2024 Chevrolet Silverado 2500 HD onoff-road (inc. 0-100 & braking) review
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00:00Bonjour, je suis Paul.
00:01Vous voulez un cabriolet dual,
00:02qui va mettre un peu de cheveux sur votre poitrine ?
00:04J'ai celui-ci pour vous.
00:06C'est celui-ci.
00:07Regardez le gros que c'est, je l'adore.
00:09C'est le Chevy Silverado 2500 HD.
00:13HD signifie Heavy Duty,
00:15et c'est le Z71 ou le Z71 Spec,
00:19qui est ce qu'on a ici en Australie,
00:21en trim LTZ.
00:22Donc c'est...
00:23C'est chouette.
00:25Maintenant, combien ça va te remettre ?
00:27C'est juste au-dessus de 160 000 $.
00:32Si c'est trop cher,
00:33bien, malheureusement,
00:34parce que vous n'avez pas vraiment d'autres options
00:36en termes de ce que ça peut faire.
00:38Maintenant, c'est disponible en deux spécificités,
00:40une pour un licenciement de voiture
00:41et une pour un licenciement de voiture.
00:43Je vais vous raconter ces différences
00:45un peu plus tard.
00:46Ça compète avec des choses comme le Ram 2500
00:49et aussi la voiture Isuzu N-Series
00:50que nous avons revue récemment.
00:52C'est capable de faire des choses similaires à ça,
00:55pas off-road, mais définitivement off-road.
00:57Donc aujourd'hui, nous allons faire une révélation détaillée de cette voiture
01:00plus un peu d'off-roading.
01:01Si vous voulez passer à l'avant pour d'autres parties de cette révélation,
01:04vous pouvez utiliser les codes de temps qui sont sur la scène
01:05ou si vous êtes sur YouTube,
01:06vous pouvez écrire et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:08Et si vous ne l'avez pas déjà fait,
01:09abonnez-vous à notre chaîne
01:11et appuyez sur l'icône de la cloche aussi.
01:12Et avez-vous besoin de quelque chose
01:14pour mettre un peu de cheveux sur votre poitrine ?
01:15Bien, j'ai un délai pour vous.
01:17En fait, j'ai une page remplie d'entre eux.
01:19Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
01:21cliquer sur « aide-moi car expert »
01:22ou utiliser le code QR sur la scène.
01:24Ça va vous emmener sur le site de CarExpert.
01:26Nous sommes une grande entreprise.
01:27C'est comme plus de 60 employés à plein temps.
01:30Très impressionnant.
01:31Nous avons aussi une page sur le site
01:32avec tous les délais qui vont en Australie ce mois-ci
01:34pour vous aider à déterminer
01:36quelle voiture vous devez choisir.
01:37Nous pouvons même vous mettre en contact
01:38avec un de nos délais amis
01:39qui peut même vous offrir un meilleur délai aussi.
01:41Donc allez sur Google,
01:42cliquez sur « aide-moi CarExpert »
01:43ou écrasez votre téléphone,
01:45écrasez le code QR et c'est parti.
01:48Parlons maintenant du design.
01:49Les couleurs sont optionnelles, 12-50.
01:51J'aime cette couleur ici.
01:53La même couleur que mon Raptor.
01:54Et tout le monde sur Internet se demande
01:57quand ils vont finir de le peindre.
01:58Eh bien, c'est la couleur terminée.
02:01Et j'aime ça.
02:03Ok, donc, un grand grille
02:04et puis un intérêt d'air au dessus,
02:07ce qui a l'air d'être réel aussi.
02:09Il faut un intérêt d'air
02:10parce que c'est un monstre d'engin.
02:12Et nos amis à TFL Trucks,
02:15ils font basiquement beaucoup de tests de pneus
02:18sur des montagnes incroyables au Colorado.
02:21Et je vous le dis,
02:22quand ils lâchent l'un d'entre eux à la capacité,
02:24ils tendent à utiliser un certain nombre de combustible,
02:27mais ils tendent également à générer beaucoup de chaleur.
02:30Donc, cela nécessite beaucoup de réchauffement
02:31si vous allez utiliser ce véhicule jusqu'à ses limites.
02:34Et je vous dirai ce que ce sont ces limites dans un instant.
02:36Maintenant, en termes de ce qui a changé ici.
02:38Donc, le Silverado Range a été rénové
02:40et cela signifie un intérieur beaucoup meilleur
02:42avec le plus récent infotainment.
02:44C'était probablement mon plus gros problème
02:45avec la génération précédente de celui-ci.
02:46Celui-ci est définitivement là-haut maintenant
02:48en termes de l'équipement que vous obtenez comme standard.
02:52Comme celui-ci aussi,
02:53c'est comme un bumper en bois là-bas.
02:54Ce n'est pas un équipement en plastique.
02:56Tout ce qui est en plastique est en plastique
02:57pour protéger les impacts pédestriens, je suppose.
03:01Pas que vous voulez en faire un comme pédestrien.
03:04Les lumières LED, ce qui est une bonne nouvelle.
03:06Et puis, vous avez le lumière LED
03:07qui fonctionne pendant le jour aussi.
03:10De l'autre côté ici,
03:11on a des roues en alloy de 20 poignons
03:13qui sont standard sur tous les terrains.
03:14C'est le Z71, la version off-road.
03:18Et celui-ci a aussi la suspension Rancho Twin Tube
03:22qui est aussi conçue pour une meilleure performance off-road.
03:25Donc, on va tester ça aujourd'hui
03:26quand on va faire un peu d'off-roading en lumière.
03:28Un peu de protection à l'arrière de la roue là-bas.
03:29L'Aériel de l'ancienne école.
03:31Des lumières à l'arrière ici
03:32avec des lumières indicateurs de côté aussi
03:34à cause de la largeur du véhicule.
