2021 Porsche 911 Turbo S vs Audi R8 V10 Decennium DRAG RACE, ROAD & TRACK REVIE
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00:00Sous-titre effectué par la communauté d'Amara.org
00:30James, c'est tout.
00:32C'est tout.
00:33Les voitures ne sont pas en train d'aller plus vite que ça.
00:49Vous regardez Throttle House. Je suis Thomas.
00:52Et je suis James.
00:53Et ce sont deux des voitures les plus rapides, les plus rapides, les meilleures, les plus délibérées,
00:59vous nommez le superlatif, c'est bon,
01:01dans le monde actuel.
01:05Et aujourd'hui, c'est particulièrement excitant
01:07parce qu'on s'est équipés avec Omaze
01:09pour donner un autre R8 spécial
01:11qui est un R8 limité Mugello bleu.
01:14On en parlera plus à la fin,
01:15mais tout ce que vous devez savoir maintenant,
01:16c'est d'aller à omaze.com
01:17slash R8
01:18et n'oubliez pas de vous abonner.
01:20La meilleure partie, c'est que votre entrée va vers aider une grande cause.
01:36Tout a commencé avec ça.
01:39Le 930 Turbo 911 que vous avez vu à l'intro.
01:43Une voiture qui a été connue pour occasionner des événements
01:46qui ont expulsé un moteur inconnu sur la route,
01:48propulsée par une surprenante
01:50et violente augmentation.
01:55Heureusement, Porsche étant Porsche,
01:57a pris la formule d'un super sports car
01:59refiné et turbochargé,
02:01et, au cours des décennies,
02:02l'a modifié,
02:03polissé,
02:04réfiné.
02:06Le résultat?
02:07Une voiture twin turbo de 640 hp
02:10qui a été modifiée,
02:12modifiée,
02:13refinée,
02:14et truc de ouf,
02:15une voiture twin turbo de 640 hp
02:17en 6 jours,
02:19un truc qui est,
02:20en fait,
02:21le super sports car d'aujourd'hui.
02:24Le 992 Turbo S.
02:33Et nous le disons, en fait,
02:35parce que l'Audi R8 existe,
02:38pour le moment.
02:39Parce que le R8
02:41et son V10
02:43sera bientôt discontinuée.
02:45Ce qui est décevant, car elle lutte aussi pour le titre de la Supercoupe le plus vivable de l'histoire.
02:55Cependant, ce n'est pas un R8 normal.
02:58C'est le Décennium Edition.
03:02Célébrant dix ans d'installation d'Audi V10 dans le R8,
03:06c'est essentiellement un trim de performance V10
03:09avec de l'extra chouette.
03:12Tout ça, et ce n'est pas aussi cher que l'Audi 911 Turbo S canadien qui coûte 265 000 $ aujourd'hui.
03:22Allons-y.
03:26Si vous êtes nouveau sur la chaîne,
03:29nous faisons des revues de voitures, des tests de trottinette et beaucoup de bêtises.
03:34Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
03:42La performance maximale quotidienne.
03:45Il y a beaucoup de choses qui s'intéressent à ça.
03:47Même si le 911 Turbo S est un superbe en termes de vitesse,
03:52je pense que l'R8 a une chance de vaincre, car la vitesse est superficielle et il y a plus à ça que ça.
03:58Comme les apparences.
04:01C'est assez superficiel.
04:03Mais je suis prêt pour celui-ci, car...
04:07Ecoutez.
04:13OK.
04:14James m'a mis dans le 911, car je suis, pour être honnête, pas totalement vendu sur les 911 Turbo S.
04:22Je pense qu'ils sont mieux en étant un peu plus lents, un peu pire et un peu plus naturellement aspirés.
04:27Mais c'est comme me dire que je n'aime pas le poutine, sans aller au Québec et essayer la version correcte.
04:33Parce que c'est ce que c'est.
04:34En termes de 911 Turbo S, c'est la version correcte du 911 Turbo S.
04:40C'est la version correcte du 911 Turbo S.
04:48En termes de viabilité quotidienne, en mode normal, c'est lisse, prédictable, confortable.
04:54Il y a peut-être un peu de bruit de route et c'est un peu bruyant sur les bouchons.
04:58Mais c'est parce que, quand vous le mettez dans Sport Plus, ça peut faire ça.
05:03Wow!
05:08Toutes les manoeuvres que vous faites dans le trafic, ce véhicule vous permet de le faire.
