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00:00Non, c'est pas ça James, tu n'as plus.
00:02Je pense que je dois rappeler...
00:03Comment est ce que sont les vieux Stingrays ?
00:05Les vieux Stingrays c'est...
00:09Comme ça !
00:10Et c'est plus un Ferrari ?
00:11C'est comme un...
00:15Je pense que c'est plus...
00:17Mouaiiiiii !
00:19Non, non, non non, non non !
00:21Je peux faire ça, tu es prêt ?
00:30Non, ce n'est pas tout. C'est toujours comme un...
01:00...
01:01...
01:02...
01:03...
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02:54...
02:55cette fois-ci, ils ont opté pour un Onatural 3Breathing 1.
03:00Dans ce cas, en commençant à 106 000 $,
03:04vous pouvez avoir un véhicule avec le V8 la plus puissante
03:07et la plus naturellement aspirée de production.
03:12Le véhicule lui-même est également plus épaissi et plus solide
03:16que le normal Stingray.
03:18Et celui-ci possède le package Z07,
03:21donc ses pneus Cup2R le rendent plus solide
03:25et son aéro-extrême le rend plus puissant.
03:29Et il a des freins en céramique, comme d'habitude.
03:33Mais dans n'importe quel trim,
03:34la Chevrolet dit que le Z06 est l'expérience supercar ultime.
03:40Est-ce vrai ?
03:42Bien, ils nous ont invités à Pittsburgh pour en savoir plus.
03:47Et si vous êtes nouveau sur Throttle House,
03:52nous faisons des revues de voitures, des tests de voitures
03:55et pas mal de bêtises.
03:57Alors abonnez-vous, appuyez sur la cloche.
04:11Alors pourquoi tous les bêtises sur un crâne en plein plat ?
04:14Bien, j'ai parlé à l'un des ingénieurs
04:16et il m'a expliqué que le crâne en plein plat
04:19ne permet pas seulement d'améliorer la vitesse du moteur,
04:21mais en plus,
04:23cela signifie que le plenum d'entraînement
04:25peut être ajusté pour un plus haut rythme d'air
04:27et un plus haut volume d'air.
04:29Et comme résultat, ils doivent déplacer le camion
04:32d'un style typique de push-rod
04:34à un camion d'abaissement double.
04:36Tout ça,
04:38signifie qu'il y a un moteur
04:40qui s'améliore au plus haut rythme
04:42et qui donne plus de puissance.
04:48Cela signifie 670 hp
04:51à 8400 rpm
04:56et 460 lb-ft de torque.
04:58Pas beaucoup de torque,
05:00mais ce car est en train de courir les lignes rouges,
05:03quelque chose que je suis heureux de faire tout le jour.
05:11Oh mon Dieu !
05:15Quoi ?
05:16Le son est absolument fou.
05:20Ce n'est pas un Ferrari du milieu des années 2000.
05:24C'est un nouveau Corvette.
05:26Et ce son
05:29n'est pas très computable.
05:34La équipe qui a développé ce car
05:35a fait quelque chose comme un Lexus LFA
05:38inspiré par l'audio.
05:41A l'intérieur, il y a des petits valves
05:44qui permettent à l'air de passer
05:46de l'un côté à l'autre
05:48avec des vagues de pression
05:50et autre chose que je ne comprends pas.
05:52Mais ils ont dit que ces valves
05:54font un peu de danse.
05:56Et ce qu'ils font,
05:57c'est qu'ils donnent plus de puissance
05:59et plus de flux.
06:00Cela signifie aussi
06:01qu'ils font un bruit d'induction fou.
06:03Un bruit d'induction, c'est ce que vous voulez
06:05dans un moteur aspiré naturellement.
06:11Juste au-delà de 7500,
06:13juste au-delà de 8000,
06:14ça a l'air fou.
06:16Mon Dieu, c'est cool.
06:17Et à l'extérieur,
06:18l'exhaust a ce petit bruit cool.
