV3
00:43:05fa il suo esordio
00:43:06in questi giorni
00:43:07in Corea del Sud
00:43:09mentre il vernissage
00:43:10sui mercati europei
00:43:11dovrebbe avvenire
00:43:12nella seconda metÃ
00:43:13di quest'anno
00:43:14in particolare
00:43:15per l'Italia
00:43:16a ottobre
00:43:17anche se la filiale italiana
00:43:19sta spingendo
00:43:20per anticiparne
00:43:21il prima possibile
00:43:22il lancio
00:43:25Diavolina
00:43:26tutta la magia del fuoco
00:43:28Bosch
00:43:29tecnologie per la vita
00:43:31Grip Detective
00:43:32le gomme provate da voi
00:43:34Safe Drive
00:43:35prosegue con
00:43:36Diavolina
00:43:37tutta la magia del fuoco
00:43:39Bosch
00:43:40tecnologie per la vita
00:43:42Grip Detective
00:43:43le gomme provate da voi
00:43:51Se dici fuoco
00:43:52dici Diavolina
00:43:59Bosch
00:44:00tecnologie per la vita
00:44:04Ben rientrati in studio
00:44:06amici di Safe Drive
00:44:07vi presento subito
00:44:08la protagonista
00:44:09Mercedes GL50
00:44:12che è stata
00:44:13l'unica
00:44:14caratteristica
00:44:15di una caratteristica
00:44:16di una caratteristica
00:44:17di una caratteristica
00:44:18di una caratteristica
00:44:19GLA
00:44:20quindi
00:44:21parleremo del
00:44:22marchio tedesco
00:44:23e lo facciamo
00:44:24e lo facciamo
00:44:25innanzitutto in compagnia
00:44:26di Paolo Artemi
00:44:27sta il Corriere della Sera
00:44:28sta il Corriere della Sera
00:44:29e Vice Presidente delle UIGA
00:44:30grazie Paolo di essere con noi
00:44:31e Vice Presidente delle UIGA
00:44:32grazie Paolo di essere con noi
00:44:33grazie di un invito
00:44:34e buonasera a tutti i telespettatori
00:44:35e buonasera a tutti i telespettatori
00:44:36e collegati con noi
00:44:37e collegati con noi
00:44:38da Roma
00:44:39Eugenio Blasetti
00:44:40responsabile delle comunicazioni
00:44:41di Mercedes Italia
00:44:42di Mercedes Italia
00:44:43che dovrei vedere
00:44:44a breve
00:44:45eccolo
00:44:46che compare
00:44:47grazie Eugenio di esserti collegato
00:44:48grazie a tutti voi
00:44:49grazie a tutti voi
00:44:50Eugenio ho sintetizzato
00:44:51il tuo ruolo
00:44:52l'interno di Mercedes
00:44:53l'interno di Mercedes
00:44:54spero mi perdonerai
00:44:55spero mi perdonerai
00:44:56perché so che ne hai tanti
00:44:57perché so che ne hai tanti
00:44:58ma sono stato sintetico
00:44:59sennò avrei dovuto
00:45:00onestamente leggere
00:45:01ma sono stato sintetico
00:45:02sennò avrei dovuto
00:45:03onestamente leggere
00:45:04va benissimo
00:45:05va benissimo
00:45:06allora bisogna essere
00:45:07più chiari possibili
00:45:08più chiari possibili
00:45:09effettivamente
00:45:10io in fondo
00:45:11io in fondo
00:45:12praticamente mi occupo
00:45:13dei giornalisti
00:45:14e dei politici
00:45:15perfetto
00:45:16perfetto
00:45:17ma anche in stile Mercedes
00:45:18perché nonostante
00:45:19sono dei prodotti
00:45:20sono dei prodotti
00:45:21molto sofisticati
00:45:22cercati di essere
00:45:23anche di fare
00:45:24dei prodotti
00:45:25molto fruibili
00:45:26ho annunciato
00:45:27abbiamo GLA
00:45:28quindi parleremo
00:45:29di GLA
00:45:30ma ci da uno spunto
00:45:31ma ci da uno spunto
00:45:32oltre per parlare
00:45:33del prodotto
00:45:34naturalmente
00:45:35per parlare anche
00:45:36un po'
00:45:37della vostra
00:45:38filosofia costruttiva
00:45:39ovvero
00:45:40voi stessi avete affermato
00:45:41che GLA
00:45:42è la sua
00:45:43amonima
00:45:44EQA
00:45:45che è appunto
