2021 Mustang Mach 1 vs BMW M2 CS vs Honda Civic Type R LE Battle Of The Special
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00:00Vous regardez Throttle House, je suis Thomas, et je suis James, et c'est le Mustang Mach 1, et c'est le Civic Type R, édition limitée.
00:24Je ne sais pas ce que vous pensez, vous avez vu les voitures dans le thumbnail, ne vous inquiétez pas, il y a beaucoup plus à venir.
00:33Alors, restez, détendez-vous, prenez un verre de thé, prenez un pop, éteignez-le sur votre 7ème écran, achetez une salle de cinéma, vous savez, vous êtes un groupe classique, ce ne sont pas les éditions spéciales après tout, ils le méritent.
00:52J'adore le Throttle House.
00:58Ok, le Mustang Mach 1.
01:03Les gens disent que c'est juste un Bullitt Mustang avec un paquet de tracs.
01:09C'est génial, car le Mustang GT en lui-même est un magnifique véhicule.
01:14Mais ajoutez le moteur upgradé du Bullitt, le réchauffeur d'huile qui subframe les bouchons de transmission de la GT350, le système de réchauffage de l'axe arrière, et le moteur de réchauffage de l'axe arrière.
01:28Et vous obtenez le Mustang non-Shelby capable de conduire le plus de tracs que Ford ait jamais produit.
01:36Ou, pour le même prix, même s'il ne devait pas être le même prix, mais parce que les vendeurs l'ont marqué, c'est maintenant le même prix.
01:43C'est plus qu'un schéma de peinture de Ronald McDonald. En fait, ça ressemble à un inverse de l'émoji de Frise in a Bag.
01:51Mais ça n'a pas d'importance, car le Civic Type R est un véhicule qui peut conduire le plus de tracs que Ford ait jamais produit.
01:59C'est un véhicule qui peut conduire le plus de tracs que Ford ait jamais produit.
02:02Et c'est plus qu'un schéma de peinture de Ronald McDonald. En fait, ça ressemble à un inverse de l'émoji de Frise in a Bag.
02:10Mais ça n'a pas d'importance, car le Civic Type R est un véhicule qui peut conduire le plus de tracs que Ford ait jamais produit.
02:17Il y a des véhicules qui sont plus faciles à conduire, et d'autres qui ont plus de puissance.
02:22Mais aucun n'offre la puissance de la Civic Type R.
02:26Cette édition limitée est l'un des 1020 exemples mondiaux, et l'un des 100 exemples canadiens qui ont été vendus en juste 4 minutes quand la forme d'ordre a été lancée il y a quelques mois.
02:40Et, comme le Mk1, il est aussi adoré avec une plaque numérotée.
02:45Et ceux qui ne l'ont pas caché dans un garage pour qu'ils puissent faire de l'argent en 20 ans, vont pouvoir s'amuser à ses upgrades concentrées sur les tracs,
02:53que l'on va tester dans quelques instants.
02:56Alors, il n'a peut-être pas de puissance supplémentaire, ou d'all-wheel drive, et il a toujours les ventes fausses.
03:05Mais quand est-ce que la puissance de 306 hp d'un 4-cylindres de 2 litres n'est pas suffisante ?
03:10Parce que grâce à la limite de la différentiale, et à la configuration de ce véhicule en général,
03:16et je sais qu'il y a beaucoup de gens qui pensent qu'il devrait être all-wheel drive,
03:19non.
03:21Non, c'est tellement amusant comme véhicule all-wheel drive.
03:24Et comparé à ce Mustang, c'est une famille de 4-cylindres.
03:29Et puisque nous ne le conduisons pas à ses limites sur les tracs,
03:33je peux toujours m'engager avec lui, parce que cette puissance n'est pas absurde.
03:37Je peux l'utiliser. Je change avec ce nouveau changement qui est sorti en 2020,
03:41qui est beaucoup plus léger, plus comme le changement S2K, qui est merveilleux.
