A propósito del lamentable accidente de Azua el pasado domingo, regresan con los temas de accidente de tránsito, lamentablemente cada vez van en aumento y son colisiones fatales que involucran autobuses y camiones de carga que dejan tantas muertes, tantos heridos y tanto dolor algo que parecer ser que se está volviendo recurrente en el país. . .
La destacada periodista Nuria Piera nos trae un programa interesante con casos de investigación de impacto para la sociedad dominicana y el mundo. Lo puede ver todos los sábados a las 9:00 de la noche por nuestro canal Color Visión.
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00:00A propósito del lamentable accidente de ASO el pasado domingo, volvemos con el tema de
00:08los accidentes de tránsito.
00:11Es el pan nuestro de cada día, lamentablemente, cada vez van en aumento y son colisiones
00:19fatales que involucran autobuses y camiones de carga que dejan tantas muertes, tantos
00:26heridos y tanto dolor.
00:29Algo que parece ser que se está volviendo recurrente en el país.
00:33Tenemos una de las tasas de mortalidad más altas de tránsito en el mundo, 65 muertes
00:43por cada 100 mil habitantes.
00:46Por eso queremos mantener el tema sobre el tapete y profundizar un poco más en él.
00:52Vamos a hacer un recuento de los sucesos más trágicos que ha pasado en los últimos dos
00:57años y la ministra de Interior y Policía, Farideh Raful, nos responderá cuáles son
01:04las medidas contundentes que se tomarán para evitar este tipo de tragedias, veamos.
01:17Han pasado muchos accidentes realmente graves, pero el que ocurrió el pasado domingo en
01:22Asua despertó el accionar de las autoridades, cuando un camión cargado de aguacates envistó
01:28a un grupo de personas que festejaban en la carretera Francisco del Rosario, en la comunidad
01:34de Bastidas, provocándole la muerte a seis personas y dejando 41 heridos, algunos muy
01:38críticos.
01:40El conductor del camión Ángel Encarnación Bautista se le impuso una garantía económica
01:45de un millón de pesos como medida de coerción por el hecho, enfrenta cargos preliminares
01:50por manejo temerario, exceso de velocidad, golpes y heridas involuntarias que causaron
01:56muertes y lesiones permanentes.
01:59Un camionero, un chofer que venía con mucha carga en su vehículo y se están inspeccionando
02:05ahora las circunstancias en las que ese vehículo estaba, si los neumáticos estaban bien, si
02:10el chofer estaba en las condiciones óptimas para manejar después de varias horas, porque
02:14sabemos que se trasladan y venían al mercado, todas esas circunstancias motivaron a este
02:19lamentable tragedia y por eso nosotros estamos todos en una situación prácticamente de
02:24emergencia reuniéndonos 24-7.
02:27El establecimiento Gavi Superfría, donde estaban compartiendo las víctimas antes de
02:32lo ocurrido, fue clausurado por las autoridades de la Dirección de Control de Bebidas Alcohólicas
02:38COBA, aunque el dueño explicó que ya el negocio se encontraba cerrado al momento del
02:42suceso que tuvo lugar a la 1 y 24 de la madrugada.
02:47El horario de expendio de bebidas alcohólicas en todo el territorio nacional es de domingo
02:52a jueves hasta las 2 de la mañana, horario que habrá que revisar, y los viernes y sábados
02:58hasta las 3 de la mañana.
03:01Y eso también trae el tema del control del expendio de bebidas alcohólicas, porque las
03:07mediciones que tenemos nos dicen que los accidentes que ocurren entre las 10 de la noche y 3 de
03:12la mañana, que son accidentes, la mayoría fatales, siempre hay personas que han consumido
03:19bebidas alcohólicas sin ningún tipo de control.
03:21Nosotros este fin de semana incluso estamos tomando acciones contundentes en algunos centros
03:26de expendios para que los que no cumplen con las medidas que están en la ley, en la resolución
03:30del COBA que emite el Ministerio de Interior y Policía, sean cerrados hasta que puedan
03:35ajustarse las nuevas normativas.
03:37Aquí estamos trabajando en otra nueva resolución donde estamos estableciendo criterios importantes
03:42y criterios nuevos para poder dar los permisos de operación a los centros de bebida y expendio
03:48de bebidas alcohólicas.
03:50Son medidas duras, drásticas, pero que tenemos que hacerlo para poder proteger a la ciudadanía.
03:54Un considerable porcentaje de las personas involucradas en accidentes de tránsito llegan
04:06al Hospital Traumatológico Dr. Ney Arias Lora.