00:45:46l'equilibrio
00:45:47completamente elettrico
00:45:48rappresentano
00:45:49la perfetta sintesi
00:45:50di quella che è
00:45:51la strategia
00:45:52Mercedes
00:45:53a questo punto
00:45:54Eugenio vada a sé
00:45:55insomma ti domando
00:45:56per quale motivo
00:45:57e qual è questa
00:45:58strategia
00:45:59che avete
00:46:00che state mettendo in atto
00:46:01beh
00:46:02è molto semplice
00:46:03diciamo
00:46:04noi abbiamo sempre detto
00:46:05che
00:46:06noi pensiamo
00:46:07che il 2039
00:46:08sarà la data
00:46:09in cui il mondo
00:46:10sarà pronto
00:46:11diciamo
00:46:12a una transizione
00:46:13ecologica
00:46:14a zero emissioni
00:46:15in realtÃ
00:46:16noi continueremo
00:46:17l'evoluzione
00:46:18elettrica
00:46:19che stiamo sviluppando
00:46:20che stiamo migliorando
00:46:21che rivoluzioneremo
00:46:22anche diciamo
00:46:23nell'efficienza
00:46:24noi continuiamo
00:46:25a spingere
00:46:26e a
00:46:27migliorare
00:46:28note
00:46:29diciamo
00:46:30le modalizzazioni
00:46:31quelle endotermiche
00:46:32che sono
00:46:33ad oggi
00:46:34anche
00:46:35hanno un ruolo
00:46:36importante
00:46:37e lo avranno anche
00:46:38per parecchi anni
00:46:39nel futuro
00:46:40nelle varianze
00:46:41che
00:46:42sono
00:46:44nelle varianti
00:46:45elettrificate
00:46:46che
00:46:47praticamente
00:46:48oggi
00:46:49in qualche modo
00:46:50le coinvolgono
00:46:51quasi completamente
00:46:52sì
00:46:53quindi
00:46:54una scelta
00:46:55intelligente
00:46:56sotto
00:46:57tanti punti
00:46:58di vista
00:46:59mi sento di dire
00:47:00che è quello
00:47:01innanzitutto di
00:47:02offrire
00:47:03alla clientela
00:47:04ovviamente una gamma
00:47:05una vasta possibilitÃ
00:47:06di scelta
00:47:07ma anche di essere
00:47:08pronti
00:47:09dal punto di vista
00:47:10dell'industrializzazione
00:47:11anche per capire
00:47:12quali saranno
00:47:13le direzioni
00:47:14future
00:47:15che detterÃ
00:47:16il mercato
00:47:17che detteranno
00:47:18le contingenze
00:47:19e questo è il mio pensiero
00:47:20anche il tuo
00:47:21Paolo
00:47:22ti chiamo subito in causa
00:47:23io direi
00:47:24farei un titolo
00:47:25da giornale
00:47:26di questo tipo
00:47:27la democratizzazione
00:47:28del lusso
00:47:29il Mercedes
00:47:30è il lusso
00:47:31ma non è solo il lusso
00:47:32il Mercedes
00:47:33non è mai stata
00:47:34ostentazione
00:47:35il Mercedes
00:47:36è stata
00:47:37autorevolezza
00:47:38le sue macchine
00:47:39sono sicure
00:47:40si guidano bene
00:47:41sono affidabili
00:47:42sono
00:47:43non le butti mai via
00:47:44sono automobili
00:47:45che hanno
00:47:46decine e decine
00:47:47di anni
00:47:48di cui
00:47:49conosco
00:47:50i proprietari
00:47:51che ancora
00:47:52hanno una cura
00:47:53minuziosa
00:47:54hanno automobili
00:47:55che hanno un valore
00:47:56non vorrei
00:47:57parlare
00:47:58della SL
00:47:59della cabriolet
00:48:00della vettura sportiva
00:48:01per antonomasia
00:48:02di Mercedes
00:48:03ma di tante altre
00:48:04macchine
00:48:05che hanno
00:48:06un valore
00:48:07non vorrei
00:48:08parlare
00:48:09della SL
00:48:10ma di tanti altri
00:48:11di tanti altri
00:48:12modelli
00:48:13che mantengono
00:48:14il loro valore
00:48:15nel tempo
00:48:16e la loro sicurezza
00:48:17anche con le tecnologie
00:48:18del passato
00:48:19Secondo voi
00:48:20quanto tempo
00:48:21ci vorrÃ
00:48:22per arrivare
00:48:23a una transizione
00:48:24completa?