05:12Vous pensez à quelque chose que vous voulez faire et le véhicule vous permet de le faire.
05:15Aucune courbe, aucune vitesse, rien, à tout moment.
05:18Et ça le détruit. C'est fou.
05:21Je n'ai jamais été dans un véhicule aussi rapide, où la visibilité, l'utilisation et l'ergonomique ne sont pas comprises.
05:28Vous pouvez même stocker des choses à l'arrière.
05:32D'un point de vue de la viabilité quotidienne, ce véhicule, avec cet engin ridicule derrière moi, c'est juste un combo fou.
05:41C'est juste ça.
05:49Ok, on va s'occuper un instant.
05:53Mode confort.
05:54Thomas parlait de conduite et nous avons conduit les deux aujourd'hui.
05:57Nous les testons pour tout ce que nous pouvons.
06:00Et c'est sans question un véhicule de conduite meilleur que le 911.
06:05C'est plus souple.
06:06Vous n'allez pas vous excuser de votre passager au moins pour les boucles et les boucles.
06:10Et pour la plupart, c'est plus calme ici.
06:14Jusqu'à ce que vous fassiez ça.
06:16Parce que, où le 911 et le R8 diffèrent énormément, c'est que, à mon pied, j'ai un pédale d'activation Lamborghini.
06:23Qui, quand appliqué,
06:28active le criant V10 derrière moi.
06:31En fait, la seule façon que ça puisse être meilleur, c'est si j'étais dans le Spider.
06:35Et certains peuvent le voir différemment, mais l'un de mes choses préférées de l'R8,
06:39et ce qui le rend si génial,
06:42c'est qu'il a cette incroyable capacité de devenir juste un véhicule.
06:47Vous pouvez vous tromper, dans la ville ou sur la route,
06:49en pensant que c'est juste un Audi TT, ou même un Audi A4.
06:54C'est juste calme et composé.
06:57La seule question, alors, si c'est le gagnant sur la route en termes de confort,
07:00est-ce qu'il peut venir en vie quand il est poussé à ses limites ?
07:03On ne peut pas vraiment l'atteindre légalement sur la route.
07:06Donc, on va aller sur la route et découvrir.
07:08Et comme d'habitude, on ne va absolument pas les drag-racer.
07:18Je vais le leur donner, c'est un bon véhicule.
07:21Mais ça n'a pas d'importance.
07:24Ce n'est pas tout à propos des temps de quart de mile, c'est ça ?
07:27Les voitures, c'est juste une partie de la recette.
07:30Les voitures sont plus que la moitié de leurs pièces, parfois.
07:33Je veux dire, ça va en bas, c'est ça ?
07:36En bas, plus vite. Plus vite que ça.
07:48C'est bon, c'est bon.
07:49Oh, mon Dieu, ça fait mal.
07:51Oh, mon visage est en train de se débrouiller.
07:54Oh, il s'en va. Il s'en va.
07:56Oh, écoutez le bruit de ça.
08:04Wow, ce Porsche est rapide.
08:07Oh, putain, ce véhicule est rapide.
08:10Oh, le numéro est bien au-dessus de 200 dans la ligne de fin.
08:18All right, they made a quick car.
08:21Alarming, that's the word.
08:23Alarming.
08:24This felt quick.
08:25Like, so few cars can make an Audi R8 V10 performance slow.
08:29I don't even know where you were.
08:30You were just completely behind me.
08:32Yeah, looking real good, sounding real good.
08:34Oh, my God.
08:36This car is completely insane.
08:39It doesn't make any sense.
08:41It's how a Turbo S should be.
08:44I'm sweating.
08:45I'm sweating now, and it's cold out today.
08:47Well, fortunately, we have the opportunity to test these cars at their limits today.
08:52Track time.
08:56Now, the last time we were on this track in an Audi, it was the RS6.
09:00Actually, on the Audi website, it says that the Audi RS6 has nearly 600 horsepower.
09:06I know what you're thinking.
09:07Nearly 600?
09:08How can it be nearly 600 horsepower?
09:11Because it's not as much as 600, and they're trying to avoid saying five something.
09:15Good news is, this has more than 600.
09:18And it has a little button down here with a race flag.
09:20And when I press that, I go into performance mode.
09:34And performance, it does have.
09:38In North America, it gets 602 horsepower, which is 38 less than that Turbo S.
09:45But thanks to having no turbochargers, its 5.2-litre naturally aspirated V10 absolutely wails.
