2019 Mazda CX 3 Review BETTER Than Honda

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00:00Bonjour à tous. Aujourd'hui, vous me rejoignez à l'intérieur de la Mazda CX-3 2019.
00:05Une sorte de véhicule petit SUV, large hatchback.
00:09Et je vais vous donner une revue complète de cette voiture.
00:13C'est probablement la deuxième ou la troisième Mazda que j'ai revue de son équipe actuelle.
00:17Et je dois dire que la marque commence à me rappeler de la Honda des années 1990.
00:23Vous n'obtenez pas beaucoup de fonctionnalités luxueuses et cool,
00:26mais ce que vous obtenez, c'est un design très bien préparé, ergonomique,
00:30qui se concentre vraiment sur l'aspect émotionnel de la voiture et sur l'expérience d'un pilote.
00:35Et tout ensemble, c'est une plateforme très cool,
00:38que je ne peux pas attendre de vous montrer.
00:40Alors, allons-y et regardons les fonctionnalités.
00:42En général, quand je parle de l'extérieur d'une voiture comme celle-ci,
00:45j'y passe pour parler des différentes fonctionnalités, technologies et éléments de design
00:49que le fabricant a mis dans la voiture en tant que standard,
00:52pour la rendre plus attirante à des acheteurs comme vous.
00:55Enfin, avec le Mazda, ce CX-3 en particulier,
00:58il suit la langue de design KODO,
01:00et c'est K-O-D-O.
01:02Ça signifie quelque chose en japonais que je ne sais pas, ni que quelqu'un d'autre peut le rappeler.
01:06Et ça signifie que le CX-3 n'a pas de fonctionnalités à mentionner.
01:10C'est juste des choses standard,
01:12pas d'affiches LED,
01:14pas d'énormes roues en alloy,
01:16pas de suspension, d'aérolifère,
01:18pas d'entrée d'assistance d'accélérateur en arrière.
01:20C'est tout juste, vous savez, des fonctionnalités moyennes que vous trouverez sur un Toyota ou Mazda.
01:24La langue de design KODO est plus à propos de toutes les lignes fluides
01:27que vous trouverez autour du véhicule plutôt que des technologies réelles.
01:30Donc, au lieu de vous tourner autour des technologies qui n'existent pas,
01:33j'ai pensé que j'allais lire ce poème que Mazda a mis sur leur site
01:36sur la langue de design KODO.
01:38Et ça commence comme ça.
01:40Comme tous les véhicules de notre équipe,
01:42le CX-3 Mazda 2019 est l'expression de la langue de design KODO.
01:45C'est une langue simple en principe,
01:47et assez élégante en pratique.
01:49Comment créez-vous un sens de motion à partir de la stillness?
01:52Comment créez-vous un sens d'émotion à partir d'un premier regard?
01:55C'est une qualité qui ne peut être atteinte qu'avec les mains des artistes japonais expérimentés.
01:59Et quand vous la voyez, vous savez immédiatement que vous regardez un Mazda.
02:03Et vous savez immédiatement qu'il n'aura rien d'important à l'extérieur.
02:07Alors, revenons à l'intérieur.
02:09Maintenant, l'intérieur du CX-3
02:11s'applique à la même langue de design que celui de l'extérieur,
02:14où il s'agit de toutes les lignes fluides
02:16et du beau design et de l'émotion quand vous êtes à l'intérieur.
02:19Mais ils ont ajouté beaucoup plus de fonctionnalités que celui de l'extérieur,
02:22ce qui, si vous me demandez, est une très bonne chose.
02:24Parce que ce serait très basique ici,
02:26si il n'y avait pas de fonctionnalités du tout.
02:28Alors, nous allons commencer sur le dashboard
02:30avec l'une des choses les plus importantes dans les voitures modernes,
02:32qui est la technologie.
02:34Elle est standard avec un écran d'infotainment de 7 pouces.
02:37Ici, dans le CX-3, vous n'avez toujours pas d'Apple CarPlay ou d'Android Auto.
02:40Donc, si vous voulez connecter votre téléphone à cette voiture,
02:42la seule façon de faire cela est avec le Bluetooth.
02:45Cependant, ils ont aussi ajouté un outil de puissance de 12 volts,
02:48deux chargeurs USB et un câble auxiliaire ici.
02:50Donc, c'est très facile de charger votre téléphone
02:52ou de le connecter d'une autre manière
02:54si vous avez besoin d'un peu plus de puissance.
02:56Et ils ont ajouté une petite zone de boîte ici,
02:58comme beaucoup d'autres fabricants le font,
03:00pour que vous ayez un endroit pour que votre téléphone reste en charge.
03:02Maintenant, juste derrière cette petite zone de boîte,
03:04nous avons beaucoup de boutons ici.
03:06Et ils contrôlent des choses comme le mode sport
03:08qui est standard sur cette voiture,
03:10l'auto-hold qui vous aide à ne pas rouler de retour
03:12sur une colline ou quelque chose comme ça.
03:14Le reste de l'intérieur est standard avec du tissu,
03:16mais cet intérieur, comme vous pouvez le voir,
03:18est upgradé avec du leather faux tout autour.
03:20Maintenant, ce n'est pas aussi agréable d'un leather
03:22que le nouveau Mazda 3 Hatch,
03:24mais c'est toujours très confortable
03:26et ressemble surprenantment à un premium pour Mazda.
03:28Le siège d'un chauffeur standard est seulement six fois
03:30ajustable manuellement.
03:32Donc, si vous avez plus d'un chauffeur ici
03:34et que vous ajustez le siège beaucoup,
03:36cela peut être un peu dommage de s'habituer à cela.