00:48:25Allora
00:48:26al di là di quello
00:48:27che dice
00:48:28naturalmente
00:48:29dice l'Europa
00:48:30le imposizioni
00:48:31Allora
00:48:32da una parte
00:48:33c'è l'Europa
00:48:34l'Italia
00:48:35è in qualche modo
00:48:36più indietro
00:48:37rispetto all'Europa
00:48:38in maniera notevole
00:48:39perché
00:48:40l'Italia
00:48:41praticamente
00:48:42è al 4%
00:48:433-4%
00:48:44di vendita
00:48:45mentre
00:48:46in Europa
00:48:47sta circa al 20%
00:48:48quindi
00:48:49questa cosa
00:48:50è probabile
00:48:51e si protrarrÃ
00:48:52anche nel futuro
00:48:53quindi l'Italia
00:48:54sarà più lenta
00:48:55rispetto a quello
00:48:56che avverrÃ
00:48:57in Europa
00:48:58però
00:48:59diciamo
00:49:00forse
00:49:01e questo
00:49:02diciamo
00:49:03in qualche modo
00:49:04l'elettrico
00:49:05non è stato ben compreso
00:49:06forse è diventato
00:49:07anche un po'
00:49:08l'elettrico
00:49:09perché questo concetto
00:49:10diciamo
00:49:11di un po'
00:49:12di imposizione
00:49:13di distacco
00:49:14le macchine
00:49:15in qualche modo
00:49:16diverse
00:49:17macchine
00:49:18estremamente
00:49:19esclusive
00:49:20in realtÃ
00:49:21quindi
00:49:22il nostro obiettivo
00:49:23è quello
00:49:24di riportarle
00:49:25in qualche
00:49:26nell'albero
00:49:27di quello
00:49:28che poi
00:49:29effettivamente
00:49:30sono
00:49:31sono effettivamente
00:49:32una motorizzazione
00:49:33aggiuntiva
00:49:34oltre al benzina
00:49:35e al diesel
00:49:36al GPL
00:49:37ha grandi vantaggi
00:49:38specialmente
00:49:39se ci si trova
00:49:40in una condizione
00:49:41cioè quella
00:49:42di avere la possibilitÃ
00:49:43di caricare
00:49:44a casa
00:49:45per non parlare
00:49:46per avere
00:49:47avendo diciamo
00:49:48il fotovoltaico
00:49:49e l'endotermite
00:49:50quindi
00:49:51e l'accumulo
00:49:52quindi
00:49:53io parlo
00:49:54oltretutto
00:49:55non
00:49:56per
00:49:57nozionismo
00:49:58ma parlo
00:49:59per esperienza diretta
00:50:00io a casa
00:50:01vivo in campagna
00:50:02ho montato
00:50:03un impianto fotovoltaico
00:50:04con l'accumulo
00:50:05e il risparmio
00:50:06in termini
00:50:07di costo
00:50:08del carburante
00:50:09è incredibile
00:50:10e la facilitÃ
00:50:11di
00:50:12diciamo
00:50:13utilizzare
00:50:14la macchina
00:50:15io ne faccio
00:50:16un uso
00:50:17prevalentemente
00:50:18cittadino
00:50:19ma con le auto
00:50:20elettriche
00:50:21che guido
00:50:22normalmente
00:50:23io non ho mai
00:50:24caricato fuori
00:50:25e carico
00:50:26soltanto
00:50:27a casa
00:50:28ad un costo
00:50:29risibile
00:50:30rispetto a quello
00:50:31del
00:50:32della carica
00:50:33al di fuori
00:50:34diciamo
00:50:35nelle autostrade
00:50:36nelle cittÃ
00:50:37ma
00:50:38io faccio
00:50:39dei distinguo
00:50:40naturalmente
00:50:41Eugenio Blasetti
00:50:42ci ha fatto
00:50:43la descrizione
00:50:44del
00:50:45del
00:50:46mulino bianco
00:50:47elettrico
00:50:48mi piace
00:50:49lui vive
00:50:50in questa
00:50:51campagna
00:50:52bellissima
00:50:53quasi vicino
00:50:54a Roma
00:50:55ma neanche
00:50:56tanto distante
00:50:57secondo
