2023 McLaren Artura Review The Worst Best Car Ever
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00:00Béton !
00:04Assez lent et très vite.
00:10C'est parti. J'ai oublié de pendre le message.
00:14Thomas !
00:18Tu es toujours là ?
00:20Aye, tu as eu mon carte de commerce de Thriott House ?
00:23Mais oui. Pourquoi ?
00:24A pourquoi je doute.
00:26Euh, tu as le carte de commerce de Throtthouse ?
00:28Euh, oui. Pourquoi ?
00:30Mien n'est pas bien.
00:32Ok. Attends une seconde. Je t'ai dit de faire une course dans le McLaren,
00:35de préparer pour conduire un McLaren en Californie.
00:37Je comprends, mais tu ne m'as pas dit combien c'était réaliste.
00:39Je conduis un McLaren et je n'ai même pas encore fait une course.
00:42C'est brisé cinq fois.
00:43Oh.
00:44Mais j'ai la solution.
00:45Attends, attends.
00:46Est-ce que c'est de l'argent réel ?
00:47Qu'est-ce que tu fais ? Non, ne...
00:48Ne...
00:49Ne...
00:50Ne... ne...
00:52C'est l'expérience pour le McLaren.
00:56C'est l'expérience pour le McLaren.
01:27Tu regardes Throtthouse. Je suis Thomas.
01:32Et je suis James.
01:56Et ça, c'est le R2.
02:27Ah, un McLaren.
02:29L'un des derniers grands fabricants de supercars
02:33qui n'ont pas vendu et créé un SUV.
02:37Encore.
02:38C'est une marque avec un héritage de course
02:40et une obsession avec l'ingénierie de performance.
02:44Et vu que c'est un McLaren Hybrid V6 d'entrée,
02:48qui coûte seulement environ 250 000 $,
02:52tu as assez d'argent pour un supercar
02:55purement assemblé en main.
03:11Mais avec tous les supercars assemblés en main,
03:14tu as des problèmes de voiture britannique.
03:19Cette clustre de gauges s'est éveillée environ cinq fois
03:22depuis que nous avons eu le véhicule.
03:24L'infotainment s'est éveillé et s'est fermé,
03:27et est entré dans une cycle de réinstallation.
03:29Il n'a pas fonctionné plus que ce qu'il a fonctionné
03:32depuis que nous avons eu le véhicule.
03:34Ce qui est décevant, car les contrôles climatiques
03:36et tous tes maps et tout est dans l'infotainment.
03:39Les bruits intérieurs de ce véhicule sont ridicules.
03:42Les cris qu'il fait sur les bouchons
03:45peuvent tuer une armée de mouilles.
03:48Le siège lui-même s'est éveillé,
03:50ainsi que la clustre de gauges.
03:52En fait, la clustre de gauges s'est éveillée tellement,
03:55qu'on s'est fait épouser.
03:57Et à un moment donné, j'ai commencé à battre sur le siège,
04:00et j'ai entendu un bruit,
04:02et je me suis rendu compte que cette plaque
04:04à l'avant était complètement cassée,
04:06et dans ma main,
04:08et j'ai eu l'espoir de faire ça,
04:10il s'est cassé ce bouton.
04:13Il est tombé dans ma main.
04:16Je vais le sauver et le donner à McLaren
04:18quand on retourne le véhicule.
04:29Nous avons donc regardé les forums
04:31pour savoir ce que les propriétaires scolaires de McLaren
04:33disaient de leur véhicule, car c'est un nouveau véhicule.
04:36Voici quelques liens.
04:38Système hybride Artura et faute d'engin.
04:40Faute de chargement.
04:42C'est très irritant.
04:44Les gars, c'est tombé à nouveau.
04:46Juste plus de 600 kilomètres sur le cloche,
04:48et le véhicule est super mort.
04:50Oh, celui-ci est en fait positif.
04:52J'ai eu l'occasion d'acheter un nouveau Artura de 2023,
04:54il y a quelques semaines, et j'ai adoré.
