"Perdimos 80 puntos con respecto a la inflación", precisó el Secretario de Prensa de APLA.
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00:00¿Cómo estás? Muy buenas noches para vos.
00:03En el aeropuerto internacional de Ezeiza,
00:05estamos acompañados por un grupo de pilotos,
00:08encabezado por Juan Pablo Macieri,
00:10que es el secretario de prensa de APLA.
00:12Están a punto de embarcar, por supuesto,
00:14y tienen la amabilidad de parar algunos minutos con nosotros
00:18para hablar sobre el conflicto que tiene adelante
00:22el gremio de APLA con el gobierno nacional
00:24y que lejos de tratar, por lo menos,
00:28de llegar a un acuerdo en estos últimos días,
00:30en estas últimas horas, es un conflicto que se agudiza
00:34cada vez más, por eso están ellos aquí.
00:37Juan Pablo ya tiene los auriculares
00:40y te puede escuchar el reloj.
00:42Juan Pablo, Graña Te Habla, buenas noches.
00:44Quería hablar un poco con ustedes,
00:45por eso les pedí incluso que estuvieran ahí
00:47en su lugar de laburo,
00:49sobre cómo reaccionó, cuánto de verdad
00:54y cuánto de mito hay en esto de los privilegios
00:57que tienen los pilotos.
01:01¿Qué tal, Rolando? Buenas noches.
01:03Sí, a ver, estamos transitando un conflicto
01:07que poco a poco se va transformando
01:08en un conflicto de alta intensidad
01:10que empezó únicamente por un pedido de recomposición salarial
01:15vinculado directamente a cómo ha ido modificándose
01:18la inflación en el periodo paritario
01:20que va de octubre a septiembre,
01:22que es el periodo paritario de los trabajadores aeronáuticos
01:24de Aerolíneas Argentinas.
01:26Hemos tenido algunos acuerdos parciales
01:29durante el año 2024,
01:31pero que aún nos dejan casi 80 puntos por debajo
01:34de lo que ha sido la inflación.
01:36O sea, ustedes perdieron 80 puntos de inflación.
01:38Ese es el foco del conflicto.
01:41Respecto a la inflación perdimos 80 puntos.
01:44Ahí radica el foco del conflicto
01:47y ahí radica el inicio de las medidas de acción directa
01:51que se producen posterior al primer anuncio de paro
01:55que fue en las vacaciones de invierno,
01:56en el que la empresa solicitó la conciliación obligatoria,
02:00la cual nosotros acatamos,
02:02y durante esos 15 días que duró la conciliación obligatoria,
02:05no fuimos convocados en ningún momento
02:08por la Secretaría de Transporte como árbitro
02:11para destrabar dicho conflicto.
02:12Más allá del conflicto, porque eso es una negociación salarial
02:14como la que hay con todos los gobiernos,
02:16pero acá hay un episodio nuevo que a mí me parece
02:19que es como una especie de demonización,
02:21como que ustedes son poco menos que una casta
02:23que tiene un montón de privilegios.
02:26Más allá de un buen sueldo,
02:28que en definitiva es lo que le corresponde,
02:29son pilotos de aviones,
02:31si usted labura mal se cae el avión.
02:35Evidentemente el conflicto sirvió como disparador
02:38para un objetivo que tenía el gobierno desde un primer momento,
02:41que fue la privatización, venta o cesión de Aerolíneas Argentinas,
02:45que no lo pudo hacer en el momento del decreto
02:49y la ley que se votó,
02:50porque fue sacada de esa ley Aerolíneas Argentinas,
02:54pero evidentemente el conflicto este lo han utilizado
02:57para profundizarlo y para mostrar que somos intolerantes,
03:01que somos salvajes, que tenemos todo ese tipo de epítetos.
03:04Y han sacado una batería de acciones muy violentas.
03:13Dicen que ustedes se pelean porque defienden sus asientos
03:16en business. ¿Qué es eso?
03:20El Ministro Sturzenegger, para decir eso,
03:23no cabe otra que es una mala persona,
03:25porque nunca estuvo en la mesa de negociación
03:28un reclamo de asientos en business,
03:29ni un reclamo de mejoras laborales,
03:32ni nada que se le parezca.
03:33Lo único que hubo en la mesa de negociación
03:35fue un reclamo por recomposición salarial.
03:37Lo que sucede es que todo aquel trabajador que se planta,
03:41presenta lo que le parece, lo que sus compañeros le exigen,
03:44automáticamente es bastardeado, es ninguneado,
03:48a partir de muchas herramientas de las que dispone el gobierno,
03:52como son las redes, como son los medios.
03:55Han hecho denuncias totalmente infundadas,
03:58han declarado esencial al transporte aéreo,
04:01cuando en todo el mundo está bien claro que eso no se puede hacer.
04:04Han perseguido a nuestro Secretario General, Pablo Viró,
04:06con una denuncia penal para inhibir la libertad de huelga.