06:21Lorsque l'air sort de la pipe au milieu,
06:23il s'étend rapidement
06:25et se réflechit vers le moteur.
06:27Donc, je n'entends pas seulement du bruit d'induction.
06:31Moi, et tout le monde en Pennsylvanie,
06:33j'entends l'exhaust.
06:46Je pensais que ce genre de bruit dans un nouveau moteur
06:48était extinct.
06:50Et je dirais que
06:52la délivrance de puissance est assez parfaite.
06:54Il y a en fait un bruit d'induction
06:56tout au long de la ligne d'induction.
06:58Il y a tellement de choses qui se passent
07:01tout au long de la ligne d'induction.
07:05Et ça s'étend tout au long de la ligne d'induction.
07:08On n'a pas de voitures comme ça.
07:10Elles n'existent pas.
07:11Il y a ça
07:12et quelques Porsches.
07:14Et, pour être honnête,
07:16le Lamborghini V10.
07:18Cependant,
07:19ça produit plus de puissance
07:21de 8 cylindres aspirés naturellement
07:23que les Lambos
07:25de 10.
07:27Et la transmission est juste
07:30légèrement rapide.
07:32Légèrement rapide.
07:33Elle fonctionne très bien en auto,
07:35mais les pédales sont tellement amusantes
07:37que...
07:45Tu sens les arrières
07:47s'éloigner sous le frein ?
07:49Oh mon Dieu,
07:50quel moteur incroyable !
08:00Mais le son,
08:01tout en l'accompagnant,
08:04tu oublies un peu
08:05quand tu mets ton pied tout le long.
08:07Parce que,
08:08dans une ligne droite
08:09et autour des corners,
08:10la vitesse de cette voiture
08:12est...
08:14C'est une voiture de course.
08:18Donc, il n'y a pas de question
08:19que le Z06 est rapide.
08:22Et il y a une tension
08:23à la réaction de la voiture
08:25qui n'est pas présente
08:26dans la plupart des cars.
08:28Par exemple,
08:29la réaction de la pédale
08:30est là-haut
08:31avec la plus rapide
08:32de toutes les voitures
08:33que je peux me rappeler.
08:34Et le son
08:35est vraiment intoxiquant.
08:37Mais la puissance et le son
08:39ne racontent pas
08:40toute l'histoire.
08:42Et les créateurs du Z06
08:44ont fait
08:45de gros propos
08:46avec celui-ci.
08:48Donc, oui,
08:49le chef d'ingénieur du Z06
08:51a dit que l'objectif du véhicule
08:53est d'avoir
08:54l'âme
08:55d'une Ferrari 458.
08:57Et la vitesse clinique
08:59d'une Porsche GT2 RS.
09:06Tu vas aimer ça.
09:07C'est sympa.
09:18Et cette vitesse...
09:20Oui, c'est...
09:22C'est clinique.
09:23Clinique dans le sens que...
09:27C'est abondant.
09:29Et tu as absolument
09:30le contrôle.
09:37Désolé, j'ai dû
09:38m'amuser un instant.
09:39Donc, l'âme d'une Ferrari.
09:41C'est un grand propos.
09:43Nous avons conduit la F8
09:44dans les canyons
09:45et nous avons dit
09:46qu'elle dansait.
09:47Nous avons dit
09:48que c'était joli.
09:49Ce n'est pas
09:50comme le partenaire
09:51qui danse
09:52que la Ferrari fait.
09:53Et il faut lui donner ça.
09:55Elles sont
09:56des maîtres.
09:57Mais en deuxième place,
10:00ce ne sera pas
10:01que GM.
10:02Parce que même si
10:03ce ne sera pas
10:04Brian Gosling beau,
10:07c'est plus Hugh Jackman
10:08beau.
10:10Et je me rends compte
10:11que je peux
10:12avoir utilisé
10:13un exemple
10:14féminin pour ça.