03:38Mais vous avez aussi une petite zone de boîte au centre
03:40avec une poignée d'armes qui, je crois,
03:42ne tourne pas,
03:44avec une poignée d'armes qui ne tourne pas
03:46et une pièce de gauge en style analogique.
03:48Maintenant, je dois dire que je déteste vraiment
03:50cette pièce de gauge, car le speedometer
03:52standard est analogique, mais sur le côté,
03:54vous avez deux écrans très petits,
03:56la droite de ce qui est utilisé pour le tachomètre.
03:58Et en conduisant le véhicule ici
04:00pour filmer, je ne pouvais pas trouver
04:02le tachomètre pendant les premières cinq minutes.
04:04Et j'ai enfin vu que c'était un écran
04:06très petit, très bas de résolution
04:08sur la droite, et ce n'est pas un bon design
04:10si vous voulez savoir à quel point
04:12votre moteur tourne rapidement,
04:14ce qui est un peu important.
04:16Mais tout autour, cet intérieur a un super design,
04:18des matériaux de qualité surprenante.
04:20Oui, il manque un peu des fonctionnalités,
04:22mais c'est à peu près la moyenne
04:24pour cette classe.
04:26Ici sous le couloir, les choses sont beaucoup plus intéressantes
04:28pour le CX-3, car Mazda a fait
04:30des choses uniques pour ce moteur
04:32pour le rendre beaucoup plus efficace
04:34qu'un moteur de combustion interne
04:36et plus que chaque autre voiture de ce segment.
04:38C'est le Skyactiv-G
04:40moteur de combustion Mazda.
04:42C'est un moteur de 4 cylindres
04:44de 2 litres, naturellement aspiré.
04:46Quand j'ai entendu qu'il était naturellement aspiré,
04:48j'étais un peu surpris par cette décision,
04:50car chaque autre voiture de ce segment
04:52offre une puissance turbochargée,
04:54donc vous avez une économie de combustible
04:56et plus de puissance en même temps.
04:58Mais Mazda dit que le CX-3,
05:00moteur de technologie Skyactiv,
05:02n'a pas besoin d'une puissance turbo
05:04car d'autres technologies l'ont utilisé.
05:06C'est un moteur de 4 cylindres
05:08de 2 litres, naturellement aspiré.
05:10C'est un moteur de 4 cylindres
05:12de 2 litres, naturellement aspiré.
05:14C'est un moteur de 4 cylindres
05:16de 2 litres, naturellement aspiré.
05:18C'est un moteur de 4 cylindres
05:20de 2 litres, naturellement aspiré.
05:22C'est un moteur de 4 cylindres
05:24de 2 litres, naturellement aspiré.
05:26C'est un moteur de 4 cylindres
05:28de 2 litres, naturellement aspiré.
05:30C'est un moteur de 4 cylindres
05:32de 2 litres, naturellement aspiré.
05:34C'est un moteur de 4 cylindres
05:36de 2 litres, naturellement aspiré.
05:38C'est un moteur de 4 cylindres
05:40de 2 litres, naturellement aspiré.
05:42C'est un moteur de 4 cylindres
05:44de 2 litres, naturellement aspiré.
05:46C'est un moteur de 4 cylindres
05:48de 2 litres, naturellement aspiré.
05:50C'est un moteur de 4 cylindres
05:52de 2 litres, naturellement aspiré.
05:54C'est un moteur de 4 cylindres
05:56de 2 litres, naturellement aspiré.
05:58C'est un moteur de 4 cylindres
06:00de 2 litres, naturellement aspiré.
06:02Maintenant, en faisant un test rapide,
06:04il y a un déficit
06:06à ce Skyactiv-G Technology
06:08de haute compression
06:10que vous remarquerez
06:12dès que vous allumez le véhicule.
06:14C'est le son.
06:16Il n'a pas l'air
06:18d'un autre véhicule de cette séquence.
06:20Il a un aspect angoissant.
06:22C'est un bruit très lourd,
06:24un bruit très lourd,
06:26un bruit très lourd,
06:28un bruit très lourd,
06:30quelqu'un qui il déraillement
06:32quelqu'un qui blood
06:39une bonne drive
06:42un bonne drive
06:44une bonne drive
06:50une bonne drive
06:52une bonne drive
06:56une bonne drive
06:58C'est une voiture très amusante à conduire.
06:59C'est très facile à manoeuvrer dans des parkings tights
07:01et sur ces routes arrière,
07:03c'est juste un plaisir généreux d'experimenter cette voiture.
07:07La visibilité à travers le dos n'est pas aussi bonne que ce que l'on peut imaginer,
07:11mais ailleurs, c'est génial.
07:12C'est un intérieur confortable et calme.
07:15La suspension est un peu légère.
07:16Nous avons juste passé par des bouchons de vitesse.
07:18Ce n'était pas une expérience agréable,
07:20mais pas mal pour une voiture comme celle-ci.
07:22Évidemment, vous n'obtenez pas beaucoup de technologie avec la suspension,
07:25comme je l'ai dit auparavant.
07:27Le parking de cette voiture est très facile.
07:29C'est petit, facile à manoeuvrer.
07:30Il y a une caméra de support arrière,
07:32donc la visibilité à travers le dos n'est pas très bonne,
07:35mais vous avez cette caméra de support pour vous aider.
07:37Une bonne résolution.
07:38Et voilà.
07:39C'est le nouveau Mazda CX-3.
07:41N'oubliez pas de regarder ma revue de conduite du nouveau Mazda 3 Hatch
07:44en cliquant sur la carte là-bas.
07:46En plus, je vous remercie spécialement
07:47à la division Ferman de Countryside Used Car
07:49pour m'avoir fourni ce CX-3 pour la revue d'aujourd'hui.
07:51Et comme toujours, merci beaucoup d'avoir regardé.