03:44J'ai le volant Alcantara, le moteur R-Plus, j'ai les lumières qui me flashent.
03:48C'est un riot, presque à toute vitesse.
03:51Et puis, si tu décides de l'emmener sur les tracs, il revient en vie à nouveau.
03:56Et parce que c'est le LE, j'espère que c'est juste un pas au-dessus.
04:00Donc, le type R est évidemment une arme,
04:04mais c'est ici qu'il s'agit d'un monstre de Mustang.
04:10Mais les choses qui m'importent, c'est que c'est toujours fondamentalement un Mustang.
04:14Ils ne l'ont pas détruit en le faisant trop spécifique aux tracs,
04:18ce qui signifie que la course, en mode confort, est toujours légère.
04:22Les sièges sont confortables, la visibilité est excellente.
04:24Tu peux cruiser dans cette voiture.
04:27Mais d'un point de vue de performance, 480 lb-ft,
04:32ça brûle vraiment.
04:34Et l'engin Coyote sonne aussi bien qu'il n'a jamais sonné.
04:38Ça brûle, ça brûle et ça revient vraiment haut.
04:41C'est juste une chose fantastique.
04:42Et ça, c'est le six-speed Tremec,
04:45qui est différent de la normale Mustang GT.
04:48Et honnêtement, c'est quelque chose qu'il vaut la peine d'améliorer,
04:52parce que c'est vraiment, vraiment bien.
04:54Tu peux tirer à l'envers.
04:56Ça n'a pas d'ajustement d'accélérateur.
04:58Je veux dire, n'importe quelle voiture n'a pas d'ajustement d'accélérateur,
05:01si tu n'as pas d'ajustement d'accélérateur.
05:03Mais cette voiture module pour toi,
05:05donc tu gardes ton pied droit sur le frein,
05:07tu tires sur le cloche, tu brûles l'engin suivant.
05:09C'est juste une expérience cool.
05:12C'est comme une injection de testostérone
05:14chaque fois que tu brûles l'engin suivant.
05:18Cela dit,
05:20le reste de cette voiture me ressemble à une Mustang.
05:23La différence entre la gestion du frein et celle de la GT500
05:26est remarquable.
05:28Celle-ci a ce sentiment d'avant et arrière
05:31un peu rouge et faux.
05:33Et la GT500, il faut le dire,
05:35c'est une voiture qui ressent complètement différemment
05:38que celle-ci en châssis.
05:40Mais c'est le but,
05:42c'est ce qu'on voit dans les modèles Shelby.
05:44Le problème, c'est que ce n'est pas
05:46plus que une Mustang GT pour moi sur la route.
05:49Donc, à moins que tu sois obsédé
05:51par le nom plateau Mach 1,
05:53je ne pense pas que je m'inquiète
05:55avec une de ces voitures,
05:57surtout pour le prix.
05:59C'est à dire qu'à moins que tu l'amènes
06:01à la course, car celle-ci a le package de gestion.
06:06Oui, ça a l'air bien comme ça.
06:08C'est vraiment cool.
06:10Tu es prêt pour la course ?
06:12Pourquoi pas ?
06:14Parce que Ford Canada a dit
06:16qu'il n'y a pas de circonstances
06:18et pas d'exceptions
06:20pour voir une course, un drag strip,
06:22pas de burn-out, pas de performance
06:24de toute façon.
06:26Du Mach 1 ?
06:28Du Mach 1, oui.
06:30Cette Mustang avec les échanges de pneus,
06:32la réaction arrière,
06:34ça a le package de gestion ?
06:36Oui, c'est l'un qui a été construit
06:38pour être une course.
06:40Avec les coupes 2, les roues,
06:42c'est une course.
06:44Oui, c'est ça.
06:46Est-ce que tu leur as expliqué
06:48qu'on a remplacé les pneus ?
06:50Et qu'on a de l'assurance ?
06:52Et qu'on a une course privée
06:54et que les conducteurs n'ont rien.