09:53And it's as easy to manage that power on the track as it is on the road,
09:57thanks to its seven-speed double-clutch transmission.
10:01That is a fun transmission.
10:03Upshifts are so aggressive if you let it get to redline.
10:06Otherwise, it's actually really smooth.
10:10And the engine, oh, the engine.
10:13Don't get me wrong.
10:14I've got a lot of love for the 911's flat-six.
10:18But in North America, it's a little bit different.
10:21It's a little bit more aggressive.
10:23It's a little bit more aggressive.
10:25It's a little bit more aggressive.
10:28But a naturally aspirated V10, I mean,
10:31this car almost had it in the bag from the start because of that.
10:35Steering, typical Audi fashion, light, accurate, maybe too light in the highest performance mode,
10:54L'accuracité, je l'ai déjà dit, est créée par Archer.
10:59Et la prédictabilité de la puissance, à cause de cette aspiration naturelle,
11:04je reste haut dans les revs, je mets mon pied en bas,
11:08ça met un sourire sur mon visage.
11:10Un peu de mid-engine sous-steer.
11:13Il y a une raison pour laquelle j'ai choisi l'Audi.
11:16C'est parce que j'ai l'habitude d'avoir un peu plus d'accuracité.
11:20Un peu de mid-engine sous-steer.
11:23Il y a une raison pour laquelle cet engin est aussi dans un Lamborghini.
11:27Et il y a une raison pour laquelle cette version Decennium
11:29célèbre dix ans.
11:31Parce que c'est vraiment quelque chose à célébrer.
11:368500 rpm.
11:39Le cluster de gauge virtuel me flashe chaque fois que je dois changer de direction.
11:44La suspension est tellement compliquée.
11:47Ce n'est pas un trac.
11:49Nous avons un trac.
11:51Et cet engin le prend comme un boss.
11:54Tu penses que c'est bon sur la route.
11:57Tu devrais le voir ici.
12:01Donc, en ce qui concerne les voitures sportives,
12:03c'est évidemment très précis.
12:06C'est tout. J'ai traqué ce 911.
12:09Et ce n'est pas tout à fait en bas.
12:13C'est un peu plus doux.
12:15Si tu veux un véhicule à trac,
12:18comme ce que le 911 ressent avec sa suspension,
12:22c'est certainement plus sur la route.
12:25Donc, si c'est ton objectif,
12:28tu vas le faire en espace.
12:33Et si tu veux l'amener sur la route,
12:36pour que tu puisses l'experimenter à la vitesse qu'il est capable,
12:40tu peux absolument le faire.
12:42Ce n'est pas plus de 200 kilomètres par heure que ce véhicule peut faire.
12:45Donc, ce 911 peut être plus rapide.
12:48Mais c'est aussi rapide.
12:51Et à cause de l'engin,
12:54tu peux l'experimenter plus
12:56sans aller à 10 centimètres.
12:59Si c'était moi, je dirais que j'allais prendre le Spyder.
13:02Je n'ai pas besoin de voir un trac.
13:04Je veux juste voir un jour soleil,
13:06le couloir, et l'engin proche de nous.
13:09Quand on a tiré sur le Lamborghini Huracan Spyder,
13:12il est revenu en vie.
13:15Quel véhicule ! Quel véhicule !
13:29Ok, comme vous l'attendez,
13:31ce véhicule est ridiculement, stupidement,
13:34incroyablement, impossiblement rapide et en ligne droite.
13:37C'est probablement le véhicule le plus rapide que j'ai jamais conduit.
13:40Vous voyez, et...
13:433ème, 4ème...
13:45Chaque moteur ressemble à la même chose.
13:48Mais ce n'est pas vraiment ce qui me concerne.
13:50Vous voyez, le truc, c'est qu'il y a plus à un véhicule
13:52que de tirer sur des quartiers ridicules.
13:55Surtout un véhicule sportif.
13:57Et sur la route, de toute façon,
13:59ce véhicule est trop muté.
14:01C'est trop facile.
14:03Il ne vous fait pas peur. Il ne vous fait pas du mal.
14:05Il ne vous inspire pas pour être un meilleur pilote.
14:07Il fait tout pour vous.
14:11Vous n'arrivez presque pas à vous faire foutre.
14:13C'est pourquoi nous sommes sur une route.
14:15Parce que je veux savoir,
14:17si je tourne chaque chose en off,
14:19nous sommes en mode Sport Plus, nous tournons manuellement.
14:21Le PDK, par ailleurs, est fou.