04:09Habían consumido alcohol de acuerdo a las pruebas de alcoholímetros realizadas a los
04:14pacientes por el centro hospitalario, que recibe entre 250 a 260 emergencias por accidentes
04:21los fines de semana, de los cuales una gran cantidad vienen desde el sur y el este del
04:25país, mientras que los días de semana disminuye hasta un 70 u 80 pacientes.
04:32¿Qué nos ha dado este estudio?
04:35El último nos dio que más del 40%, 40.8% de los pacientes accidentados tenían más
04:41de 0.8 grado de alcohol.
04:44Ante esta situación es necesario hablar del sistema de test de alcoholemia para los conductores,
04:50popularmente conocidos como alcoholímetros, implementado por primera vez en marzo de 2007
04:56por Interior y Policía durante la gestión de Almeida, Ranciere, como presentamos en
05:01un reportaje sobre el tema en febrero de ese año, previo a su puesta en marcha.
05:07Se utilizarían 1.600 alcoholímetros adquiridos a un precio global de $180.000 dólares.
05:15El precio por unidad de los llamados alcoholímetros inteligentes fue de $77 dólares.
05:21Además, se adquirieron 120.000 pitillos desechables a un costo de 50 centavos de dólar.
05:28A cuatro años de su primer intento de implementación, realizamos otra investigación para seguir
05:34el rastro de estos alcoholímetros y contactamos el fracaso de su inversión, que estaba bajo
05:39la sombrilla de la Dirección de Control de Bebidas Alcohólicas COBA, de Interior y Policía.
05:45Logramos determinar que de 1.600 dispositivos comprados en 2007, solo quedaban 497.
05:54En el 2017, en otro intento, el Intran anunció la llegada al país de 8 alcoholímetros y 32 alcoholímetros de tamizaje,
06:02pero a medida parece que no fue exitosa.
06:05El tema fue retomado por última vez en el 2019, cuando Interior y Policía anunció que en una primera etapa
06:12se colocarían puntos de revisión donde se realizarían la prueba a conductores aleatorios.
06:19Como pueden ver, hoy, en el 2024, todavía no se ha logrado implementar de manera exitosa la iniciativa.
06:27Aquí desde el Ministerio estamos articulando con la DGCET, con la Dirección de la Policía Nacional,
06:32con el Ministerio Público, acciones en este momento que nos están convocando a reuniones permanentes,
06:38primero para ver cómo aunamos esfuerzo para hacer cumplir la ley.
06:42Como yo tengo 26 años como cirujano ortopeda...
06:45El director entiende que deben tomarse medidas más drásticas ante esta situación
06:49y llama a aplicar régimen de consecuencias a los infractores de la ley,
06:54como por ejemplo dictarle la licencia de por vida.
06:58La licencia de conducir es el instrumento, es el documento con lo cual nos permite a nosotros poder tener la responsabilidad de un vehículo.
07:05Aquel que ha incurrido en violentar las señales de tránsito
07:11o que ha incurrido en consumir alcohol o sustancias alucinógenas en el momento de ocurrir un accidente
07:18y es comprobado esto, debe determinantemente retirársele su licencia de conducir.
07:24¡Ay Dios mío!
07:25Las seis víctimas mortales que dejó el accidente de Azoa fueron José René Guzmán,
07:30un joven sargento de 27 años, de la Policía Nacional.
07:35Tras un año sin visitar a la comunidad, disfrutaba de la noche.
07:38Génesis Arias, de la misma edad, también se encontraba entre la multitud, estilista de profesión y madre de dos pequeños.
07:46Elvin Guzmán Rodríguez, con apenas 18 años, el más joven de las víctimas.
07:51Yoseri Soriano Méndez, 20 años.
07:54John Gerardo, 21 años.
07:56Y por último, Deuri Ferreira Matos, de 24 años.
08:01Lo que importa aquí es que la gente entienda que vamos a tratar de instaurar un orden en base a las leyes vigentes,
08:08porque tenemos que proteger a la ciudadanía, incluso de sí misma.
08:11Y tenemos también que llamar, y hemos hecho un llamado de prudencia al manejar en las carreteras.
08:19Muchos de los accidentes en las carreteras por el descontrol, la alta velocidad.
08:24Estamos en estos momentos tratando de apoyar también a la policía, la DGCET, con acuerdos internacionales,
08:30para que ellos tengan herramientas tecnológicas que le permitan también dar seguimiento con radares digitales a las personas que van a alta velocidad.
