¿CUÁNTO GANA UN COPILOTO DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS? RESPONDE TRANIELA, LA PRIMERA PILOTA TRANS
"No tenemos privilegios sino conquistas laborales", señaló la primera pilota trans de Aerolíneas Argentinas Traniela Campolieto.
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00:00Vamos a presentar a Trañela Campolieto que es la primera pilota trans de Aerolíneas
00:04Argentinas que acaba de publicar un vídeo en sus redes sociales donde ella
00:09expresa los deseos de ser la nueva CEO de la compañía. Bienvenida, gracias
00:13Trañela por estar con nosotros. Bueno, muchas gracias. Bueno, qué semanitas hemos tenido, ¿no?
00:17Una semana agitada, sí. ¿Por qué este vídeo? ¿Por qué subir este vídeo a las redes?
00:23Bueno, es una expresión personal y un ofrecimiento para conducir la compañía.
00:28Creo que la conozco bien, las rutas. No conozco la parte administrativa y estoy
00:33dispuesto a aprender de eso, pero conozco bien las rutas. Hace mucho tiempo que
00:37estoy en ella. Pasé varios conflictos en Aerolíneas muy similares a este y creo
00:42saber lo que necesito para sacarla adelante. ¿Por qué te parece que la gente
00:47o una parte de la gente considera que Aerolíneas es como un elefante blanco,
00:54con sus empleados con distintos derechos adquiridos, que algunos
01:01hablan de privilegios y demás? Bueno, los privilegios que dicen que tenemos no son
01:05privilegios, son beneficios ganados a lo largo del tiempo, son conquistas
01:09laborales que hemos ganado como colectivo y los distintos colectivos de
01:14Aerolíneas tiene siete gremios. Todos los colectivos de los trabajadores de Aerolíneas
01:17han ganado sus propios beneficios a lo largo del tiempo. Muchos de ellos fueron
01:21cambiados por aumentos salariales, es decir, a cambio de aumento salarial hemos
01:24recibido beneficios y eso es lo que hoy se considera un privilegio porque nos
01:28quieren ensuciar. Es decir, hay un relato en contra de los trabajadores de
01:31Aerolíneas y nos echan la culpa a nosotros de que Aerolíneas no prospera
01:35y de que da déficit. Los números de estos últimos años dan déficit, por lo menos
01:39los que trascendieron. ¿Cómo podría ser una Aerolínea rentable? Digo, para que no
01:44se privatice, porque esta semana podría haber una idea de privatización, un
01:49decreto de privatización por parte del Presidente, ¿no? Bueno, hay varios puntos.
01:53El primer punto a considerar es que el negocio aéreo comercial en Argentina es
01:57absolutamente rentable por la posición geográfica que tiene nuestro país. Es
02:03muy importante tener en cuenta la carga. Muchas veces los pilotos, que es lo que
02:08conozco, hemos presentado proyectos de carga, nunca fuimos escuchados. La carga es
02:12un elemento importante a tener en cuenta en una línea aérea. De hecho, la en Chile,
02:16sin ir mucho más lejos, vive de la carga. Bueno, sería bueno entonces... ¿Qué sería la carga,
02:21para entender un poquito? ¿Que sea transporte? Transporte de carga, claro. Además de pasajeros.
02:27¿Hoy nos lleva carga Aerolíneas? Lleva, pero no con la suficiente importancia que yo
02:31considero que debe tener Aerolíneas. Aerolíneas debe vivir de la carga paga.
02:36Y con eso ya se pagarían los gastos fijos, quizás. Exactamente, con eso se
02:41pagarían los gastos fijos y a partir de ahí dedicarnos al transporte de
02:45pasajeros. ¿Y por qué nunca se hizo? Bueno, es que no lo sé.
02:50¿Y la política de Cielos Abiertos puede perjudicar o beneficiar Aerolíneas?
02:54La política de Cielos Abiertos únicamente le sirve a Estados Unidos.
02:58Claro. ¿Por qué? A los países de las grandes potencias del mundo. ¿Por qué?