10:16La conduite.
10:17Elle ne me donne pas
10:18des légions
10:19de réponses,
10:20mais elle est précise.
10:22Elle pèse bien.
10:23Elle passe légèrement
10:24en mode confort,
10:25mais encore aujourd'hui,
10:26je peux la mettre
10:27sur la route parfaitement.
10:28Je sais ce que font
10:29les roues avant.
10:30Même si il n'y a
10:31presque aucun poids
10:32sur elles.
10:33Mais j'avais peur
10:34que cette voiture
10:35serait juste un moteur.
10:36Ce qui est bien,
10:37parfois.
10:39Mais...
10:41Je veux dire,
10:42c'est le moteur.
10:45Mais mon Dieu,
10:46est-ce qu'elle peut conduire bien ?
10:48J'étais inquiétant
10:49que le Z06
10:50détruise
10:51l'un des highlights
10:52de la génération C8.
10:53Ce Stingray,
10:54ce n'est pas un Rolls-Royce,
10:55mais c'est si lisse.
10:58C'est un grand touriste
10:59de luxe.
11:01Et le Z06,
11:02je veux qu'il soit plus sportif.
11:03Je le suis.
11:04Mais je ne veux pas
11:05qu'il se débrouille.
11:06Donc, le Z06
11:07est trois fois plus rigide
11:08que le Z51 Stingray.
11:11Et le package Z07,
11:12lequel celui-ci a,
11:13est encore 20% plus rigide.
11:15Vous pouvez absolument
11:16conduire ce package
11:17quotidiennement.
11:18Ce n'est pas
11:19du tout overboard.
11:20Peut-être aidé
11:21par la caractéristique
11:22des roues en carbone,
11:23qui sont plus légères,
11:24et qui, potentiellement,
11:25agissent mieux
11:26avec les bouchons.
11:27C'est aussi aidé,
11:28encore une fois,
11:29si vous avez
11:30le PS4S.
11:31Donc, le fait
11:32que le Z07
11:33avec deux roues coupées
11:34soit livable
11:35me dit
11:36que le PS4S
11:37base Z06,
11:38si vous pouvez l'appeler
11:39base,
11:41est encore plus livable.
11:44Mais même si
11:45c'est si compliqué
11:46et supple,
11:49il y a tellement de grip.
11:50Il y a tellement
11:51de contrôle.
11:56Donc, le châssis
11:57ne peut pas danser
11:59comme un Ferrari F8.
12:00Et il ne peut pas
12:01tomber.
12:02Je ne suis pas sûr,
12:03mais il ne peut pas tomber
12:04sur les temps de course
12:05GT2 RS.
12:06Mais le fait
12:07que GM
12:11a fait une voiture
12:12qui est même
12:13proche,
12:14et qui commence
12:15avec un 1
12:16avant,
12:17dans son prix,
12:18pas un 3,
12:19pas un 4,
12:20c'est un triomphe.
12:29OK.
12:31Z06 Day.
12:32Z06 Day.
12:33C'est un bon jour.
12:34C'est en fait assez froid,
12:35ce que les coupes 2R
12:36n'aiment pas beaucoup.
12:37C'est l'hiver anglais.
12:38C'est ça ?
12:39C'est ça ?
12:40Donc, on a juste
12:41conduit ça sur la course.
12:42Qu'est-ce que c'était
12:43la course de nouveau ?
12:44Pit Race.
12:45Pit Race,
12:46qui signifie
12:47Pittsburgh International Raceway.
12:48C'est notre première fois
12:49ici.
12:50C'est une bonne course, en fait.
12:51Une bonne course.
12:52Élevation,
12:53vraiment jolie.
12:54En tout cas,
12:55ceci,
12:56juste quelques impressions
12:57de la course,
12:58parce que, vous savez,
12:59on va faire plus de tests
13:00de la course plus tard,
13:01mais juste en basant
13:02sur ce que j'ai trouvé
13:03là-bas,
13:04c'est vraiment bien,
13:05n'est-ce pas ?