00:50:58il mio punto
00:50:59di vista
00:51:00in Italia
00:51:01abbiamo
00:51:02sbagliato
00:51:03due cose
00:51:04uno
00:51:05abbiamo
00:51:06sbagliato
00:51:07le infrastrutture
00:51:09le infrastrutture
00:51:10non sono
00:51:11su tutto
00:51:12il territorio
00:51:13nazionale
00:51:14sviluppate
00:51:15in base
00:51:16magari
00:51:17al numero
00:51:18delle automobili
00:51:19che girano
00:51:20nelle varie regioni
00:51:21nelle varie cittÃ
00:51:22sulle varie
00:51:23autostrade
00:51:24una ricerca
00:51:25di questo tipo
00:51:26non è stata fatta
00:51:27per cui
00:51:28tutti quanti
00:51:29sono andati
00:51:30come cani sciolti
00:51:31a fare quello
00:51:32che volevano
00:51:33quindi
00:51:34il risultato
00:51:35abbiamo
00:51:36stazioni
00:51:37a macchia
00:51:38di Leopardo
00:51:39poi
00:51:40stranamente
00:51:41abbiamo anche
00:51:42degli automobilisti
00:51:43che sono
00:51:44non so
00:51:45insofferenti
00:51:46ciechi
00:51:47inadatti
00:51:48che non
00:51:49rispettano
00:51:50le regole
00:51:51per cui
00:51:52quando c'è
00:51:53una
00:51:54piazzuola
00:51:55dove ci sono
00:51:56due stalli
00:51:57per automobili
00:51:58elettriche
00:51:59solitamente
00:52:00sono occupati
00:52:01da auto
00:52:02che non hanno
00:52:03assolutamente niente
00:52:04però hanno
00:52:05bisogno di spazio
00:52:06e questa è la seconda cosa
00:52:07alla quale
00:52:08aggiungo
00:52:09la difficoltÃ
00:52:10di usare
00:52:11le colonine
00:52:12elettriche
00:52:13perché ci sono
00:52:14degli standard
00:52:15che non esistono
00:52:16non è che uno ha
00:52:17il suo telefonino
00:52:18ha una sola
00:52:19carta di credito
00:52:20o un solo
00:52:21abbonamento
00:52:22e può usare
00:52:23tutto
00:52:24no
00:52:25deve avere
00:52:26questo per questo
00:52:27quello per quell'altro
00:52:28quello per quell'altro
00:52:29ancora
00:52:30per cui
00:52:31automaticamente
00:52:32si
00:52:33dimezzano
00:52:34o addirittura
00:52:35si dimezzano
00:52:36due volte
00:52:37gli utilizzi
00:52:38delle
00:52:39colonine
00:52:40per ricaricare
00:52:41io avevo
00:52:42annunciato
00:52:43GLA come protagonista
00:52:44adesso
00:52:45parliamone
00:52:46Eugenio
00:52:47ti lascio
00:52:48campo aperto
00:52:49ci sono tantissime
00:52:50caratteristiche
00:52:51su questo nuovo
00:52:52modello
00:52:53allora ti chiedo
00:52:54di usare il dono
00:52:55della sintesi
00:52:56so che sei molto bravo
00:52:57in questo
00:52:58presentacela
00:52:59e poi ti chiedo
00:53:00di dare
00:53:01come
00:53:02omologa
00:53:03la versione
00:53:04EQA
00:53:05quali sono
00:53:06le caratteristiche
00:53:07legate appunto
00:53:08all'autonomia
00:53:09alla velocitÃ
00:53:10di ricarica
00:53:11ecco
00:53:12dove vi siete
00:53:13spinti
00:53:14con questi
00:53:15nuovi modelli
00:53:16allora
00:53:17io vorrei
00:53:18parlarne
00:53:19praticamente
00:53:20assieme
00:53:21di GLA
00:53:22ed EQA
00:53:23perché
00:53:24proprio
00:53:25in quello
00:53:26che abbiamo
00:53:27imparato
00:53:28che queste
00:53:29due
00:53:30automobili
00:53:31hanno avuto
00:53:32diciamo
00:53:33un facelift