03:02Porque ellos trabajan de una forma abierta hacia afuera, pero no hacia
03:06adentro. ¿Acá se dejarían muchas rutas sin cubrir, por ejemplo? ¿O quedarían
03:12muchos lugares sin tener la posibilidad del tráfico aéreo? Claro. Argentina es un
03:17país muy extenso, como todos sabemos. Las redes de transporte, tanto ferroviaria
03:22como de micro, de larga distancia, no son suficientes para cubrir toda el
03:27área. Entonces tenemos que recurrir al avión sí o sí. Claro. Por eso es que una
03:30línea de bandera, con el compromiso de conectar a los argentinos, es vital para
03:34el desarrollo del país. Estábamos hablando recién de la cantidad de
03:38pobres que tiene el país, pero realmente una línea de bandera hace falta para el
03:41crecimiento. Lo que pasa es que también tiene que ser rentable por lo menos una
03:45gran parte de la compañía. Pero las dos cosas son importantes, Ariel. Son las dos cosas importantes.
03:48La relación entre la flota actual de aerolíneas y los pilotos, ¿es tan así como se la
03:53quiere presentar? ¿1.200 pilotos para 80 aviones? Bueno, ahora se estuvo reduciendo
03:57porque hubo retiros voluntarios, hasta que llegó un momento que dijeron no se
04:02vayan más y no damos más retiro voluntario, porque ya estamos bien. Es
04:05decir, ahora creo que estamos bien en el balance flota y cantidad de pilotos en
04:09este momento, pero eso va cambiando todo el tiempo. Es necesario que haya un
04:14colchón de pilotos. ¿Por qué? Porque vienen aviones nuevos, hay gente que está en
04:17instrucción, entonces es necesario que haya un poco más de pilotos. Ahora, si
04:21tomamos en cuenta ese muestreo, en ese momento va a dar que tenemos exceso, pero
04:26no es que hay exceso a propósito, es simplemente para cubrir este tema de la
04:31instrucción de los pilotos. ¿Los aviones cómo son? Porque muchas veces se habla, no,
04:34son aviones viejos, no hay recambio, no hay inversión, o son buenos, o hay recambio.
04:39Contanos un poco para los que no sabemos cómo son los aviones hoy de aerolíneas.
04:43Bueno, el avión es un medio de transporte que necesita ser actualizado todo el
04:46tiempo. La flota internacional en este momento está quedando un poco obsoleta
04:51en este momento. Necesitamos renovarla. Ahora dicen, bueno, no va a haber plata
04:55para la flota internacional con toda la pobreza que hay y demás, pero bueno, como
04:58todo negocio, hay que invertir si realmente lo queremos sacar adelante.
05:01Sin inversión vamos a ir cada vez a una aerolínea mucho más chica. ¿Cuánto hace
05:06que estás en la compañía? 25 años. ¿Es verdad que no quisieron subir un día
05:12un avión por tu condición sexual? No, no. Pero es verdad que hubo... No, hubo un pasajero que
05:19había leído en un periódico, justo cuando yo estaba en Miami, el pasajero volvía de Miami
05:23a Buenos Aires, había leído que era mi primer vuelo de todos y que yo había
05:29entrado por cupo, eso decía el diario, con una falsa información. Y a raíz de eso, cuando
05:33escuchó mi nombre, se quiso bajar del avión. Ah, se quiso bajar, es verdad. Se quiso bajar, sí, sí.
05:38¿Y qué? ¿Y no viajó? Pero por miedo a que sea mi primer vuelo. ¿Es lo único, el único
05:42inconveniente que tuviste? El único inconveniente, sí, sí. Afortunadamente el único. Sí, pero se
05:46quedó, yo le expliqué, lo fui a saludar y se quedó tranquilo, hizo su viaje. Ah, hizo su viaje
05:50igual. Sí, sí. Viajó. ¿Igual con tus compañeros? No, súper bien, ningún problema. Sí, sí, ningún
05:56problema. Me acompañaron, por supuesto que algunos tomaron distancia hasta que entendieron bien.