13:06Oui.
13:07Très, très racé.
13:08C'est incroyablement
13:09plein.
13:10Fantastique, oui.
13:11Les courbes,
13:12ce n'est pas un problème.
13:13Boum, sur elles.
13:14Oui.
13:15Ce n'est pas très facile
13:16de s'arrêter.
13:17Il n'y a aucun
13:18problème,
13:19c'est de la base C8,
13:20c'est mieux,
13:21parce que ça pèse
13:22un peu plus.
13:23Oui,
13:24les changements du sous-pile,
13:25le couple 2R,
13:26plein d'aérosols.
13:27Ça aide vraiment,
13:28n'est-ce pas ?
13:29Oui, oui.
13:30Mais, j'ai trouvé
13:31que quand j'ai perdu
13:32l'arrière volontairement,
13:33ça ne communiquait pas
13:34vraiment aux couvres.
13:35Donc, il n'y a toujours pas
13:36beaucoup de feed-back
13:37des couvres.
13:38Les couvres sont bonnes maintenant.
13:39Mais, le véhicule
13:40est tellement tigre
13:41à l'arrière que,
13:42je peux le sentir
13:43dans mon dos parfaitement,
13:44donc je peux le conduire
13:45en l'air,
13:46Tu penses que ça va être intimidant, couper deux heures, mid-engin, et c'est pas le cas.
13:50Et les limites étaient si hautes.
13:52Il y avait un chauffeur de course devant nous, un chauffeur de course Corvette,
13:56et on a vraiment dû pousser pour trouver la limite de la voiture.
13:59C'est tellement haut.
14:01Mais si tu dépenses l'extra, tu veux que ça ressemble différemment.
14:05Tu veux passer par quelqu'un avec un Stingray et dire...
14:09As-tu vu ce truc ?
14:11Non, tu sais...
14:13Le Stingray peut venir avec l'arbre de carbone, c'est un peu différent.
14:16Mais immédiatement, c'est pas évident.
14:18Parfois, j'ai vu des Stingrays et je me disais, c'est un Z06 ?
14:21Et tu dois attendre, et c'est pas le cas.
14:23Et la seule façon que je peux le dire immédiatement, c'est comme ça.
14:26Sur le Z06, ce bâton de souhait est pré-brisé.
14:30C'est avant de voir si tu peux faire un souhait.
14:32Alors que sur le Stingray, c'est juste...
14:34Ce gars va gagner, c'est sûr.
14:36Le Stingray, c'est un. Le Stingray, c'est juste ça.
14:38Sur le Z06, c'est aussi ça.
14:40La seule chose que j'ai remarquée, en comparaison avec le Z07,
14:43c'est que ce panneau est différent.
14:45Ce panneau est différent.
14:46Ce panneau est différent.
14:47Tout le devant est différent.
14:48Tout l'arrière est différent.
14:49C'est un bâton de souhait.
14:50Parce que c'est le Z07.
14:51Oui.
14:52C'est ça qu'il se passe.
14:54Le Z06 est 3,6 mètres plus grand que le Stingray.
14:58Pour faire face à ces grandes roues.
15:01C'est juste 3,45 mètres.
15:03Ces pneus ont leur propre différentiel pour tourner autour d'un coin.
15:06Oui.
15:08Ils se battent eux-mêmes.
15:09Le Z07 ou le Z07, si je vais trahir mon paysan,
15:14c'est quelque chose que l'on ne peut pas voir.
15:16Donc, en dessous de là, il y a des lignes.
15:19J'ai réalisé.
15:20Tu as réalisé maintenant que c'est en fait des lignes.
15:22J'ai testé ça dans une autre vidéo.
15:24Il n'y a pas de doute.
15:25C'est des lignes ?
15:26Le but de tout ça ici, c'est le moins d'accélération,
15:29le plus d'accélération.