03:36Je l'ai mentionné auparavant,
03:37cela vient dans les spécifications MB1 et MB2.
03:39L'MB1 pèse juste en dessous de 4500 kilos de GVM
03:42ce qui signifie que vous pouvez le conduire sur un licenciement de voiture.
03:44L'inverse de ça, c'est qu'il pèse seulement
03:46environ 700 kilos de payload.
03:49Et c'est parce que si vous êtes au-dessus de 4,5 tonnes,
03:51vous devez avoir un licenciement de voiture.
03:52Mais si vous avez un licenciement de voiture,
03:54vous pouvez basiquement obtenir la version de GVM
03:56qui vous donne un payload de plus de 1400 kilos.
03:59Et cela augmente aussi la capacité de moteur
04:01de 3500 kilos dans le MB1
04:03jusqu'à 4500 kilos dans le MB2
04:05avec une balle de 70 milles à l'arrière.
04:06Donc, ils ont vraiment préparé pour tout le monde
04:08qui a besoin d'acheter l'un d'entre eux.
04:09Si vous en avez besoin pour le moteur
04:11et pour le payload,
04:12vous pouvez simplement obtenir un licenciement de voiture
04:14et puis, cela couvre toutes ces bases.
04:172500, HD signifie pour la dureté.
04:19C'est à côté de là.
04:20Vous avez des rochers géants ici aussi.
04:24Donc, c'est bon pour l'off-roading
04:25et aussi pour monter dans la cabine.
04:27De la glace de privacité.
04:28Et puis, vous avez un pas pour récupérer les choses
04:31de la poche,
04:31parce que la poche n'est jamais terminée
04:33et c'est pareil pour le véhicule.
04:34C'est plus de 6 mètres de longueur.
04:36Donc, c'est un Whopper d'un véhicule
04:38qui est assez épais aussi.
04:39Et ça peut devenir plus épais avec les lumières arrière aussi.
04:41Elles s'étendent en fait.
04:42Donc, ils ont couvert toutes les bases ici.
04:45Vous avez des freins arrière ici.
04:46Vous avez une suspension de plume de fleur
04:48et vous pouvez voir l'amortisseur,
04:50l'amortisseur rouge derrière aussi.
04:52Un pas de côté ici aussi
04:53pour récupérer les choses de l'avant de votre panneau
04:57ou de l'arrière de votre panneau,
04:57en fonction de l'endroit où vous le regardez.
04:59Venez vers le dos avec moi.
05:00Maintenant, vers le dos,
05:01des lumières de taille LED partielles,
05:03des badges LTZ pour la taille que nous avons ici.
05:06Vous avez un autre pas
05:06si vous voulez récupérer des choses.
05:08Vous avez des connexions de panneaux ici aussi.
05:10Puis, en plus de ça,
05:11vous avez une lumière LED de caméra.
05:13Et puis, si vous voulez accès au panneau,
05:15c'est automatique.
05:16Regardez ça.
05:18Luxe.
05:19Maintenant, je vais ouvrir le panneau de rouleau aussi.
05:21Assez lent, mais c'est un grand panneau, je suppose.
05:24Vous avez un spray de plume de fleur.
05:25Et puis, en termes de dimensions du panneau,
05:27c'est juste en dessous de 2,1 mètres.
05:30Vous avez 1800 milles de hauteur
05:32avec juste plus de 1300 milles entre les arches de roue.
05:36Et c'est à 530 milles de profondeur.
05:38Donc, c'est un assemblée assez décente là-dessus.
05:41Et ça vous donne tout ce dont vous avez besoin.
05:43Vous avez des lumières LED à côté,
05:44pour allumer tout.
05:45Vous avez aussi une lignée de couches
05:47si vous avez besoin de couper des choses.
05:49Pas d'outils de puissance,
05:50ce qui est un peu décevant, je pense.
05:52J'aurais aimé voir un peu de puissance disponible ici
05:55juste pour connecter les choses.
05:56Mais de toute façon, c'est probablement quelque chose
05:57que vous pouvez résoudre en termes d'aftermarket aussi.
06:00Puis, une fois que vous avez terminé le bagage de gaz ici aussi,
06:02vous pouvez juste appuyer sur ce bouton pour le fermer encore.
06:05Donc, ce sont convertis, par ailleurs,
06:08à la conduite de droite en Australie.
06:09Ils viennent en Australie comme conduite de gauche.
06:11Et puis, ils sont basiquement convertis à la conduite de droite.
06:13Donc, vous pouvez les conduire légalement sur la route australienne.
06:16Alors, laissez-moi savoir dans la section de commentaires ci-dessous,
06:17que pensez-vous de la Silverado 2500 HD?
06:21Vous pensez que c'est grand encore pour faire le travail?
06:23Laissez-moi savoir ce que vous pensez dans la section de commentaires ci-dessous.
06:26Donc, nous sommes à l'intérieur de la Silverado 2500.
06:29Nous allons commencer par la clé.
06:30Vous avez le bouton de serrage, le bouton d'allumage,
06:33vous avez le bouton de serrage, le bouton d'allumage,
06:35le bouton de départ de la remote, le bouton pour le trajet,
06:37le bouton de panique et puis un logo Chevrolet
06:40sur le dos de la clé.
06:41Clé de sensibilisation de proximité.
06:42Une fois que vous êtes à l'intérieur,
06:43vous devez appuyer sur le bouton de départ, juste ici.
06:45Donc, je l'ai mentionné auparavant,
06:47cela vient en Australie, à la conduite de gauche.
06:50Et puis, tout le travail de conversion est fait ici en Australie.
06:53Je dois dire que c'est un très bon travail de conversion.
06:55Ils ont fait le travail assez longtemps maintenant
06:57pour vraiment comprendre comment le faire correctement.
