Projet Ferroviaire à Hawaï, Un Échec Coûtant 10 Milliards de Dollars ?
Ce projet ferroviaire à Hawaï semble être un échec pur et simple. 10 milliards de dollars ont-ils vraiment été jetés par les fenêtres ? Il est vrai qu’Hawaï est souvent considérée comme l’île de tous les possibles. Le paysage y est très diversifié, et les distances, phénoménales. De ce fait, le transport à Hawaï a toujours été un problème récurrent. Les premiers projets ferroviaires de l’île vont également dans ce sens. Mais le projet Skyline semblait être la solution idéale. Pour le moment, seule la première phase du projet a été inaugurée, puisque les problèmes et les retards de construction se multiplient. Peut-on vraiment envisager une amélioration du transport à Hawaï ?
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00:00Ce projet ferroviaire à Hawaï semble être un échec pur et simple.
00:04Dix milliards de dollars ont-ils vraiment été jetés par les fenêtres ?
00:08Il est vrai qu'Hawaï est souvent considéré comme l'île de tous les possibles.
00:12Le paysage y est très diversifié et les distances phénoménales.
00:17De ce fait, le transport à Hawaï a toujours été un problème récurrent.
00:21Les premiers projets ferroviaires de l'île vont également dans ce sens.
00:26Mais le projet Skyline semblait être la solution idéale.
00:30Pour le moment, seule la première phase du projet a été inaugurée,
00:34puisque les problèmes et les retards de construction se multiplient.
00:37Peut-on vraiment envisager une amélioration du transport à Hawaï ?
00:44De tout temps, Hawaï a toujours été considéré comme l'île de tous les possibles.
00:49En effet, l'archipel a connu un grand nombre d'événements marquants
00:53qui ont forgé son histoire.
00:55L'arrivée des premiers occupants polynésiens est estimée entre 300 et 500 ans
00:59après Jésus-Christ.
01:01Leur conquête du Pacifique est définie par ce que l'on appelle le triangle polynésien,
01:06entre la Nouvelle-Zélande, l'île de Pâques et Hawaï.
01:09Ils amènent avec eux une forme de hiérarchie sociale
01:13ainsi que des croyances religieuses.
01:15Au cours des siècles suivants,
01:17la culture hawaïenne prend définitivement racine.
01:21Toutefois, les conflits de partage des terres sont monnaie courante.
01:25C'est en 1778 que le capitaine James Cook
01:28atteint l'archipel d'Hawaï par hasard.
01:31Cette découverte ouvre les portes à de nombreuses autres expéditions.
01:36En 1820, les premiers missionnaires protestants arrivent sur Oahu.
01:41Honolulu est alors transformée en un véritable port,
01:44accueillant les navires marchands et les baleiniers.
01:47En outre, le grand roi Kamehameha fut le plus puissant monarque d'Hawaï.
01:52Il accède au pouvoir avec une seule idée en tête,
01:55réunir les îles de l'archipel.
01:57Dès 1790, le roi, accompagné de ses guerriers,
02:01se lance dans les conquêtes.
02:03En 1810, il obtient ce qu'il désire
02:06et parvient à unifier l'ensemble de l'archipel.
02:09Ce monarque marque l'histoire hawaïenne
02:11en mêlant sa culture traditionnelle à celle des colons.
02:15L'industrie sucrière est introduite à Hawaï dans les années 1830.
02:20Les plantations de cannes à sucre et d'ananas
02:23ont grandement participé à l'économie d'Hawaï,
02:25surtout lors du déclin de l'industrie baleinière.
02:28De leur côté, les colons américains,
02:31très actifs dans l'économie hawaïenne,
02:33montrent un intérêt tout particulier pour la baie de Pearl Harbor
02:36et ses eaux peu profondes.
02:38En 1893, les Américains renversent le royaume suite à un coup d'État.
02:43Le 7 juillet 1898,
02:46le président McKinley signe un arrêt décrétant l'annexion d'Hawaï
02:50au territoire des États-Unis.
02:52Après la Seconde Guerre mondiale,
02:54la relation entre les deux territoires est remise en question lors d'un référendum.
02:59Nous sommes en 1958.
03:01Les Hawaïens votent favorablement à l'entrée de l'archipel dans les États-Unis.
03:06Ainsi, en 1959,
03:08le président Dwight Eisenhower signe le projet de loi.
03:12Hawaï devient alors le 50e État des États-Unis.
03:16Après cette intégration, l'archipel change,
03:19ce qui lui permet de développer son économie grâce au tourisme.
03:22Mais avant toute chose, Hawaï est un paysage très diversifié.
03:27L'archipel a toujours suscité une envie d'exotisme lointain,
03:30avec ses plages de sable blanc, son eau turquoise et ses majestueux volcans.
03:35Très souvent, les visiteurs se laissent envoûter par l'ambiance
03:38et la joie de vivre qui s'en dégage.
03:41Partout à Hawaï, la frontière culturelle et sociale
03:44entre l'Amérique et la Polynésie se fait ressentir.