04:57Mais il s'est développé une faute plutôt angoissante,
05:00où l'affichage ne s'allume pas quand on appuie sur l'engin.
05:03Ok, d'accord.
05:05Ma batterie Artura est morte.
05:07Vous savez quoi ?
05:09On s'en fout pas de ça,
05:11parce que c'est notre vidéo.
05:13Donc on peut vivre dans notre propre monde
05:15et prétendre que ces problèmes n'existent pas.
05:17Et si vous faites ça,
05:19vous réalisez que cet Artura
05:21est fantastique.
05:34C'est un 3 secondes de retard,
05:360 à 60,
05:38dans un supercar de 200 000 dollars.
05:40Ça n'a pas l'air vieux.
05:42Et il y a beaucoup de choses
05:44qui font que ça.
05:46C'est un supercar relativement léger.
05:48C'est en fait un peu plus léger
05:50que le Ferrari 296.
05:52Il n'a pas beaucoup de puissance.
05:54En fait, il a 671 hp.
06:02Je ne sais pas
06:04si vous voulez plus,
06:06parce que c'est une vitesse absurde.
06:08Et c'est un nombre bizarre,
06:10parce que nous avons conduit
06:12quelques voitures récemment
06:14qui ont le même nombre.
06:16Le C63 avec 4 cylindres
06:18atteint 671 hp.
06:20Le DB12 avec 8 cylindres
06:22atteint aussi 671 hp.
06:24Je ne sais pas ce que c'est,
06:26peut-être qu'il manque quelque chose
06:28ou peut-être que les Illuminati
06:30sont en fait impliqués.
06:32C'est le plus rapide
06:34de 671 hp que j'ai jamais vécu.
06:36Je conduis en mode track
06:38en ce moment,
06:40donc il dit que le chargement
06:42est optimisé pour la performance.
06:44Donc, il ne s'occupe que
06:46de la puissance et de la vitesse.
06:48Et ce DCT de 8 vitesses
06:50fonctionne très bien
06:52avec les systèmes hybrides.
06:54Et parce que je suis en mode track,
06:56j'obtiens un gage particulier
06:58qui est encore plus excitant.
07:00Les changements sont rapides.
07:02Je préfère les changements montés
07:04et oui, le son du V6
07:06n'est pas sensationnel.
07:08Et c'est là où le 720S
07:10a aussi souffert
07:12contre les Aventadors
07:14en termes de son,
07:16parce que ce sont des 8s au lieu des 12s
07:18et ce sont des 6s au lieu des Lamborghinis
07:20et des V10s en Amérique.
07:22Mais cette vitesse
07:24vous pardonne complètement.
07:26Et ça ne sonne pas mal.
07:28Je pense qu'il sonne vraiment bien
07:30de l'extérieur.
07:32Quand vous êtes sur la route,
07:34même en 8e vitesse,
07:36il y a un peu de drone.
07:38Vous n'avez pas l'impression d'un LFA.
07:40Mais pour le prix,
07:42la vitesse est absolument incroyable.
07:44Il y a aussi
07:46le mode électrique
07:48et ce n'est pas nouveau
07:50pour les supercars maintenant.
07:52Mais nous l'aimons absolument
07:54et ça fait tout le sens
07:56parce que vous pouvez conduire
07:58sans problème dans la ville.
08:00C'est une bonne chose.
08:02C'est une bonne chose.
08:04C'est une bonne chose.
08:06C'est une bonne chose.
08:08C'est une bonne chose.
08:10C'est une bonne chose.
08:12C'est une bonne chose.
08:14C'est une bonne chose.
08:16C'est une bonne chose.
08:18C'est une bonne chose.
08:20C'est une bonne chose.
08:22C'est une bonne chose.
08:24C'est une bonne chose.
08:26C'est une bonne chose.
08:28Vous avez encore tout le beau
08:30de l'engin électrique.
08:32C'est une performance incroyable.
08:34Je ne sais pas comment McLaren a fait ça
08:36et a maintenu le poids si bas.
