2024 GWM OraGood Cat GT (inc 0-100 & braking) review
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TechnologieTranscription
00:00Bonjour, je suis Paul de GWM, Great Wall Motors.
00:04Ils ont un véhicule appelé Aura.
00:06Nous l'avons déjà revu,
00:08mais maintenant, il y a un Aura GT
00:11qui est enfin disponible en Australie.
00:13Ce véhicule est aussi appelé le Funky Cat,
00:15le Bon Chat, dans d'autres marchés,
00:18alors qu'ici, il s'appelle juste l'Aura.
00:20Le GT ajoute quelques points stylés aussi,
00:22donc nous allons passer par ces points.
00:24Pas d'extras, alors.
00:25Aujourd'hui, nous allons faire une revue de ce véhicule.
00:27Ce ne sera pas un véhicule complètement détaillé,
00:29nous l'avons déjà revu en détail,
00:31et je vais le lier à cette revue dans la section des commentaires ci-dessous.
00:34Nous allons passer par tous les changements ici
00:36et juste quelques points supplémentaires
00:38que vous trouverez avec la batterie plus grande que celle-ci.
00:40Cela compète avec des choses comme le BYD 803,
00:43le MG ZS EV.
00:45C'est prixé très doucement,
00:47donc en ce moment, ils font 4 000 $
00:50par rapport à ça, ce qui le rend le plus cheap
00:52véhicule électrique d'Australie.
00:53Le prix démarre à environ 40 000 $.
00:56Celui-ci, le top-spec, c'est environ 51 000 $.
00:59Si vous voulez prendre de l'avantage de certains des détails
01:01qui sont offerts,
01:02allez sur Google et cliquez sur
01:03Help me car expert.
01:04Cela vous ramènera à notre site web.
01:06Nous vous attacherons avec un vendeur
01:07et nous ferons tout arriver.
01:08Si vous voulez aller plus loin dans cette revue,
01:10vous pouvez utiliser les codes de temps sur la scène
01:12ou si vous êtes sur YouTube,
01:13vous pouvez cliquer et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:15Et si vous ne l'avez pas déjà fait,
01:16abonnez-vous à notre chaîne et appuyez sur l'icône de la cloche
01:18pour que nous puissions vous dire
01:20chaque fois que nous reviewons un bon C.A.T.
01:24Parlons des designs.
01:26Les couleurs optionnelles,
01:27un peu moins de 600 $.
01:29Cette couleur est bien meilleure
01:30que la première que nous avons testée.
01:32La première avait des vibes Hyundai N.
01:35C'était ce bleu bébé.
01:37Je ne pense pas qu'elle ait fait l'avantage à la voiture.
01:39Cette couleur a vraiment l'air
01:40beaucoup mieux sur cette voiture.
01:42La GT,
01:43elle vient en fait
01:44avec des petits détails de design,
01:46y compris du carbone faux autour du véhicule
01:49pour rendre la voiture un peu légère.
01:51Elles font en fait un véhicule
01:52appelé Aura Sport,
01:54qui est la version Go-Fast
01:56de ce châssis en particulier
01:58que c'est basé sur.
01:59Donc celui-ci,
02:00malgré l'appel à la GT,
02:01a en fait la même puissance
02:03que les modèles non-GT.
02:05À l'avant,
02:06il y a des lumières LED.
02:07Il y a le marqueur !
02:10C'est le logo pour l'Aura.
02:13Il y a plus du carbone
02:15ou du carbone faux
02:17en bas.
02:18Dans le modèle non-GT,
02:19c'est tout rempli
02:21et il y a des détails
02:22à côté.
02:24Je pense que ça a
02:25une ambiance plus sportive.
02:27À l'arrière,
02:28il y a plus du carbone
02:29autour des arches de roue.
02:30Il y a des marquages rouges,
02:31des calipers rouges.
02:32Elle se situe
02:33sur des roues en alloy de 18 inches.
02:35C'est donc un bon compromis
02:37entre la sportivité et la longueur.
02:39Plus la roue est grande,
02:40moins la longueur vous obtenez.
02:41Donc ils veulent garder ça.
02:42Je vais vous montrer
02:43la charge
02:44et le type de longueur
02:46que vous pouvez expecter
02:47de cette voiture
02:48dans un instant.
02:49Un indicateur
02:50à l'arrière
02:51avec une caméra 360°.
02:52Un grand couvercle
02:53de verre
02:54qui s'ouvre.
02:55Un verre de privacité.
