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TechnologieTranscription
00:00Bonjour, je suis Sean, et bienvenue dans le podcast Car Expert.
00:02Nous sommes de retour pour une nouvelle semaine.
00:03Nous parlons de la F-150.
00:05Il y a plus de problèmes avec celle-ci.
00:07La Nissan Patrol, qui est la deuxième ou peut-être la troisième plus vieille voiture,
00:10en fonction de la manière dont vous voulez la regarder.
00:11Mais nous commençons avec une Maserati,
00:13parce que Scott l'a conduite l'année dernière à la Bend.
00:15Comment vas-tu ?
00:16Je suis bien. J'ai passé un bon moment à la Bend.
00:17Je vais te dire ce que je vais te dire.
00:18C'est difficile d'avoir un mauvais moment en conduisant une Maserati.
00:20J'imagine.
00:21James, comment vas-tu cette semaine ?
00:22Bien. Je ne conduis pas de Maserati, mais je m'amuse toujours.
00:25Nous allons en parler avec toi.
00:30Une des choses qui étaient toujours cool avec les Maseratis,
00:32c'était le V8 démoniaque qui était dedans.
00:34Mais il n'y en a plus.
00:36Oui, il n'y en a plus.
00:37Le nouveau Gran Turismo a touché l'Australie.
00:40Il y a deux versions de pétrole,
00:41puis il y a une version électrique qui arrive l'année prochaine.
00:43Les versions de pétrole utilisent une version de la Neptune.
00:48Où est Anthony ?
00:49Oui, j'ai besoin d'Anthony pour qu'il nous l'explique.
00:52V6 qui est dans le supercar MC20.
00:55Dans le Trofeo, il a 410 kilowatts et 650 mètres.
00:59Dans le Modena, il a un tamer de 365 kilowatts et 600 mètres.
01:04Il a toujours l'air assez bien.
01:06Je sais que le V8 était le type de voiture
01:07que tu arrêtais sur la rue pour voir passer,
01:09parce que c'était tellement incroyable.
01:11Mais il y a une critique du V6,
01:13c'est qu'ils sont un peu moches.
01:14Et ce moteur a assez de truc de moteur sportif
01:18qui est un peu dur,
01:19surtout quand tu as ces changements de moteur.
01:21Mais ça ne m'a pas déçu de ce qu'il a l'air,
01:24même si tu peux mettre de côté
01:25comment c'était beau ce V8.
01:27Juste rapidement,
01:28et je sais ce que c'est le moteur Ferrari
01:29et le moteur Maserati,
01:30mais est-ce le moteur Ferrari qui est là?
01:32Non, ce n'est pas ça.
01:33C'est vraiment un moteur différent.
01:34Et Maserati a fait un énorme délai
01:36quand ils ont lancé le MC20.
01:38Il a des technologies pré-combustibles très intelligentes
01:41qui ont été développées pour le rendre plus efficace
01:43et aussi plus puissant.
01:45Et je sais qu'il y a probablement
01:46un crossover entre les deux,
01:47parce qu'il y a un crossover entre les marques,
01:49mais fondamentalement, c'est le moteur de Maserati.
01:51Ok.
01:52Tu nous as donné un petit tour sur la route.
01:55Donc, on va passer à Scott,
01:56qui est à The Bend maintenant,
01:58mais aussi ici,
01:59pour te raconter un peu plus
02:00sur le Maserati.
02:02Bonjour et bienvenue
02:03à l'épisode le plus récent de Scott
02:04qui conduit une voiture rapide
02:05lentement autour d'une course
02:06pour le podcast Car Expert.
02:08Cette semaine,
02:09c'est le Maserati GranTurismo
02:11à The Bend en Australie du Sud.
02:13Maintenant,
02:14cette voiture m'a vraiment surpris.
02:15C'est presque 5 mètres long.
02:16C'est une grosse voiture
02:17et c'est un GranTourer.
02:18Ce n'est pas censé être
02:19un super-moteur.
02:21Mais, autour de The Bend,
02:23le circuit de l'Ouest,
02:24pour ceux qui jouent à la maison,
02:25c'est vraiment agréable.
02:27Nous étions à 250 km d'altitude
02:28vers l'arrière,
02:29et comme vous pouvez l'entendre,
02:30ce Nettuno V6,
02:32partagé avec le super-moteur MC20,
02:35fait des bruits vraiment bons.
02:43Sur les changements d'accélérateur,
02:44ça a l'air fantastique.
02:46Maintenant, cette voiture a 410 kW de puissance.
02:49C'est le Trofeo.
02:50Il y a aussi une version moderne
02:52moins puissante disponible
02:53si vous voulez faire plus de tournage
02:54et moins d'affichage.
02:56Quelle version j'ai?
02:57En fait, je ne l'ai pas encore
02:58conduite sur la route.
02:59Je ne peux pas vous le dire.
03:00En termes de son apparence,
03:01à l'extérieur,
03:02dans les photos,
03:03c'est...
03:04Vous savez quoi?
03:05Ça ne m'a pas fait grand-chose.