00:53:34che dal punto
00:53:35di vista
00:53:36estetico
00:53:37in qualche
00:53:38modo
00:53:39come al solito
00:53:40Mercedes
00:53:41ogni
00:53:424 anni
00:53:43più o meno
00:53:44a giorno
00:53:45le automobili
00:53:46sia dal punto
00:53:47di vista
00:53:48estetico
00:53:49sia dal punto
00:53:50di vista
00:53:51tecnologico
00:53:52alle nuove
00:53:53tecnologie
00:53:54quindi qui
00:53:55avete fatto
00:53:56vedere
00:53:57l'immagine
00:53:58dell'auto
00:53:59cambia
00:54:00leggermente
00:54:01il look
00:54:02non è uno
00:54:03stravolgimento
00:54:04perché per noi
00:54:05non deve essere
00:54:06stravolta
00:54:07la linea
00:54:08della macchina
00:54:09perché quella
00:54:10deve durare
00:54:11e poi
00:54:12diciamo
00:54:13qui vedete
00:54:14la mascherina
00:54:15che ha avuto
00:54:16delle variazioni
00:54:17dei dettagli
00:54:18e cambia
00:54:19anche all'interno
00:54:20per esempio
00:54:21i nuovi
00:54:22volanti
00:54:23con comandi
00:54:24capacitivi
00:54:25quindi quelli
00:54:26a sfioramento
00:54:27X
00:54:28in qualche modo
00:54:29l'intelligenza
00:54:30artificiale
00:54:31che noi
00:54:32siamo stati
00:54:33i primi a portare
00:54:34dentro le
00:54:35automobili
00:54:36diventa
00:54:37sempre più
00:54:38intelligente
00:54:39sempre con
00:54:40servizi
00:54:41aggiuntivi
00:54:42il Dolby
00:54:43Atmos
00:54:44che è la
00:54:45nuova frontiera
00:54:46dopo il mono
00:54:47dopo lo stereo
00:54:48c'è quest'altra
00:54:49diciamo
00:54:50soluzione che
00:54:51rivoluziona
00:54:52il modo
00:54:53di ascoltare
00:54:54la musica
00:54:55in auto
00:54:56e la
00:54:57tecnologia
00:54:58elaborativa
00:54:59rende anche
00:55:00i sistemi
00:55:01di sicurezza
00:55:02più precisi
00:55:03quindi il
00:55:04mantenimento
00:55:05della corsia
00:55:06quindi il
00:55:07sistema che si
00:55:08accorge
00:55:09se tu stai
00:55:10deviando
00:55:11dalla corsia
00:55:12normale
00:55:13che nelle prime
00:55:14versioni
00:55:15era abbastanza
00:55:16teutonico
00:55:17abbastanza
00:55:18brutale nel
00:55:19riportarti in
00:55:20carreggiata
00:55:21oggi grazie
00:55:22alla tecnologia
00:55:23sta diventando
00:55:24sempre più morbido
00:55:25la
00:55:26tecnologia
00:55:27è
00:55:28diventata
00:55:29una
00:55:30striscia
00:55:31continua
00:55:32o una
00:55:33doppia striscia
00:55:34continua
00:55:35fate attenzione
00:55:36non fatelo
00:55:37se volete
00:55:38passare una
00:55:39striscia
00:55:40tratteggiata
00:55:41mettete la
00:55:42freccia
00:55:43così lui
00:55:44capisce
00:55:45che voi
00:55:46avete
00:55:47volontariamente
00:55:48scelto
00:55:49di passare
00:55:50la linea
00:55:51di mezzeria
00:55:52e non vi
00:55:53siete addormentati
00:55:54con
00:55:55i
00:55:56consumi
00:55:57di carburante
00:55:58sulle motorizzazioni
00:55:59endotermiche
00:56:00o ibride
00:56:01Mercedes
00:56:02fa dei piccoli
00:56:03miracoli
00:56:04cioè sono contenuti
00:56:05le emissioni
00:56:06ma anche
00:56:07i consumi
00:56:08dal punto di vista
00:56:09del full elettrico
00:56:10qual è la nuova
00:56:11frontiera
00:56:12che avete raggiunto?