07:00Et pour être honnête,
07:01c'est très difficile pour moi de voir
07:04quelles parties de ceci ont été engineerées ici en Australie
07:07pour travailler avec ceci et quelles parties sont standard.
07:09Tout ça a l'air très natif et correspond parfaitement.
07:12Donc, un gros coup de pouce pour eux pour ça.
07:14Et vous payez une premium.
07:15C'est beaucoup plus cher que ce que vous payeriez
07:18aux Etats-Unis pour le même véhicule.
07:19Mais beaucoup de travail s'investit dans ce travail
07:22et en regardant combien de travail Ford a passé
07:24avec le F-150.
07:25Il a eu une litanye de renseignements maintenant.
07:27Vous savez, ça coûte juste d'aller à l'entreprise
07:30qui sait ce qu'ils font, je suppose.
07:31Donc, en termes de tout le reste,
07:34qu'est-ce que ça ressemble à?
07:35Donc, vous avez ce genre de grain de bois faux.
07:36C'est très bien présenté.
07:37Nous avons les grandes écrans maintenant.
07:39C'est vraiment juste un véhicule
07:41qui est maintenant complémenté par la technologie aussi.
07:44En termes de points de touche,
07:45ils sont légers, légers sur la porte aussi.
07:48Comment sont-ils légers?
07:49Nous avons notre gyromètre qui a testé les surfaces principales
07:51dans cette cabine.
07:52Si vous voulez voir comment ce véhicule compare
07:54à d'autres que nous avons testés avant,
07:56regardez le lien dans la description ci-dessous.
07:59Maintenant, la qualité de la construction,
08:00qu'est-ce que c'est comme?
08:02Tout ressemble assez bien.
08:04Tout ce truc ressemble vraiment bien et solide.
08:07C'est ce que le son de la porte s'éclaire.
08:11Des bips angoissants.
08:12Alors, parlons d'infotainment.
08:13Votre écran principal est de 13,4 poches en taille.
08:17Un magnifique, large écran.
08:18Vous avez un éclairage smartphone wireless
08:20avec Apple CarPlay et Android Auto.
08:22C'est ce que l'Apple CarPlay ressemble à.
08:24Randomement, il ne prend qu'une partie de l'écran.
08:26Seulement trois quarts de l'écran.
08:28Vous ne pouvez pas le faire à l'écran plein pour une raison.
08:30C'est donc un truc bizarre.
08:31En fait, au Royaume-Uni, GM fait des trucs bizarres.
08:34Ils préfèrent s'éloigner de l'Apple CarPlay.
08:37Alors, oui, de toute façon, c'est étrange.
08:39En dehors de ça, vous avez aussi l'Android Auto.
08:42Les deux, l'Apple CarPlay et l'Android Auto, sont wireless.
08:45Mais, randomment, l'Android Auto est à l'écran plein,
08:49alors que l'Apple CarPlay ne l'est pas.
08:52Donc, c'est définitivement un truc bizarre.
08:55En dehors de ça, vous devriez avoir des trucs comme la navigation satellite installée.
08:59Mais, avec beaucoup de véhicules américains qui sont convertis ici en Australie,
09:04ils ne viennent pas avec la navigation satellite installée, pour des raisons.
09:07Donc, c'est juste un des trucs bizarres.
09:10Ils ne viennent aussi pas avec la radio numérique.
09:12Donc, vous n'avez que l'A.M. et l'A.F.M.
09:13plus l'audio qui est sorti par téléphone.
09:17Donc, c'est un truc un peu bizarre.
09:18Mais, c'est tout plombé par un système de son marqué Bose de 7 paroles.
09:22En termes des autres fonctions que vous avez ici sur le système d'infotainment,
09:25vous avez le menu de trailer.
09:27Donc, ça vous permet de faire des tests de lumière.
09:29Vous avez une liste de vérifications à traverser.
09:30Vous avez des caméras.
09:31Maintenant, les caméras sont intéressantes,
09:32car elles vous permettent de regarder des vues fascinantes ici.
09:35Donc, vous avez vos arrières frontales,
09:36mais vous avez une vue de pieds-jambes.
09:38Et c'est probablement l'un de mes préférés.
09:41Une vue de ce qui est dans votre train.
09:43Si je prends notre clé ici et j'ouvre le train,
09:47ça vous donne une idée de si les choses se déplacent.
09:49La quantité de fois où j'ai plongé des choses
09:51et j'ai aussi des choses dans mon train
09:53pendant que c'était froid et que je n'avais pas de couverture,
09:55c'est juste un bon moyen de s'assurer
09:58que rien ne va voler sur la route
10:01et embêter les autres conducteurs.
10:02Donc, je suis très impressionné par ça
10:04et j'aimerais que plus de Utes aient ce fonctionnement.
10:08Au-delà de ça, le reste est plutôt simple.
10:10Il n'y a pas grand-chose de plus que vous pouvez faire
10:12au-delà de ces choses évidentes.
10:13Au-delà du conducteur,
10:14vous avez un autre écran de 12,3 cm de taille.
10:18Celui-ci est aussi plutôt simple.
10:19Vous pouvez customiser ce qui est montré
10:22au centre de l'écran,
10:23mais au-delà de ça,
10:24ça vous donne juste l'information critique
10:26que vous devez voir.
10:27Maintenant, sur le front de sécurité,
10:28vous avez un frein d'urgence autonome
10:30avec détection de pédestriens et cyclistes.
10:32Vous avez un écran de vision arrière auto-dimmée,
10:34mais il y a aussi un écran digital
10:35installé là-dedans.
10:36Donc, ça vous permet de regarder à l'arrière
10:38même si vous avez des choses dans votre poche.
10:39Donc, c'est un fonctionnement convenant à avoir.
10:41Un lien de maison ici pour l'ouverture de la porte du garage.