03:06En personne,
03:07ça a l'air fantastique.
03:09Ça a l'air vraiment, vraiment bien.
03:11J'aime également
03:12cet intérieur.
03:13Il y a beaucoup de couture jolie.
03:14Il y a beaucoup de matériaux jolis.
03:16Il y a des touches intéressantes,
03:17comme le cloche
03:18au-dessus de la poignée ici,
03:19qui ressemble à un cloche analogique,
03:21mais qui peut être un compass
03:22ou un cloche numérique.
03:23C'est juste un petit rappel
03:24du passé de Maserati.
03:26Ce que je n'aime pas,
03:27c'est que la technologie
03:28est un peu trop générique.
03:30Et, bien,
03:31je ne sais pas si j'aurai
03:32mes clubs de golf là-dedans.
03:33Mais le fait
03:34qu'on parle même de ça
03:35n'est pas quelque chose
03:36que vous pouvez faire
03:37dans un Porsche 911.
03:38Donc, ça donne
03:39et ça prend.
03:40En tout cas,
03:41c'est de retour
03:42pour moi
03:43et pour toi, Sean.
03:44Je sais que c'est
03:45l'épisode le plus récent
03:46de Scott qui conduit
03:47des voitures rapides
03:48lentement autour de la route.
03:49Même avec un casque,
03:51je me suis vraiment impressionné.
03:52Le Gran Turismo
03:53n'est pas censé être
03:54une voiture de route.
03:55Et je pense que c'est
03:56probablement
03:57à se rappeler.
03:58C'est plus un rival
03:59de Bentley Continental GT
04:00ou, je suppose,
04:01peut-être,
04:02le 911 Turbo
04:03est une chose
04:04très différente,
04:05mais c'est la même
04:06façon de ne pas
04:07se concentrer directement
04:08sur la route,
04:09se concentrer sur aller
04:10très rapidement,
04:11très confortablement.
04:12C'est un peu
04:13dans le nom, n'est-ce pas?
04:14Oui, exactement.
04:15Et Maserati a fait
04:16un grand détail
04:17du fait que,
04:18depuis sa fondation,
04:19ce sont des voitures
04:20beaucoup plus vieilles.
04:21Je ne me souviens pas
04:22des numéros corrects,
04:23donc je ne vais pas
04:24prendre une preuve.
04:25Et je pense que,
04:26si vous regardez
04:27l'intérieur de cette voiture,
04:28ça parle vraiment à ça.
04:29Souvent, j'ai du mal
04:30à entrer dans des choses
04:31très rapides,
04:32parce que je suis tailleux
04:33et de bonne proportion.
04:34Et dans cela,
04:35il y a beaucoup de place,
04:36même avec un casque
04:37pour la tête.
04:38Et les assiettes arrière
04:39sont vraiment utilisables.
04:40Je ne voudrais pas
04:41rester là-bas pour longtemps,
04:42mais il y a un monde
04:43dans lequel tu peux
04:44rester derrière toi-même,
04:45je dirais.
04:46Je peux le faire
04:47dans la plupart des voitures,
04:49mais c'est un peu plus serré
04:50aussi.
04:51C'est vraiment une voiture
04:52utilisable,
04:53avec un casque de 310 litres
04:54utilisable,
04:55et un port de ski
04:56au milieu.
04:57Tu peux prendre les enfants
04:58sur une longue route
04:59et vraiment l'apprécier.
05:00Et je pense que,
05:01autant de fun
05:02que c'était sur la route,
05:03c'est probablement
05:04le plus grand test
05:05pour le Gran Turismo,
05:06c'est quand on peut
05:07mettre des gens dedans
05:08et faire une bonne route
05:09et vraiment vivre
05:10ce rêve italien, je suppose.
05:11Pour revenir à l'Australie
05:12pour un instant,
05:13nous vivons
05:14la vie de Mad Max
05:15en ce moment,
05:16parce que,
05:17tu as écrit un article
05:18sur les derniers
05:19des voitures V8
05:20à conduite arrière,
05:21et il y en a seulement
05:22quelques-uns
05:23sur la route.
05:24Dis-nous un peu plus
05:25sur ça.
05:26Oui, donc,
05:27le Ghibli Trofeo
05:28et le Ghibli 334
05:29sont les derniers
05:30V8 à conduite arrière
05:31que l'on peut acheter
05:32en Australie.
05:33Il y en a moins de dix
05:34à travers l'Australie
05:35et la Nouvelle-Zélande.
05:36Je sais que ça
05:37ressemble à un segment
05:38direct de Danos
05:39où on essaie
05:40de les pousser sur toi,
05:41mais c'était plus
05:42juste quelque chose
05:43que nous avons pris
05:44en conversation
05:45avec Grant Barling,
05:46qui est le directeur
05:47de l'entreprise
05:48qui a fait
05:49la construction
05:50de la V8.
05:51Il s'agit d'un V8
05:52qui est un peu
05:53sorti de la Levante
05:54pour le moment,
05:55et il y en aura
05:56un nouveau à un moment donné.