14:23Qu'est-ce que ce véhicule fait ?
14:25Est-ce qu'il peut brûler mes chaussures ?
14:30V8, 911.
14:32Un peu différent de celui que je suis habitué.
14:35Oh, oui.
14:39Putain.
14:41Les forces G sont absolument absurdes.
14:47Vous tournez, vous attendez que le derrière revienne,
14:50et vous recevez un peu de poussée de l'engin arrière.
14:53J'aime ça.
14:55Cet engin, 3,8 litres,
14:57flat-six, twin-turbochargé.
14:59C'est ridicule.
15:02C'est parti.
15:08Il y a vraiment beaucoup de poussée de l'engin.
15:10Ne vous laissez pas dire qu'il n'y a pas de poussée de l'engin.
15:12Il y en a.
15:14Mais vous savez quoi ?
15:16Ce 930 Turbo que nous avons conduit dans l'intro,
15:18ça me rappelle ça.
15:20Parce qu'il faisait exactement la même chose qu'il fait maintenant.
15:23C'est comme, oh, ça va.
15:25Ça va.
15:27Et...
15:30On parle beaucoup de fractions sur Throttle House.
15:339 centimes, 10 centimes, 11 centimes.
15:36Qu'est-ce que ça veut dire ?
15:38Ça veut dire qu'afin d'obtenir de l'excitement de ce véhicule,
15:41je le conduis à 10 centimes.
15:43C'est la limite absolue de ce que ce véhicule peut faire.
15:46Et pour être parfaitement honnête avec vous,
15:48ça prend toutes mes compétences.
15:52Parce que ce véhicule est complètement timide
15:56jusqu'à ce qu'il ne le soit pas.
16:00Oh mon Dieu.
16:02C'est un peu comme John Wick.
16:04Subtle, calme,
16:06il s'occupe de lui-même, il n'empêche personne.
16:08Mais si vous l'épuisez,
16:12vous prenez toute une section du mob.
16:20Tuez-le.
16:26Tuez-le.
16:34Plus je pressionnais, plus le véhicule m'a récompensé.
16:37Et quand vous l'obtenez correctement,
16:39et que vous utilisez la masse de l'engin derrière vous
16:41et que vous l'installez dans un moteur à carburant,
16:44il devient vraiment un véhicule sportif.
16:47Le problème, c'est que je devais le conduire comme ça
16:49pour vraiment l'apprécier.
16:51Sur la route, c'est trop bien.
16:53Et l'engin, bien que puissant,
16:55n'est pas un nettoyeur d'eau.
16:57C'est pourquoi je pense que pour moi,
16:59c'est toujours le GT3.
17:02Ce qui rend la Porsche bonne,
17:04ce n'est pas la vitesse.
17:08Ce qui rend la Porsche bonne,
17:10c'est l'intéressant équilibre du châssis
17:12et le potentiel qu'il y ait
17:14un véhicule avec un moteur
17:16qui peut donner un sourire.
17:19Et c'est ce que le GT3 est.
17:22Et je ne peux pas attendre
17:24de conduire le 992 GT3.
17:27Parce que j'ai conduit la précédente génération,
17:28c'est incroyable.
17:29Et je pense que avec ce châssis,
17:31cet intérieur,
17:33ces capacités et ces capacités
17:35dans un véhicule avec un moteur
17:37à carburant naturellement aspiré,
17:41oui, c'est là que je suis.
17:43Ne me trompez pas,
17:44le 992 Turbo S
17:46est un absolument incroyable
17:48masterpiece d'ingénieur.
17:51Il est techniquement parfait
17:53dans tous les sens,
17:54mais je ne pense pas que c'est pour moi.
17:59Alors, Thomas a sauté dans l'Audi
18:01pour voir si c'était plus son style,
18:03alors que je lui ai donné la Porsche
18:05avant qu'il ne parle pas du style.
18:14C'est ridiculement rapide.
18:15N'est-ce pas?
18:16C'est tellement stupide.
18:17Je l'adore.
18:18Ça détruit la physique.
18:19Ça crée des forces G,
18:22je n'arrive pas à croire
18:23à ce qu'il soit si rapide.
18:24C'est encore très rapide,
18:25ne me trompez pas.
18:26Ça a l'air rapide,
18:27mais ça n'a pas l'air
18:28d'un supercar,
18:29à part l'intake.
18:30Oui, on en reviendra
18:31sur l'esthétique.