10:44Vous avez aussi l'abilité d'ouvrir et de fermer
10:46votre fenêtre là-bas aussi.
10:49Vous avez un écran de vision arrière auto-dimmée
10:50installé dans l'écran de vision arrière.
10:52Vous avez un contrôle d'avion radar.
10:54Vous avez un alerte de trafic arrière
10:56et une caméra 360°.
10:58Je vais vous montrer ce que la caméra ressemble.
10:59Donc, c'est là.
11:00Vous avez une liste de différents angles.
11:02Je sais que j'ai déjà sorti quelques-uns d'entre eux,
11:04mais vous pouvez voir que la qualité de la caméra
11:05est en fait vraiment impressionnante.
11:07Ils ont fait un bon travail
11:08en s'assurant que tout ça
11:10soit bien visible.
11:11Et c'est ce que sonne l'horloge.
11:13Donc, la practicalité.
11:14Commençons par votre connectivité.
11:16Vous avez un chargeur wireless ici,
11:18un outil USB-C et un outil USB-A.
11:21Étrangement, il n'y a pas d'outil 12 volts.
11:23Et une partie de la raison est qu'ils ont
11:25un outil 120 volts installé dans cette voiture
11:27aux Etats-Unis.
11:28L'Australie a des règles bizarres
11:29quand il s'agit de l'électricité dans les véhicules
11:30et il ne doit pas être 120 volts.
11:32Donc, ça n'est pas une solution.
11:34Ils ont sorti pour le marché australien.
11:37Donc, vous devrez avoir un convertisseur USB à 12 volts.
11:40Si vous en avez besoin,
11:41vous avez un autre outil USB-C
11:42et un outil USB-A en haut là aussi.
11:45En termes de stockage,
11:47vous avez du place pour des bouteilles.
11:49Vous avez ces sortes de dents en papier
11:51pour les tenir en place,
11:52ce qui est une bonne nouvelle.
11:53De la stockage à l'intérieur des portes aussi.
11:55Et ça suffit pour des bouteilles d'un tailleux américain.
11:58Donc, vous avez de la chance là.
12:00Vous avez beaucoup de stockage ici.
12:02Tout ce qui est composé de consoles centrales,
12:03des consoles centrales de tray,
12:04sortent ici.
12:05Et vous avez aussi un éloignement de stockage profond
12:07ici et là.
12:08Vous avez assez de place pour ça.
12:09Vous avez de la stockage ici à côté de la jambe du chauffeur.
12:11De la stockage ici à côté du côté du passager.
12:13Vous avez une boîte de veste vraiment généreuse là.
12:16Et puis, une boîte de veste au dessus aussi.
12:19Ils ont vraiment pensé à tout.
12:20En fait, non, ils ne l'ont pas.
12:21Il n'y a pas de poche de veste.
12:23Et confort.
12:24Donc, des assiettes grandes
12:26pour les gros vieux qui conduisent ces voitures
12:27ou les filles.
12:29Vous avez des ajustements d'assiettes électriques.
12:30Vous pouvez aller en avant ou en arrière.
12:32Votre assiette arrière peut aller en avant ou en arrière.
12:34Vous pouvez lever le devant de l'assiette,
12:36le dos de l'assiette.
12:37Vous pouvez aussi ajuster votre soutien lumbaire.
12:40En plus de ça,
12:41votre assiette de passager est électriquement ajustable aussi.
12:45C'est un endroit très confortable pour s'asseoir.
12:47Vous avez un contrôle climatique automatique dual zone
12:50en avant ici.
12:50Assiettes chauffées et éclairées.
12:52Vous pouvez même séparer la zone de votre chauffage d'assiettes
12:55là aussi.
12:56Vous avez aussi un rouleau de conduite chauffé.
12:58La conduite offre des ajustements de tournage et d'accroche.
13:02Il vaut la peine d'appeler aussi ici.
13:04Quelques boutons supplémentaires.
13:05Vous avez un contrôle de frein d'avion ici.
13:07Donc intégré dans le dashboard.
13:09Vous avez aussi un frein d'exhaust au dessus ici aussi.
13:12Maintenant, deuxième couche.
13:14C'est ma partie préférée de ces tanks Yank.
13:17Donc, le bas de l'assiette s'ouvre
13:19et puis une fois qu'elle se lève,
13:21vous pouvez mettre des accessoires comme ça
13:22où vous avez juste des bouteilles de stockage.
13:27Ensuite, vous pouvez l'enlever.
13:29Vous avez aussi du stockage ici derrière votre deuxième couche aussi.
13:34Je vais vous montrer ce que ça ressemble à de l'autre côté.
13:36Voilà.
13:37Vous avez des points d'attache au dessus.
13:38Vous avez des points de fixation d'iso.
13:40Des restes d'armes au centre ici avec des poignets.
13:43Regardez l'espace !
13:44J'ai tellement d'espace !
13:45L'espace des genoux est génial.
13:47L'espace des pieds est génial.
13:48L'espace de tête est excellent.
13:49C'est le lieu où vous pouvez vous assister.
13:51Des assiettes pour vos deux assiettes,
13:53USB-C et A.
13:55Vos propres ventes d'air ici aussi.
13:56Un paquet de poignets de stockage.
13:58Et puis, vous avez des pochettes de matelas aussi.
14:02Est-ce que la fenêtre va tout au-dessus ?
14:04Voyons voir.
14:05C'est en automatique.
14:07Oh, regardez ça !
14:08Ils ont pensé à tout.
14:11Juste en automatique.
14:14Ok, on a juste tombé sur la route
14:16dans le Silverado 2500 HD.
14:20C'est un grand bus.
14:22Il prend beaucoup d'espace ici.
14:25Mais, surprenantement,
14:27il ne ressemble pas à grand-chose.