05:57C'est un véhicule
05:58vraiment unique.
05:59Il a un V8
06:00turbochargé de 3,8 litres
06:01qui est partagé
06:02avec la Ferrari.
06:03Et oui,
06:04il n'y a plus
06:05de Chrysler 300 SRT,
06:06il n'y a plus
06:07de Ford V8,
06:08évidemment,
06:09le Lexus GSF est mort.
06:10C'est ça
06:11si vous voulez
06:12ce véhicule
06:13muscle australien
06:14de l'ancienne époque.
06:15Nous avons aussi
06:16la Ferrari 1500
06:17et la Ford Mustang,
06:18ce qui est probablement
06:19la chose la plus proche
06:20d'un V8,
06:21sauf que vous n'avez pas
06:22besoin des portes arrière.
06:23Eh bien,
06:24si vous regardez les V8
06:25en XA, XB, XC coupe,
06:26je pense que c'est
06:27un peu proche
06:28de l'intercepteur,
06:29mais je veux dire
06:30que c'est du monde
06:31à part maintenant
06:32de ce qu'il était.
06:33Mais oui,
06:34si vous voulez
06:35l'un des derniers
06:36V8 Maserati,
06:37allez-y,
06:38il n'y en a pas beaucoup.
06:39S'il vous plaît,
06:40ne faites pas 174 kilomètres
06:41maintenant,
06:42sur la route de Conrad,
06:43parce que vous allez
06:44vous en tromper.
06:45Le F-150,
06:46les batailles continuent
06:47pour Ford Australia.
06:48James,
06:49raconte-nous un peu
06:50ce qui se passe
06:51cette fois-ci.
06:52Oui, c'est juste
06:53un autre chapitre
06:54dans la série
06:55d'événements malheureux
06:56qui a été le programme
06:57de remanufacture local.
06:58Ford Australia a annoncé
06:59qu'ils faisaient
07:00une compensation
07:01pour les propriétaires
07:02qui ont acheté
07:03des F-150
07:04et qui ont été
07:05sujets à ces appels-là
07:06et à des problèmes
07:07de compliance.
07:08Donc, il y a
07:09un nombre de choses ici
07:10qui ne sont pas
07:11liées aux ADR
07:12ou qui ne fonctionnent pas.
07:13Et donc,
07:14il y a une sélection
07:15de différentes variantes
07:16qui payent
07:17les clients
07:18pour les inconvénients
07:19et qui offrent
07:20aux gens
07:21qui ont ordé
07:22leurs voitures
07:23mais qui n'ont pas
07:24reçu une récompense
07:25complète
07:26de leur dépôt.
07:27Donc, il y a des choses
07:28comme les lumières
07:29non-compliantes,
07:30le frein d'urgence
07:31autonome
07:32qui doit
07:33se défiler
07:34sur chaque
07:35cycle d'allumage
07:36qui n'était pas
07:37le cas actuellement
07:38et qui n'est
07:39aussi non-compliant.
07:40Il y a tellement de choses ici.
07:41Il y a juste
07:42une liste,
07:43donc en fonction
07:44de la variante
07:45que vous avez,
07:46vous recevez
07:47une certaine
07:48récompense.
07:49Donc, je vais juste
07:50courir rapidement
07:51par-dessus tout ça.
07:52Si vous avez
07:53l'XLT short wheelbase,
07:54c'est 1 000 dollars,
07:55l'XLT long wheelbase
07:56c'est 13 50,
07:57l'Ariat short wheelbase
07:58c'est 21 50
07:59et l'Ariat long wheelbase
08:00c'est 25 100.
08:01Il y a aussi
08:02d'autres choses
08:03comme les lumières
08:04non-compliantes
08:05qui ne peuvent pas
08:06être vues
08:07de l'arrière
08:08ou quelque chose comme ça
08:09et qui sont trop proches
08:10ou pas.
08:11Il y a juste
08:12beaucoup de choses
08:13comme ça.
08:14Il y avait aussi
08:15un problème, je crois,
08:16avec le système de frein
08:17de la F-150 à un moment donné.
08:18Il y avait un appel
08:19pour ça
08:20pendant sa vie
08:21et c'est évidemment
08:22un problème de sécurité.
08:23La plupart de ces choses
08:24sont juste
08:25des choses
08:26non-compliantes.
08:27Des choses
08:28comme les lumières
08:29non-compliantes
08:30qui ne sont pas
08:31considérées
08:32comme une ligne
08:33continue
08:34parce que les LEDs
08:35sont un peu
08:36trop proches.
08:37Des choses
08:38très basiques
08:39comme ça
08:40qui n'impactent
08:41pas
08:42sur l'impact
08:43sur les véhicules
08:44de la F-150,
08:45mais qui ne sont pas
08:46bien connectées
08:47et qui ne sont pas
08:48vraiment
08:49identiques.
08:50Je pense que c'est
08:51un problème
08:52qui est en train
08:53de se développer
08:54dans le monde
08:55de la F-150.