18:34J'aimerais plutôt avoir ça
18:35sur un Huracan, je pense,
18:36honnêtement.
18:38C'est plus Audi-like
18:39que je pensais.
18:40Ça serait sur la route.
18:41Ça n'est pas très vivant.
18:42Je veux dire, l'engin est là,
18:43mais il y a une douceur.
18:44Et je pense que c'est là
18:45que le Huracan gagne.
18:46Je trouverais l'argent
18:47si tu me donnais
18:51un Huracan.
18:52C'est vraiment
18:53si excitant sur la route.
18:54Ils ont le même
18:55type d'engin.
18:56Et ils sont tous
18:57des Audi.
18:58Donc, pour moi,
18:59avec la vivacité
19:00et tout,
19:01et l'espace à l'intérieur,
19:02c'est très bien.
19:03Oui, c'est très vivant.
19:04Cependant,
19:05quand il s'agit
19:06de vivacité,
19:07ça gagne absolument.
19:08Absolument gagne.
19:09Mais on a juste dit
19:10que le ride dans ça...
19:11Oui, le ride est mieux,
19:12mais il y a plus à ça
19:13que juste le ride, James.
19:14J'ai une démonstration
19:15que j'ai planifiée.
19:16Est-ce que tu es prêt?
19:17Est-ce que tu te souviens
19:18de l'ouverture du front
19:22Tu es prêt?
19:23Oh, il a pris un casque.
19:24J'ai...
19:25J'ai un...
19:26un point très important
19:27à faire.
19:28On est au milieu d'un champ.
19:29C'est un problème standard.
19:30Carryon, luggage.
19:31D'accord?
19:32Oui.
19:33Ah, tu vois, ça se passe.
19:34Ça se passe, oui,
19:35mais attendez.
19:36Alors, qu'est-ce que tu as
19:37à complaindre?
19:38J'ai à complaindre
19:39du fait que
19:40si tu as un ami
19:41ou un mari
19:42ou quelqu'un d'autre
19:43qui s'intéresse
19:44à conduire avec toi,
19:45je n'ai jamais rencontré
19:46ce problème.
19:47Non, tu vois,
19:48ça va toujours se passer.
19:49Non.
19:50Je vois ce que tu veux dire.
19:51Regarde ça maintenant.
19:52Est-ce que c'est...
19:54D'accord.
19:55C'est un.
19:56C'est un.
19:57Et...
20:01Minimal.
20:02Minimale différence.
20:03Et il y a des sièges arrière
20:04et il y a de l'espace
20:05derrière les sièges.
20:06Oui, mais...
20:07Mais?
20:08Quoi?
20:09Il n'y a pas de mais.
20:10Peux-tu voir ton moteur?
20:11Qu'est-ce que tu veux dire?
20:12Peux-tu voir ton moteur?
20:13Qu'est-ce que tu veux dire?
20:14Oh.
20:15Oh, oui.
20:16Félicite-toi.
20:17Et ça s'ouvre aussi,
20:18donc tu peux
20:19voir mieux que
20:20par le verre.
20:21C'est tellement cool.
20:22Je sais,
20:23je sais,
20:24il y a un flanc
20:25et tout,
20:26et c'est le turbo,
20:27mais...
20:28Et ça est couvert
20:29en bronze mat.
20:30Ce n'est pas de l'or,
20:31c'est du bronze mat.
20:32Le bronze mat.
20:33C'est parce que c'est
20:34la version décenniale.
20:35C'est la version décenniale.
20:36Alors,
20:37de quoi vient
20:38la version décenniale?
20:39Eh bien,
20:40laissez-moi vous rappeler
20:41dix ans...
20:42Non.
20:43Audi a célébré...
20:44C'est un régal.
20:45Ils ont célébré la V10,
20:46donc ils ont fait
20:47une édition spéciale.
20:48C'est une édition spéciale
20:49qui montre,
20:50sur le sol,
20:51le nombre de décennies
20:52que c'est.
20:53Ah, vraiment?
20:54Donc,
20:55il y a ces 20...
20:56Comme à la nuit.
20:57À la nuit, oui.
20:58Il y a ces 20 poignées
20:59de roues
21:00qui matchent
21:01le bronze de l'engin.
21:02Il y a des trucs
21:03comme les coulisses
21:04et le point avant
21:05sont noirs.
21:06C'est du carbone.
21:07Et,
21:08plus important que ça,
21:09chaque pays
21:10qui en a,
21:11je pense qu'il y en a
21:1215 au Canada,
21:13a une couleur spécifique.