00:56:13Allora
00:56:14sulla
00:56:15GLA
00:56:16i 400 km
00:56:17di autonomia
00:56:18reali
00:56:19sono
00:56:20assolutamente
00:56:21alla
00:56:22portata
00:56:23delle
00:56:24autovetture
00:56:25storiche
00:56:26autovetture
00:56:27motociclette
00:56:28ibride
00:56:29ed elettriche
00:56:30quindi
00:56:31sono in qualche
00:56:32modo abituato
00:56:33e conosco
00:56:34diciamo
00:56:35ho compreso
00:56:36bene
00:56:37che significa
00:56:38guidare
00:56:39un'automobile
00:56:40elettrica
00:56:41quindi
00:56:42lo stile
00:56:43di guida
00:56:44l'autonomia
00:56:45mentre su
00:56:46un'automobile
00:56:47endotermica
00:56:48in realtÃ
00:56:49tra una guida
00:56:50sportiva
00:56:51e una guida
00:56:52in qualche modo
00:56:53ti spinge
00:56:54a premere
00:56:55il pedale
00:56:56dell'acceleratore
00:56:57perché va molto
00:56:58ed è molto
00:56:59gradevole
00:57:00molto veloce
00:57:01molto pronta
00:57:02diciamo
00:57:03nello scatto
00:57:04ma questo
00:57:05ha un costo
00:57:06nell'incremento
00:57:07di consumo
00:57:08e quando diventi
00:57:09un utente
00:57:10di automobile
00:57:11elettrica
00:57:12evoluto
00:57:13capisci
00:57:14come adeguarti
00:57:15all'energia
00:57:16che hai
00:57:17e all'esigenza
00:57:18di consumo
00:57:19che hai
00:57:20e quindi
00:57:21anche oltre
00:57:22quelli che sono
00:57:23l'autonomia
00:57:24che abbiamo
00:57:25dichiarato
00:57:26come puoi
00:57:27effettivamente
00:57:28accorciarla
00:57:29quindi
00:57:30in qualche modo
00:57:31quello che noi
00:57:32dobbiamo fare
00:57:33l'hai detto giustamente
00:57:34te
00:57:35noi dobbiamo fare
00:57:36in qualche modo
00:57:37formazione
00:57:38fare imparare
00:57:39gli italiani
00:57:40che cosa
00:57:41significa
00:57:42guidare
00:57:43un'automobile
00:57:44elettrica
00:57:45quali sono
00:57:46le cautele
00:57:47per trarne
00:57:48il massimo
00:57:49e quali sono
00:57:50gli aspetti
00:57:51importanti
00:57:52legati al vostro
00:57:53marchio
00:57:54ovvero abbiamo parlato
00:57:55di prodotti straordinari
00:57:56che mettete
00:57:57sul mercato
00:57:58però la rivoluzione
00:57:59che sta vivendo
00:58:00l'automobile
00:58:01ha anche un'altra
00:58:02faccia
00:58:03un altro aspetto
00:58:04ovvero
00:58:05un nuovo modo
00:58:06di fare vendita
00:58:07un nuovo modo
00:58:08di fare assistenza
00:58:09al cliente
00:58:10avevi fatto
00:58:11accenno
00:58:12agli incentivi
00:58:13di cui
00:58:14non usufruite
00:58:15però
00:58:16naturalmente
00:58:17e se ne sono certo
00:58:18avete una strategia
00:58:19finanziaria
00:58:20interessante
00:58:21e che cosa fate
00:58:22da questo punto di vista
00:58:23per i vostri clienti?