06:00¿Y cuándo fue que necesitaste del cambio, de ese cambio en tu vida, en 25 años? Entiendo yo que
06:09siempre fuiste piloto, entraste con otro escalafón, ¿cómo fue? Sí, no, el escalafón es siempre el
06:14mismo. ¿O entraste como piloto? Yo entré como piloto, hombre, y el escalafón no se modifica
06:19por el cambio de género, ¿no? Y ¿en qué momento se dio la necesidad de ese cambio? Bueno, hace
06:25tres años aproximadamente, no es una necesidad, es una aceptación. No, está bien. El camino de la
06:30persona trans o incluso también de las orientaciones sexuales es un camino de aceptación, no es una
06:36decisión, es decidir aceptar. Entonces una vez que yo me acepté, digo bueno, realmente creo que
06:43soy más feliz siendo una mujer. Y ahí fue que empecé a construir esta salida del clóset, como se
06:48dice. ¿Y la recepción cómo fue por parte de tus jefes? Porque digo, calculo que eso primero se
06:53tiene que hablar con los jefes, ¿cómo fue? Yo les conté que estaba en esta transición durante un
06:59mes de vacaciones y ahí es que me dijeron, bueno, contás con todo nuestro apoyo, vas a tener tu
07:04uniforme femenino como corresponde y mientras tanto anda haciendo la documentación. Hice la
07:09documentación en ese mes y el primer día ya tenía todos los documentos para poder volar, el pasaporte
07:14y todo que necesitamos los pilotos para arribar a otros países en donde la identidad de género es
07:18diferente. Claro, hay lugares que no deben estar ajustados ya. Tienen otros detalles. A esta evolución social,
07:26porque yo creo que coincidió la posibilidad de permitirte ser vos y mostrarte cómo sos con
07:32una evolución de nuestra sociedad que empezó a darles la posibilidad de que sean auténticos,
07:38porque en realidad no le cambia a nadie, solamente te cambia a vos que te hace más feliz. Acá tenemos a
07:43alguien que viajó con vos, ¿no? Vos volviste de Miami con Trañela. A mí lo único que me importa de quien lleva adelante un avión es que sepa llevar adelante el avión.
07:52Volví de Estados Unidos de Nueva York con Trañela y algo que no contás vos es la reacción de la gente,
08:00puede haber reacción mala, estúpidos hay en todas partes, pero cuando Trañela se presenta, vos sabés,
08:05les habla el comandante, la primera, piloto, trans, ¿qué hace la gente Trañela? Se sorprende,
08:13aplauden. Porque hay que ser valiente. Más allá de cualquier cosa que podamos pensar nosotros,
08:20hay que tener valentía para transitar el camino que Trañela está transitando. Sí, claro. Con los
08:25prejuicios, con los que somos recontra mil chapados al antiguo y hay que sobre todo tener valentía para
08:32llevar adelante. Y también fue un viaje muy especial porque nos enteramos en el aire el
08:37resultado de la elección. Trañela estaba volando el día que se hizo en la Argentina el balotaje.
08:45¿Lo recordás? ¿No lo recordás? O sea, cuando gana el presidente Emilei. Cuando gana el presidente Emilei,
08:50estábamos los dos en el aire, Trañela me traía otra vez para Buenos Aires. ¿Y ahí lo comentó con la
08:58gente? No, no, no. Sí me enteré porque uno tiene sus contactos, nada que ver con Trañela. Ni te
09:05quise saludar en ese viaje, no pude. Porque bueno, un civil no puede entrar a la cabina del piloto ni nada.
