Audi continue de développer sa gamme 100% électrique. Le constructeur allemand nous propose aujourd’hui son 3e SUV zéro émission, qui utilise la même base que le dernier Porsche Macan. Son point fort : la technologie, mais est-ce suffisant pour être séduit. C’est au volant de la version Quattro que nous avons effectué le premier essai de ce Q6
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00:00Audi continue de développer sa gamme 100% électrique, voici aujourd'hui son dernier
00:12nez, l'Audi Q6 e-tron.
00:18Audi continue de développer sa gamme 100% électrique.
00:23C'est en 2018 que la marque allemande s'est lancée dans cette aventure avec son premier
00:28modèle zéro émission, l'e-tron.
00:29Deux années plus tard est arrivée la berline, l'e-tron GT tout juste restylée, puis se
00:34fout autour du Q4 e-tron, le SUV compact et enfin le Q8 e-tron venant chapeauter la gamme.
00:40En attendant l'introduction de l'A6 e-tron qui sera décliné en berline et en version
00:44break, c'est au tour maintenant du Q6 e-tron de faire ses débuts.
00:48Quand on découvre ce nouveau Q6, on remarque immédiatement l'affiliation avec les autres
00:53modèles de la marque.
00:54On passe tout d'abord par la partie avant, par la grande calandre traditionnelle de chez
00:58Audi, qui est frappée en 60 bien sûr par les 4 anneaux.
01:00Elle est pleine, c'est logique, c'est un véhicule électrique ici.
01:03Mais l'une des particularités de ce Q6, c'est sa signature lumineuse.
01:07En effet, le constructeur allemand a particulièrement travaillé sur ce point.
01:10Voyez ces projecteurs très fins, ils sont composés d'une soixantaine de faisceaux qui
01:15vous permettent de personnaliser votre signature lumineuse de votre Q6 au travers de 8 scénarios
01:20que ce soit à l'avant ou à l'arrière.
01:22A l'arrière bien sûr, on retrouve un bandeau lumineux qui rejoint les deux feux, mais
01:26petit comble du luxe, on va dire, vous pouvez afficher un triangle à l'arrière sur vos
01:31feux en cas de danger.
01:33Justement l'arrière, puisqu'on en parle, c'est l'un des points les plus ressemblants
01:36avec notre véhicule de la gamme Audi, à savoir le Q4 e-tron, le petit frère de ce Q6.
01:46Parmi les autres différences, on notera aussi la présence d'une petite pièce frappée
01:49du logo e-tron sur le bas de la portière arrière, qui apporte un peu de dynamisme
01:53au profil.
01:54En termes de mensuration justement, ce Q6 mesure 4,77 mètres, il se positionne donc
01:58naturellement entre le Q4, 4,58 mètres, et le Q8, 4,90 mètres.
02:05A l'intérieur de ce Q6, on découvre une planche de bord totalement inédite, en effet
02:09au niveau de l'organisation, Audi a complètement revu celle-ci.
02:12Elle se compose d'une double dalle numérique arrondie, légèrement tournée vers le conducteur.
02:18Face à celui-ci, une instrumentation de 11,9 pouces, qui peut être relayée par un affichage
02:22tête haute, et vous avez un écran multimédia de 14,5 pouces, dont le système d'exploitation
02:28maintenant est géré par Android Automotive, donc en clair, vous avez quelque chose de
02:32beaucoup plus naturel qu'auparavant, beaucoup plus fluide par exemple, avec des raccourcis
02:36sur le bord de l'écran, donc ça c'est plutôt bien vu.
02:39Par contre, petit effet pervers, vous avez quand même la climatisation qui passe par
02:44cet écran.
02:45Il n'y a pas de raccourcis, on va dire, physiques sur la planche de bord.
02:48En option, vous pouvez avoir un troisième écran dédié aux passagers.
02:52Cet écran permet de reprendre les informations liées à la conduite, mais également, pour
02:57permettre à celui-ci de bénéficier par exemple de YouTube ou d'autres streamings.
03:01A noter que vous pouvez regarder un film en conduisant, puisqu'en effet, l'écran n'est
03:06pas visible par le conducteur, et vous avez en plus une fonction assez marrante, qui est
03:10une fonction karaoké.
03:11Le dessin global est plutôt agréable, il y a de même de la présentation avec des
03:17matériaux de qualité.
03:18Aujourd'hui sur notre essai, nous avons par exemple de l'Alcantara surpiqué, vous avez
03:21également des surpiqures sur le haut de la planche de bord.
03:24Rien à redire donc au niveau de la qualité des matériaux.
03:27Avec son empattement de 2,90 m, le nouveau SUV d'Audi dispose d'une habitabilité arrière
03:37plutôt généreuse, même s'il faudra composer avec un tunnel de transmission qui pénalise
03:41la place centrale.