02:56À l'arrière,
02:57il y a l'Aura
02:58en marquages individuels,
02:59la lumière LED.
03:00Il y a un gros
03:02spoiler
03:03avec des highlights rouges
03:04dans la section supérieure.
03:05Il y a un badge GT
03:07en haut.
03:08Un shark fin aérien,
03:09un badge GWM
03:10et regardez
03:11le diffuseur aussi.
03:12C'est donc
03:13une ambiance
03:14très sportive.
03:15Voulez-vous voir
03:16la sportivité
03:17de l'Australie ?
03:18C'est la version
03:19« go fast »
03:20de cette voiture.
03:21Je suis très curieux
03:22de la voir.
03:23Dites-moi ce que vous en pensez
03:24sur le design
03:25de l'Aura GT
03:26dans les commentaires
03:27ci-dessous.
03:28Nous sommes à l'intérieur
03:29de l'Aura.
03:30Cela ressemble
03:31complètement à la première
03:32que nous avons conduite.
03:33C'est certainement
03:34beaucoup plus
03:35« upmarket »
03:36et vous espérez que c'est le cas
03:37car c'est un grand
03:38changement de prix.
03:39En fait,
03:40même la GT
03:41est un changement
03:42de prix
03:43sur la longueur extérieure.
03:44Vous voulez vraiment
03:45avoir tous ces highlights
03:46pour justifier
03:47ce changement
03:48de prix.
03:49Mais en termes
03:50de ces highlights,
03:51regardez ce leather rouge
03:52sur le rouleau de gestion.
03:53Vous avez le rouge
03:54sur le dashboard
03:55et ce matériel
03:56doux
03:57avec la peinture rouge.
03:58Même les sièges
03:59ont l'insignia GT
04:00avec un peu
04:01d'alcantara
04:02au centre.
04:03Cela ressemble
04:04très bien.
04:05Maintenant,
04:06car nous avons déjà
04:07fait une revue
04:08détaillée de cette voiture,
04:09je vais garder
04:10ce niveau haut
04:11et un peu condensé.
04:12Si vous voulez
04:13avoir plus de détails
04:14sur tout cela,
04:15regardez notre revue
04:16originale
04:17GWM Aura.
04:18Maintenant,
04:19à l'extérieur de cela,
04:20il a l'air
04:21assez technologique.
04:22Vous avez ces deux détails
04:23à l'avant du moteur.
04:24Ils sont tous
04:25de 10,25 mètres de taille.
04:26Et vous avez
04:27ce bouton de changement
04:28ici,
04:29qui ressemble
04:30à un Mini.
04:31Vous pouvez juste
04:32le mettre
04:33dessus.
04:34Je pense que c'est
04:35assez cool.
04:36Il a l'air
04:37un peu différent.
04:38Et le rouleau de gestion
04:39offre aussi
04:40ces boutons
04:41qui vous donnent
04:42un peu
04:43de fonctionnalité
04:44à votre voiture.
04:45Il y a aussi
04:46un bouton
04:47de gestion
04:48à l'extérieur.
04:49C'est en fait
04:50un système de
04:51gestion du moteur.
04:52Il y a des caméras
04:53qui vous gardent
04:54à l'esprit
04:55pendant que vous conduisez.
04:56Ce genre de trucs
04:57dans les voitures
04:58d'aujourd'hui
04:59peuvent être
05:00très frustrantes.
05:01Ça ne fonctionne
05:02pas très bien.
05:03Ça triggere
05:04souvent
05:05quand vous
05:06vous concentrez
05:07sur la route.
05:08Donc,
05:09un peu de travail
05:10pour cela
05:11c'est de mettre
05:12de la tape
05:13et de la vidéo
05:14à travers le écran.
05:15C'est assez cool.
05:16Regardez ça.
05:17Si vous allez
05:18dans le menu climatique
05:19et vous cliquez sur le siège,
05:20vous avez un massage de siège
05:21pour le moteur
05:22et le passager de devant.
05:23En plus de ça,
05:24vous avez
05:25des sièges
05:26chauffés
05:27et refroidis.
05:28Je pense que c'est
05:29assez chargé
05:30ce qui est cool.
05:31Quand vous pensez
05:32à des sièges massagés,
05:33ce sont des sortes
05:34de fonctionnalités
05:35que vous pouvez trouver
05:36sur une classe S
05:37de 200 000 $
05:38ou 300 000 $
05:39et pas sur une voiture
05:40électrique
05:41de niveau entrée.
05:42Il y a un écran
05:43devant le moteur aussi.