04:10Entonces, están dando una serie de manotazos de ahogados
04:13sin ninguna estrategia en la que pretenden ahora,
04:16a partir de mañana, firmar un decreto
04:18para que aviones extranjeros y pilotos extranjeros
04:20vengan a volar a la República Argentina.
04:22Ahí detenete hay un cachito.
04:24¿Eso es la famosa concesión de la que se hablaba?
04:33A ver, lo que quieren hacer ahora, no sé,
04:35la verdad no sabemos porque es algo que no tiene
04:38ningún tipo de estrategia, no se informa,
04:41no entendemos cómo lo hacen,
04:42son decisiones totalmente repentinas que toman.
04:47La cesión de rutas podría ser en algún momento,
04:51si el Congreso lo aprueba, si hay todo un tratamiento previo,
04:55si hay una decisión de llevar adelante
04:56una política aerocomercial establecida.
04:59¿Pero se pueden traer pilotos extranjeros
05:01a manejar aviones de aerolíneas?
05:03¿Se podría?
05:06A ver, mañana quieren hacer una ley nueva,
05:09una modificación a través de un decreto.
05:11Lo que tiene que quedar claro es que no sé
05:13qué pilotos van a venir a volar.
05:14Los pilotos que están en el mundo,
05:16hoy cobran de 8.000 a 9.000 dólares para arriba
05:19para venir a volar a nuestro país.
05:21¿Y acá cuánto se cobra?
05:22Si pretenden venir a volar con pilotos...
05:24Y nosotros, yo tengo el cargo de comandante de Airbus 330,
05:29es el tope de la carrera,
05:30hace 26 años que estoy en Aerolíneas Argentinas,
05:33cobro 4.500.000 pesos.
05:35Un copiloto ingresante de Boeing 737 o de Embraer
05:39está en 1.600.000 pesos.
05:41O sea, si pretenden traer pilotos extranjeros
05:43a volar aviones de Aerolíneas Argentinas,
05:46yo creo que van a tener que pagar bastante más
05:47que la recomposición salarial que estamos pidiendo.
05:50Y permítime recordarte que hay experiencias al respecto
05:53en el año 86, cuando un paro también de mucho tiempo
05:57de pilotos de Aerolíneas Argentinas,
05:59intentaron poner pilotos en ese momento,
06:01eran pilotos militares,
06:03terminó con un avión despistado en uso aéreo,
06:04porque la misma situación que se produce
06:07con tanta presión laboral, con tanta situación,
06:12llevan a situaciones no deseadas.
06:14Sí, además, un piloto lleva gente,
06:19lleva a 300 personas arriba de un avión,
06:22entre 180 y 300 personas,
06:24según sea nacional o internacional,
06:26no está como para andar jodiendo con un avión en el aire.
06:32Y aparte, otra cosa importante para decir
06:35es que los pilotos de Aerolíneas Argentinas,
06:37en APLA principalmente,
06:39que es la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas,
06:41pertenecemos a IFALPA,
06:42que es la Federación Internacional de Pilotos,
06:45y ya hemos pedido una asistencia mutua
06:48que se llama oficialmente,
06:49en la que todas las líneas aéreas y sus pilotos
06:52que pertenecen a la Federación Internacional de Pilotos,
06:54adhieren justamente a la medida que estamos llevando nosotros.
06:58Los pilotos de Gol son parte
07:00de esa Federación Internacional de Pilotos,
07:02con lo cual no creo que sea posible que pilotos de Gol
07:04vengan a volar dentro de Argentina.
07:07Creo que están tomando totalmente decisiones
07:10sin ningún sentido por una recomposición salarial
07:14que lo único que hace es profundizar un conflicto
07:17que los pilotos no queremos, lo que queremos es volar.
07:20Lo que nos gusta es hacer esto,
07:22tenemos un profundo compromiso con la sociedad
07:25y con la empresa Aerolíneas Argentinas.
07:27Lo hacemos con mucho gusto
07:29y somos orgullosos trabajadores de esta empresa,
07:31no solamente los pilotos,
07:33todos los trabajadores de Aerolíneas Argentinas.
07:35Pero la realidad es que hoy el salario,
07:37el sueldo que tenemos está degradado por inflación
07:40y no representa lo que genuinamente dice la ley
07:45y las atribuciones que tenemos como comandantes de una aeronave.
07:48Hoy un avión, un Airbus 330 vale 120 millones de dólares,
07:52un 737 vale 80 millones de dólares.
07:55Eso es lo que está gestionando un comandante,
07:57un piloto de aeronave.
07:59Cuando ustedes ven la discusión que se ha entablado
08:03y el nivel de dureza que hay por hoy
08:06en la discusión con el gobierno de mi ley,
08:08¿no tienen miedo que esto se les vuelva en contra,
08:10que la gente se les vuelva en contra en los aeropuertos?
