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00:00Le panneau 50 km heure est en place, prêt à s'allumer.
00:04Pour le million de véhicules qui empruntent chaque jour le périphérique parisien,
00:07la vitesse limite est fixée pour l'instant à 70.
00:10La mairie de la capitale estime que le passage à 50 réduira
00:14l'accidentologie, le bruit et la pollution,
00:17comme à chaque fois que la vitesse est réduite, et ce depuis 30 ans.
00:21Des arguments diversement reçus par les conducteurs.
00:26Je pense que ça ne va pas fondamentalement changer les choses.
00:28Quand on est dans les bouchons, ça ne roule pas trop vite,
00:30et après le reste du temps, ce n'est pas une mauvaise chose.
00:32Si c'est pour l'environnement, ok, mais je trouve ça un peu dommage pour l'utilisateur.
00:38Il faut tester, on verra bien les résultats.
00:41Qui dit plus de circulation, plus de bouchons, plus de pollution.
00:44Donc il faudrait au moins laisser à 110 ou le remettre à 80.
00:48Pour l'association 40 millions d'automobilistes,
00:50la nouvelle baisse est décidée sans réelle étude d'impact environnemental.
00:55On sait tous qu'à 20, 30 km heure, on va consommer plus de carburant qu'au-dessus 50.
01:01Donc très concrètement, il n'y a aucun impact positif selon les études
01:06à abaisser la limitation de vitesse du périphérique
01:10pour obtenir un gain sur les émissions polluantes.
01:13Question sécurité.
01:14Les baisses de vitesse successives ne semblent pas avoir d'impact.
01:17Les chiffres sont stables depuis 2006 avec deux accidents quotidiens.
01:20Pourtant l'association Prévention routière
01:22voit dans cette nouvelle limitation une source d'amélioration
01:25pour la sécurité des deux roues qui évolue en interfile.
01:29Si cette mesure permet d'abaisser également la vitesse des interfiles,
01:33ça pourrait être un avantage à la fois pour les deux roues motorisées
01:36et pour le confort et l'absence de stress des conducteurs.
01:40La décision a été prise par la Ville,
01:42mais l'État aura peut-être son mot à dire pour cet axe d'intérêt national.