05:44Vous pouvez customiser
05:45certaines de ces fonctionnalités
05:46et vous pouvez utiliser
05:47cette section
05:48du rouleau de gestion
05:49pour fliquer
05:50parmi les différents
05:51appareils
05:52que vous avez là aussi.
05:53En dehors de ça,
05:54le stockage
05:55est assez décent.
05:56Je veux dire,
05:57vous avez du stockage
05:58en bas là-bas
05:59mais en dehors de ça,
06:00il n'y a pas vraiment
06:01beaucoup de stockage ici.
06:02Je ne sais pas pourquoi
06:03c'est si élevé
06:04et sans stockage là-bas.
06:05En termes de deuxième couloir,
06:06regardez,
06:07c'est un peu crampé là-bas.
06:08Ce n'est pas le fin du monde
06:09mais vous trouverez
06:10que si vous avez
06:11un lit plus élevé,
06:12vous pourrez être
06:13un peu compromis.
06:14De même,
06:15il y a de l'espace pour les genoux.
06:16Mais pour un véhicule
06:17de ce taille,
06:18ce n'est pas
06:19un SUV énorme.
06:20Je pense que c'est
06:21un bon mélange
06:22entre être petit
06:23sur la route
06:24et être assez
06:25décent
06:26à l'intérieur
06:27de la cabine.
06:28En arrière,
06:29vous avez aussi
06:30un port USB A,
06:31sans ventes d'air.
06:32Malheureusement,
06:33il est important
06:34de rappeler
06:35que le reste de la cabine
06:36n'a qu'un port USB A
06:37donc il serait bien
06:38de voir des fonctionnalités
06:39USB-C.
06:40En termes
06:41de capacité,
06:42c'est aussi un point
06:43qui n'est probablement
06:44pas fantastique.
06:45En dessous de 300 litres
06:46disponibles dans la cabine,
06:47avec un peu
06:48d'endroits sous-sol
06:49pour un kit de réparation
06:50de pneus
06:51et un câble de chargement,
06:52cet espace s'étend
06:53jusqu'à environ 850 litres
06:54quand vous déplacez
06:55la deuxième couche.
06:56C'est donc un compromis
06:57que vous allez faire
06:58avec la forme
06:59que vous avez
07:00à l'arrière du véhicule.
07:01Ah,
07:02et regardez ça.
07:03Des oreilles de chat.
07:04Et regardez ça.
07:05C'est probablement
07:06le meilleur miroir
07:07de vénité que j'ai jamais vu.
07:08C'est comme
07:09quand ils font
07:10ce genre de truc
07:11avec le make-up
07:12et le tic-tac
07:13et ils sont là
07:14et ils font
07:15leurs trucs
07:16de make-up
07:17comme ça.
07:18Maintenant,
07:19parlons de chargement.
07:20Celui-ci est un peu différent
07:21du premier véhicule
07:22que nous conduisons.
07:23Celui-ci utilise
07:24une capacité de batterie
07:25d'environ 60 kWh,
07:26mais c'est une batterie
07:27NMC,
07:28ce qui signifie
07:29lithium-ion,
07:30différente de la batterie LFP
07:31qu'ils utilisent
07:32au niveau d'entrée.
07:33Cela signifie que celui-ci
07:34ne doit pas être chargé
07:35à 100 % régulièrement,
07:36mais cela signifie
07:37qu'il a une densité d'énergie
07:38qui est un peu confus,
07:39mais ils pesent
07:40environ la même quantité,
07:41malgré le fait
07:42que celui-ci a
07:43une batterie plus grande.
07:44Cela signifie aussi
07:45qu'on a une meilleure
07:46distance de conduite,
07:47un peu plus de 400 km
07:48de distance de conduite.
07:49Pour le chargement d'AC,
07:50on peut le charger
07:51jusqu'à 3 phases
07:52de 11 kW.
07:53Pour le chargement de DC,
07:54c'est un peu décevant,
07:55donc il pique
07:56juste en dessous
07:57de 70 kW,
07:58mais la moyenne est
07:59de 56 kW,
08:00ce qui n'est pas exactement
08:01la plus rapide
08:02de chargement au monde,
08:03mais ce n'est pas
08:04aussi terriblement lent.
08:09OK, on vient d'arriver
08:10dans le Aura GT.
08:11C'est basiquement
08:12un moteur unique.
08:13C'est un moteur front-wheel drive.
08:15Il fait 126 kW de puissance
08:17et 250 Nm de torque,
08:20donc c'est une quantité
08:21assez modeste
08:22de puissance et de torque,
08:23mais c'est aussi
08:24un peu modeste
08:25de poids aussi.