08:38Maintenant, quand je entends des supercars hybrides,
08:40je m'excite encore plus.
08:42Je vais juste conduire un instant.
08:44Venez avec moi dans ce canyon.
08:58C'est incroyable.
09:28C'est brillant.
09:30Une performance brillante.
09:32Et d'une certaine façon,
09:34ce n'est même pas la meilleure partie.
09:36Vous avez probablement entendu
09:38nous parler pendant des années
09:40de l'importance de faire un véhicule
09:42faire plus qu'aller vite
09:44dans une ligne droite.
09:46On est toujours en colère
09:48quand un fabricant n'a pas compris
09:50ou ne s'est pas prioritisé
09:52à faire un véhicule
09:54plus rapide.
09:56Je suis toujours déçu
09:58quand un véhicule semble trop léger
10:00ou trop lourd
10:02ou que la suspension n'a pas de sens.
10:04C'est parce que quand je conduis
10:06un de ces véhicules,
10:08je souhaite toujours
10:10qu'il ressemble plus
10:12à ça.
10:14Parce que la façon dont ce véhicule
10:16se sent dans les corners
10:18est absolument
10:20un benchmark
10:22pour l'engagement du pilote
10:24à un niveau
10:26que je n'ai pas vu
10:28depuis très longtemps.
10:30Le véhicule se sent tellement...
10:32Vous êtes tellement connecté
10:34à la route.
10:36C'est incroyable.
10:38C'est incroyable.
10:40C'est incroyable.
10:42C'est incroyable.
10:44C'est incroyable.
10:46C'est incroyable.
10:48C'est incroyable.
10:50Le véhicule
10:52se sent tellement connecté
10:54à la route.
10:56La route et moi
10:58avons un dialogue
11:00et ce n'est pas
11:02Bébis et Butt-head qui font
11:04c'est une conversation
11:06d'art et de culture.
11:08C'est tellement rafraîchissant
11:10C'est peut-être la meilleure gestion d'une voiture que nous avons conduite depuis des années.
11:17Le feed-back est absolument ridicule. Je ne sais pas si vous pouvez le voir sur la caméra,
11:22mais c'est constamment bougeant et bougeant,
11:26me disant où sont les niveaux de grip de ces pneus de devant.
11:31La voiture sous-piste à la limite, c'est très sécurisé,
11:35mais quand vous avez tellement de communication, même sous-piste peut être amusant.
11:40Je plonge dans le coin, et la piste s'élève de telle manière organique.
11:47Et le châssis est en fibre de carbone, c'est tellement rigide.
11:51Ce n'est pas le type de suspension de McLaren,
11:54où il n'y a pas de barres d'allumage, et les dampers sont connectés en croix.
11:58C'est juste des dampers adaptés.
12:02Et je dirais que c'est trop rigide en mode sport.
12:05Il bouge partout, mais sur une voie comme celle-ci,
12:08en mode confort, avec tout ce qui est en route,
12:12c'est de la joie.
12:14Vraiment de la joie.
12:16L'amount de communication qui m'arrive, c'est juste...
12:22Je pourrais le faire toute la journée,
12:25et ne jamais en avoir faim.
12:28Avec ces voitures, vous m'avez probablement vu sur la route,
12:31je dois les conduire à 0,11 secondes.
12:33Je dois tirer l'arrière et faire plein de fumée pour vraiment les apprécier.
12:36Je peux les apprécier à 0,4 secondes.
12:45C'est une expérience joyeuse.
12:48Je ne veux pas une transmission manuelle.
12:51Je ne veux pas plus de puissance, ni de bruit.
12:54Je ne me soucie même pas du son,
12:56ni du fonctionnement de l'infotainment, parce que ça ne fonctionne pas.
13:01Je veux juste faire ça.
13:03Plus. Je veux faire ça pour plus longtemps.
13:07Le McLaren Artura a gagné mon cœur.