08:56C'est un problème
08:57qui s'est développé
08:58dans le monde
08:59de la F-150
09:00et qui est
09:01maintenant
09:02en question
09:03par la société
09:04de l'entreprise
09:05Volkswagen.
09:06C'est un problème
09:07qui s'est développé
09:08dans le monde
09:09de la F-150
09:1018 mois, et nous avons tous dit que c'était un programme très localisé,
09:13qu'Australie s'intéressait vraiment à le faire bien pour les clients,
09:16et qu'on espérait qu'il serait presque comme un travail de fabrique.
09:19Maintenant, à moins que le travail de fabrique ne soit pas correct
09:22et qu'il soit subject à de nombreuses récoltes,
09:23je ne pense pas qu'il s'est passé aussi bien qu'ils l'auraient aimé.
09:26Et oui, certainement,
09:29vous savez, l'affichage de lumière à jour, par exemple,
09:31en Amérique, je crois que vous pouvez avoir des lumières en amber.
09:34Il y a différentes différences dans les règles
09:37entre les Etats-Unis et l'Australie, par exemple.
09:39Et si vous regardez le Silverado et les Rams,
09:42et tout ce genre de choses,
09:43ils ont tous des étapes similaires
09:45dans la spécificité des Etats-Unis,
09:47qui ont évidemment été changées pour que l'Australie
09:49règle ces règles.
09:50Donc, il semble qu'il y ait un grand oversight.
09:51Et si vous regardez juste la liste de choses qui sont passées mal ici,
09:54les voitures n'ont pas été en vente pendant des mois,
09:57et maintenant, ils doivent payer les gens de retour.
09:59C'est juste un cauchemar PR.
10:02Donc, je ne sais même pas vraiment ce que dire de ça,
10:06parce que, vous savez, nous avons tous conduit la voiture brièvement,
10:08elle conduit bien.
10:09C'est impressionnant quand elle fonctionne et est légale
10:12comme elle doit être.
10:13Oui, et ça ressemble à un travail de fabrique.
10:15Ils ont vraiment taillé tous les systèmes dans la F-150
10:17pour que ça ressemble à un Ranger large, par exemple.
10:21Mais le fait que ces problèmes aient été si significatifs
10:24à un point où ils ont dû prendre la voiture en vente
10:26et maintenant compenser leurs clients.
10:27C'est génial, vous compensez les clients
10:29pour la perte de temps et tout,
10:30mais c'est juste un cauchemar si vous avez acheté la voiture
10:32et qu'elle est constamment entrée et sortie de la boutique.
10:33Donc, oui, pas de bonnes nouvelles.
10:36Une rapide correction.
10:38Ce n'était pas un problème de freinage,
10:39c'était un problème de conduite dans la F-150.
10:41Oui, c'est vrai.
10:42On va mettre un peu d'astéroïde là où j'ai fait ce mistake.
10:45Vous l'avez mentionné auparavant,
10:46les ADRs sont le thème central de tout ça.
10:50Mais j'aime l'idée des ADRs,
10:53c'est important d'avoir des règles de compliance.
10:54Des règles d'administration australiennes, pour être clair.
10:56Donc, c'est important d'avoir ceux-là en Australie.
10:58Mais ensuite, nous avons aussi ANCAP
11:00qui font leur propre chose dessus.
11:02Et ça me pose la question,
11:03est-ce que nous avons besoin de les deux ?
11:05Est-ce que nous avons besoin d'un ou l'autre ?
11:06Si ils passent les ADRs, est-ce que vous avez besoin d'ANCAP ?
11:08Ou si ils passent les ANCAP, est-ce que vous avez besoin d'ADRs ?
11:10Ils fonctionnent différemment.
11:12Et je pense que c'est probablement
11:13valable d'être très clair.
11:15Les règles d'administration australiennes
11:16ne relèvent pas à l'évaluation des stars
11:19que l'avion va obtenir dans un test de crash.
11:21Mais ce sont un système de règles basiques
11:23concernant ce que chaque avion
11:24qui doit être homologué pour vendre en Australie
11:26doit faire.
11:27Donc, certaines de ces règles
11:28sont liées à des choses comme
11:30les lumières à l'heure du jour LED.
11:31Ce sont des règles basiques
11:32concernant ce que le gouvernement australien
11:33considère comme le plus sécuritaire.
11:35Pour d'autres, c'est lié à des choses comme
11:37le retour de l'AEB mandataire.
11:40Et depuis le 1er mars de l'année prochaine,
11:41tout va devoir avoir l'AEB sous les ADRs.
11:44Et chaque marché a sa propre version de cela.
11:46En Europe, il y a des règles similaires.
11:47Dans les Etats-Unis, il y a des règles similaires.
11:49ANCAP est une chose différente encore.
11:50Et ils font ces tests de crash
11:52séparément à l'Euro NCAP.
11:54Je dirais que ce que nous avons vraiment besoin de faire
11:56c'est harmoniser les standards.
11:58Et sur le côté des ADRs,
12:00cela signifie pour moi un mélange
12:01des standards américains et européens.