08:26Il pèse juste
08:27en dessous de 1 600 kg,
08:28donc il n'y a pas
08:29une énorme quantité
08:30de véhicule
08:31à déplacer.
08:32Maintenant, avec la batterie
08:33en lithium-ion
08:34qu'ils utilisent,
08:35j'ai mentionné tout à l'heure
08:36que vous ne devez pas
08:37la charger jusqu'à 100 %.
08:38Typiquement,
08:39environ 80 ou 90 %
08:40est la range de charge
08:41recommandée
08:42pour une batterie
08:43en lithium-ion.
08:44Avec une batterie LFP,
08:45c'est en fait recommandé
08:46de la garder chargée
08:47jusqu'à 100 %
08:48autant de fois que vous voulez,
08:49mais le déficit
08:50est qu'elle a
08:51moins de densité d'énergie,
08:52ce qui signifie
08:53qu'ils ramassent
08:54plus d'énergie
08:55dans la batterie
08:56qui est dans ce véhicule,
08:57ce qui signifie
08:58qu'on obtient plus
08:59d'heures de kWh,
09:00on obtient plus de range
09:01de conduite,
09:02mais on n'obtient pas
09:03nécessairement
09:04cet extra poids.
09:05Maintenant,
09:06c'est en mode pro.
09:07On va lui donner
09:08un petit coup de poing.
09:09Oui, regardez,
09:10ce n'est pas
09:11un petit coup de poing,
09:12mais ça vous empêche
09:13de repousser dans le siège
09:14et c'est cool de voir
09:15qu'il y a aussi
09:16un moteur de puissance
09:17là-bas,
09:18donc quand vous le prenez,
09:19on obtient 126 kW.
09:20Maintenant,
09:21il y a aussi
09:22un mode de conduite
09:23en un seul pédale.
09:24On va voir
09:25comment ça fonctionne.
09:26J'ai juste
09:27déplacé le frein
09:28là-bas.
09:29On va voir
09:30s'il arrive
09:31à un arrêt plein ici
09:32et à quel point
09:33c'est lisse
09:34quand il fait ça.
09:35C'est très bien
09:36et lisse.
09:37J'aime ça.
09:38Et puis lisse
09:39sur l'arrêt aussi.
09:40Donc, oui,
09:41c'est bien de le voir.
09:42Vous pouvez aussi
09:43ajuster vos niveaux
09:44de récupération de l'énergie
09:45ici entre léger,
09:46normal et fort,
09:47donc ça va ajuster
09:48comment agressivement
09:49ça va dans la région
09:50quand vous décollez
09:51du frein.
09:52Parlons d'économie.
09:53Donc, GWM
09:54prétend une économie
09:55moyenne combinée
09:56de juste plus de 14 kWh
09:57par 100 km.
09:58On est en moyenne
09:59plus proche de 16.
10:00Cela a été fait
10:01en conduisant sur la route,
10:02évidemment,
10:03pour arriver ici
10:04et pour consommer
10:05un peu plus d'énergie.
10:06Mais c'est une figure
10:07incroyable
10:08quand on pense
10:09à la légèreté
10:10de ce véhicule.
10:11Si vous pensez
10:12à quelque chose
10:13comme un Tesla Model 3,
10:14la moyenne est 13-14 kWh
10:15par 100 km
10:16et c'est un véhicule
10:17assez lisse
10:18en comparaison
10:19à celui-ci.
10:20Donc, il y a probablement
10:21encore un peu
10:22de travail à faire
10:23sur le front économique.
10:24OK, sur le front de conduite,
10:25dans et autour de la ville,
10:26la conduite est fantastique.
10:27Ils ont fait
10:28un très bon travail
10:29en ajustant ça.
10:30Voyons comment
10:31ça se passe
10:32sur nos ventes.
10:33Les ventes sont juste
10:34une série de ventes
10:35en séquence sur la route
10:36qui nous donnent
10:37une bonne compréhension
10:38de la performance
10:39du véhicule.
10:40Et dans le pays,
10:41si vous vous déplacez
10:42à la limite maximale
10:43de vitesse
10:44ici en Australie,
10:45c'est à 130 km.
10:49C'est en fait
10:50pas si mal.
10:51Donc, la conduite
10:52étant plus lisse
10:53signifie que vous avez
10:54un peu plus
10:55d'énergie
10:56là-bas
10:57quand il s'agit
10:58des ventes.