09:10Pero sí nos enteramos en el aire cómo había resultado la elección. Pero espera, pero porque yo te
09:16quería llevar un punto, volviéndolo al anterior. Para solucionar el conflicto de aerolíneas, porque vos
09:23sabés que ahora justo con los últimos paros me tocó volar de vuelta. No, no hay que volar más por
09:28aerolíneas. ¿Los sindicatos, Trañela, son parte de la solución o son parte del problema? Porque no me
09:34podés negar que durante cuatro años no existieron paros. Tal vez ahora corresponde hacer paros porque
09:41están cortando el dinero de la aerolínea. Pero ¿los sindicatos son parte de la solución o parte
09:48del problema de aerolíneas? Los sindicatos son parte de la solución de cualquier línea aérea del
09:52mundo. Todos los pilotos, hablando de los pilotos que es lo que yo conozco, estamos agremiados en
09:57todo el mundo. Porque hay una palabra que es importante que nosotros la defendemos y es la
10:02seguridad. Y la seguridad empieza en nuestra asociación gremial. Porque no solamente defendemos
10:08los derechos laborales, sino que también defendemos la seguridad del vuelo. Los descansos, que se cumplan
10:15la tabla de descansos y eso indirectamente le afecta al pasajero. Mejor dicho, le soluciona y
10:21le da la tranquilidad de que esos garantes de la seguridad, que somos los tripulantes, estén en
10:26condiciones de volar. ¿Está en riesgo la seguridad? No, para nada. Ariel. El gerente operacional es un
10:34cargo determinante según tengo entendido dentro de la empresa en aerolíneas. De no estar cumpliendo
10:40funciones perjudicaría el andamiaje de la misma. Sí, verdad, buena pregunta. Están así porque
10:46Franco Mogueta, el secretario de transporte, lo expuso en la reunión de comisión donde se está
10:51tratando en la cámara baja la probable privatización o no de la empresa. Hay que diferenciar el
10:57gerente de operaciones que es un piloto del CEO de la compañía. El CEO de la compañía es el
11:01gerente general, que no es lo que estamos conversando ahora. El gerente de operaciones, si renuncia,
11:06separan todas las operaciones. Eso es por código aeronáutico. O sea, el código aeronáutico establece
11:12que para la operación aerocomercial tiene que haber en funciones un gerente de operaciones.
11:17Y si renuncia, separa todo. Separa las operaciones. No hay un subgerente ni un sustituto para una
11:22eventualidad. Sí hay, pero no puede reemplazar. Digamos, no existe en la reglamentación un
11:29reemplazo, aunque sea temporario, salvo que le autorice la justicia. Si renuncia el gerente de
11:34operaciones, separan las operaciones. Que no es el cargo que yo estoy aspirando. Es el CEO.
11:39¿Qué pasa con Viro? Porque el gobierno lo acusa, entre otras cosas, de tener pérdida casi de dos
11:44millones de dólares a Viro puntualmente. ¿Qué puede llegar a pasar con él por el palo que hubo
11:50el viernes? ¿Es cierto? ¿Qué puede llegar a pasar con la figura de Viro? Bueno, eso no te lo puedo
11:55responder porque ya entramos en un tema sindical y de negociaciones con la empresa que no es mi área.
11:59Yo soy una comandante raso que defiende a los pilotos. ¿Se sienten identificados, se sienten
12:06respaldados por Viro, por la gente del gremio? Bueno, es nuestro secretario general y seguimos
12:12delineamiento de nuestro gremio. Los pilotos en todo el mundo, por lo general, son bastante unidos
12:18en cuanto a la figura sindical. Así que seguimos los lineamientos de nuestro secretario general.
12:24Trayela, cuando viajas, haces un viaje al exterior. ¿Cuánto se quedan a dormir?
12:2724 horas. 24 horas, no dos o tres días, como decían. No, excepto que no haya vuelos todos los
12:34días. Si no hay vuelos todos los días, alguna de esas tripulaciones va a tener que estar dos
12:37días en vez de uno. ¿Y cuántos pasajes tienen por familia? Uno. ¿Para todo el grupo familiar?
12:44Para todo el grupo familiar. ¿Cómo es el privilegio ese? Bueno, los pasajes.
12:50A ver, tema pasajes. Tema pasajes, que es importante. A mí me parece irrelevante.
12:56No, pero para muchas personas es muy importante. Me parece más relevante los 60 que tienen los
13:01diputados por año para volver a su provincia. Eso me parece más relevante. Carlitos,
13:06todas las empresas de aéreas tienen... Del mundo. Y es más, las empresas extranjeras en
13:11Estados Unidos no te dicen que paran. Te dicen que por desperfectos de la nave te quedás ahí.
13:16Yo lo pregunté para que lo aclaremos, porque es lo que está en debate.
13:21Sí, claro, claro. O ponga en mi boca que estoy en contra.
13:24Son derechos adquiridos. O sea, vos tenés un grupo familiar.