12:03Ou peut-être que si votre véhicule est compliant
12:04avec un ADR, dépendant d'où il est construit,
12:06c'est suffisant.
12:07Quand il s'agit de l'ANCAP,
12:11étant donné que l'Euro NCAP teste le crash
12:12de la plupart des voitures qu'on obtient en Australie,
12:14et que ceux qui ne le font pas
12:14sont souvent testés par le IIHS aux Etats-Unis,
12:18cela me frappe
12:19comme l'ANCAP double ou triple contrôle des choses.
12:21Et c'est un énorme coût pour les salariés.
12:22Donc, il y a un monde dans lequel
12:25l'interprétation australienne
12:26de la teste de crash internationale
12:27est vraiment utile.
12:28Mais il doit y avoir un moyen
12:29pour ces organismes internationaux
12:31de partager leurs résultats avec nous
12:33sans le corps de l'ANCAP entre eux.
12:35C'est un peu un problème séparé des ADRs.
12:38Donc, avec l'ADR,
12:39si vous regardez l'Europe,
12:41ils conduisent beaucoup plus vite,
12:43il y a beaucoup plus de voitures sur la route,
12:44et pourtant, toutes ces voitures sont compliquées.
12:47Mais ici, ils disent
12:49que ce n'est pas compliqué.
12:50Pensez-vous que l'Europe
12:51aurait des standards plus stricts pour l'Australie?
12:53Ou pensez-vous que les standards d'Australie sont plus stricts?
12:54Ou est-ce qu'ils essayent de conformer les voitures
12:57à ce qui est nécessaire dans les conditions australiennes?
13:00Je pense que la réponse est que les standards sont différents.
13:03Plus stricts, mieux, je ne suis pas sûr.
13:05Et je dis ça parce que je suppose
13:09que ce n'est pas tellement
13:12de tenter de punir les voitures,
13:13mais c'est plus
13:15de mettre un standard
13:17qui doit être reconnu par tout le monde.
13:19Je pense que les règles d'Australie
13:21sont plus particulières
13:22que les autres marchés.
13:23Et nous prenons un peu le pouvoir
13:24de la main des voitures.
13:25Si vous regardez le top tethers, par exemple,
13:27et en Australie,
13:28les deux sièges en ligne
13:30dans une voiture qui est vendue ici
13:32ont besoin d'avoir un point de top tether
13:34pour un siège enfant.
13:35C'est le bord et le siège milieu.
13:37Il n'y a nulle part dans le monde où ce n'est pas le cas.
13:39Et l'ISOFIX est une très bonne solution pour le siège enfant.
13:42Ils sont plus faciles à mettre qu'un siège top tether.
13:44Mais à cause du fait que nous avons ces ADR,
13:47les voitures doivent entre autres enginerer
13:48un point de top tether pour un siège enfant
13:51ou comme pour le Honda HR-V,
13:52juste en le faisant à quatre sièges,
13:53ce qui semble de toute façon punitif aux Australiens
13:56parce que nous payons plus,
13:57les voitures prennent plus de temps
13:58ou nous manquons des fonctionnalités.
14:00D'accord.
14:01Qu'en pensez-vous chez vous?
14:02Pensez-vous que nous devrions avoir les mêmes règles
14:05que l'Europe ou l'Amérique?
14:06Devrions-nous avoir nos propres?
14:07Est-ce même réel
14:08vu que nous ne fabriquons plus de voitures ici?
14:10Laissez un commentaire, dites-nous.
14:11Nous sommes très curieux.
14:12D'accord, James.
14:13C'est l'heure de parler de la troisième,
14:14deuxième ou troisième voiture la plus vieille
14:15en fonction de ce que vous avez regardé.
14:17La Nissan Patrol Warrior,
14:18qui a juste été upgradée,
14:20mais peut-être pas de la manière
14:21que la plupart des gens l'attendaient.
14:22Oui.
14:23La patrouille 2024, en général,
14:25a reçu un changement d'opération pour MY24,
14:29si vous voulez l'appeler ainsi,
14:30où l'armée locale a en fait ingénéré
14:33une solution pour un nouveau système d'infotainement
14:36et un dashboard redesigné avec des partenaires locaux.
14:40Donc, maintenant, elle a ce touchscreen de 10 poches
14:42qui est sorti de l'emballage en dessous
14:43dans le dash de l'ancienne
14:44qui se trouvait en haut.
14:46Et elle a un appareil Apple CarPlay,
14:48Android Auto,
14:49des programmes de navigation.
14:52Donc, il y a une navigation de rue complémentaire,
14:57et vous avez aussi une souscription d'un mois
14:59à un système d'affichage off-road
15:01qui a une topographie et des choses comme ça
15:03pour les routes off-road.
15:04C'est vraiment l'extent des changements
15:07pour cette année,
15:08vu que la voiture est maintenant
15:09près de son 15e anniversaire.
15:11C'est assez vieux maintenant.
15:11La patrouille Y6-2 a été présente
15:13depuis la dernière décennie.