14:28Et je pense que, une fois que vous avez passé un peu plus de temps
14:30derrière la roue,
14:31c'est juste assez relaxant de conduire.
14:33C'est la même chose pour la suspension.
14:34Pour un véhicule si grand,
14:35ça ne ressemble pas trop à un véhicule
14:37ou à un véhicule trop fermé,
14:39ce qui est ce que vous pouvez trouver
14:40avec des véhicules qui sont construits
14:42pour résoudre des gros travaux.
14:43Donc, ce n'est pas une mauvaise chose
14:46si vous devez entrer dans la ville
14:47pour n'importe quelle raison.
14:48Vous avez des embouts de vitesse,
14:50tout ce genre de choses.
14:51En puissance, c'est un moteur Whopper,
14:536,6 litres,
14:55V8 diesel chargé en turbo,
14:57ça ne va pas beaucoup mieux que ça.
14:59350 kilowatts de puissance,
15:01juste au-dessus de 1300 Nm de torque.
15:05Et tout ça passe par
15:06une transmission automatique Allison 10-viteur.
15:09Donc, vous avez ce sélecteur de moteurs ici.
15:12C'est un sélecteur de colonnes,
15:14mais vous avez l'opportunité
15:15d'envoyer les moteurs manuellement
15:17comme il le faut.
15:18Donc, c'est tout assez
15:19simple à utiliser.
15:24Maintenant, qu'est-ce que ça ressemble
15:25à l'arrière de la roue ?
15:26Vous avez quelques modes de conduite différents ici
15:28pour conduire sur la route.
15:29Vous avez le mode de conduite en deux roues et en auto.
15:30En mode de conduite en deux roues,
15:31c'est évidemment juste le mode de conduite en deux roues,
15:32mais en mode d'auto,
15:33c'est en fait possible d'engager
15:35l'axle de front, si nécessaire.
15:36Mais si vous insérez le slip,
15:39ça vous donne un beau coup de pied
15:41à l'arrière,
15:42des plumes de fumée à l'arrière
15:44et un énorme exhaust.
15:46Et puis, c'est parti.
15:47Il n'y a pas de vitesse où ça se sent
15:50comme s'il y avait un manque de puissance ou de torque.
15:52C'est monstrueux.
15:54Vous pouvez vous imaginer,
15:55si vous conduisez 4,5 tonnes
15:57avec une balle de 70 milles sur ceci,
15:58et puis vous avez aussi du poids
16:00dans le sac également,
16:01ça va travailler dur.
16:02Vous vous trouverez sur une grande colline
16:04remplie de passagers aussi.
16:05Ça va absolument travailler.
16:07Et ce moteur est conçu pour exactement ça.
16:10Ça veut dire qu'il utilise un certain nombre de combustible.
16:12J'y suis allé un peu plus tôt aujourd'hui,
16:14autour de la route ici.
16:15On est donc à 19,4 litres par 100 km.
16:18Mais j'ai vu un chiffre d'environ 16.
16:21Donc, faites attention à payer un certain nombre de combustible
16:24parce que ce n'est pas seulement lourd,
16:26mais aussi assez épais.
16:27Il n'y a pas de chiffre d'économie de combustible officiel.
16:30Avec ces véhicules plus grands
16:31qui sortent dans cette catégorie de voitures,
16:33ils n'appellent pas l'économie de combustible.
16:34Donc, c'est juste ce que nous avons observé
16:36avec des tests en réalité.
16:41Maintenant, qu'est-ce que ça ressent en termes de conduite
16:43quand la vitesse s'accélère ?
16:44Vous allez probablement conduire ça
16:46dans des endroits de pays,
16:48en Australie régionale.
16:49Voyons ce que c'est comme sur notre voie de signe à 130 km.
16:52Ce qui est juste un bon indiqué
16:54de la qualité de contrôle du corps et de la conduite.
16:57Donc, c'est à 130 km.
17:00Oui, regardez, c'est un peu bouillant,
17:02mais ce n'est pas la fin du monde.
17:03Donc, des véhicules plus grands comme celui-ci,
17:05surtout avec cette suspension off-road,
17:07tendent à être un peu bouillants.
17:08Mais ce n'est pas aussi mauvais
17:10que les meilleurs véhicules de dual cab
17:11que nous avons vu ici.
17:12Donc, ils ont fait un bon travail
17:13en termes de
17:14de la calibration correcte.
17:17OK, maintenant, c'est une voie terrible ici.
17:19Nous faisons ça à 90 km par heure.
17:22Cela nous donne un bon indiqué
17:23de ce qu'est la suspension
17:24et de ce que c'est comme
17:25sur notre voie de signe condensée ici aussi.
17:28Voici la voie de signe condensée.
17:31Waouh !
17:34C'est terrible !
17:35Les mirroirs semblent
17:36s'éloigner.
17:38Ils s'éloignaient tellement.
17:40Je pense que si j'avais étendu ces miroirs
17:42et augmenté le moment,
17:45ce qui est comme votre calcul d'ingénierie
17:47sur l'ampleur de force que vous appliquez,
17:49ils pourraient s'éloigner.
17:51Je ne vais pas dire qu'ils le feront,
17:52mais ils pourraient s'éloigner.
17:54Ils s'éloignaient tellement.
17:55Et c'était 90 km par heure
17:57sur une corrugation.
17:58Si vous allez conduire
17:58sur la voie off-road,
17:59c'est la version off-road
18:01qu'ils ont adaptée à ce véhicule.
18:03Ce n'est pas très bien.
18:06C'est probablement quelque chose
18:06qu'ils doivent regarder.
18:07Ou peut-être que c'est engagé
18:09pour s'éloigner autant.
18:10Je ne sais pas.
18:10Mais oui, c'était intéressant.
18:17Qu'en est-il des modes de conduite ?
18:18Vous avez juste normal et off-road.
