Los eventos más importantes de la industria automotriz en México han llegado con nuevas ediciones, conoce todos los detalles de estos en Motores al Día.
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00:00Hola, qué tal amigos de Motores al Día, cómo les va? Bienvenidos como siempre, como
00:19todos los fines de semana aquí a Milenio Televisión y bueno, como siempre con mucha
00:24información automotriz. Bueno, pues uno de los eventos que se lleva a cabo cada año,
00:28un evento internacional, por cierto, de carreras aquí de competencia, pues es la Carrera Panamericana
00:34y quién más para platicarnos que Carlos Rivera. Carlos, cómo estás? Mi querido Arturo,
00:38muy contento de estar nuevamente aquí contigo y con todo el auditorio y como bien lo comentas,
00:42llega una nueva edición de la Carrera Panamericana, se ha celebrado cada año, ahora va a ser del
00:4711 al 17 de octubre y va a ser aquí en México, es la edición número 37. Hay que recordar
00:52que esta carrera se divide en dos. ¿Por qué? Porque la competencia original se celebró
00:56entre 1950 y 1954, posteriormente se hace una pausa y se reanuda en 1988 como un evento
01:04de rally histórico. Han corrido diferentes personalidades, tanto nacionales como internacionales
01:09en este rally y por eso es la importancia. Además de que obviamente pues recorre diferentes
01:14estados y va dejando una derrama económica. En este recorrido se van a recorrer más de
01:193350 kilómetros a través de Oaxaca, que es donde arranca esta carrera. Posteriormente
01:24van a pasar por Veracruz, Ciudad de México, hacen una parada aquí en el Zócalo ya pues
01:29de rutina, que la verdad llama mucho la atención porque se reúne mucha gente. Después van
01:33a Querétaro, llegan a Michoacán, pasan a Guanajuato, después Aguascalientes y cierran
01:38en San Luis Potosí, siendo esta la primera vez que cierran en este estado, la verdad
01:41es que es algo que llama la atención. Se ponen de acuerdo con los estados, mi querido
01:46Arturo, entonces nunca hay temas de violencia, nunca hay temas de algo externo de la carrera,
01:52siempre es algo muy bonito, muy familiar y bueno, creo que es algo emblemático para
01:57nuestro país. Bueno, sí, efectivamente tú lo mencionas muy bien, la carrera panamericana
02:00es una de las competencias más emblemáticas de este lado del continente porque del otro
02:06lado del continente pues está la mila emiglia y están bueno pues otro tipo de competencias
02:10muy importantes acá de este lado pues la carrera panamericana se ha internacionalizado
02:15con la participación pues de ex pilotos de Fórmula 1, también bueno de participantes
02:22de Pink Floyd que también estuvieron por acá y bueno la verdad es que sí es una carrera
02:26muy interesante. Ahora se ha comentado que obviamente pues esta carrera ha venido a menos
02:32porque antes participaban 120 competidores, ahora bueno ha venido bajando pero bueno siguen
02:37algunas otras categorías que se ha reinventado esta carrera panamericana para que pueda sobrevivir
02:43porque si no cómo va a sobrevivir. Fíjate que ahorita van a competir 80 vehículos, son 60
02:47vehículos de carrera y 20 más en la categoría Sport and Classic Tour que es la que tú mencionas
02:52porque esta sí es una competencia de veras Arturo, van con toda la velocidad, van contra el cronómetro
02:57entonces realmente sí es peligroso y en la Classic Tour bueno es una competencia ya mucho
03:02más tranquila que podría decirse que es un paseo en comparación con la carrera original y entonces
03:08bueno del 11 al 17 podremos disfrutar de esta competencia. Perfecto, pues más adelante ya
03:12tendremos ya los resultados y la cobertura. Oye pero también traes información muy importante
03:16acerca de esta marca Jack. Sí, fíjate que septiembre es un mes importante, ¿por qué? Porque hace unos
03:23días se celebró el Día Mundial del Vehículo Eléctrico, hay que destacar que aquí en México
03:27apenas estamos desarrollando esta tecnología, ¿por qué? Porque apenas nos estamos adecuando
03:32allá con el tema de infraestructura, con el tema de la llegada de nuevos modelos, obviamente
03:36conociendo nuevos precios que cada vez son más accesibles y una de las marcas que destaca en
03:41esta tecnología es Jack México que ya supera los 112 millones, perdón, los 112 mil kilómetros
03:47recorridos por sus vehículos eléctricos. ¿Cómo se monitorean estos kilómetros recorridos? Bueno,
03:52ellos tienen una planta de ensamble justamente aquí en Ciudad Sagún, en Hidalgo y en esta
03:58planta de ensamble, que es la única en Latinoamérica, están capacitados para escanear, detectar fallas
04:04y reparar todo el sistema de alto voltaje de sus vehículos eléctricos, además de hacer el
04:08monitoreo de estos kilómetros, entonces por eso sabemos que recorrieron 112 mil millones de
04:13kilómetros, entonces. No, no, no, a ver, 112 mil millones no, 112 mil kilómetros. 112 millones de
04:20kilómetros. 112 millones de kilómetros. Así es. Ok, bueno, vamos a revisar el databock, se me hacen
04:27muchísimos. Pues bueno, mi estimado Carlos, gracias por esta participación y nos estamos viendo en
04:30próximas ediciones. Con todo gusto, Arturo, muchas gracias.