08:39Precisamente, hablando de eso, de alta velocidad, uno de los más letales en los últimos años fue el accidente de octubre del 2022 en el cruce de Verón,
08:48donde varios turistas perdieron la vida cuando se dirigían a una excursión, y fueron impactados por un autobús que dejó 5 muertos y 47 heridos.
08:59Y aún yo no había llegado a la esquina, iba bajando de 70 a 60.
09:03El chofer Franklin Nin Pérez, de 49 años, de la empresa Suero Service Bus, responsable del hecho, se le puso un año de cárcel preventiva,
09:12cumplió solo 10 meses, ya que la medida fue variada por una garantía económica de 1 millón 500 mil pesos.
09:18De acuerdo al Ministerio Público, el chofer estaba bajo los efectos de la cocaína y transitaba a velocidad excesiva.
09:26Llamamos a Suero Service Bus, y todavía tienen contacto con esta persona, lo mantienen en su nómina como chofer.
09:34Hay situaciones dramáticas que se viven en los sectores populares, en el territorio, que el Ministerio también tiene que intervenir,
09:40que no solamente está para emitir resoluciones de otra índole, y estamos trabajando en eso.
09:46Otro grave accidente fue el que ocurrió el 29 de noviembre del 2023, en Quitasueño, en Jaina,
09:52que dejó 13 muertos y 18 heridos, cuando una patana cargada con un saco de cemento impactó a un autobús de 36 pasajeros en la Ruta 66.
10:02El responsable de este accidente fue el chofer de la patana Camilo Confesor Terrero Cuevas, de 36 años,
10:09quien trabajaba para la empresa Jitsen SRL, grúas y servicios civiles y electromecánicos.
10:15A este conductor solo impusieron tres meses de prisión preventiva, acusado de manejo temerario y del uso indebido del carril de la derecha,
10:23y de haber provocado lesiones físicas permanentes y muerte de las víctimas.
10:28Llamamos a esta compañía de transporte para saber si el chofera seguía trabajando para ellos,
10:33pero nuestra sorpresa siguió en nómina hasta el 18 de junio de este año.
10:37Fue cancelado después de siete meses del accidente.
10:41Las políticas públicas, así como las normativas, no dependen solamente de una institución, depende de una articulación.
10:48Si no educamos, entonces tenemos una masa crítica que deja de ser crítica y que se expone a peligros porque no tienen conocimiento.
10:57Tenemos que educar, tenemos que aplicar sanciones.
10:59Donde no hay sanciones, la gente no teme a vulnerar la ley, no conocen la ley.
11:04Tenemos el Estado, se involucra, pero también la ciudadanía tenemos que integrarla.
11:08Yo siempre digo que la seguridad ciudadana, que es todo esto, la construimos entre todos.
11:12Pero sí tenemos que articular las instituciones y que nos sientan fortalecidos para ejercer la ley.
11:18La reincidencia es un factor común en muchos de estos casos.
11:21Por ejemplo, el chofer Ángel Encarnación Bautista, involucrado en el trágico accidente de Aswa,
11:26había cumplido dos años de prisión por haber provocado la muerte en un accidente a una niña en el 2005.
11:33Además, tenía 29 fracciones de tránsito desde el 2009 a la fecha.
11:39Y que no se aplique la ley en muchos casos, como una ley del 2017, porque no estamos hablando de una ley tampoco que se aprobó hace seis meses ni que está todavía en prueba.
11:48Yo creo que aquí ha faltado mucho en el país seguimiento a este tipo de políticas, que nos hemos acostumbrado a la normalización de este tipo de eventos.
11:56Uno de los autores de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,
12:05el diputado de la Fuerza del Pueblo, Tobías Crespo, entiende que la causa de los accidentes de tránsito
12:12se debe a que no se está cumpliendo esta ley, la cual tiene projeto regular y supervisar la movilidad y el transporte terrestre.
12:21No ha habido una correcta aplicación de la ley, nadie está tomando el toro por los cuernos.
12:26Hay más muertos por cada 100.000 habitantes.
12:30Nosotros estamos estableciendo una nueva resolución para establecer nuevos criterios.
12:34Mientras que la ministra de Interior y Policía, Raful, coincide e insiste en que las leyes de tránsito están creadas y solo falta que se cumplan.