00:58:25Allora intanto
00:58:26su queste due macchine
00:58:27diciamo
00:58:28facciamo due offerte
00:58:29in questo momento
00:58:30interessanti
00:58:31sulla GLA
00:58:32offriamo due anni
00:58:33di
00:58:34di service
00:58:35qui diciamo
00:58:36tutti i tagliandi
00:58:37tutto
00:58:38una protezione
00:58:39diciamo
00:58:40completa
00:58:41totale per due anni
00:58:42compresa diciamo
00:58:43nel prezzo
00:58:44e per quanto riguarda
00:58:45le quattro
00:58:46c'è un leasing
00:58:47molto interessante
00:58:48quindi
00:58:49circa
00:58:50650 euro
00:58:51al mese
00:58:52quindi un
00:58:53un leasing
00:58:54complesso
00:58:55con 5500 euro
00:58:56di
00:58:57di
00:58:58di
00:58:59anticipo
00:59:00ma il vantaggio
00:59:01diciamo
00:59:02quando io parlo
00:59:03diciamo
00:59:04del fotovoltaico
00:59:05e del
00:59:06e dell'accumulo
00:59:07oggi diciamo
00:59:08ci sono degli incentivi
00:59:09molto molto forti
00:59:10quindi
00:59:11i nostri clienti
00:59:12molti dei nostri clienti
00:59:13hanno la possibilitÃ
00:59:14di montarli
00:59:15e quindi
00:59:16sappiate che
00:59:17se fate questo
00:59:18il costo
00:59:19mensile
00:59:20rispetto anche
00:59:21al modello endotermico
00:59:22si abbatte in maniera notevole
00:59:24perché
00:59:25il vantaggio
00:59:26in termini
00:59:27di
00:59:28abbattimento
00:59:29del costo del carburante
00:59:30è notevole
00:59:31in questo caso
00:59:32e poi per quanto riguarda
00:59:33invece
00:59:34il nostro cambiamento
00:59:35diciamo
00:59:36della struttura
00:59:37beh
00:59:38le nostre concessionarie
00:59:39stanno cambiando
00:59:40abbiamo
00:59:41le abbiamo completamente
00:59:42rivoluzionate
00:59:43le stiamo rivoluzionando
00:59:44e stiamo
00:59:45stiamo a buon punto
00:59:47voi
00:59:48cliente Mercedes
00:59:49che ci ascoltate
00:59:50quando siete entrati
00:59:51nelle nuove
00:59:52concessionarie
00:59:53appena
00:59:54ripristinate
00:59:55che sono dei luoghi
00:59:56completamente diversi
00:59:58luoghi
00:59:59in cui la tecnologia
01:00:01quindi l'incremento
01:00:02tecnologico
01:00:03delle automobili
01:00:04si vede anche
01:00:05nelle strutture
01:00:06anche nel modo
01:00:07di trattare
01:00:08con
01:00:09sia con i venditori
01:00:10e sia con i responsabili
01:00:11del
01:00:12service
01:00:14fateci un salto
01:00:15fateci un salto
01:00:16nelle vostre
01:00:17e nelle concessionarie
01:00:18quelle appena
01:00:19appena rinnovate
01:00:20sono
01:00:21oramai
01:00:22cominciano a essere tante
01:00:23diciamo
01:00:24in Italia
01:00:25e vedrete
01:00:26e mi darete ragione
01:00:27bene
01:00:28sono informazioni davvero
01:00:29molto interessanti
01:00:30anche queste
01:00:31devo chiudere
01:00:32siamo arrivati un po' lunghi
01:00:33ma ne valsa la pena
01:00:34per l'importanza
01:00:36degli argomenti
01:00:37naturalmente
01:00:38quindi io
01:00:39vado a ringraziare
01:00:40e a salutare
01:00:41Eugenio Blasetti
01:00:42responsabile della
01:00:43comunicazione
01:00:44di Mercedes
01:00:45Italia
01:00:46e ringrazio anche del fatto
01:00:47che
01:00:48si collega sempre
01:00:49dietro al nostro invito
01:00:50può essere
01:00:51ovunque
01:00:52Eugenio
01:00:53e lui
01:00:54trova il modo di collegarsi
01:00:55anche per questo ti ringrazio
01:00:56grazie a voi
01:00:57e grazie alla pazienza
01:00:58di tutti gli ascoltatori
01:01:00è stato un piacere
01:01:01un saluto
01:01:02e un ringraziamento
01:01:03naturalmente
01:01:04anche a Paolo
01:01:05Artemi
01:01:06sta il Corriere della Sera
01:01:07e Vice Presidente
01:01:08del UIGA
01:01:09e ricordiamolo
01:01:10grazie anche a te
01:01:11Paolo
01:01:12per il tuo intervento
01:01:13è stato un piacere
01:01:14avere un incontro
01:01:15con Eugenio Blasetti
01:01:16mi raccomando
01:01:17se volete sapere
01:01:18di più sulla Mercedes
01:01:19non pensate
01:01:20soltanto a Blasetti
01:01:21e Artemi
01:01:22andate anche in concessionaria
01:01:23e un saluto
01:01:24naturalmente
01:01:25anche a tutti voi
01:01:26che ci avete seguiti
01:01:27mi raccomando
01:01:28l'appuntamento con
01:01:29Safe Drive
01:01:30tra una settimana
01:01:31per quello che sarÃ
01:01:32l'ultima puntata
01:01:33prima della pausa estiva
01:01:34un saluto e quindi
01:01:35tra una settimana
01:01:43Sottotitoli e revisione a cura di QTSS