04:39Continuamos aquí en Motores al Día y ahora tenemos aquí a Bélgica García, que es precisamente una
04:44especialista en todo lo que es motores, autos, motos, todo y un evento pues muy padre, el
04:49Vallartazo. ¿Qué es el Vallartazo, mi estimada Bélgica? Bienvenida. Gracias, Arturo, es un gusto
04:54estar aquí contigo y sí, el Vallartazo es realmente una ruta off-road, pero súper divertida y súper
05:00extrema, no es para cualquiera. Realmente recorres desde Guadalajara, de la parte de Zapopan, hacia
05:06Puerto Vallarta, pero no por la carretera normal, no vas por una autopista, o sea, vas recorriendo
05:11los cerros, subiendo, rodeando, bajando, cruzas bosques, zanjas, mucho lodo, mucha tierra, muchas
05:17curvas, muchos voladeros, debes de tener muy buena habilidad al volante para recorrer este camino y
05:23pues este Vallartazo que ya es conocido desde hace 25 años. Ah, 25 años, ya tan rápido, 25 años. Sí, ya son 25 años, fue mi
05:31primer Vallartazo en lo personal, pero me la pasé increíble, realmente es para gente apasionada del
05:364x4, del off-road, que tenga habilidades al volante. Pero a ver, ¿qué vehículos participan? Porque hablar
05:41del off-road es muy extenso, ¿no? ¿Qué participan? ¿Qué vehículos participan? Es correcto, no van a ir, por ejemplo,
05:46unos jeeps, ¿no? Hablamos, cuando hablamos de off-road, de 4x4, se nos viene a la cabeza un jeep, ¿no? Van vehículos
05:51side by side, o sea, son estos tipo racer, que son conocidos como racer. Que son tubulares. Que son tubulares,
05:57exactamente. Nosotros fuimos a bordo de Honda Talon, que se lanzó hace un par de años y ahora
06:03tuvo como cierta actualización muy buena, por cierto, ya te hablo de sus especificaciones, pero
06:08nos fuimos en dos Honda Talon, uno de dos plazas y otro de cuatro plazas, y por ahí una Cuatrimoto
06:13también, que pues fue con la que pudimos recorrer todo el Vallartazo, que duró tres días la ruta.
06:18Tres días, híjole, qué pesado. Ahora, a ver, platícame, ¿qué tan difícil es este tipo de caminos? Porque
06:24muchos se imaginaban, bueno, pues es una terracería y voy ahí divirtiéndome y todo, ¿qué tan difícil es
06:29para participar en esto? Yo diría que es bastante difícil, no es para cualquiera, no es una ruta
06:34controlada, realmente si te equivocas o si tu llanta trasera o delantera se va por una zanja, te vas
06:41al voladero, te puedes volcar, incluso por ahí rescatamos algún volcado que iban un poco rápido
06:47y pues había tanto lodo que pierdes tracción completamente las llantas y pues se fue para el
06:51barranco, entonces tuvimos que jalarlo con cinchos, sacar el winch, ya sabes, y hacer este tipo de
06:56rescate off-road. Ahora, este Honda Talon que manejamos, mejoró muchísimo en la dirección, ahora
07:03tiene una dirección muchísimo más suave, el anterior es más duro, muchos prefieren que la
07:07dirección sea dura, yo en lo personal, a lo mejor porque soy mujer, prefiero que la dirección sea
07:11suave, para mí fue más ágil y maniobrable a la hora de las curvas, porque créeme que son unas
07:16curvas en 180 grados o 360, o sea, de verdad está increíble la ruta. Sí, bueno, a ver, ahora este
07:23vallartazo, como tú dices, se lleva y se realiza cada año, ¿quién lo organiza? Lo organiza Motoclub, así se
07:30llama, Motoclub lleva 25 años organizando, empezó el papá, se lo deja al hijo y el hijo el día de hoy
07:36es el que sigue organizando el vallartazo, van alrededor de 400, 500 vehículos side by side,
07:43para que te des una idea, este año fueron menos, fueron alrededor de 300 vehículos, pero por eso le
07:50están haciendo más promoción al vallartazo, porque realmente es una ruta que no se deben de perder,
07:54si les encanta el lodo y la adrenalina. Exactamente, una ruta extrema, como decimos, así es que, pues bueno,
08:00mi estimada Bélgica, pues de esto y más nos estarás platicando en próximas ediciones, gracias por tu
08:04participación. Gracias Arturo. Gracias, gracias.