06:56Qu'en est-il de toutes les Mustangs
06:58qu'on a courues avant ?
07:00Non, c'est juste la gentillesse des propriétaires.
07:02Ford Canada a dit
07:04que cette course ne peut jamais
07:06voir la course.
07:08Mais c'est ok,
07:10car j'ai amené quelque chose d'autre.
07:12Et c'est parce que…
07:14C'est le M2 CS,
07:16la 3e édition spéciale du jour.
07:18C'est la version finale et meilleure
07:20d'un véhicule déjà génial,
07:22tricoté tout au long
07:24de fibres de carbone et d'aérobites,
07:26upgradé à 444 hp,
07:28assis sur des pneus Cup 2
07:30et donné des dampers adaptés.
07:32Le M2 CS est un parfait exemple
07:34de ce que peut être
07:36l'ultime véhicule BMW M.
07:42Cela signifie que,
07:44en comparaison avec la compétition M2
07:46et le M2,
07:48l'original,
07:50celui que j'ai traité,
07:52c'est la meilleure version
07:54du meilleur véhicule possible.
07:56Chaque chose de ce véhicule
07:58sur la course
08:00est absolument parfaite.
08:02On tourne dans un coin
08:04et ça crée des forces G
08:06qui sont absolument incroyables.
08:08Le derrière s'éloigne
08:10de telle une façon prédictable
08:12et, même si on est sur les pneus Cup 2
08:14et que les limites de pression sont plus élevées,
08:16les caractéristiques du M2
08:18sont toujours là.
08:20Il s'éloigne
08:22plus agressivement
08:24que le M4.
08:30Mais c'est tellement
08:32un petit truc amusant.
08:34Vous devez avoir des mains rapides
08:36et des pieds rapides
08:38et c'est juste…
08:40C'est ennuyant, c'est ennuyant,
08:42c'est un peu comme
08:44les dampers adaptés.
08:46Ce véhicule a un niveau de poise
08:48qu'il n'avait jamais eu auparavant.
08:50Je suis capable de porter la vitesse
08:52dans et à l'extérieur des coins
08:54qui est bien plus loin
08:56que la série M2.
08:58C'est juste incroyable.
09:00La seule façon
09:02de l'enlever
09:04est sur le frein.
09:06Le devant ne s'éloigne jamais.
09:08Juste ici, en sortant d'un coin
09:10juste un peu,
09:12le M4 est parfaitement
09:14autour de l'apex.
09:16Mettez les pneus arrière
09:18sur le frein d'exit.
09:20C'est facilement
09:22le véhicule sportif
09:24le plus amusant,
09:26le plus sorti.
09:28Je pense que je n'ai jamais
09:30conduit, et c'est beaucoup.
09:32J'ai conduit le Cayman.
09:34Le Cayman est plus sérieux
09:36que celui-ci.
09:38Il fait la même chose
09:40que le Cayman,
09:43mais il donne des réactions
09:45plus agressives.
09:47Il est plus rapide.
09:49Il est plus rapide.
09:51Il est plus rapide.
09:53Il est plus rapide.
09:55Il est plus rapide.
09:56C'est toujours là. C'est toujours...
09:58Qu'est-ce que c'est que le mot?
10:00Ça va vous attraper si vous n'êtes pas prêt.
10:02Une fois que vous l'accrochez dans un coin de plus haute vitesse...
10:14Il faut juste être honnête, c'est vrai.
10:17J'ai dégagé l'exit de ce drifte?
10:19Oui. Est-ce que ça compte? Non.
10:21Parce que je m'amuse.
10:23Regarde mon cheveu. Regarde ça.
10:25Ce cheveu m'amuse autant que moi.
10:29Je n'arrête pas de faire ça.
10:37Oh mon Dieu.
10:39Cette voiture est tellement bonne.
10:44OK. Je sais que je suis un imbécile et que je tourne la voiture.
10:47Parce que c'est la voiture la plus amusante.