13:11Même quand je vais dans un coin et j'entends ce petit clic-clic,
13:14celui-là,
13:15je me souviens qu'il y avait littéralement un screw
13:17qui s'attachait à l'amortisseur de ma voiture.
13:21Quelle voiture.
13:23Quelle voiture.
13:27Quelle voiture fantastique.
13:29Ce n'est pas mauvais ici, c'est ça ?
13:30C'est brillant sur ces routes.
13:32C'est la première McLaren à travers notre maison.
13:34Je pense que c'est une bonne...
13:36Je veux dire circumcision, mais je ne sais pas si c'est le droit de passage.
13:39Non, ce n'est pas... Quoi ?
13:41C'est une circumcision.
13:42Non, ce n'est pas.
13:43C'est le jour de la graduation.
13:44Quoi ?
13:45Certaines personnes font ça au même jour.
13:49Écoute, c'est un jour chaud.
13:51C'est un jour chaud.
13:52C'est un jour chaud.
13:53C'est un jour chaud.
13:54Écoute, c'est un jour chaud.
13:56C'est très chaud.
13:57D'accord.
13:58Quand ça est sorti,
13:59quand ça a été annoncé,
14:01je ne m'en souciais pas.
14:03Et c'est parce que ça ressemble à
14:05tous les autres McLarens.
14:06Ces petits McLarens,
14:07le R2,
14:08le 500 Series,
14:10ils sont souvent éloignés.
14:12Oh oui, ils ont fait l'un d'eux, n'ont-ils pas ?
14:13Et les collections de super-voitures
14:15ont toujours ça comme un petit daily.
14:18C'est un appétit.
14:19Oui, exactement.
14:20Pour leurs Senners et leurs Sabres.
14:23Je ne peux pas imaginer
14:24comment vous avez besoin
14:25d'un super-voiture de plus que ça.
14:26Au-delà du bruit et du son.
14:29Non, mais les gens veulent l'insanité.
14:31J'ai dit bruit et le son,
14:32je me suis rendu compte.
14:33Je vous ai mentionné que c'était ça.
14:34Oui, maintenant on parle
14:35de la circomposition.
14:38Les gens veulent l'insanité.
14:39Ce n'est pas de l'insanité.
14:40Non.
14:41C'est un bloc de confiance,
14:43d'excitement,
14:44de sentiment,
14:45de vitesse.
14:46C'est la tactilité
14:47de tous les contrôles pour moi
14:49qui font le véhicule.
14:51Oui.
14:52La manière dont le frein
14:53se sent, la manière
14:54dont le frein se sent,
14:55juste d'opérer
14:56à toute vitesse
14:57est satisfaisant.
14:58C'est ça.
14:59Et vous devez vraiment
15:00payer autant.
15:01Normalement, vous devez
15:02payer autant pour avoir
15:03quelque chose
15:04qui ressemble à ça.
15:05Maintenant, nous avons
15:06l'Amira,
15:07qui ressemble à ça.
15:08Si vous ne connaissiez pas mieux.
15:09C'est la moitié du prix.
15:10C'est la moitié du prix.
15:11Il n'y a pas de tuyau de carbone.
15:12Non.
15:13Il n'y a pas
15:14le système hybride.
15:15600 ou quelque chose
15:16de la puissance de la voiture.
15:18Et un manuel.
15:19Et un manuel.
15:20Oui.
15:21C'est vraiment vrai.
15:22Maintenant, j'aime vraiment
15:23le regard de cette voiture.
15:24Quand vous la voyez
15:25en photos en ligne
15:26comparée
15:27à d'autres McLarens,
15:28vous vous dites
15:29OK, peu importe.
15:30C'est juste un autre McLaren.
15:31Il a la même langue de design.
15:32Mais en vraie vie,
15:33c'est assez impressionnant
15:34d'observer.
15:35J'adore
15:36ce grand intérêt ici.
15:37Mais c'est une langue
15:38de design forte.
15:39Les Porsches
15:40ressemblent aussi.
15:41Les 911.
15:42Tout le monde
15:43qui les voit
15:44dit c'est un Porsche.