08:13Bueno, ¿quién más para hablarnos de autos clásicos, de historia del automóvil que Jorge
08:17Sabiñón, mi estimado Jorge Sabiñón, ¿cómo estás? Mi querido Arturo, feliz de estar aquí nuevamente con
08:21ustedes, en este magno programa de Motores al Día, donde hablo de lo que me encanta, la historia de
08:27los autos. La historia de los autos, bueno, a ver, ¿qué nos vas a platicar el día de hoy? Hoy vamos a hablar de
08:30Ferdinand Porsche, ¿estás de acuerdo? No, claro, por supuesto. Me parece bien, qué bueno, Ferdinand Porsche nace el 3 de
08:36septiembre de 1875, en Bratislavice, Nizú, que era el imperio austrohúngaro, y muere el 30 de enero
08:45de 1951. Y todos pensaban que era alemán, fíjate. Es, no, bueno, de hecho, en esa época. Era el imperio, ¿no? Era
08:51Checoslovaquia, era Hungría, era, entonces estaba todo ahí medio revuelto. Era el imperio austrohúngaro. Y él, más bien,
08:58nace en la parte de Austro-Hungría. Exactamente. Exactamente, pero bueno, el asunto es que muere
09:06ya en Stuttgart, en 1951, 30 de enero. Es fundador, junto con su hijo, Ferry, de la compañía Porsche AG,
09:14en 1931. Se le dice doctor porque fue doctor en ciencias técnicas, o sea, era ingeniero también.
09:21Bueno, inventor también del famoso escarabajo del Volkswagen que nosotros conocemos, ¿no?
09:26Ahí hay un tema, justo lo voy a tocar, qué bueno que lo comentas. Fue presidente de Daimler Motor
09:31& Gesellschaft, que es la compañía de motores Daimler, esa es la traducción, entre 1923 y 1926.
09:40Fue el inventor, y lo voy a entrecomillar, porque hay un tema ahí que luego discutiremos muy a fondo,
09:47del primer Volkswagen tipo 1, que se produjo nada más desde 1938 a 2003, o sea, el clásico sedán,
09:56pero se dice que es un plagio de un automóvil Tatra, checoslovaco, el Tatra tipo 97. Sí, pero lo que
10:05dicen que Tatra, realmente es un vehículo diferente, y que no había sido patentado, y que
10:12obviamente, Ferdinand Porsche toma algunas bases de ese vehículo, desarrolla el Volkswagen, y lo
10:19hace a nivel, digamos, no producción en línea, en masa, que eso es lo más importante. El automóvil
10:28se empieza a hacer para el pueblo, y eso significa Volkswagen, el auto del pueblo,
10:33entonces también produjo el primer vehículo híbrido gasolina de electricidad, que es el
10:40Lohner Porsche, lamentablemente ese al contrario, no se registró, entonces ahí se quedó, era un
10:47vehículo pues más parecido a un tanque que a un vehículo. Era como un invento a ver si funcionaba,
10:52porque en esa época. Exacto, las baterías eran muy rústicas, no acumulaban tanta carga,
10:58más en esos años, en los autos americanos, tú lo sabes muy bien, los vehículos eran de 6 volts,
11:03entonces era un tema, la falta de energía para las marchas y todo eso. Sigue platicando acerca de la
11:10marca. Sigo platicando, entonces se registraron varios vehículos a nombre de Porsche, como en
11:16la Targa Florio, el Mercedes SS SSK, el Auto Unión P Wagner, y patentó la barra de torsión,
11:24fíjate un invento importantísimo, que es la barra de torsión, une los dos ejes en lo lateral,
11:31para que el vehículo no se tuerza al andar a altas velocidades, entonces un vehículo
11:36importante, un invento importantísimo de Ferdinand Porsche, y otro invento importantísimo que tú lo
11:43vas a valorar muchísimo, el sistema de sincronización de la caja manual de velocidades,
11:49que fue en el Porsche 356 de 1952, ¿qué es esto? Al principio nada más las cajas podías ir de
11:58primera a segunda, de segunda a tercera, y tercera a cuarta, y no podías regresar,
12:02tenías que pararte totalmente, para volver a meter la velocidad anterior, entonces Porsche
12:07inventa la sincronización de engranes, y entonces ya tú podías ir cambiando de adelante para atrás,
12:14y de atrás para adelante, un invento maravilloso de Porsche, y bueno pues lo
12:19demás es historia en los autos modernos. Bueno, pues de eso y más nos va a estar
12:24platicando en próximas sesiones, gracias mi estimado Jorge Sabiñón. Muchas gracias,
12:27que tengas una bonita tarde. Gracias amigos, bueno pues esto fue todo por el día de hoy aquí en
12:32Motores al Día, no se despegue, quédese con la mejor información aquí en Milenio Televisión,
12:37yo soy Arturo Rivera, nos vemos a la próxima.