15:15Et même si nous avons un facelift signifiant
15:18sur l'extérieur,
15:19l'intérieur est très différent
15:21du modèle qui a été disponible
15:22dans d'autres marchés depuis longtemps.
15:24Donc, nous avons pu conduire
15:26le Warrior updaté
15:27avec le Warrior Navara
15:30avec tout le rangement de la voiture
15:32basiquement sur des routes off-road récemment.
15:34Et alors que nous n'avons pas vraiment utilisé
15:36le système d'affichage,
15:37pas que de connecter notre téléphone,
15:39ça a certainement fonctionné.
15:40Et c'était un changement accueillant
15:42comparé à l'ancien.
15:43L'autre partie de ça est
15:44maintenant, où il y avait comme un petit slot de monnaie
15:46pour mettre des monnaies.
15:48Oui, ça a du sens.
15:50Innovatif, je sais.
15:51Ils ont maintenant enginéré
15:52une pochette qui est aussi
15:54une pochette de chargement de téléphone en wireless.
15:56Donc, tu mets ton téléphone là-bas
15:58et tu la laisses là-bas.
15:59Et maintenant, il y a quelque part
15:59où tu peux stocker ton téléphone.
16:00Parce que c'était autre chose
16:00qui n'était pas suffisamment
16:02dans l'ancien modèle.
16:03Je veux dire, c'est génial qu'en 2024,
16:05ils ont maintenant installé un système
16:06que la plupart des voitures
16:07ont été standard depuis cinq ans.
16:09Ce qui est vraiment bizarre
16:10que tu m'as raconté
16:11et que je ne peux pas me rassembler
16:12c'est qu'ils ont enlevé la caméra 360
16:14du véhicule.
16:14Ne me trompez pas,
16:16la caméra était atroce,
16:17mais elle était là.
16:18Et quand tu es en off-roading
16:19dans un véhicule de la taille de New York,
16:21c'est bien d'avoir une caméra 360.
16:24Où est la caméra?
16:27Je ne sais pas.
16:28Ils ont mis les pièces dedans.
16:29Je ne sais pas.
16:30Tu sais, j'ai dû...
16:31Je ne sais pas où c'est parti.
16:33Ils ont dû l'éliminer
16:33parce que je ne pense pas
16:34que c'est compatible avec le nouveau système.
16:36Il y a toujours une caméra de retour
16:37et des sens.
16:38Et il y a aussi maintenant
16:39le miroir arrière digital.
16:41Donc, il y a une caméra
16:42sur le toit ou quelque chose
16:43qui regarde vers l'arrière.
16:44Mais oui, comme tu dis,
16:45on a eu des routes très serrées
16:48en traversant le Mont-Désappointement,
16:49le parc national,
16:50autour de là.
16:51Et ce n'est pas un ominous.
16:53J'ai juste trouvé ce nom si drôle.
16:54Un lead-in.
16:55Mais oui,
16:56c'est comme un véhicule de 5,2 mètres
16:58et c'est presque à 50 mètres de large.
17:00C'est un gros truc.
17:02Et quand tu essayes de le parquer
17:03dans un endroit serré,
17:03ne pas avoir les caméras
17:04pour te montrer où sont les côtés
17:06est un défi.
17:07Et tu sais, la taille de ce véhicule
17:08est déjà très vieille.
17:09Donc, c'est un peu déçant
17:10que ça soit venu à la coste de ça.
17:12Mais je pense que pour beaucoup de gens,
17:13et c'est quelque chose que beaucoup de nous
17:15ont compliqué au cours des années,
17:16c'est que la technologie d'infotainment fondamentale
17:18que la patrouille a manquée depuis si longtemps,
17:19en raison de son prix et de ses compétiteurs,
17:22est un changement accueillant.
17:23Mais oui, c'est évidemment venu à la coste
17:25de certains de ces outils de convenience aussi.
17:27Sur le côté positif,
17:27il y a toujours ce V8 de 5,6 litres
17:30et des pipes de côté.
17:31Donc, je veux dire,
17:32je ne pense pas que tous les V8 sont morts encore.
17:33Mais oui, je veux dire,
17:35ça n'a pas changé,
17:37Non, l'engin est le même.
17:39Et dans le Warrior, oui,
17:40vous avez l'exhaust bimoteur
17:41avec les pipes de côté.
17:42J'ai appris des facts cool aussi
17:44parce que l'un des ingénieurs de PremCar
17:46était avec nous
17:47pour une des sections off-road.
17:49Et il nous a dit que les valves
17:51s'adapteraient à, je pense,
17:53l'entrée d'accélérateur, la vitesse de l'avion
17:55et autre chose.
17:56Mais si vous les mettez
17:57dans le mode manuel des transmissions,
17:59elles sont toujours en.
18:00Donc, il y a eu quelques fois
18:01où, sur certains des routes de transit,
18:04j'étais dans le mode manuel,
18:06dans le mode secondaire,
18:07tout en brûlant dans la forêt
18:09et ça a sonné comme un vieux rallye
18:10ou quelque chose de ridicule.
18:12Oui, donc c'est toujours
18:13une chose vraiment cool.