18:20Mais allons faire un petit tour
18:22autour de la voie ici.
18:23Évidemment, personne ne va
18:26conduire comme ça,
18:27mais nous testons tous les véhicules
18:29de retour en retour
18:30pour voir exactement
18:32comment ils se sentent
18:33de la même manière.
18:42Vous savez quoi ?
18:42Il y a un certain nombre
18:46de vols là-bas,
18:47mais c'est tout en fait
18:49assez prédictable.
18:50Ça sent...
18:52Oui, il y a un peu de flashback
18:54à travers la colonne de conduite là-bas.
18:56En fait, quand vous passez
18:58par une de ces corners
18:59et que vous avez un petit vol
19:00au milieu de la corne,
19:01vous sentez que la colonne de conduite
19:03s'élargit significativement.
19:05Oui, juste là.
19:06Et ça peut être un peu nerveux.
19:08Je ne suis pas sûr
19:08si c'est une caractéristique
19:09de la voiture standard
19:10ou si c'est quelque chose
19:11qui a été introduit
19:13en tant qu'ingénieur.
19:20Évidemment, vous ne allez pas
19:22conduire comme ça,
19:24vraiment.
19:25Mais c'est l'un de ces choses
19:27qui peut vous affecter sur la voie
19:29si vous prenez un vol
19:30au milieu de la corne
19:31quand vous voyagez plus vite.
19:32On va faire un coup
19:32à l'arrière ici.
19:34Voyons ce que ça ressemble à.
19:36J'ai l'impression
19:37que c'est en fait
19:37limité à la vitesse aussi.
19:39Ah, là, c'est 1,60.
19:40Donc, oui, regardez,
19:42je veux dire,
19:43ça ne va pas gagner
19:44n'importe quel prix de gestion,
19:45mais, vous savez,
19:47ça fait le travail.
19:48C'est juste ce qu'il y a
19:48dans le milieu de la corne
19:50que je ne suis pas fan de.
19:54En termes de manoeuvres
19:55à basse vitesse et autres choses,
19:56la gestion se sent bien.
19:58Il y a un peu
19:59de mort au milieu.
20:00Gardez en compte
20:01que ça a été converti
20:02pour le marché australien
20:04de conduite à droite
20:05et ça ressemble
20:06et se sent bien ici.
20:07Prenons le bruit de la voie.
20:08C'est en fait surprenantment
20:10calme, malgré le fait
20:10que vous êtes sur tous les terrains
20:11qui font un peu de bruit
20:13dans la cabine.
20:13C'est un endroit assez calme
20:14pour être assis.
20:15C'est comment ça s'est mis
20:16contre notre
20:17calibré sonomètre.
20:18La gestion est surprenante
20:19parce que ça pèse
20:20bien plus de 3 000 kilos.
20:22Donc, pour un véhicule de cette taille
20:23à gestionner comme ça,
20:25je pense que c'est un effort
20:26assez impressionnant.
20:29Maintenant, qu'est-ce qu'il y a
20:30de la visibilité ?
20:31Vous êtes assis
20:31assez haut.
20:32Vous pouvez voir la partie
20:33de l'avant du bonnet
20:34où il y a le scoop.
20:36Les miroirs d'aile sont énormes,
20:37donc vous avez une bonne visibilité
20:38à l'intérieur.
20:39Vous n'avez pas seulement
20:40une caméra numérique
20:40pour l'arrière,
20:41mais vous pouvez aussi
20:42aller à la caméra normale
20:43pour regarder à l'arrière.
20:44Vous avez vraiment
20:45une lignée de fonctions ici
20:46pour garder la visibilité
20:48sur la route assez bien.
20:49Oui, ça utilise
20:50un certain nombre de combustible,
20:50mais il y a
20:51un gros tank de combustible.
20:52C'est environ 140 litres,
20:53donc vous allez avoir
20:54cette extra longueur
20:56malgré l'utilisation
20:57d'un peu de combustible.
20:57C'est un grand tournage,
20:5816 mètres et un peu,
21:00donc vous aurez besoin
21:01d'un certain nombre de place
21:02pour tourner ce truc.
21:05Okidoki,
21:07faisons des tests de performance.
21:08Ça va être intéressant.
21:10Voyons combien de temps
21:11ça prend pour atteindre
21:14100 km par heure.
21:15Je vais aller jusqu'à 120 km par heure
21:18pour que vous puissiez voir
21:18notre vitesse d'attraction.
21:20Je vais éteindre le contrôle de traction,
21:22laisser le moteur à 2 roues
21:23pour commencer.
21:25Et...
21:27Oui, voyons voir.
21:29Voyons voir ce qui se passe.
21:29En fait,
21:31je vais éteindre le contrôle de traction
21:32aussi,
21:32juste en cas que ça
21:34s'éloigne un peu
21:35de la ligne.
21:36Ok, c'est parti.
21:38J'appuie un peu sur le boost.
21:45Bien.
21:46Un peu de volant
21:47sur la ligne.
21:49C'est à 100 km par heure.
21:51Et...
21:53C'est à 120 km par heure.
21:55Okidoki.
21:59Voyons voir comment ça s'est passé.
22:00Alors...
22:030 à 100 km par heure
22:04en 7,78 secondes.
22:06Pour quelque chose de de cette taille,
22:07c'est ridicule.
22:0880 à 120 km par heure,
22:094,79 secondes.
22:11Donc, ça a de la viande
22:14sous le bonnet.
22:15D'accord, c'est de la bonne nouvelle.
22:17On y retourne maintenant
22:18et on va essayer
22:20en 4x4 auto,
22:21pour voir comment ça se passe.
22:23Maintenant, une question
22:24que vous êtes probablement en train de me poser,
22:26et que je comprends complètement
22:27si vous me le demandez,
22:28est-ce que ça peut faire un bruit ?