21:14Ah, je vois.
21:15Donc,
21:16aux Etats-Unis,
21:17c'est un peu comme ça
21:18parce qu'il y a
21:19une couche de métal rouge
21:20dans la peinture.
21:21Oui.
21:22C'est vraiment bien.
21:23Mais,
21:24en termes de couleur,
21:25la Porsche
21:26va plutôt bien.
21:27Je veux dire,
21:28c'est du chalk.
21:29J'adore cette couleur.
21:30Désolé, c'est quoi?
21:31Du chalk.
21:32Du chalk?
21:33Du chalk.
21:34Tu as l'accent
21:35le plus britannique
21:36et puis,
21:37tout d'un coup,
21:38tu prends
21:39plein de blindes
21:40sur le mot chalk.
21:41Oh, c'est du chalk!
21:42J'ai entendu la reine
21:43dire ça.
21:44Tu as entendu la reine
21:45dire chalk?
21:47Le look est important
21:48pour un supercar quotidien.
21:49Oui.
21:50Quel a l'air
21:51plus comme un supercar?
21:52Celui-ci a l'air
21:53plus comme un supercar.
21:54Il a l'air
21:55absolument plus
21:56comme un supercar.
21:57Je dirais que
21:58il y a des aspects
21:59de ce design
22:00que je n'aime pas.
22:01Je n'aime pas
22:02ce genre de vent ici.
22:03Je pensais que
22:04le R8 précédent
22:05avait l'air
22:06mieux que celui-ci.
22:07Et je pense que,
22:08en tant que silhouette
22:09et en taille,
22:10le 911 a l'air
22:11mieux.
22:12Cependant,
22:13ça gagne
22:14parce que
22:15c'est un supercar
22:16qui a l'air
22:17comme un supercar.
22:18C'est tellement cool!
22:19Non, ça gagne
22:20en termes de présence
22:21pour l'argent.
22:22Le 911
22:23est le supercar
22:24le plus sous-tenu.
22:25Tu veux savoir pourquoi?
22:26Parce qu'il a l'air
22:27comme tout autre 911.
22:28Mais on a dit
22:29que l'intake
22:30sur le côté,
22:31cette intake haute.
22:32Oui, l'intake
22:33signifie que c'est un turbo.
22:34Ça signifie,
22:35comme les Italiens le disent,
22:36que c'est
22:37une boule de poisson épicée.
22:38Je pense que c'est
22:39une boule de poisson épicée!
22:40J'essayais d'éviter ça.
22:41J'essayais
22:42d'éviter ça.
22:43On a trouvé ça.
22:44Les intérieurs?
22:45Oui, est-ce un supercar
22:46à l'intérieur du 911?
22:47Non.
22:49Oui,
22:50c'est un intérieur de 992.
22:52Ce n'est pas un supercar,
22:53mais c'est si propre.
22:54Ce n'est pas très différent
22:55de la normale Carrera.
22:56Ce n'est pas vrai,
22:57il y a quelques choses.
22:58Par exemple,
22:59tu as
23:00ce superbe
23:01centre-tach
23:02qui dit Turbo S
23:03et tu sais,
23:04c'est le chrome
23:05et tout.
23:06Oui, mais ça te rappelle.
23:07J'aime le tach blanc.
23:08J'aime.
23:09Je trouve que c'est
23:10vraiment, vraiment bien.
23:12Il y a des choses drôles
23:14et on a souligné ça
23:15dans d'autres déconférences
23:16de Porsche,
23:17mais pour ceux qui n'ont jamais
23:18regardé cette déconférence,
23:19je dois souligner
23:20que, peu importe
23:21où tu mets
23:22le rouleau,
23:23tu ne vois pas
23:24les gages extérieurs, James.
23:25Je ne comprends
23:26pas ce concept.
23:27Je me dis
23:28que je manque quelque chose
23:29dans l'éthos de Porsche.
23:31C'est un système de système
23:31cellulaire,
23:32je peux le voir.
23:33Je t'ai besoin, oui.
23:36Turbo S,
23:37c'est super.
23:38C'est une option
23:39que je ne sais pas
23:40C'est une option que je ne sais pas si j'en dépenserais.
23:42Oui, c'est 380 dollars.
23:43Tu dépenserais de l'argent sur ça ?
23:44Oui, je dépenserais de l'argent sur ça.
23:45Ces crèches ont l'air géniales.
23:46Oui, elles ont l'air géniales.