10:49Mais je veux que vous sachiez que les améliorations qui ont été faites à la M2CS,
10:52que ce soit l'arrogeur, la réduction de poids,
10:55le damping, les pneus,
10:57font que c'est objectivement mieux en temps de course.
11:02Je sais déjà que c'est plus rapide que la compétition M2.
11:06Mais la question est, à quel point?
11:10OK. R-plus mode.
11:13Ou plus R-mode. Il dit plus R-mode.
11:15J'ai toujours trouvé ça bizarre.
11:17C'est comme si nous créions un deuxième chaîne YouTube
11:20et qu'on l'appelait Extra Throttle House,
11:22au lieu de Throttle House Extra.
11:25Attends un instant.
11:28OK. Poussez le type RLE.
11:30Maintenant, cela bénéficie
11:34de tous les changements que l'année 2020 a fait.
11:37Toutes les améliorations à la suspension et à l'arrogeur.
11:39Et les gens à Honda ne jouent pas au jeu des numéros en termes de puissance.
11:43Ils comprennent que quand il s'agit de vitesse en course,
11:46l'épargne de poids est, si pas plus importante.
11:50C'est 50 pouces plus léger que le type R.
11:54Et juste plus de la moitié de ça
11:56vient du fait qu'ils ont enlevé les matériaux d'édition sonore
11:59autour de la cabine.
12:01Et l'autre moitié
12:03est dans les roues et les pneus.
12:05C'est sur les pneus de Michelin Cup 2.
12:08En fait, tous les pneus d'aujourd'hui.
12:10C'est un pneu de course phénoménal.
12:13Et plus important, il a des roues BBS forgées,
12:16ce qui fait la différence.
12:18Et c'est l'épargne de poids.
12:20C'est le poids qui n'est pas sur les roues de suspension.
12:23En conséquence,
12:25nous devrions avoir une arme front-wheel drive
12:28encore plus ridiculement précise.
12:31Mais le faisons-nous ?
12:33Je dirais que nous sommes sur une course plongée.
12:36Et l'épargne de poids,
12:39c'est une épargne spéciale pour l'LE.
12:42Donc même si vous modifiez votre type R
12:45pour changer les roues,
12:47vous ne pourriez pas bénéficier de l'épargne.
12:49Et Honda a dit qu'on ne peut pas acheter l'épargne
12:52sauf si on est dans l'LE.
12:54Mais à cause de ça,
12:56c'est assez rigide.
12:58Et quand je dis assez rigide,
13:00je veux dire très rigide.
13:02Vous pourriez me voir bouger partout
13:04et réaliser combien de poids j'ai gagné en Covid.
13:08Mais c'est un désavantage pour la course,
13:11parce qu'il y a un peu d'épargne,
13:14parce que le châssis est tellement rigide.
13:17Mais je ne peux pas vraiment baisser la puissance.
13:20Dans le mode R+,
13:22avec le contrôle de la puissance complètement en off,
13:25je ne peux pas avoir suffisamment de puissance
13:28pour baisser la puissance
13:30comme je le fais normalement dans un type R.
13:33Et dans le mode Sport+,
13:35qui ne permet pas de baisser le contrôle de la puissance
13:38tout au long de la course,
13:40la puissance est limitée à chaque fois que l'on baisse la puissance.
13:43Donc,
13:45même si c'est un absolument riot sur la course,
13:49que vous pouvez conduire à la limite
13:51sans avoir l'impression de vous tuer,
13:54je suis inquiété par le temps de course, Thomas,
13:57parce que tout ça va fonctionner contre lui.
14:00C'est...
14:02Vous entendez ce bruit de l'accélérateur ?
14:05C'est mon pied sur le sol,
14:07ce que je peux faire normalement dans un type R,
14:10mais ce n'est pas agréable.
14:12Donc, j'ai hâte d'avoir un temps de course
14:15qui touche le M2 CS.
14:17Je pourrais être touché.
14:20Ok, c'est l'heure du temps de course.
