C’est l’heure du restylage de mi-carrière pour la compacte aux chevrons, qui profite du Mondial de Paris pour dévoiler sa nouvelle frimousse. Alors, pourra-t-elle séduire un peu plus, avec cette mise à jour stylistique ? Dites-nous…
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00:00La 3e génération de Citroën C4 a été présentée et commercialisée à la fin de l'année 2020.
00:14Elle nous revient aujourd'hui, presque 4 ans plus tard, et à l'occasion du Mondial de Paris,
00:18dans une version restylée.
00:19Le but du jeu a été d'adapter les derniers critères stylistiques de Citroën à cette auto
00:25et de simplifier son design, qui était considéré comme un peu complexe à comprendre pour la clientèle.
00:31Alors je vous emmène avec moi faire le tour de cette auto pour vous présenter les différences par rapport à la version avant restylage.
00:41Pas mal de changements sur cette 3e génération de C4.
00:45On commence avec cette Proue, le nouveau logo Citroën, bien sûr,
00:48qui est intégrée dans une nouvelle calandre, et bien sûr, des optiques avec une nouvelle signature lumineuse.
00:54Souvenez-vous, précédemment, elle était en forme de Y, avec des optiques très clairement séparées, un petit peu bulbeux.
01:00Et bien ici, c'est simplifié, c'est un peu lissé.
01:02Vous voyez, une signature lumineuse avec quand même trois segments.
01:05C'est la nouvelle signature de Citroën, mais sur les C3 et les C3 Aircross par exemple,
01:10vous voyez, ce segment est vertical, et bien sur la C4, il devient horizontal.
01:14Tout le bas du bouclier est lui aussi redessiné, et ça donne à cette face avant une nouvelle personnalité,
01:20quelque chose d'un petit peu plus simple, et nous on trouve que c'est plus sympa à regarder.
01:24Le profil
01:29Sur le profil, on notera simplement de nouvelles jantes qui sont aérodynamiques.
01:33On notera aussi cette nouvelle couleur qui s'appelle Manhattan Green.
01:36Et puis, les protections de bas de portière ont, elles aussi, été légèrement aplanies dans leur dessin.
01:43On arrive ensuite sur la partie arrière, qui elle aussi change beaucoup.
01:45Une Proue qui évolue, et une Poupe également.
01:47Regardez, terminée la signature en forme de Y et l'inspiration Citroën GS,
01:52et oui, Citroën communiquait là-dessus lors du lancement de la C4,
01:56et on a désormais une signature avec trois segments,
02:00un petit peu comme ce qu'on peut trouver sur le Citroën C5 Aircross.
02:03Vous avez désormais, en lieu et place du logo Citroën, le nom de la marque en toutes lettres,
02:08et le bas du bouclier est aussi légèrement redessiné.
02:11Tout ça, dans un esprit où ils ont voulu élargir la voiture et la simplifier visuellement,
02:17et bien nous, on pense que ça marche, et que cette C4 globalement,
02:20que ce soit à l'avant ou à l'arrière, elle est plus agréable à regarder.
02:23Ça n'en fait pas un premier prix de beauté, mais c'est plus sympathique.
02:26Alors évidemment, ce re-stylage s'applique à la version C4X,
02:30qui est la version berline 4 portes avec une malle.
02:32Donc la face avant change sur la C4X, mais pas la face arrière,
02:36qui est reprise intégralement de la version avant re-stylage, à l'exception près du nouveau logo.
02:43À l'intérieur de l'habitacle, les modifications sont assez, on va dire, subtiles.
02:48L'écran et le système multimédia restent celui qu'on trouvait précédemment.
02:53Le dessin global de la planche de bord, côté passager également.
02:56Les seules modifications, c'est en face du conducteur, en fait,
02:58où on retrouve un écran numérique qui a grandi.
03:01Il ne fait plus 5,5 pouces, mais 7 pouces.
03:04Et ça, c'est pour afficher un petit peu plus d'informations de conduite.
03:08Autre petite évolution, c'est au niveau de la boîte à gants,
03:11qui perd une petite fonctionnalité.
03:12C'était une petite planche coulissante qui permettait de poser une tablette dessus.
03:17Eh bien, elle a disparu.
03:18C'est au bénéfice du volume global de cette boîte à gants.
03:21Je suis toujours aussi assis dans des sièges qui bénéficient
03:25de ce concept de confort de Citroën qui s'appelle Advanced Comfort,
03:28qu'on retrouve au niveau des sièges avec une mousse à mémoire de forme.