23:47J'ai vu des crèches plus chères qui sont pire que celle-ci.
23:51Ça a du sens ?
23:52Oui.
23:53Je prendrais celle-ci, car elles ont l'air fantastiques.
23:55Parlons d'options.
23:56Voici une chose intéressante.
23:57Tout le monde dans la génération 992 déteste ce petit sélecteur de moteur PDK.
24:02Parce que la version standard ressemble à un chasseur de jambes.
24:07Celle-ci a été modifiée pour 850 dollars.
24:10Je savais que tu l'avais modifiée.
24:12Je savais que tu l'avais modifiée.
24:15C'est ici.
24:16C'est pour la vitesse.
24:18Je n'ai pas de problème avec ça, car c'est automatique.
24:20Quels sont les boutons alternatifs ?
24:21C'est drôle, car dans la version 992 GT3,
24:25ils sont allés à un sélecteur de moteur.
24:27Les gens ont pleuré assez.
24:28Dans la version 992 GT3, ça ressemble à un chasseur de jambes manuel.
24:30Oui, exactement.
24:31Les gens ont pleuré à cause de cette petite chose stupide.
24:33C'est un choc.
24:34C'est un choc.
24:35C'est un choc.
24:36C'est un choc, n'est-ce pas ?
24:37Un choc et du fromage.
24:38En tout cas, j'aime vraiment cet intérieur.
24:40Je pense qu'il n'a pas suffisamment de pizazz
24:44pour être...
24:45Combien de monde est-ce que c'est ?
24:46Celui-ci est optionné pour 260.
24:48260 000 dollars.
24:52C'est dramatique.
24:54C'est dramatique.
24:55C'est censé être...
24:57Oh, oui.
24:58...un système.
24:59C'est très bien.
25:00La position de conduite est incroyable.
25:02C'est incroyable.
25:03C'est tout si bien fait.
25:05C'est tout si fort.
25:07Les sièges arrière jouent avec les sièges de définition.
25:10Oui, mais ils sont plats, donc tu peux les stocker.
25:12Donc, ça devient un énorme...
25:13Ça devient un énorme espace de stockage.
25:15Oui, d'accord.
25:16Alors, qu'est-ce qu'il y a ?
25:17Non, écoute.
25:18En termes d'utilisabilité,
25:19je pense que ça gagne juste sur le R8.
25:22Est-ce que ça le gagne ?
25:24Absolument.
25:25Est-ce que ça le gagne ?
25:26Oui, mais je ne pense pas qu'il gagne en flaire.
25:28D'accord, voyons voir.
25:30Parlons de stockage de cabine.
25:32Regarde ça.
25:34Boum.
25:36Quoi ? Il n'y a rien là-bas.
25:37Non, oublie ça.
25:39Admettez-le, c'est plus une cabine de supercar.
25:42C'est beaucoup plus une occasion.
25:43Regarde le coulisseur ici.
25:45Oh, c'est tellement cool.
25:47C'est tellement joli.
25:48C'est un peu de blague,
25:49parce qu'il y a du matériel de Decennium.
25:51Donc, il y a un coulisseur de Decennium là-bas,
25:53un coulisseur de copain ici.
25:54Le coulisseur de copain est tout autour.
25:56Il y a un marqueur de Noon en cuir ici.
25:58Oui.
25:59Je ne pense pas que je choisirais le Decennium,
26:01à moins que tu aimes l'idée.
26:02Bien sûr, ils sont vendus maintenant,
26:04mais si tu voulais acheter un R8 V10 Performance,
26:06ce serait moins cher que le 911.
26:09De là-bas,
26:10juste de là-bas,
26:11je prendrais celui-ci sur le 911.
26:12Je pense que c'est beaucoup plus excitant.
26:14Les roues de conduite,
26:15le supercar plein.
26:16Ceux-ci, en dessous,
26:18les ajustements,
26:19le design du coulisseur.
26:20Je me demandais où tu allais les nommer.
26:22Je n'avais pas un Proboscis,
26:23c'est ce que j'utilise d'habitude.
26:24Et c'est le mot que tu dis,
26:25qui n'existe pas,
26:26mais qui l'existe et qui le fait.
26:27Je ne me souviens pas de dire ça.
26:28Qui va te croire ?
26:29Les fibres de carbone,
26:30la cabine,
26:31je pense que c'est très confortable.
26:32Non, c'est vraiment bien.
26:33Les sièges sont très confortables.