15:45Oui.
15:46Et le Ferrari 296 s'ouvre.
15:47Oui.
15:48Les gens disent
15:49que ce n'est pas un compétiteur.
15:50C'est évidemment
15:51un compétiteur.
15:52Ça ne fait pas
15:53de sens que ce ne l'est pas.
15:54C'est le même...
15:55C'est un V6.
15:56Le niveau du V
15:57dans ces moteurs
15:58est presque identique.
15:59Oui.
16:00Ils sont tous
16:01twin turbochargés,
16:02hot V, hybrides.
16:03DCT.
16:04Oui.
16:05C'est juste
16:06évidemment un compétiteur.
16:07Mais...
16:08Celui-ci vient
16:09d'un engagement.
16:10C'est ça.
16:11C'est un engagement.
16:12Oui.
16:13Dans ce sens.
16:14Et c'est ici
16:15que vous avez
16:16la possibilité
16:17de pouvoir en faire un.
16:18Et vous pouvez en faire
16:195.000.000
16:20et vous obtenez
16:21les couleurs Élite.
16:22Et ensuite,
16:23il y a les couleurs MSO
16:24qui coutent environ 10.000.000.
16:25Donc,
16:26celui-ci est à peu près
16:2750 ou 60.000.000
16:28d'options.
16:29C'est beaucoup.
16:30Mais le tout
16:31de MSRP
16:32n'est pas aussi indigestible.
16:33Non digestible ?
16:34C'est en fait
16:35un prix incroyable
16:36quand on voit
16:37ce qui est encore là-haut.
16:38Oui, c'est 911 Turbo S
16:39de prix.
16:40Je pourrais avoir ça.
16:41Oh mon dieu.
16:42Je ne peux pas vous dire
16:43combien je pourrais avoir
16:44C'est un truc qui s'est déroulé, même avec tout ça.
16:47Je n'ai même pas besoin d'infotainment.
16:49C'est intéressant, parce que le 296 avait ses problèmes.
16:54Il avait beaucoup de problèmes.
16:56Tu sais ce qu'un Huracán n'a jamais?
16:58Non.
16:59On n'a jamais eu un Huracán.
17:00C'est construit par Audi.
17:01C'est construit par toi.
17:02Les Huracáns sont construits en Italie.
17:04Vous ne pouvez pas construire des voitures pour quelque chose.
17:06Je ne comprends pas.
17:07Nommez un fabricant britannique que nous avons personnellement testé,
17:10où tout a fonctionné parfaitement.
17:13Pas Lotus.
17:14Non.
17:15Pas JLR.
17:16Non.
17:17Pas McLaren.
17:18Non.
17:19J'ai l'impression que les Astons ont fonctionné.
17:21Non, nous avons eu des problèmes avec la qualité de construction et les Astons.
17:24La qualité de construction seule.
17:25OK, qu'est-ce qu'il y a d'autre?
17:27Allons voir ce qu'il y a à l'intérieur.
17:29OK.
17:30Et voyons si ça fonctionne.
17:32J'adore les portes.
17:33Ferrari n'a pas ces portes.
17:34Non, ils n'en ont pas.
17:35Ferrari n'a pas cet intérieur.
17:37Oui, cet intérieur est incroyablement minimaliste.
17:40Quand je l'ai vu pour la première fois, je me demandais où se trouvait tout ça.
17:42C'est une approche très différente.
17:44Oui.
17:45Il n'y a encore rien sur la roue.
17:46Rien sur la roue.
17:47J'aime ça.
17:48À part les fibres de carbone mat, qui sont merveilleux.
17:51J'aime ça.
17:52Les changements qui se font en même temps.
17:54Oui, c'est comme un F1, ils sont connectés.
17:56Nous étions récemment dans le C63.
17:58Nous avons dit que ce tablette ressemblait un peu à un iPad OG.
18:01Et ce n'est pas tellement différent de celui-là.
18:03Non, ce n'est pas.
18:04Mais au moins, il a un peu de design ici, avec ce petit volume.