12:44En este caso, nosotros lo que queremos en este momento es hacer cumplir la ley de tránsito,
12:48imponer las multas que la ley establece, que hasta el momento no se han implementado como ha sido debido,
12:53porque ha sido un tema de debate y de discusión después que la ley entró en vigencia,
12:57por el tema del costo que tiene para la persona que viola la ley, porque son multas muy elevadas para la mayor parte de las personas.
13:05En 2023 fallecieron 1.949 personas en accidentes de tránsito en el país.
13:11En este año, durante los primeros tres meses se reportan 578 accidentes
13:16y en lo que va de año se han registrado alrededor de mil colisiones vehiculares,
13:21según datos de la Dirección General de Tránsito y Transporte Terrestre, DGT.
13:26Al menos cinco personas fallecen a diario en el país ligadas a esta causa.
13:33El Estado gasta más de 100.000 millones de pesos todos los años
13:38únicamente en atender en los hospitales los heridos y las muertes por accidentes de tránsito,
13:45los hospitales traumatológicos, donde el 60 al 67% generalmente está involucrado un vehículo de dos ruedas,
13:54una motocicleta, que junto a los peatones y los pasajeros son los usuarios más vulnerables de las vías públicas.
14:01Y es que aplicando la ley se resuelven posiblemente la mayoría de estos casos.
14:06Por ejemplo, si se tuviera mejor control de las categorías de las licencias,
14:10como la de la categoría 3 y 4, para las cuales se requiere no tener multas de tránsito sin pagar,
14:17haber estudiado el manual de conducción y seguridad vial,
14:20tener licencias de conducir categoría 2 con un mínimo de dos años en sumisión
14:25y tener para la categoría 3 21 y para la categoría 24 años solamente.
14:32Un ejemplo de la importancia de cumplir la ley es el caso de Adi Daniel Martínez Montero,
14:37chofer del transporte espinal, que no contaba con la licencia requerida de categoría 4
14:42y el pasado 23 de junio el autobús que conducía se accidentó con 34 pasajeros a bordo,
14:48resultando seis personas muertas y 27 heridos.
14:53Yo creo que ahora se va a ver mucho ese trabajo, esa dinamización,
14:57pero sobre todo porque la voluntad del gobierno actual en estos cuatro años
15:01es dar y poder buscar recursos económicos y recursos humanos
15:05para poder tener una mayor seguridad ciudadana.
15:10Consultamos con un sindicalista para saber qué capacitación tienen los choferes
15:14y controles para medir si se encuentran bajo los efectos de sustancias como drogas o alcohol.
15:21La capacitación se la damos, tanto se la damos en Infotec como se la damos en el Infa,
15:26como se la hacemos nosotros mismos allá con la misma policía y cosas, dando cursos.
15:32Nosotros mantenemos siempre activos los cursos y las cosas con los conductores.
15:39Yo le quiero aconsejar a los demás que por favor hagan ese mismo trabajo.
15:45Conata, que agrupa más de 152 mil choferes, explica que un mecanismo de control mensualmente
15:52que se realiza es la prueba de antidoping a todos los choferes.
15:57La última prueba que fue ahora hace aproximadamente 20 y pico de días
16:03con una prueba que se hicieron en Igüez, se hicieron en Alatorra, en San Cristóbal,
16:09en Bonao y en Santiago solamente salieron tres.
16:14Algunos locos acostumbran a darse un pase, pero muy poquitos.
16:22Dentro de las diferentes vías que convergen en estas deficiencias y falta de control de seguimiento
16:30está precisamente la falta de agentes de seguridad vial,
16:34por lo que la ministra Raful tiene planes para integrar más personal para situaciones específicas viales.
16:42Va a haber mayor personal en los puestos por lo menos de salida de la ciudad y en la periferia,
16:47personal de la policía y personal también de la Digeset.
16:51También estamos trabajando con un tema de la policía auxiliar,
16:55que son jóvenes que aunque no son policía se están educando,
16:59están tomando un entrenamiento para poder estar en las calles de manera preventiva
17:04y estamos reformulando esa policía auxiliar para que esos jóvenes puedan estar en algunos lugares
17:09donde no se les requiere ningún tipo de especialización.
17:13Si hubieran tomado esta medida de quitar la licencia que establece la ley
17:17y se le hubiera dado seguimiento al chofer Ángel Encarnación Bautista,
17:21involucrado en el accidente de Asua y que ya había estado preso por la muerte de una niña en otro accidente,
17:28y innumerables multas, hoy seis personas estuvieran vivas.
17:33Pero a este chofer le habían renovado su licencia categoría 3 este año, en 2024, de acuerdo a su expediente.