03:47Aujourd'hui, l'archipel offre une palette exceptionnelle d'activités,
03:51de paysages et d'expériences qui lui sont propres.
03:55Certes, les charmes vanillés d'Hawaï font toujours leur effet.
03:59Toutefois, cette grande diversité de paysages
04:02n'est pas forcément une bonne chose pour l'évolution du transport.
04:05Il est toujours beaucoup plus difficile de se déplacer sur un territoire mouvant.
04:10En outre, Hawaï est un archipel très vaste, bordé par l'océan Pacifique.
04:15Avec ses 2451 kilomètres, il s'agit de la plus longue chaîne d'îles au monde.
04:21Sa superficie totale est de 28 337 kilomètres carrés.
04:26De plus, Hawaï est peuplé de 1,44 million d'habitants en 2022.
04:31Les îles majeures de l'archipel sont l'île principale d'Hawaï,
04:35Oahu qui abrite la capitale Honolulu,
04:38Maui, Kauai, Molokai, Lanai, Niihau et Kaulaué.
04:44Elles ont toutes été créées par l'activité volcanique.
04:47Ces volcans sont encore actifs,
04:48ce qui entraîne forcément la création de nouvelles îles.
04:52Une nouvelle fois, ces distances démesurées
04:54représentent un handicap à la mise en place de transports modernes.
04:58Par conséquent, le transport a toujours été un problème récurrent sur l'île d'Hawaï.
05:03Aujourd'hui, conduire à Hawaï est toujours un véritable cauchemar.
05:08Le réseau routier d'Hawaï est souvent considéré comme le pire au monde.
05:13Se déplacer dans l'archipel en voiture est donc très difficile.
05:17Les embouteillages sont interminables,
05:19ce qui rend chaque déplacement très fastidieux.
05:22Que ce soit pour les autochtones ou les touristes,
05:25la facilité du transport doit devenir une priorité sur l'archipel.
05:29C'est en tout cas ce que prévoit le projet Skyline.
05:32Néanmoins, ces difficultés remontent aux origines du chemin de fer hawaïen.
05:37À l'époque déjà, le transport de voyageurs n'était pas une mince affaire.
05:41Avez-vous déjà entendu parler de l'Oahu Railway and Land Company,
05:45plus communément appelée ORNL ?
05:48Il s'agit de l'une de ces compagnies de chemin de fer américaines.
05:52Elle dessert une grande partie de l'île hawaïenne d'Oahu
05:55jusqu'à sa suppression en 1947.
05:58Tout avait très bien commencé pour l'ORNL.
06:02Ce réseau est conçu et créé par un Américain du nom de Benjamin Dillingham.
06:07Il débarque par hasard à Honolulu en 1865.
06:11Très vite, il décide d'y passer le restant de sa vie.
06:15Grâce à sa prestance, il s'enrichit rapidement.
06:18Dans les années 1870, il s'installe dans la zone aride d'Ewa Plain.
06:24En moins de deux ans, ces plantations de cannes à sucre
06:26se développent dans le sud-ouest d'Oahu.
06:29Néanmoins, les cannes doivent être transportées entre Ewa et le port d'Honolulu.
06:34Pour y parvenir, il construit un chemin de fer
06:36et obtient même l'autorisation du roi David Kalakaua.
06:40Nous sommes en septembre 1888.
06:44Le chantier de l'ORNL débute en mars 1888.
06:48L'objectif de départ était simple.
06:51Construire la ligne sur les 19 kilomètres séparant Honolulu d'Aiea.
06:55Le 16 novembre 1889, l'ORNL ouvre officiellement ses portes.
07:01Dix ans plus tard, la ligne mesure pas moins de 29,8 kilomètres.
07:06En décembre 1898, la ligne est complètement achevée.
07:11L'ORNL excelle dans le transport de marchandises,
07:14mais a beaucoup plus de mal à transporter des voyageurs.
07:18Et comme pour tous les autres chemins de fer du monde,
07:20le développement de l'automobile et des routes met l'ORNL à mal.
07:25En 1939, la compagnie ferme définitivement son service voyageur
07:29et se consacre aux frettes.
07:31Néanmoins, la Seconde Guerre mondiale redonne vie à la compagnie.
07:35Mais cela ne suffit pas.
07:36Les revenus financiers de l'ORNL chutent de plus de 50 %.
07:41Par la suite, le tremblement de terre et le tsunami aux îles Aléotiennes
07:44en avril 1946 dévastent la côte nord d'Oahu.
07:49Certes, le réseau de l'ORNL est intégralement réparé,
07:52mais l'exploitation doit être abandonnée.
07:55Le 31 décembre 1947, le train fait son dernier voyage.
08:00Une vingtaine d'années plus tard, en 1966,
08:03les nouveaux projets de chemins de fer se multiplient.
08:06En effet, l'objectif est très simple.
08:08Trouver une solution pour désengorger les routes
08:11et améliorer la circulation à Honolulu.