14:22Comme toujours, il s'agit d'une course de réchauffement
14:25et de trois courses chaudes pour chaque voiture.
14:28C'est filmé au début du jour,
14:30quand les pneus sont encore frais.
14:32Maintenant, la course la plus rapide du M2.
14:34Je ne plaisantais pas quand je disais que c'était vraiment bien.
14:37Tout d'abord, BMW a l'air de mentir
14:39sur ses chiffres de puissance,
14:41car la vitesse de ce truc en ligne est immense.
14:43Près de 20 km par heure plus rapide
14:45que le M2 Comp.
14:47Et avec les pneus Cup 2 et le nouveau dampant,
14:50ce véhicule se sentait parfaitement à la maison.
14:52Il absorbait toutes les bouchons
14:54et continuait à recevoir le torque au sol.
14:56C'est vraiment facile de conduire ce véhicule
14:58à travers le coin, sur le freinage.
15:00Si vous avez de la valeur,
15:02vous pouvez vraiment l'accélérer et sortir le freinage et le freinage.
15:04C'est une joie de conduire.
15:06Et j'ai remarqué tout de suite
15:08qu'il se sentait beaucoup plus rapide
15:10que le M2 Comp.
15:12Voyons le reste de la course.
15:26On va attendre jusqu'à la fin pour les temps,
15:28mais ici, vous pouvez voir qu'après seulement trois courses,
15:30sans les freins de céramique,
15:32cela s'est passé.
15:36Les freins sont morts.
15:38Les freins sont morts.
15:40Les freins sont morts.
15:42Ok, maintenant pour la course la plus rapide
15:44de la Type R LE.
15:46James a été très correct
15:48dans son assessment de la course de ce véhicule.
15:50C'est toujours un véhicule de conduite de front,
15:52mais le nouveau software de damping
15:54a fait que le type R LE
15:56devienne plus rapide,
15:58et plus rapide que le M2 Comp.
16:00C'est un véhicule qui est vraiment
16:02très rapide,
16:04et qui est vraiment
16:06très rapide.
16:08C'est un véhicule qui est vraiment
16:10rapide,
16:12et qui est vraiment
16:14rapide.
16:16C'est un véhicule qui est vraiment
16:18rapide,
16:20et qui est vraiment
16:22rapide.
16:24C'est un véhicule qui est vraiment
16:26rapide,
16:28et qui est vraiment
16:30rapide.
16:32C'est un véhicule qui est vraiment
16:34rapide,
16:36et qui est vraiment
16:38rapide.
17:08Ok.
17:10Je suis curieux.
17:12J'ai des nouvelles.
17:14Quelle line-up !
17:16C'est un mélange de véhicules
17:18fou, n'est-ce pas ?
17:20Mais tous les éditions spéciales,
17:22tous les Cup 2.
17:24Et probablement que vous devriez les acheter
17:26pour plus que ce qu'ils disent.
17:28Et le Mk1,
17:30quel lap-time qu'il a mis en place !
17:32Une légende.
17:34Vous pouvez le voir,
17:36vous ne pouvez pas être meilleur que 0.
17:38C'est le plus rapide.
17:40Techniquement, c'est le plus rapide possible.
17:42J'ai vraiment beaucoup d'amour pour ce véhicule.
17:44C'est très cool.
17:46Regarde-le !
17:48Certaines personnes sont en colère,
17:50parce que le Mk1,
17:52il est supposé avoir un couvercle d'échauffement,
17:54mais il n'y en a pas.
17:56Les gens disent que c'est un décalage
17:58et un prix supplémentaire.
18:00Mais en termes de présence de route,
18:02c'est fantastique.
18:04C'est confortable.
18:06Je l'aime.
18:08En parlant du décalage...
18:10En regardant de l'extérieur,
18:12ça a l'air d'être une grande partie du jour.
18:14C'est un peu un problème avec ça,
18:16comme je vais vous expliquer,
18:18avec le lap-time.
18:20Allons-y.