22:31Voyons voir.
22:32Juste parce que,
22:33vous savez, c'est de la science.
22:35Je veux juste voir
22:37si les 1300 Nm
22:39peuvent faire un bruit.
22:40Alors, c'est parti.
22:52Vous serez ravi de savoir que...
22:55Oui, ça peut faire un bruit.
22:58C'est incroyable.
23:02OK, c'est assez.
23:04C'est assez de bruit.
23:06Allons voir
23:08comment on peut
23:09les améliorer à 100 km par heure
23:12en mode auto.
23:14Alors, c'est parti.
23:17OK.
23:18Donc, j'ai trouvé avec le Silverado 1500
23:21que c'était le plus rapide
23:22de juste rester sur le moteur.
23:23Donc, je vais donner un coup d'oeil
23:24et voir comment ça se passe.
23:26On ne va pas améliorer.
23:28C'est naturellement aspiré.
23:29Donc, si ça ne va pas bien,
23:30on peut revenir et le faire de nouveau.
23:31Mais donnons-le un coup d'oeil.
23:32Alors, c'est parti.
23:38C'est pas trop mal.
23:40D'accord.
23:42C'est à 100.
23:45Et à 120.
23:47Bon, je vais arrêter.
23:50OK.
23:51Donc, 0 à 100 km par heure
23:54en 7,65 secondes.
23:56Donc, c'est marginalement plus rapide
23:59que de faire 2 roues.
24:0180 à 120, 4,96 secondes.
24:03Un peu plus lent.
24:05Oui, ce qui est intéressant.
24:06D'accord.
24:07Allons-y de retour
24:08et faisons un arrêt à 100 km par heure.
24:11Ça devrait être intéressant.
24:13OK.
24:14Allons-y jusqu'à 100 km par heure.
24:19Pas de problème.
24:21OK.
24:22Allons-y.
24:23Arrêt à 100 km par heure.
24:32Donc, 100 à 0, 3,17 secondes.
24:3643 mètres.
24:38Je veux dire, pour quelque chose de ce taille,
24:41c'est remarquablement bien.
24:44J'avais l'impression que ça allait être
24:45beaucoup pire.
24:46Donc, c'est assez impressionnant.
24:48D'accord.
24:49Et le moment que vous avez attendu,
24:51c'est comment vite ça va en revanche.
24:53Allons-y.
24:5738 km par heure.
25:01OK.
25:02C'est le moment de faire un peu de l'off-roading.
25:04Alors,
25:05je vais vous montrer les spécifications d'abord.
25:07Vous avez le volant arrière,
25:09le volant automatique,
25:10le volant de 4 roues,
25:11le volant de 4 roues,
25:12le volant de 4 roues,
25:13le volant de 4 roues,
25:14le volant de 4 roues,
25:15le volant de 4 roues,
25:16le volant de 4 roues,
25:18et les volants de 4 roues qui connectent,
25:22qui sont sensibles au coups de rapport
25:24du volant arrière.
25:25Je ne suis pas un gros fan
25:26parce qu'ils attendent
25:27que le contact entre les roues
25:28sur le volant arrière
25:31touche le volant de 4 roues anterieur.
25:33Je trouvais l'effort d'en acquis
25:34deةprenu
25:35et que vous avez peu de contrôle
25:37sur un bouton qui vous permet d'effectuer
25:38cette programmation,
25:39mais que vous avez aussi
25:40le contrôle du trou arrière.
25:41Dans le cadre de forme de 4 roues de 4 roues,
25:43vous avez un angle d'approche
25:44d'environ 30 degrés.
25:45C'est l'angle de face
25:46qui est la même chose, mais en revanche.
25:48Et ensuite, la puissance d'accélération est de plus de 250 milles,
25:51donc des spécificités assez impressionnantes.
25:53Ce que nous allons faire, c'est qu'on va passer notre course
25:55d'abord dans la hauteur de 2 roues de conduite
25:57pour voir comment fonctionne le système de contrôle de traction.
25:59Je vais le changer à mode off-road,
26:01vous pouvez le voir activer juste là-bas.
26:03Cela va varier le contrôle de traction
26:05pour qu'il gère ce scénario mieux.
26:08Donc on va essayer la 2 roues de conduite,
26:10puis on va passer à la 4 roues de conduite
26:12et voir exactement comment ça se passe.
26:14C'est intéressant de voir comment ça se passe
26:16avec la base de roue,
26:18parce que c'est énorme comparé
26:20à nos 4 roues de conduite régulières.
26:22Je vais mettre une de ces caméras
26:24pour que je puisse voir où je vais.
26:26Et on ne peut peut-être pas mettre une roue arrière là-haut,
26:28mais on verra ce qui se passe.
26:30Donc ce test a été conçu
26:32pour enlever la roue arrière du sol
26:34pour que nous puissions simuler
26:36une situation de perte de traction.
26:38Donc, c'est là.
26:40Donc, c'est un type de test
26:42qui n'a pas de sens dans ce véhicule,
26:44car la roue arrière du sol
26:46est déjà engagée.
26:48Donc, même avec cette roue
26:50un peu hors du sol,
26:52la roue arrière du sol est déjà engagée.
26:54Donc, nous ne testons pas vraiment
26:56les limites du système,
26:58parce que la roue arrière du sol
27:00n'a pas de sens.
27:02Mais ce que nous allons faire,
27:04c'est qu'on va tourner
27:06et essayer de retourner
27:08sur notre obstacle,
27:10qui est la courbe arrière.
27:12Et on va voir comment ça marche.
27:14Donc, je vais tourner
27:16la courbe arrière.
27:18C'est déjà engagé.
27:20Ok, c'est parti.
27:24Ok, ok.
27:26Donc,
27:28je vais le mettre dans ce petit trou
27:30d'abord.