15:30C'est quelque chose que j'en suis vraiment fier.
15:32Parce que c'est le but.
15:33Tu veux te calmer dans les lignes.
15:34Mais au moment où tu tournes, tu veux être...
15:36Tu peux te sentir...
15:39Pour être honnête, je n'ai pas conduit beaucoup de voitures
15:41à haute puissance de descente.
15:43Les voitures de course de haut niveau sont toutes
15:45liées à la puissance de descente.
15:46Mais je t'en prie, tu peux le sentir dans les corners
15:48de haute vitesse sur la route.
15:49Absolument.
15:50Ça s'améliore.
15:51Et tu te dis, comment suis-je en train d'aller
15:54aussi vite dans ce coin ?
15:55Les seules voitures que nous avons testées,
15:57c'est la ZR1 de la C7 Gen,
15:59le ACR Viper.
16:00Et je peux sentir la puissance de descente
16:01même sur notre route.
16:02Mais ça donne aussi un gros bruit.
16:04Un gros bruit.
16:05Un gros bruit et...
16:06Je suis sûr que c'est stylé dans un tunnel de vent.
16:09Je n'aime pas l'apparence de cette voiture.
16:11Je pense qu'il y a trop de choses qui se passent.
16:14Tu n'es pas hardcore,
16:15sauf si tu vis hardcore, Thomas.
16:16Et c'est hardcore.
16:17D'accord.
16:18Des roues en carbone.
16:19Très chères.
16:20Elles ont l'air géniales.
16:21Tu les payes.
16:22D'accord, voici la chose.
16:24Je n'ai pas conduit la voiture sans les roues en carbone.
16:26Non.
16:27Donc je ne sais pas...
16:28D'habitude, notre expérience,
16:29quand tu as des roues ultra légères,
16:30tu vois des avantages dans...
16:32en traversant des courbes et ce genre de choses.
16:34Ou des bouchons dans la route.
16:35La conduite est un peu meilleure.
16:36Et tu peux le sentir dans la roue.
16:38C'était sur le GT4 RS.
16:39Oui, les roues en magnésium.
16:41C'était immédiatement visible dans la roue, n'est-ce pas?
16:43Oui.
16:44Je ne sais pas.
16:45Ecoute, c'est une voiture qui a l'air fou.
16:47Et c'est l'accélérateur jaune.
16:48L'accélérateur jaune.
16:49Oui.
16:50Pouvons-nous regarder les petits changements?
16:52Oui, d'accord.
16:53D'accord.
16:54D'accord.
16:55Alors, qu'est-ce qui est différent?
16:56C'est un peu plus de carbone.
16:57D'accord.
16:59D'accord, alors...
17:00Oui, c'est un peu plus optionné.
17:02Mais tu ne vois pas une voiture très différente à la Stingray.
17:05Non.
17:06À cause de l'optionné.
17:07Nous avons des sièges chauffés et refroidis.
17:09Des choses que l'on ne peut vraiment pas attendre
17:11sur une voiture sportive qui coûte plus de 100 000 dollars.
17:13Non.
17:14Ou peut-être que tu en as.
17:15Nous avons déjà dit que cette voiture a tellement de choses qui sont correctes.
17:17Oui.
17:18Ces sièges sont incroyablement ajustables.
17:19Et assez confortables.
17:20Et je serai honnête, je n'avais pas pensé à ça sur la route.
17:23Avec toutes les forces G,
17:24tu pensais à un moment que je n'allais pas être emprisonné.
17:26Et elles n'ont pas changé.
17:27Elles ne sont pas plus embouties ou autre chose que sur la Stingray.
17:30C'est drôle, on leur a demandé
17:32pourquoi vous n'avez pas changé les sièges et ne pas faire comme sur la Z06.
17:34Et il a dit qu'ils étaient plutôt bons.
17:36Oui, tu as raison.
17:38C'est drôle.