08:13Des études sont lancées par la municipalité en 1977
08:18pour un projet ferroviaire nommé Honolulu-Area rapide transit.
08:22Mais le projet n'obtient aucun financement fédéral,
08:24sous la mandature de la maire Eileen Henderson, élue en 1980.
08:29En 1985, Frank Fazi prend la tête de la municipalité et relance le projet.
08:35Mais le projet est abandonné par décision du conseil municipal en septembre 1992.
08:41En 2005, le maire Mufi Haneman lance un projet de corridor de transit à grande capacité.
08:48Très vite, le choix de la municipalité se porte
08:50sur la construction d'une ligne de chemin de fer.
08:53Le 22 décembre 2006, le conseil municipal vote le projet Skyline,
08:58proposant la construction d'un viaduc de 32 km de longueur.
09:02Son coût est alors estimé à 4,6 milliards de dollars.
09:06En 2007, la recherche de financement,
09:09les études d'impact et l'appel à information sont lancés.
09:12Une dizaine de sociétés montrent leur intérêt pour le projet et proposent leur service.
09:17Un panel d'experts fait le choix d'une technologie sur fer classique.
09:21Ainsi, le projet est approuvé par les électeurs avec 51% des voix contre 46%.
09:27Les études d'impact définitives sont publiées en juin 2010.
09:32Skyline est donc le plus grand projet d'infrastructure à ce jour,
09:36puisqu'il représente l'ouverture du système ferroviaire d'Honolulu.
09:40Skyline est un système de transport en commun entièrement autonome
09:44reliant la banlieue d'Oahu à la capitale d'Hawaii, Honolulu.
09:48Jusqu'à présent, les chemins de fer hawaïens n'existaient que pour le tourisme.
09:53C'est une grande première pour l'archipel, mais aussi pour le pays.
09:57Au départ, cette structure à deux voies devait comprendre 19 stations.
10:01Adieu embouteillage, bonjour transport rapide.
10:05Mais rien ne s'est vraiment déroulé comme prévu.
10:08L'appel d'offres pour la première phase de construction est publié au mois de février 2009.
10:13Et c'est la société Kiewit Pacific qui le remporte.
10:17La cérémonie de pose de la première pierre a lieu le 22 février 2011.
10:22L'appel d'offres concernant le système automatique de la ligne est publié en juillet 2009.
10:27Trois sociétés y répondent, mais c'est Ansaldo-Breda qui est sélectionné et qui remporte le contrat.
10:33L'offre s'élève à 574 millions de dollars.
10:37La société obtient également le contrat d'exploitation et de maintenance du système pour une durée de 14 ans.
10:43En sous-traitance, Siemens obtient le contrat d'électrification de la ligne.
10:48L.B. Foster s'occupe de la fourniture des voies.
10:51De son côté, Ansaldo-STS est responsable du contrôle des trains.
10:56Les rames peuvent circuler à une vitesse maximale de 80 km heure, mais aucun conducteur ne sera présent dans les rames.
11:03Les trains sont alimentés en énergie de traction par environ 14 sous-stations électriques de redressement,
11:09espacées d'environ 2,5 km le long de l'itinéraire.
11:13Les études de conception des stations sont donc lancées en 2012.
11:17La construction des fondations et des colonnes du viaduc commence en avril de la même année.
11:22En 2014, la fin de la construction de la phase 1 est prévue pour 2017.
11:28De plus, la signature de la construction de la phase 2 est prévue pour la fin de l'année 2014.
11:34En réalité, le contrat de construction de la phase 2 n'est signé qu'en juillet 2015.
11:39De la même manière, le chantier de la toute première station de la ligne débute en février 2016.
11:44L'ouverture du premier tronçon, entre Capolei et Aloha Stadium, a lieu le 30 juin 2023.
11:51Mais il reste encore 40% du projet à réaliser.
11:55Néanmoins, le projet Skyline connaît de grandes difficultés.
11:59Pour commencer, le budget initial a littéralement doublé, passant à 10 milliards de dollars.
12:05Mais ce n'est pas tout, le projet semble bien loin d'aboutir.
12:08En effet, les retards ne cessent de s'accumuler.
12:11Le calendrier initial prévoyait une mise en service de l'ensemble de la ligne en 2020.
12:17Toutefois, le projet Skyline ne devrait pas être terminé avant 2031.
12:22Il est notamment question d'un manque de sécurité dans les constructions, provoquant des fissures.
12:27Quoi qu'il en soit, le Skyline ne semble pas prêt de voir le jour.
12:33Hawaï est une île qui regorge de surprises.
12:37Néanmoins, le transport a toujours été un problème de taille sur l'archipel.
12:41Les routes sont surchargées, rendant très pénible tout déplacement.
12:45Skyline serait donc la solution idéale.
12:49Mais ce projet de transport en commun autonome et d'envergure n'est-il pas qu'une utopie ?
12:54Verra-t-il vraiment le jour ?
12:56Pour le moment, cela ne semble pas d'actualité.