18:07Oui, si je l'ouvre, il y aura un tas de gin là-dedans.
18:10Il a l'air un peu comme ça.
18:12Oui.
18:13Mais ça marche.
18:14C'est intuitif, ce qui est la chose la plus importante.
18:16C'est intuitif, mais pas rapide.
18:18Ça marche, mais il y a un swipe-up pour le contrôle climatique.
18:21Oh, non.
18:22Il y a trop d'entrées.
18:23C'est paniqué.
18:24Tu vas y arriver.
18:25C'est un swipe-up.
18:26Là, tu vois.
18:27Oui.
18:28Ce n'est pas si rapide, mais toute l'information est là.
18:32Et c'est vraiment facile à déterminer.
18:34Je l'ai immédiatement déterminé.
18:36Aussi, tu peux faire la plupart du contrôle climatique d'ici.
18:39Oui.
18:40Et c'est un véhicule GT.
18:41C'est un véhicule livable pour tous les jours.
18:43Oui.
18:44Et ça a le système Bowers & Wilkins, qui n'a pas l'air si joli.
18:47Oui.
18:48Mais on a fait un bon test de ça.
18:49Et c'est absolument fantastique.
18:51Oui, c'est vraiment…
18:52C'est vraiment bien.
18:53En termes de niveau de supercar, ce n'est pas comme…
18:56Non, ce n'est pas comme un système de son de luxe.
18:59Non, non.
19:00Mais c'est l'un des meilleurs qu'on ait testé dans le supercar.
19:02On a ce cluster ici.
19:03Qui bouge avec la roue?
19:05Oui.
19:06C'est une fonction sous-estimée.
19:08Voilà.
19:10Tout l'information que tu as besoin.
19:11Et c'est comme ça que tu ajustes tes modes pour l'engin et le truc.
19:14Et tu sais quoi?
19:15J'ai ce screw-là, que je peux mettre en place à un moment donné.
19:18Je l'ai gardé.
19:20Je ne sais pas si je vais le donner à McLaren et qu'ils le fassent.
19:22Est-ce qu'il y a quelqu'un qui a un screw-là?
19:25Je ne peux pas croire qu'il s'est cassé, sérieusement.
19:27On a la chose la plus petite du centre-console.
19:30Oui, de tous les temps.
19:31Oui.
19:32On est physiquement très proches.
19:35Je dis physiquement pour une raison.
19:37Pas émotionnellement.
19:38C'est une petite cabine.
19:40Beaucoup d'espace pour les jambes.
19:41Ces assiettes ne sont pas spécialement conçues.
19:43Elles ne ressemblent pas à rien.
19:45Non.
19:46Et elles s'éloignent.
19:47Elles s'éloignent et s'éloignent.
19:49Elles font beaucoup de bruits.
19:50Elles sont très confortables.
19:51Très confortables.
19:52Oui.
19:53Donc, c'est le package Tech Lux.
19:54C'est un package d'environ 10 000 dollars.
19:56C'est basiquement un thème.
19:57Ils ont différents thèmes pour les voitures.
19:59Il y a de la lumière ambiante et tout ça.
20:01Oui, je pense qu'il y a 12 couleurs d'ambiance.
20:04Oh, et on a aussi ceci.
20:06Petit à petit.
20:07On a notre propre petit miroir.
20:09Miroir de revue.
20:10Oui.
20:11C'est amusant.
20:12On peut l'utiliser sur un jour de course.
20:13On peut mettre tout ça en bas.
20:15On peut le mettre en haut et on a plus d'angle.
20:17Encore plus de visibilité.
20:18Encore plus de visibilité.
20:19Wow.
20:20Écoute, j'aime l'intérieur de cette voiture.
20:23J'aime ce que McLaren fait avec le minimalisme.
20:26Et j'assume...
20:28C'est une énorme assumption.
20:30J'en ai déjà fait une.
20:32J'assume que ça marche.
20:34Ce n'est pas le cas.