08:17A ver, han hecho todo lo posible
08:18para que la gente se nos vuelva en contra
08:20y vemos muchas veces las redes,
08:22han demonizado la fuerza sindical.
08:26Vivimos en un Estado de democracia,
08:28vivimos con la libertad de huelga,
08:30con lo cual la única manera de reclamar que tenemos
08:33es justamente nuestra función, nuestra tarea.
08:36Y mientras sigamos en democracia
08:38y con un grupo de pilotos unidos como tenemos,
08:41que desde el jueves pasado hicimos una asamblea multitudinaria
08:44en que nos llevaron y nos dijeron que profundicemos el conflicto
08:46porque hasta acá llegamos con los salarios.
08:49No, no tenemos miedo,
08:50porque estamos convencidos de lo que estamos llevando adelante.
08:53Lo que vemos es que de un lado hay decisiones
08:56totalmente desacertadas y sin ninguna estrategia,
08:59y del lado nuestro tenemos un cuerpo sólido de trabajadores
09:02que están convencidos en defender lo que les corresponde.
09:05Juan Pablo, le agradecemos el contacto.
09:07Bueno, vayan al avión, así no los interrumpimos más.
09:10¿A dónde vuelan?
09:12Ahí estoy yendo, ahí estoy saliendo.
09:15Yo estoy yendo a Miami,
09:16así que todavía me queda un rato para entrar en servicio,
09:19pero nada, es un placer hablar con ustedes.
09:21Y más que nada argumentar un poco este conflicto,
09:24porque si no nos vamos en frases hechas
09:27y por ahí la gente que realmente le interesa saber lo que pasa
09:30se queda sin entenderlo y es mi función por ahí poder aclararlo.
09:33Así que te agradezco, Rolando.
09:34No, otra vez, gracias.
09:37Ahora, fíjense lo que se dice,
09:39el ajuste del Estado lleva a que tal vez
09:43de los trabajadores mejor pagos sean los pilotos de Aerolíneas Argentinas
09:47estén en crisis con sus salarios.
09:49Mira, perdimos el 80% de nuestro sueldo
09:52y a nivel internacional un piloto gana 9 mil dólares
09:55y nosotros estamos ganando menos de 4 mil.
09:58El problema, Rolando, a esta gente,
10:00vos decís, bueno, es plata,
10:02ahí compararse con un piloto, bueno, hay poco de esto.
10:05No es cualquiera de nosotros pilotear un avión.
10:07No, lo que dijo, está manejando algo que vale 20 millones de dólares,
10:10pero además el piloto más bajo dijo 1 millón y medio, 1 millón 700.
10:13Claro, copiloto.
10:14Lo concreto es que a esta gente le llegó de nuevo
10:17el impuesto a las ganancias.
10:18Además.
10:20Es decir, que les empezaron a quitar un montón de esos...
10:22¿Entendés? Digamos.
10:23Se comieron la inflación y además les entró ganancias.
10:25Ganancias nuevas.
10:26Me parece que el problema que tiene además este conflicto
10:31es que la estrategia del gobierno,
10:33el gobierno intentó privatizar YPF, no le salió,
10:35quedó fuera de la ley base.
10:37Y hoy utiliza el reclamo de los pilotos,
10:41porque le copiaron el 80% del salario,
10:43para volver a insistir con el mismo planteo.
10:45Pero con aerolíneas.
10:47Claramente con aerolíneas, pero además recortando,
10:49porque hay algo que decía Juan Pablo,
10:52que se han recortado un montón de rutas.
10:54Eso esmerila, y abren además los cielos,
10:57esmerila a la empresa.
10:58Además, digo, en el 2023 dio ganancias aerolíneas.
11:02Sí.
11:03O sea que ahí sí, la insistencia la privatizó.
11:04Igual que el menemismo es ideológica.
11:07Hay un tema que es central, la inflación es en dólares.
11:11Con lo cual, vos tenés pilotos que cobran en pesos.
11:14Su inflación, su salario se lo comió la inflación en dólares
11:18que vas a tener desde el supermercado hasta la nafta.
11:21Con lo cual, tenés un problema operativo.
11:24Ese señor, ¿cuánto sigue volando en estas condiciones salariales?
11:28O sea, ¿cuánto resiste?
11:30Porque hay una premisa básica,
11:32el piloto no puede ni manejar antes de ir a volar
11:34por una cuestión de responsabilidad
11:36de no cargar tensión nerviosa frente al desafío de volar.
11:39O sea que si un piloto no puede manejar de la casa al aeropuerto,
11:42tampoco se puede ir pensando si paga la factura de luz
11:45o el AVELE del CANTRI.
11:47Con lo cual, vos estás poniendo en riesgo
11:50el pasaje de un avión con un piloto
11:52que ya no está pensando en volar, está pensando en sobrevivir.
11:55Es un acto de vandalismo directamente
11:58lo que están haciendo con el tema de Aerolíneas
12:00porque están buscando dólares que no consiguen en ningún lado.