10:59Mais c'est définitivement
11:00pas sans contrôle
11:01et vous pouvez vraiment
11:02ressentir qu'ils ont
11:03mis beaucoup d'effort
11:04dans la conduite ici
11:05parce que c'est
11:06bien et lisse.
11:07Quand vous avez des ventes
11:08comme ici,
11:09des bâtiments,
11:10des poêles,
11:11tout ce genre de choses,
11:12ça va juste
11:13le faire bien.
11:14On va aller sur la route
11:15dans un instant
11:16et on verra
11:17si c'est pareil
11:18là-bas aussi.
11:19Maintenant,
11:20la mode de conduite,
11:21vous avez un bouton
11:22qui est caché
11:23là-bas,
11:24quelque part.
11:25J'adore ces bruits.
11:26Normal,
11:27auto,
11:28éco,
11:29sport.
11:30Écoutez ça.
11:31Ce n'est pas
11:32une voiture sportive
11:33à fond,
11:34mais on teste
11:35toutes nos voitures
11:36de retour en retour
11:37de la même façon
11:38pour voir
11:39ce qu'elles sont comme.
11:40La pédale de frein
11:41se sent bien.
11:42Il y a un peu
11:43d'éloignement là-bas.
11:44Oui,
11:45il y a un peu
11:46d'éloignement là-bas.
11:47C'est définitivement
11:48pas trop sportif.
11:49La conduite
11:50se sent bien.
11:51Vous pouvez voir
11:52la puissance
11:53s'éloigner
11:54là-bas aussi.
11:55Je l'ai mis
11:56plat sur le bord
11:57en ce moment.
11:58C'est passé de
11:59126 kW
12:00à une puissance
12:01d'environ 105 kW.
12:04Oui,
12:05malgré l'éloignement,
12:06c'est en fait
12:08assez compliqué
12:10et prédictable
12:11ici aussi.
12:14Il y a
12:15un peu d'éloignement
12:16là-bas aussi.
12:20Oui,
12:21je veux dire,
12:22ce n'est pas
12:23un monstre de Porsche
12:24ou quelque chose comme ça,
12:25mais c'est en fait
12:26assez compétitif
12:27et un peu amusant aussi.
12:28Donc, oui,
12:29ce n'est pas
12:30le dernier mot
12:31dans la gestion,
12:32mais ce n'est pas
12:33terrible non plus.
12:34OK,
12:35c'est l'heure de la route.
12:36Nous faisons ça
12:37à 90 km par heure.
12:38C'est un choc
12:39d'une route
12:40et c'est conçu
12:41pour nous donner
12:42une idée
12:43de ce que c'est
12:44de conduire
12:45en traversant
12:46des bâtiments
12:47ou des corrugations.
12:48Cela fait un travail
12:49fantastique.
12:50Donc,
12:51j'ai un signe
12:52condensé
12:53ici aussi
12:54pour nous donner
12:55une idée
12:56de ce que c'est
12:57quand ça
12:58commence.
12:59Oui,
13:00ça sent vraiment bien.
13:01Comme je l'ai dit auparavant,
13:02ils ont fait
13:03un très bon travail
13:04avec le tuning ici.
13:05C'est vraiment
13:06agréable et confortable.
13:07Pas au dessus
13:08et pas trop doux
13:09non plus.
13:10C'est juste correct.
13:11Maintenant,
13:12parlons du bruit de route.
13:13J'ai remarqué
13:14sur le chip courant
13:15qu'il y a
13:16un peu de bruit
13:17de route
13:18venant dans le bâtiment.
13:19Nous l'avons mis
13:20contre notre
13:21calibreur de son
13:22et c'est
13:23comme ça que ça s'est passé.
13:24Si vous voulez voir
13:25comment cette voiture
13:26se compare
13:27avec les autres,
13:28vous avez
13:29un grand écran de vent
13:30ici aussi.
13:31Vous avez aussi
13:32des miroirs de saille
13:33de bonne taille
13:34avec un spot
13:35blindé
13:36qui est installé
13:37dans eux.
13:38La visibilité
13:39à l'arrière n'est pas
13:40incroyable.
13:41Le centre de tête
13:42est un peu
13:43intrusif
13:44et c'est
13:45aussi
13:46un enveloppe
13:47très étroite.
13:48Maintenant,
13:49c'est le moment
13:50de tester
13:51nos systèmes
13:52de soutien
13:53sur les lignes.
13:54Donc,
13:55je vais mettre
13:56un peu
13:57plus de lignes
13:58ici.