27:32J'ai besoin de remplir ce trou.
27:34Il me semble que ça va rouler
27:36constamment.
27:38Donc, je vais le mettre ici.
27:40Encore une fois, la base de roue
27:42est en train de limiter
27:44notre capacité à le tester
27:46parce que toutes les roues ont de la traction.
27:48Donc, j'ai remporté la roue arrière
27:50dans ce trou.
27:52Donc, nous avons en fait
27:54une roue sans traction,
27:56mais elle bloque l'arrivée arrière
27:58et nous donne un peu de sens.
28:00Donc, ça marche bien,
28:02mais malheureusement,
28:04ce n'est pas vraiment un bon test
28:06malgré le fait qu'elle n'ait pas
28:08cette base de roue.
28:10Ok, c'est l'heure des montagnes.
28:12Nous faisons ceci en mode 4x4 à basse vitesse.
28:14Pour l'engager,
28:16on appuie sur 4x4 à basse vitesse,
28:18on l'appuie sur neutral,
28:20ça s'engage
28:22et nous sommes prêts à partir.
28:24C'est toujours en train d'engager.
28:26Voilà.
28:28Donc, ce que nous faisons ici,
28:30c'est de monter cette montagne
28:32avec une vitesse constante
28:34et nous revenons ici
28:36et j'essaie d'arrêter
28:38pour voir la fonction de la montagne
28:40et d'accélérer pour voir
28:42si ça fonctionne bien avec la traction.
28:44Voyons voir ce qui se passe.
28:46Ça semble un peu sec,
28:48donc ça devrait être ok ici.
28:50Donc, la vitesse constante.
28:56On va voir ce que ça donne
28:58à l'angle d'arrivée arrière.
29:00C'est un peu basse là-bas.
29:02Un peu ici aussi.
29:06C'est bon, très bien.
29:08Maintenant, le contrôle de la descente.
29:10Je vais mettre ma caméra
29:12pour que je puisse voir au-dessus de la crête.
29:14Ensuite, je vais aussi appuyer
29:16sur ce bouton,
29:18qui est le contrôle de la descente.
29:20Je vais monter au-dessus de la montagne.
29:24Je vais arrêter
29:26et je vais arrêter.
29:28Voyons comment ça se passe.
29:32C'est bien.
29:34Je peux ajuster la vitesse
29:36en utilisant le contrôle de la descente
29:38jusqu'à ce que l'angle d'arrivée
29:40ne soit pas trop bas.
29:42C'est bien.
29:44C'est un système assez simple
29:46pour s'engager et opérer,
29:48ce qui est bien.
29:50C'est la deuxième étape sur la montagne.
29:52Je vais venir ici.
29:54Il y a un peu de neige dans nos pneus,
29:56mais on verra comment ça se passe
29:58et si ça fonctionne bien avec la montagne.
30:00J'appuie sur le brake
30:02et je laisse partir le brake.
30:04Ce n'est pas très bien.
30:06Ensuite, sur le freinage.
30:08Je vais monter ici.
30:10C'est bien.
30:12Ça aide quand vous avez
30:14beaucoup de poids sur les pneus.
30:16Vous appuyez sur les pneus
30:18avec un stack de poids
30:20et vous avez beaucoup de torque
30:22et des pneus qui s'accrochent.
30:24Ça vous donne la tension
30:26que vous avez besoin.
30:28Maintenant, c'est l'heure de la montagne.
30:30250 milles de freinage
30:32sera plus que suffisant.
30:34Voyons comment c'est confortable.
30:36Normalement, avec ces montagnes,
30:38j'appuie sur le brake
30:40avec le freinage
30:42pour avoir plus de contrôle
30:44sur la vitesse.
30:46C'est une marche dans le parc.
30:48Pas de drames du tout
30:50et très confortable.
30:52On peut probablement
30:54double ou triple la vitesse
30:56sans avoir besoin d'un freinage.
30:58C'est bien construit pour ça.
31:00Très bien.
31:02C'est beau.
31:04C'est un peu d'off-roading
31:06dans le 2500 Silverado.
31:08Je ne pense pas que c'est vraiment
31:10construit pour ça,
31:12mais en disant ça,
31:14ça a bien fonctionné.
31:16J'aimerais juste voir
31:18un bouton pour le freinage arrière.
31:20Ça me donne un peu plus de contrôle,
31:22mais le reste est très simple
31:25Silverado HD, le 2500.
31:27C'est absolument incroyable.
31:29C'est mon type de véhicule.
31:31C'est tellement cool.
31:33Il pousse.
31:35Il peut porter un freinage,
31:37si vous le souhaitez.
31:39Il a un intérieur incroyable.
31:41Il y a tellement de grain dans l'engin.
31:43Il peut aller n'importe où.
31:45C'est l'ultime véhicule
31:47pour quelqu'un qui a besoin
31:49d'un véhicule qui fait presque tout
31:51et qui peut porter les gens en confort.
31:53C'est très cher,
31:55mais finalement,
31:57il y a très peu d'autres véhicules
31:59qui sont aussi versatiles.
32:01En termes de négatifs,
32:03la seule chose que j'aurais pu
32:05récupérer, c'était les lumières
32:07sur la section de freinage.
32:09Le freinage, le freinage
32:11et le retour du freinage
32:13n'étaient pas très bons.
32:15J'espère que c'est quelque chose
32:17qu'ils peuvent réparer.
32:19J'espère que c'est quelque chose
32:21qu'ils peuvent réparer.
32:23J'espère que c'est quelque chose
32:25qu'ils peuvent réparer.
32:27J'espère que c'est quelque chose
32:29qui s'est réparé
32:31et qui s'est bien fait.
32:33J'espère que ça a été utile
32:35pour vous.
32:37J'espère que vous avez apprécié
32:39cette vidéo.
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