18:22Je vais le montrer sur mon téléphone,
18:24pas juste sur Tinder.
18:26Je ne sais pas si ils le savent,
18:28mais nous ne pouvons pas voir le leaderboard
18:30dans le ciel.
18:32Le type R,
18:34le type R ordinaire,
18:36qu'est-ce qu'il a fait ?
18:38C'est avant les nouvelles de 2020.
18:40114.81.
18:42Un temps respectable.
18:44Avec Cup 2,
18:46les améliorations de suspension
18:48devraient être plus rapides,
18:50n'est-ce pas ?
18:52Plus rapides, oui.
18:54Mais comme vous le savez,
18:56il y a quelques compromis.
18:58Oui, très balancés,
19:00j'ai vérifié les pressions,
19:02tout allait parfait sur cette course.
19:04C'était le temps le plus rapide
19:06que je pouvais extraire de cette voiture.
19:08114.6.
19:10114.6.
19:12D'accord, donc un peu plus rapide.
19:14Oui.
19:16Un peu plus rapide.
19:18Mais ça aurait été mieux.
19:20Le problème, c'est qu'ils ont construit
19:22et enregistré cette voiture
19:24comme un son de publicité
19:26pour mettre un record de course à Suzuka.
19:28C'était trop rapide.
19:30Oui, c'est une course rapide.
19:32Tu as déjà expliqué
19:34que tu ne peux pas
19:36l'enlever complètement.
19:38Je suis curieux, Thomas,
19:40parce que ça me fait penser
19:42à ce qu'un Type-R normal
19:44sur Cup 2 peut faire sur notre course.
19:46Oui, exactement.
19:48C'est un circuit très demandant.
19:50C'est assez vieux et un peu rapide.
19:52C'est comme un Nürburgring mini.
19:54C'est un moment très malheureux
19:56pour ce type.
19:58La M2 Comp était l'une des premières voitures
20:00à avoir gagné notre course.
20:02C'est aussi décevant.
20:04C'est décevant ?
20:06Non, j'aime cette voiture.
20:08C'est décevant parce que je ne l'ai pas.
20:10Qu'est-ce que
20:12le temps de la C8 Corvette
20:14sur le board ?
20:16C'est bien au-dessus de la M2 Comp.
20:18Je pense que c'est là.
20:20C'est là ?
20:22C'est 1'11.53.
20:24Ok.
20:26La prochaine question.
20:28Quel est le temps de la Camaro ZL1 1LE ?
20:30Je ne sais pas où tu vas avec ça.
20:321'11.12.
20:34Ok.
20:36Ce n'est pas important
20:38parce qu'il a fait 1'13.2.
20:40Non, il a fait 1'10.35.
20:421'10.35 ?
20:44Oui, James.
20:46Il a fait 1'10.35.
20:48Je ne suis pas d'accord.
20:50Tu peux retourner
20:52et arrêter de regarder la vidéo.
20:54C'est pour ça qu'il y a la vidéo.
20:56Je ne l'ai pas montrée.
20:58Je ne comprends pas.
21:00Je l'ai montrée
21:02et c'est sans doute
21:04la meilleure voiture sportive
21:06au monde actuellement.
21:08C'est ridicule.
21:10C'est comme la Cayman.
21:12Même la Bila l'aime.
21:14Il l'aime, oui.
21:16En termes de viabilité,
21:18le fait qu'il y ait un siège arrière
21:20et qu'il a tout
21:22et qu'il a l'air génial
21:24et qu'il a fait un moment comme celui-ci
21:26signifie que c'est une voiture
21:28absolument incroyable,
21:30sensationnellement parfaite.
21:32C'est un moment étonnant.
21:34C'est un moment étonnant, James.
21:36Je suis tellement étonné.
21:38J'ai regardé le temps et je me suis dit
21:40qu'il ne pouvait pas être vrai.
21:42Tu es un bâtard.
21:44Je vais te dire pourquoi.