17:39C'est drôle, oui.
17:41Donc nous avons un volant en carbone.
17:43Le squircle.
17:44Qui est une option, oui.
17:45C'est un squircle, mais le carbone avec le nouveau marqueur, c'est la Z06.
17:50Comme je pense que c'est le carbone ici.
17:52Oui.
17:53Oui.
17:54Mais nous avons déjà l'option d'avoir un volant en carbone sur la Stingray.
17:57Mais tu peux avoir un volant en alcool et un volant en bois aussi.
18:00Juste pour réitérer mes impressions du moment où nous l'avons dessiné,
18:03je n'aime toujours pas le squircle.
18:06Ça ne m'inquiète pas du tout.
18:07Et je lui ai demandé pourquoi tu l'as fait.
18:09Et il m'a dit que le volant est comme un rectangle.
18:12Et je lui ai dit pourquoi tu ne l'as pas fait comme un cercle.
18:15Et il m'a dit, calme-toi.
18:17Et si tu le croyais...
18:20Non, l'entretien est bon, c'est sympa.
18:22Tu es vraiment la priorité ici.
18:24Oui, le volant de la Stingray était déjà une grande partie
18:27de ce qui l'a fait ressembler à un supercar pour le prix des voitures sportives.
18:30Ça n'a pas beaucoup changé.
18:31Ça n'a pas besoin de changer.
18:33Je me suis rendu compte que ça dit 70 ans, 1953-2000.
18:37N'est-ce pas que la Corvette de Mir est toujours en train de célébrer un certain anniversaire?
18:41C'est toujours une sorte de milestone.
18:43C'est de souhaiter un bon anniversaire à tous les propriétaires.
18:48Non, pas ça.
18:49Parce qu'ils veulent un véhicule plus bas, plus jeune, plus élevé.
18:53Démographique.
18:54C'est cool. Où sont ces gens qui gagnent de l'argent?
18:56C'est une bonne question.
18:57Ils sont trop occupés à faire du toast avec des avocats
18:59pour pouvoir acheter une maison.
19:01J'adore le toast avec des avocats.
19:03Oui, vous savez quoi? C'est un supercar.
19:05Pouvons-nous faire une conclusion?
19:07Oui.
19:10Simplement dit, le Z06 est un délice inattendu.
19:14On ne pensait jamais voir un successeur spirituel à un 458.
19:18Mais pour une raison, nous l'avons.
19:21Et c'est de la Chevrolet.
19:23Comparé au dernier Z06,
19:25grâce principalement à son équipement à moitié moteur,
19:28cela peut mettre son puissance en douceur.
19:31Et même s'il y a eu des moments
19:33où nous avons eu des nuages scattés,
19:35le Cup 2R a été surprenantment efficace.
19:39Quelque chose que nous sommes inquiets d'explorer
19:41plus tard quand nous aurons un Z06 sur notre voie.
19:44C'est difficile d'appeler un véhicule
19:46qui coûte 6 figures un délice.
19:48Mais comme James l'a dit,
19:49comparé aux Lambos ou aux Ferraris,
19:52celui-ci a un prix d'entrée avec un 1 avant.
19:55Et même si c'est bien équipé,
19:56ce n'est pas un délice.
19:59Avec son équipement à moitié moteur,
20:01son V8 qui crie,
20:02son vitesse à moitié moteur
20:03et ses proportions effrayantes,
20:05c'est un supercar à chaque morceau.
20:09Alors, certains pourraient dire
20:10que pour être un supercar,
20:11il doit aussi être inattendu et trop cher.
20:15Eh bien, grâce aux shortages de cartes
20:17et aux marques de vente,
20:18nous pensons que c'est probablement toujours le cas.
20:21Alors, bienvenue tout le monde
20:23à la nouvelle supercar.
20:26C'est magnifique.
20:28Merci d'avoir regardé.
20:45Sous-titrage Société Radio-Canada