13:59Je vais voir
14:00à quel point
14:01ça garde
14:02le centre
14:03de la ligne.
14:04Donc,
14:05ça ne garde
14:06pas vraiment
14:07le centre
14:08de la ligne.
14:09C'est plus
14:10juste,
14:11une fois qu'on
14:12est près
14:13de l'étage
14:14de la ligne,
14:15ça nous
14:16repousse
14:17là-bas.
14:18Donc,
14:19ce n'est pas
14:20vraiment
14:21une fonction
14:22de centrer
14:23la ligne.
14:24Je ne sais pas
14:25si je peux
14:26la reprendre.
14:27Parce que
14:28quand je l'ai
14:29changé avant,
14:30il y avait
14:31un truc
14:32sur le côté
14:33droit.
14:40Regarde,
14:41je ne sais pas,
14:42je joue avec ça
14:43depuis un peu
14:44et il n'y a
14:45pas de façon
14:46de faire fonctionner
14:47ça correctement
14:48dans le sens
14:49que le fait
14:50de le garder
14:51au centre
14:52de la ligne
14:53ne semble pas
14:54être une
14:55fonction de centrer
14:56la ligne.
14:57Donc,
14:58je ne sais pas,
14:59c'est juste
15:00un truc
15:01un peu
15:02bizarre.
15:03Donc,
15:04oui,
15:05je pense que
15:06ça a
15:07une fonction
15:08de garder
15:09la ligne
15:10dans une
15:11certaine
15:12description,
15:13mais ce n'est
15:14pas vraiment
15:15une fonction
15:16de centrer
15:17la ligne.
15:18Donc,
15:19ça vous repousse
15:20au centre
15:21là-bas
15:22et ça nous
15:23repousse
15:24au centre
15:25de la ligne.
15:26Mais,
15:27comme beaucoup de choses,
15:28c'est basé
15:29sur le logiciel,
15:30donc j'espère
15:31que c'est quelque
15:32chose
15:33qu'ils peuvent
15:34facilement
15:35réparer
15:36sans trop
15:37d'effort.
15:38Donc,
15:39c'est le moment
15:40de faire
15:41un peu
15:42de test de performance.
15:43Avant de faire ça,
15:44je voulais vous dire
15:45un peu
15:46de Help Me Car Expert.
15:47Si vous cherchez
15:48un nouveau
15:49véhicule
15:50comme celui-ci
15:51et que vous voulez
15:52vous pouvez
15:53aller sur
15:54l'application
15:55et vous allez
15:56voir
15:57le lien
15:58qui est
15:59dans la description
16:00de cette vidéo.
16:01Donc,
16:02je vous invite
16:03à aller
16:04voir
16:05cette vidéo
16:06et à
16:07partager
16:08cette vidéo
16:09avec
16:10vos amis
16:11et vos
16:12collègues.
16:13Merci.
16:14Merci.
16:15Merci.
16:16Merci.
16:17Merci.
16:18Merci.
16:19Merci.
16:20Merci.
16:21Merci.
16:22Merci.
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16:36Merci.
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16:49Merci.
16:50Merci.
16:51Merci.
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16:53Merci.
16:54Merci.
16:55Merci.
16:56Merci.
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17:48Down and reverse.
17:49Here we go.
17:50OK.
17:51That means 43 kilometres an hour.
17:58So, what do we think about the GWM Aura GT?
18:04Look, I think that you're probably better off just saving your money and going one step
18:09down the rung to the long range version, or even just to the entry level, especially with
18:14the discounts at the moment.
18:15Je pense qu'à ce prix de plus de 50 000 $, c'est peut-être un peu trop.
18:19Et finalement, à l'extrême du contrôle de lancement,
18:21vous n'obtenez vraiment pas beaucoup plus de fonctionnalités
18:23au-dessus et au-dessus de l'Ultra qui se trouve juste en dessous.
18:26Donc, dites-moi dans la section des commentaires ci-dessous,
18:28avez-vous acheté un de ces?
18:30Je n'ai pas vraiment vu beaucoup sur la route en ce moment,
18:32mais avec cette réduction de prix, je pense qu'on va probablement
18:34commencer à voir quelques-uns sur la route.
18:36Dites-moi ce que vous en pensez dans la section des commentaires ci-dessous.
18:38Si vous avez apprécié cette vidéo, s'il vous plaît,
18:40assurez-vous de l'aimer et de la partager avec vos amis.
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18:46Mais jusqu'à la prochaine fois, prenez soin de vous.