18:14Et je peux voir pourquoi
18:15les gens l'aiment tellement.
18:17PremCar est en fait en train d'anticiper
18:18que le volume de Warrior en général
18:19va en fait augmenter
18:21par deux cette année.
18:23Donc, vous savez, les signes sont bons.
18:24Et nous avons eu une tournée
18:25de l'usine aussi,
18:26ce qui était vraiment intéressant de voir.
18:28Donc, vous savez,
18:28le Patrol Ti vient
18:30comme l'usine qui vient
18:31du sol de l'usine.
18:32Et puis, ils détruisent
18:33tout de suite.
18:34Et puis, vous savez,
18:35ils le repaillent,
18:36le tricotent,
18:37tout ce genre de choses.
18:38Et puis, ils ajoutent
18:38tous les add-ons
18:39qu'ils font
18:40en tant que partie
18:41de ce gig de remanufacture.
18:42Donc, vous savez,
18:42nous avons parlé à long terme
18:43de la remanufacture,
18:44ou non, de la manufacture
18:46pour les voitures qui sont mortes
18:46en Australie
18:47dans le sens traditionnel.
18:48Mais aussi, comme Walkinshaw,
18:50RMA, PremCar,
18:52ils font tous ces procédés
18:52vraiment extensifs
18:54et construisent des choses ici
18:55où ils employent plein de gens.
18:57Et voir juste
18:58ce qui se passe
18:59dans ces centres de fabrication
19:00est vraiment, vraiment intéressant.
19:02C'est intéressant que le Patrol
19:03ait maintenant 15 ans.
19:05Nous savons aussi que l'année prochaine,
19:06à partir du 1er juillet,
19:09les normes d'efficacité du nouveau véhicule
19:11seront mises en place en Australie
19:12et le V8 de 5,7 litres
19:13n'est pas bon pour les émissions.
19:17Le fait que Nissan paye PremCar
19:19pour faire ce travail de ré-engineering
19:21sur le système d'infotainment
19:22suggère qu'ils vont extendre
19:23ce Patrol pendant assez longtemps.
19:25Combien de temps
19:25pensez-vous qu'il va durer?
19:27Nous savons que
19:28il y en aura un nouveau.
19:30Nous ne sommes juste pas,
19:31je pense,
19:33oui, je pense que
19:33il y aura au moins
19:3412 mois de vie dans le Patrol.
19:36Si nous voyons un nouveau
19:38révélé
19:39et quel est le temps d'adaptation,
19:40c'est une autre chose.
19:41Et, vous savez,
19:42Nissan a sorti
19:43une discussion plus ample
19:44autour de, vous savez,
19:45nous parlions tout à l'heure
19:46des ADRs
19:47et, vous savez,
19:47comment vont-ils offserter
19:49leurs émissions
19:50avec d'autres modèles dans la gamme
19:51si ils veulent garder des choses
19:53comme Navara et Patrol
19:54au dessus de leur équipe
19:55qui ne sont pas nécessairement
19:56amicables à l'émission.
19:58Les compagnies typiques japonaises
20:00ne veulent pas vraiment parler
20:01de produits futurs,
20:02mais nous savons que
20:02il y aura un nouveau Patrol
20:03à un moment donné,
20:05vu que la version Infinity
20:06a été récemment révélée.
20:07J'imagine que la version Nissan
20:09sera révélée
20:09dans les prochaines 6 à 12 mois
20:10et puis, peut-être,
20:11ça prendra encore 6 à 12 mois
20:13pour arriver ici.
20:13Mais, vu le volume
20:15que ce véhicule a,
20:16même si c'est si tôt
20:17dans son cycle de vie
20:17pour l'Australie
20:18et les autres marchés
20:19autour du monde,
20:20il existera toujours
20:22à un certain niveau.
20:23Et si Premcar
20:25continue de s'y involver,
20:26le processus sera très intéressant.
20:28Mais, oui,
20:29c'est un peu comme
20:29une zone grise bizarre
20:31en ce moment,
20:31parce que je pense que,
20:32pendant que la législation
20:34est en train de se finaliser
20:35au Parlement,
20:36il y a encore beaucoup
20:36de parties qui doivent
20:38être résolvées
20:38avant qu'ils puissent finaliser
20:40leur stratégie sur ça.
20:41J'ai l'impression qu'un Turbo 6
20:42arrive pour le Patrol
20:43à un moment donné.
20:44Nous savons que l'Infinity QX80
20:48aux Etats-Unis
20:48a un 6.
20:51Le Patrol aura le même.
20:52Je pense que nous l'avons confirmé
20:53également.
20:54C'est un autre cas
20:55comme le Maserati
20:56où nous aimons le V8,
20:57mais il va être remplacé
20:58par quelque chose
20:59qui est ostensiblement
21:00plus efficace
21:00et plus puissant.
21:02Comment il se déroule
21:03sur la route
21:04et tout ce genre de choses
21:05vont être vraiment intéressants,
21:06mais Toyota a montré
21:07qu'il peut le faire.
21:08Oui, absolument.
