Mondial de l'Auto de Paris : Alpine A110 R Ultime, radicale mais plus chère qu'une Porsche 911 GT3 RS !
L'A110 se décline dans une inédite version Ultime. Hélas, le prix risque d'impressionner davantage que les améliorations techniques, le modèle présenté sur le stand d'Alpine du Mondial atteignant... 330 000€ ! Au menu : un moteur à gros turbo de 345 ch maxi, une nouvelle boîte auto 6 vitesses, des trains roulants peaufinés et une aérodynamique générant 160 kg d'appui supplémentaires.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00Il y a deux ans, Alpine présentait au mondial la version R de son incendie.
00:10Cette fois, la marque va encore plus loin avec la version R Ultimate, une version plus
00:13performante déjà, parce que son moteur a été retravaillé avec notamment un turbo
00:18plus gros, un turbo plus gros qui offre davantage de puissance, 325 chevaux avec de l'essence
00:24sans plomb, indice d'octane 98 et 345 chevaux avec un indice d'octane 102.
00:29Le 0 à 100 progresse un peu, mais c'est surtout le couple qui progresse, puisqu'on a 80 Nm
00:35supplémentaires.
00:36Et là, dans les mi-régimes, ça va assurer beaucoup plus de répondants.
00:40Et enfin, la boîte a également évolué, puisqu'on n'a plus la boîte EDC à 7 rapports,
00:45mais on a une boîte à 6 rapports seulement.
00:486 rapports, pourquoi ? Parce qu'il a fallu mettre des pignons plus gros pour pouvoir
00:52encaisser le surcroît de couple.
00:54Donc la voiture devrait normalement pouvoir encaisser ce surcroît de puissance.
00:59En termes d'aérodynamique également, il y a eu beaucoup de travail.
01:02Vous pouvez voir que la face avant est largement ouverte.
01:05Avant, on avait de la portance au niveau de la partie de l'avant de l'Alpine A110.
01:09Maintenant, on a de l'appui, on a 130 kg d'appui à l'avant.
01:14Alors, on y perd malheureusement le coffre, mais ça assure davantage de stabilité à
01:20la voiture.
01:21L'arrière également a été travaillée pour offrir davantage d'appui.
01:26Donc, on a en tout 160 kg d'appui supplémentaire par rapport à la version Turini.
01:33Et enfin, les trains roulants ont également évolué.
01:36On a des freins Aperacing de gros diamètre.
01:39La taille des jantes évolue, pas à l'avant puisqu'on reste en 18, mais à l'arrière,
01:43on a du 19 pouces et on gagne un centimètre en largeur.
01:46On a également des nouveaux combinés filetés de chez Öhlins, ce qui reste une marque très
01:52haut de gamme.
01:53Le seul hic avec cette voiture, c'est son prix parce qu'on est à 265 000 euros minimum,
01:58voire 330 000 euros pour cette version la bleue qui, comme vous pouvez le voir, s'habille
02:04d'un joli bleu dégradé qui va du clair au plus foncé.
02:09Et puis, on ne connaît pas encore les émissions de CO2 qui, évidemment, augmenteront peut-être
02:16le malus puisque forcément, avec six rapports, on aura des rejets polluants plus élevés
02:22qu'avec les autres versions.
02:23Alors, la fiche technique fait craquer, mais moi, non, je ne suis pas séduit parce que
02:31le prix est vraiment exorbitant.
02:33En plus, je n'ai sans doute pas le niveau pour voir les différences par rapport à
02:36une version R.
02:37Et puis moi, une A110 normale avec un prix largement en dessous des 100 000 euros, ça
02:42me convient largement.