26:34Et le plus important,
26:35c'est un test de supercar quotidien,
26:37il y a tellement d'espace ici.
26:39Oui.
26:40On a passé du temps dans le Huracán.
26:41Quand tu es dans le Huracán,
26:42tu te sens comme ça.
26:43Dans le Huracán Spyder,
26:44le haut de l'écran de vent
26:46est à ta hauteur d'œil.
26:48Donc, tu dois aller comme ça
26:49pour voir la route
26:50ou comme ça pour voir le trafic.
26:51Et nous ne sommes pas des gens taux,
26:53je vais être honnête.
26:54Non, il y a tellement d'espace.
26:55Tu peux facilement être à 6 pieds
26:57et t'asseoir dans un R8.
26:58Interessant, les Audi,
27:00les nouveaux Audi,
27:01sont obsédés par l'écran.
27:02Tout est un écran.
27:03Oui.
27:04C'est bizarre d'être dans un comme celui-ci.
27:05Oui.
27:06Je veux dire, donnez-les du temps.
27:07C'est juste le cockpit virtuel.
27:08Il n'y a rien qui se passe ici.
27:10Oui, je sais,
27:11c'est très propre et très simple.
27:12J'aime ça beaucoup.
27:13Et pas de changement de couleur.
27:14Oui, oui.
27:15Ce qui ne me dérange pas.
27:16C'est bizarre, parce que c'est
27:17ce que tu utilises pour contrôler,
27:18mais ensuite,
27:19tu contrôles ça,
27:20à l'inverse du écran
27:21qui est au centre ici.
27:22Oui, exactement,
27:23il n'y a pas d'écran au centre.
27:24Il n'y a pas d'écran au centre, oui.
27:25Donc l'Apple CarPlay apparaît ici.
27:27Oui.
27:28Ce qui est un peu bizarre,
27:29mais aussi cool en même temps.
27:30C'est dans ta vision.
27:31C'est dans ta vision.
27:32Non, il n'y a pas beaucoup
27:33de choses à dire ici.
27:34Est-ce que je peux
27:35faire un bruit spécial ?
27:36OK.
27:37La sensation que tu as
27:38avec la façon dont
27:39c'est driver-centré,
27:40je pense que le nouveau Corvette C8
27:42a fait très bien,
27:44non pas de mimiquer,
27:45mais juste de faire
27:46son propre marquement
27:47pour beaucoup moins cher.
27:48Je pense que le C8
27:49mérite un bruit spécial.
27:50J'en suis absolument d'accord.
27:51Et en termes de ce que tu as
27:53pour le dollar
27:54en termes de livabilité,
27:55le C8 est juste là-haut.
27:57Si tu étudies le trim
27:58dans le C8
27:59et la couture,
28:00ce n'est pas proche.
28:01Non, ce n'est pas proche, non.
28:02Mais je veux dire,
28:03oui, je suis d'accord,
28:04le C8 est définitivement
28:05un véhicule
28:06à considérer honnêtement.
28:07Mais la chose est que
28:08la plupart des gens
28:09qui achètent ça
28:10ne l'achètent pas,
28:11ils ne le considèrent pas.
28:12Non, non,
28:13c'est l'ultime.
28:14Ok.
28:15Après le jour,
28:16Thomas et moi
28:17nous sommes d'accord.
28:18Si forcés
28:19à ignorer
28:20les plus chers
28:21mais toujours incroyables
28:22911 Carrera S
28:24et les réguliers
28:25R8 V10,
28:26qui sont presque
28:27chaque morceau
28:28des voitures sportives
28:29quotidiennes,
28:30notre choix
28:31entre ces deux
28:32est le moins cher.
28:33C'est ce que nous avons
28:34décidé.
28:35C'est ce que nous avons
28:36décidé.
28:37C'est ce que nous avons
28:38décidé.
28:39C'est ce que nous avons
28:40décidé.
28:41C'est ce que nous avons
28:42décidé.
28:43Le plus caractéristique
28:44et charismatique
28:45R8 V10 Performance
28:47mais nous sommes
28:48tous en erreur.
28:49altijd
29:08Presque
29:11C'est l'automobile performante ultime du jour au jour.
29:16Merci de nous avoir regardé.
29:42C'est un groupe qui s'occupe entièrement de travailler avec et pour le peuple de l'Ouest de la Congo
29:47pour atteindre des opportunités abondantes pour le développement économique et social.
29:51Alors allez-y, donnez et bonne chance.