03:31Ces sièges ont été légèrement redessinés au niveau de leur dossier
03:34et au niveau de leur côté matelassé.
03:36Ce concept de confort se retrouve au niveau des suspensions,
03:38et ça, ça n'a pas changé.
03:39Elles sont à double butée hydraulique.
03:41Sincèrement, moi, quand je rentre dans cette voiture,
03:43j'ai l'impression de retrouver ce confort des anciennes Citroën,
03:46des BX, des CX.
03:47Alors, j'exagère peut-être un petit peu,
03:49mais en tout cas, clairement, c'est moins raide que dans les concurrentes,
03:53qu'elles soient françaises et surtout allemandes.
03:55Le gabarit de cette troisième génération de C4 n'a pas bougé avec le resseilage.
03:58C'est toujours 4,36 m de long, 1,83 m de large et 1,52 m de hauteur.
04:03Et comme vous pouvez le constater,
04:04cette compacte est assez douée en matière d'habitabilité pour les passagers arrière.
04:07Regardez, j'ai réglé le fauteuil avant pour ma taille
04:10et j'ai beaucoup d'espace pour les genoux.
04:12J'en ai pour la tête, il y en a pour les épaules.
04:15Quant au volume de coffre, il est toujours à 380 litres pour la berline 5 portes
04:18et 510 litres pour la C4X, ce qui sont des valeurs moyennes dans la catégorie.
04:23Côté équipement, pas de gros changements.
04:25La C4 n'est pas la plus technologique de la catégorie,
04:28mais on retient la présence de l'essentiel avec deux écrans numériques
04:31de 7 pouces désormais pour le conducteur, on l'a dit,
04:34et de 10 pouces pour le multimédia
04:35qui utilise la dernière version du système d'exploitation Stellantis
04:39avec navigation 3D et widget personnalisable
04:42et qui intègre bien sûr Android Auto et Apple CarPlay sans fil,
04:45tout comme la reconnaissance vocale en langage naturel.
04:48La C4 dispose également de la conduite autonome de niveau 2,
04:51de la conduite automatique dans les embouteillages Stop & Go,
04:54de l'affichage tête haute couleur, de la caméra de recul 180 degrés
04:57et des caméras 360 degrés pour l'aide au parking.
05:04Sous le capot, un peu de changement.
05:05Citroën a fait le ménage en abandonnant les motorisations 100% thermiques.
05:09On ne retrouve plus que des motorisations électriques ou électrifiées.
05:12En l'occurrence, le 1,2 litre PureTech micro-hybridé...
05:16Enfin, micro-hybridé, Citroën annonce une véritable hybridation
05:19et c'est vrai qu'il peut avancer en 100% électrique, ce moteur hybride,
05:22donc en version 100 chevaux ou 136 chevaux avec une boîte à double embrayage IDCS 6.
05:27Et bien sûr, on retrouve les versions électriques,
05:29deux modèles différents, deux versions différentes,
05:32soit une 136 chevaux, c'est l'ancien moteur qui est accouplé
05:34à une batterie de 50 kWh de capacité brute et 46 net,
05:39soit le nouveau moteur électrique de chez Stellantis qui développe 156 chevaux
05:44et qui, lui, est accouplé à une batterie de 54 kWh de capacité brute
05:48et 51 kWh de capacité nette,
05:50ce qui lui permet 420 km d'autonomie en cycle mixte WLTP.
05:59La Citroën C4 ne se vendait pas aussi bien qu'espérée par Citroën
06:02et c'est probablement à cause d'un problème de style.
06:04Et bien, on considère qu'avec ce restylage,
06:06Citroën a plus ou moins résolu ce problème.
06:09Je termine cette petite présentation avec les tarifs.
06:12Pour vous dire tout simplement qu'on ne les connaît pas encore,
06:15ils seront bientôt dévoilés,
06:16mais sachez que la gamme précédemment débutait à 31 050 euros
06:20pour la version hybride 100 chevaux.
06:23Alors, avec la disparition des moteurs thermiques,
06:25il faut se baser sur ce prix-là.
06:26On espère que Citroën n'augmentera pas trop les tarifs
06:29pour rester compétitif dans cette catégorie
06:31où c'est plutôt la Peugeot 308 qui domine
06:33et où Citroën aimerait bien avoir un petit peu plus de place.