03:42Le coffre offre un volume de chargement de 526 litres, et même 1529 litres siège rabattu,
03:48auquel il faut rajouter un sous-coffre, très pratique pour ranger des câbles, et un frunc,
03:52comprenez pas là, un coffre à l'avant, de 64 litres.
03:56Le Q6 est le premier SUV de chez Audi, conçu à partir de la plateforme PPE, qui a servi
04:01également au Porsche Macan.
04:02Grâce à son architecture 800V, il peut accepter de fortes puissances de recharge,
04:06que nous détaillerons plus tard, mais surtout, il est équipé de batterie de forte capacité,
04:1183 et 100 kWh brut, soit respectivement 76 et 95 kWh, de quoi garantir, suivant les
04:18déclinaisons, des autonomies variant de 469 à 639 km.
04:22Un grand choix de moteur est également au catalogue, l'entrée de gamme est animée
04:26par un bloc de 251 chevaux, la version performante reçoit pour sa part un moteur de 306 chevaux,
04:32le Quattro, 387 chevaux, tandis que la version la plus puissante, la SQ6, chapeaute l'ensemble
04:37avec 489 chevaux.
04:38Et pour ce premier essai du Q6 e-tron, nous avons la version Quattro, qui dit Quattro
04:49dit forcément deux moteurs, une puissance cumulée de 385 chevaux, et vous avez 580
04:55Nm pour le moteur arrière, et 275 Nm pour le moteur avant, donc un mariage quand même
05:01très séduisant sur le papier, mais il ne faut pas oublier que ce Q6 e-tron est relativement
05:05lourd, puisqu'il pèse 2,4 tonnes, alors c'est beaucoup, et donc forcément, cette
05:11configuration qu'on a aujourd'hui, pour nous, est vraiment la configuration idéale,
05:15il ne faut pas oublier qu'en plus vous bénéficiez de la grosse batterie, donc au final un mariage
05:19plutôt séduisant, mais ce qui marque vraiment quand on conduit ce Q6 e-tron, c'est son
05:23silence.
05:24On a aujourd'hui des roues de gros diamètre, et aucun problème, on va dire, d'amortissement
05:29un peu ferme, tout est vraiment bien absorbé, que ce soit les irrégularités de la route,
05:33les mouvements de caisse, il n'y a pas de prise de roulis, donc c'est vraiment très
05:36très bien, alors en termes de dynamisme, c'est moins bien par exemple que son cousin
05:40le Porsche Macan, mais ce Q6 fait mieux en termes de confort, donc il faudra choisir
05:44entre dynamisme et confort, alors quand je dis qu'il fait mieux au niveau de confort
05:48et moins bien en termes de dynamisme, il est loin d'être ridicule en termes de dynamisme,
05:51on a un véhicule qui est plutôt plaisant à conduire, avec une bonne direction, sauf
05:55que lors des phases de freinage, ou quand vous avez des enchainements de petits virages,
05:58on sent que le poids et la physique revient sur le devant, c'est un petit peu dommage,
06:04mais au final, on a un package très intéressant, les bruits d'air et les bruits de roulement
06:08sont également parfaitement contenus, donc au final, si vous recherchez un véhicule
06:13électrique pour un véhicule familial, avec de bonnes prestations routières globales,
06:18ce Q6 est une bonne solution.
06:19Terminons enfin par la recharge avec des capacités oscillantes entre 225 et 270 kW suivant la
06:33configuration, 21 minutes suffisent pour passer de 10 à 80% de la batterie, capacité plus
06:39standard en courant alternatif avec 11 kW, à cela s'ajoute la présence d'un système
06:43de régénération personnalisable par l'intermédiaire de palettes au volant, mais aussi d'un monde
06:47B, concernant enfin la consommation, nous avons relevé durant notre essai une moyenne
06:51de 21,2 kWh au 100, soit une autonomie réelle de 450 km.
06:56Avec ce Q6, Audi continue son offensive dans le monde du 100% électrique avec son troisième
07:02SUV zéro émission, un véhicule qui mène avant sa technologie, avec notamment une présentation
07:08à l'intérieur totalement inédite et de fortes capacités de batterie et de recharge.
07:12Vous avez également des qualités routières conformes à ce qu'on attend d'un véhicule
07:16de ce segment, même s'il est moins dynamique que son cousin le Porsche Macan.
07:21A noter toutefois qu'on peut se demander si ce Q6 ne représente pas maintenant le
07:26nouveau fer de lance d'Audi dans le monde des SUV électriques, car en effet, il est
07:31mieux pourvu que son grand fer, le Q8.
07:33Il faut savoir que les tarifs de ce Q6 débutent à partir de 72 millions d'euros.