21:46Tu es entre trois voitures
21:48et tu n'as pas besoin d'une.
21:50Ce n'est pas pour moi,
21:52je veux en avoir une.
21:54Pour notre circuit,
21:56le Camaro ZL1,
21:58tout le monde va se demander
22:00comment est-ce possible
22:02qu'il soit plus rapide.
22:04Oui, parce qu'il a 650 pouces.
22:06Oui, ça ne fait aucun sens.
22:08Le Camaro sur notre circuit
22:10était très rigide.
22:12C'était dans un environnement rigide.
22:14Un Camaro sur un environnement
22:16rigide,
22:18un Camaro sur un environnement rigide.
22:20Avec ce nouveau damper,
22:22le Camaro est plus rigide,
22:24plus de gravité, plus de poids.
22:26Et le fait que ce soit
22:28un Camaro de courte vitesse
22:30et qu'on a plein d'endroits
22:32qui sont épaules,
22:34ça a été fait pour cette course.
22:36C'est une course juste parfaite
22:38pour conduire autour.
22:40Je ne suis pas passé dans chaque endroit
22:42et le déroulement était parfait.
22:44La réponse à ces 3 voitures, c'est la GT350R.
22:48Oui, exactement.
22:50Je l'aime vraiment.
22:51C'est une bonne voiture.
22:53Elles ne font plus la GT350R.
22:56C'est une honte.
22:58C'est une honte, mais je veux dire...
23:00Aussi marquée.
23:02De ces 3 voitures, même si c'était la GT350R devant moi, c'est la choix.
23:07C'est une machine incroyable.
23:10Je ne pense pas vraiment que BMW va gagner avec la prochaine M2.
23:15Ils ne pourront pas le faire.
23:17C'est impossible.
23:18Ou pour un troisième de prix.
23:20Une normale Civic Type-R.
23:21Une normale Civic Type-R.
23:22C'est amusant.
23:23C'est une bonne voiture.
23:24Elles sont vraiment cool.
23:25Elles sont très cool.
23:26C'est un bon jour.
23:27Beaucoup d'amour.
23:29Oui.
23:30Nous n'avons pas prévu d'en finir.
23:32Oh, faisons un peu de hot-lap de la Mk1.
23:35Oh non, on ne peut pas.
23:38Mais peut-être qu'un jour, si un propriétaire local de la Mk1 nous appelle,
23:43ce qui, nous espérons, arrivera, car sans doute, il devrait être un moment impressionnant.
23:48Mais jusqu'à ce jour, Thomas et moi avons pris notre channel affamé,
23:53Extra Throttle House, pour discuter de la Mk1 Mustang.
23:57Une vidéo qui sera bientôt disponible,
23:59alors n'hésitez pas à vous abonner là-bas pour y regarder.
24:02Pour le moment, la croix d'aujourd'hui, et celle que vous devez payer gentiment,
24:06c'est celle de la M2 CS.
24:08C'est vraiment génial.
24:10La nouvelle M4 est amusante à conduire, ne me trompez pas,
24:13mais la M2 CS est l'ensemble.
24:16Une performance brillante et des sourires inouïs.
24:19C'est une voiture à laquelle vous vous sentez vraiment excité de vous mettre à côté.
24:24En ce qui concerne la Type R LE,
24:26elle a toutes les réalisations de la Type R ultime.
24:30Mais pas sur notre route.
24:33Elle a peut-être une valeur plus élevée et est prêt à devenir un collectible,
24:38mais si vous cherchez juste l'expérience de la Type R civique,
24:42vous n'en perdez vraiment pas beaucoup si vous achetez la Type R normale.
24:46Et, comme les autres voitures d'aujourd'hui,
24:49il y a une nouvelle génération qui arrive dans le futur.
24:53C'est tout très excitant.
24:55Et merci à Michelin Canada pour leur généreusement donant des pneus pour le jour.
25:00Merci d'avoir regardé.
25:03Sous-titrage Société Radio-Canada