13:28Exacto. Mujer, marido, no sé, o marido, marido,
13:33conviviente, hijos. Cada uno tiene un pasaje. Y hasta qué edad, porque también se hablaba
13:38mucho del 18-25, ¿hasta qué edad los hijos? Bueno, hasta los 21.
13:43Hasta los 21 años, ok. Después a los 25 tiene un pasaje, pero no es confirmado.
13:48Ok, ¿y algún otro familiar que no sea el grupo íntimo también tiene? Primos,
13:52amigos, ¿tienen algún descuento? No, primos y amigos no tienen. Pero déjame
13:56explicar, porque hay dos tipos de pasajes. Están los pasajes confirmados, con plaza
14:00confirmada, que son estos que estamos mencionando ahora, uno por año, en
14:03ejecutiva, siempre hablando de los pilotos, ¿no? Para el piloto y su familia
14:08básica. Y después hay pasajes sujeto a espacio,
14:11que son con descuento, que es lo que dice un poco ella. Que todos los pilotos de
14:15todo el mundo y tripulantes tienen acceso a ese beneficio e intercambiar
14:20líneas aéreas. Es decir, si yo quiero ir ahora a Australia, puedo viajar con este
14:24sistema, sin tomar ningún avión de aerolíneas, a través de Cuantas, yendo a
14:29Santiago de Chile, y me voy con Cuantas, y llego a Australia con un pasaje con
14:32descuento. Y así el australiano también puede ir a Bariloche con nuestros
14:36aviones. Perfecto, está muy bien. Bueno, esos pasajes son vendidos de un lugar que
14:41no existe, y vas a subir al avión únicamente si se hace un lugar o dos,
14:47si vas con una pareja. Si vas con tu pareja y se hicieron dos lugares,
14:51si no subís, tenés que seguir esperando en el aeropuerto. Claro, porque se decía eso, que
14:55esos pasajes, en realidad, hay gente que había comprado ejecutiva y que los
14:58bajaban porque tenían que subir familiares de algún piloto. ¿Esto es así?
15:03No, eso es parte de la propaganda en contra que nos están haciendo para ensuciarnos.
15:06¿Cuánto gana un piloto? Co-piloto de cabotaje gana un millón quinientos a dos
15:11millones. ¿De neto, en bolsillo? Sí, en bolsillo. ¿Es poco para una para responsabilidad y
15:16para semejante carrera? Y ese salario está congelado desde noviembre del 2023.
15:21¿Un piloto gana un millón quinientos mil pesos? Sí, co-piloto. ¿Volando cuántas
15:25veces? Y volando unas 80 horas. O sea, mil dólares aproximadamente. Me imagino que a
15:31nivel aerolíneas internacionales, en dólares debe ganar otra cifra, mucho más.
15:36Internacionalmente, aproximadamente, un comandante gana entre 20 mil y 30 mil
15:40dólares mensuales. Por ejemplo, de American Airlines o de Iberia en euros.
15:45Yo estaba haciendo esa comparación justamente con American, y que American
15:49jamás te va a decir que están con una huelga, pero que los aviones están todos
15:52rotos, ahí te dejan en banda, sí. Es muy común el paro y la huelga de los
15:56pilotos en todo el mundo. Nos acusan a nosotros como una cosa rara, que somos
16:01privilegiados y reyes, pero en realidad parar es muy común. Hace poco un paro de
16:05Lufthansa, un paro de Air France, el paro de American, que dijo ella, por problemas
16:10de mantenimiento, fue hace tres meses. ¿Cuántas horas de vuelo tenés, Trañela?
16:14Trece mil quinientas. Una persona, desgraciadamente, mi hija quiere ser
16:19piloto también de avión. ¿Qué le recomendás a una persona que quiere ser
16:22piloto de avión? Bueno, desgraciada no es. ¿Por qué desgraciadamente?
16:27Ah, pero a ella le gusta su vocación. Bueno, que nunca abandone el objetivo de
16:33querer volar, y que se imagine comandante del avión más grande, y en base a eso va a ir
16:38construyendo su carrera. Trañela, gracias por haber estado hoy en América
16:41Noticias. Muchas gracias a usted por invitarme. Un placer.
16:44Bueno, nos estamos yendo a la primera pausa en América.