20:36Mais j'assume que ça le fera dans le futur.
20:38Avec beaucoup d'updates sur l'air.
20:39Oui.
20:41Ça serait un intérieur parfait.
20:43Thomas a commencé notre aventure avec cette voiture.
20:45Chaque petit moment, il disait
20:47« C'est bon, c'est bon. »
20:49Et maintenant, c'est au point où il dit
20:51« Ce n'est pas OK. »
20:53Voici la chose.
20:54J'aurais toujours...
20:56En tant qu'équivalent,
20:58j'aurais toujours voulu acheter cette voiture
21:00plutôt que la Ferrari 296.
21:01C'est vraiment un dérapage.
21:03Oui.
21:04J'en ai une.
21:05Il en a une.
21:06C'est juste une collection de dérapages.
21:08Mais j'aurais toujours acheté cette voiture
21:09juste pour l'engagement de l'opérateur.
21:11Je pense que c'est...
21:12Je l'aurais envoyé à la boutique.
21:13« Les gars, l'entretien s'est arrêté. »
21:15Je l'ai lu sur les forums.
21:16Le gars les avait remplacés
21:18cette unité physique.
21:20Il n'a toujours pas réglé le problème.
21:22Oui, je ne sais pas.
21:23Je vous promets,
21:25je m'en occuperais.
21:26C'est étrangement vivable.
21:28Je ne pense pas qu'il y ait un compartiment de gants,
21:30mais il y a un petit boîtier de parcelles ici.
21:32Il y a peut-être quelque chose ici, je ne sais pas.
21:34Il y a plus de screws, je ne veux pas les toucher.
21:36Le front est de bonne taille.
21:38C'est assez grand.
21:39La visibilité est géniale.
21:40Oui, la visibilité est
21:42l'une des choses les plus faciles
21:44à voir dans les supercars.
21:45Même si vous regardez de ce côté,
21:46comme un opérateur,
21:47cette petite fenêtre,
21:48cette fenêtre arrière,
21:49c'est une vision de blindes parfaites.
21:51Et vous pouvez voir derrière vous, parfaitement.
21:53J'ai été vraiment impressionné par cette voiture.
21:56C'est bien pensé.
21:57C'est bien conçu.
21:58Ce n'est vraiment pas bien assemblé.
22:02Allez, l'Angleterre.
22:03Allez, l'Angleterre.
22:04Vous pouvez faire mieux.
22:08La vérité est que,
22:09comme c'est le cas
22:10avec de nombreuses voitures spéciales
22:12à bas volume manuelle,
22:14il y aura toujours,
22:16disons-le,
22:17des bêtises.
22:18Et pour beaucoup,
22:19c'est probablement un dérangement.
22:21Mais les moteurs McLaren
22:23vous diront probablement
22:24que pour chaque instant
22:25que les ingénieurs
22:26pourraient avoir passé
22:27à faire fonctionner
22:28l'infotainment parfaitement
22:29ou à faire
22:31l'intérieur parfaitement libre,
22:33ils ont plutôt passé ce temps
22:35en s'assurant
22:36qu'ils ont créé une voiture
22:37qui est en fait
22:38vraiment engagée à conduire.
22:40Et,
22:41croyez-le ou non,
22:42le niveau d'engagement d'un moteur
22:44de l'Artura
22:45se limite à celui
22:46de la nouvelle Ford GT,
22:48une voiture que James
22:50n'arrête toujours pas de parler.
22:52Et en considérant
22:53que ce n'est que
22:54un million de dollars
22:55moins que ça,
22:56nous prenons
22:57un peu d'intérieur.
22:59Ou trois.
23:00Mais peut-être plus important,
23:02comme la Ferrari 296,
23:04la V6 hybride McLaren Artura
23:07nous donne l'espoir
23:08que la prochaine génération
23:10de voitures sportives hybrides
23:12ne devraient pas
23:13être des appareils
23:14lourds,
23:15étouffés.
23:16Merci pour votre attention.
23:22Sous-titrage Société Radio-Canada