21:09C'est le moment
21:10pour nos choix de la semaine.
21:11Nous sommes à la fin
21:12d'aujourd'hui.
21:13James, je vais te passer d'abord.
21:15Quel est ton choix de la semaine?
21:16Nous avons vu
21:16une annonce très intéressante
21:18de l'armée de la police napoléonienne,
21:21qui est quelque part
21:21à New South Wales.
21:23Oui, c'est un peu au sud-ouest.
21:24Oui, je ne suis pas
21:25familier avec la géographie
21:26de New South Wales
21:26si bien,
21:27mais ils ont ajouté un Ionic 6
21:28à leur flotte récemment,
21:29ce qui est assez intéressant
21:30parce que nous n'avons pas vu
21:31trop d'AVs être enregistrés
21:33pour des tâches de police.
21:33Nous avons encore vu un AV6
21:34quelque part
21:35et c'est assez bien.
21:36Il y a quelques hybrides
21:37qui se déplacent
21:37ou, vous savez,
21:38beaucoup de forces de police
21:39ont des voitures comme ça
21:40comme travail promotionnel,
21:41mais je pense que celui-ci
21:42va être utilisé
21:43pour la patrouille d'autobus
21:44ou quelque chose de similaire.
21:45C'est cool de voir
21:46que certaines forces de police
21:47autour de l'Australie
21:48ont changé de technologie
21:49énergétique
21:50et ont réduit leur impact
21:52parce que vous pensez à
21:52combien de temps
21:53beaucoup de voitures
21:54peuvent rester isolées
21:54sur le côté de la route.
21:55Ce n'est pas très
21:56environnementalement agréable.
21:57Donc, si vous pouvez le faire
21:58avec un autobus comme celui-ci,
21:59peut-être que c'est plus cher.
22:00Ils peuvent aussi s'échapper
22:01derrière des criminels
22:02parce qu'ils ne vont jamais
22:02les entendre venir.
22:03À l'exception de l'église brillante
22:04et jaune
22:05et les lumières sur le toit.
22:06Oui.
22:07Il y a des gens qui sont
22:07attirés à New South Wales
22:08et ils ne le voient pas.
22:09Oui, c'est vrai.
22:10Scott,
22:11quel est ton choix cette semaine?
22:12Nous enregistrons
22:13ceci le matin le lundi
22:14à Melbourne,
22:15ce qui signifie que c'est
22:16l'heure européenne le lundi soir
22:17et le Grand Prix espagnol
22:18s'est terminé.
22:20Et Georges Russell,
22:21qui est...
22:23Ton doppelganger.
22:23Basiquement, oui.
22:24Ou Woody de Toy Story.
22:26Peu importe.
22:26Scott pré-puberté, je pense.
22:30Il a fait un des overtakes
22:31de la saison
22:31dans le premier coin
22:32à la GP espagnole
22:34autour de Lando Norris
22:36et Max Verstappen.
22:37La course ne s'est pas terminée
22:38très bien pour Georges.
22:39Il est tombé en quinquennat
22:39derrière de l'équipe de stratégie
22:41et a été overtaké par son collègue.
22:43Mais,
22:44si on ne va pas
22:45être attirés par F1
22:46pour mettre une version
22:47de cet overtake sur notre chaîne,
22:49regardez-le,
22:49parce que c'est génial.
22:50Il l'a juste envoyé
22:51autour de l'extérieur.
22:51De nulle part.
22:53Des nuages.
22:54Oui.
22:54Très impressionnant.
22:55Bien joué, Georges Russell.
22:56Je sais que tu regardes ce podcast.
22:57Tu l'assumes.
22:58Oui.
22:59Le mien, ce n'est pas vraiment
23:00le pick de la semaine.
23:00C'est juste quelque chose
23:01que je dois appeler
23:02parce que
23:03Melbourne a son propre
23:04Bonnie et Clyde,
23:04comme il se trouve.
23:05Cette vidéo a été virale
23:07au week-end
23:08de ce couple amoureux
23:11qui a volé une voiture
23:12et a évacué des policiers.
23:13Il a volé dans certaines
23:14petites rues
23:15au nord de Melbourne.
23:16Et je vous le dis,
23:17j'ai volé dans ces rues à 30 km.
23:18Je ne voudrais pas aller plus vite.
23:20Ils l'ont absolument volé.
23:21Jusqu'à ce point
23:22où ils sont complètement
23:23hors de talent.
23:24C'est un vol assez impressionnant.
23:26Nous ne le condamnons pas.
23:27Nous ne le condamnons pas,
23:28juste pour être très clair.
23:29Mais oui,
23:29c'est une merde de vidéo.
23:30Ça dure environ 5 minutes.
23:31C'est définitivement
23:32intéressant de regarder
23:33parce que c'est probablement
23:34l'une des choses les plus amusantes
23:35que j'ai vues tout l'année.
23:36Merci à Dashcams,
23:36et en particulier ceux qui
24:07ont partagé avec nous.
24:08Merci à tous.
24:09Merci.
24:37Merci à tous.
24:38Merci.