يعتبر مدى السيارات الكهربائية أمراً مقلقاً للكثير من السائقين. لذا سنتطرق لمشاكل الشحن وكيف تعمل البلدان المختلفة على تحسين بنيتها التحتية والحلول الإبداعية التي ابتكرتها.
Category
🗞
NewsTranscript
00:00هل شعرت يوماً بالخوف من نفادي بطارية سيارتك؟
00:04هذا هو حال الكثيرين في العالم
00:07ولكن ربما تحصل قريباً على طرق سريعة كهربائية تشحن سياراتنا أثناء السفر
00:14في هذا العدد نتساءل
00:16هل تتطور البنية التحتية للسيارات الكهربائية ببطء شديد؟
00:21ولماذا تتخلف ألمانيا في هذا المجال؟
00:25نحن في ولاية شمال الرين وستفاليا الألمانية
00:29التي تضم مدن شهيرة ككولونيا ودورتموند ودوسلدورف
00:33وهي أيضاً موطن الأكبر عدد من السيارات الكهربائية في البلاد
00:39وليس بعيداً عن كولونيا
00:41يوجد أحد أكبر مجمعات محطات الشحن السريع
00:45وهي تضم أكثر من 60 نقطة شحن فائقة السرعة من تيسلا والشركة الهولندية فاستنيد
00:52كما تحتوي على محطة تبديل بطاريات من شركة السيارات الصينية نيو
00:57سألنا الصائقين هناك عن تجربتهم في الشحن
01:00بصفة صائق تيسلا فهذا جيد
01:03على عكس سيارات كهربائية أخرى
01:05تكمن المشكلة الأكبر في أنه إذا لم يقم المرء بالشحن في شاحن تيسلا فائق السرعة
01:11فهو بحاجة إلى ألف بطاقة شحن مختلفة والأسعار باهضة
01:16الأمر يتحسن مع مرور الوقت
01:20البنية الأساسية متوفرة في شمال وغرب أوروبا
01:23لكن إذا قطت في جنوب أو شرق أوروبا فثم التحديات
01:29بعيدا عن الكاميرا تحدث معنا العديد من الأشخاص
01:33نحن متأكدون من أنكم تعرفون كيف يحب الألمان سياراتهم التي تستهلك الكثير من الوقود
01:40وذلك لأن محرك الاحتراق الحديث ولد هنا
01:43وتشكل شركات صناعة السيارات التقليدية
01:46مثل ميرسيديس وفولكسفاجين وبي ام دابليو جزءا كبيرا من الاقتصاد الألماني
01:52تبني نوع جديد من السيارات الشخصية يمثل تحديا خاصا
01:56لكنه يحدث ببطء لكن بثبات
02:00زادت أعداد السيارات الكهربائية المسجلة بمقدار عشرة أضعاف من ثلاثة في المائة إلى ثلاثين في المائة
02:07لذا بمجرد حدوث ذلك جرت الأمور بسرعة كبيرة
02:11ولكن إذا قارنا عدد التسجيلات الجديدة بأهدافنا المناخية فإننا لسنا سريعين بما يكفي
02:18سنحتاج إلى بيع عددا أكبر من السيارات الكهربائية شهريا
02:24لكن هل ستشترون سيارة كهربائية إذا كانت البنية التحتية تهدد بإبطاء حركة تنقلكم؟
02:32ماذا عن الشحن في بقية العالم؟
02:35ربما تفاجأون بأن كوريا الجنوبية هي الأولى من حيث عدد محطات الشحن لكل ألف سيارة كهربائية في عام ٢٠٢٢
02:44ثم تأتي هولندا التي تعمل على تسريع بنية الشحن التحتية
02:48والصين في المرتبة الثالثة
02:50بلغة الأرقام
02:52أكثر من نصف محطات الشحن البطيئي في العالم موجود في الصين
02:56وهذا ليس مستغربا لأن رائدة هذه الصناعة كانت تعمل على السيارات الكهربائية لأكثر من عقدين من الزمان
03:04ينسب الفضل إلى التكنولوجيا الصينية في جعل الكثير من البنية التحتية للسيارات الكهربائية ممكنة
03:11سواء كانت محطات تبديل البطاريات أو تصنيعها
03:16وأكبر منافس للصين الولايات المتحدة التي تحقق تقدما ملحوظا بتقنيات مبتكرة جديدة
03:23ليس فقط في محطات الشحن
03:25بل في تطوير طرق سريعة كهربائية بالكامل
03:29طريق سريع تركب تحت سطح إلكترونيات الطاقة على عمق بوسطين
03:35وتوصل بشبكة الكهرباء المثبتة على جانبيها
03:39سيكون ذلك قادرا على توليد والنقل ما يصل إلى مئتي كيلو وط إلى سياراتكم
03:45يجب أن يكون هناك جهاز استقبال أسفل السيارة حتى تتبكن من استقبال الكهرباء
03:50في السيناريو المثالي توفر لكم هذه التقنية بشكل أساسي مدى لا نهائيا
03:56وتبدل القلق بشأن المدى لأنكم بمجرد أن تكونوا على طريق كهربائي
04:02يمكنكم التحرك إلى الأبد أو حتى تغفو على عجلة قيادة
04:07حاليا هناك جهود ممثلة في ميشيغان
04:10سيتم الانتهاء من مشروع تجريبي قريبا وسيكلف الولاية 1.9 مليون دولار
04:17لكن قبل التطرق إلى التكنولوجيا المتطورة يجب علينا اختبار البنية التحتية الحالية
04:23دعونا ننتقل إلى أمريكا اللاتينية
04:25حيث تشهد البرازيل والمكسيك طفرة في سوق السيارات الكهربائية
04:29الوضع هناك يتصور ببطء لكن النتيجة مبهرة
04:33العام الماضي نفذت جمعية أمريكا اللاتينية للتنقل المستدام نشاطا مثيرا
04:39وهو إنشاء مسار كهربائي
04:41وتمثلت ذلك في البدء من تشيلي والقيادة إلى المكسيك بسيارة كهربائية
04:47ومحاولة معرفة ما يمكن القيام به
04:50لذا يمكنكم عبور أمريكا اللاتينية بسيارة كهربائية بفضل هذا المسار الكهربائي
04:55كل بضعة كيلومترات سيكون لديكم مكان للشحن
05:00كما يمكنكم حتى العبور من بلد إلى آخر بسيارة كهربائية
05:04مثل هذه التطورات هي جهود مشتركة
05:07فقد اجتمعت الحكومات مع منظمات دعم التنقل الكهربائي
05:11وقد دشن نصف الطرق
05:13فعلا في عام 2022
05:16قد يكون هذا النموذج مثارا رائعا في كل أنحاء العالم
05:20السفر بين البلدان في أوروبا سهل
05:23لكنه قد يكون صعبا بسبب الاختلافات في البنية التحتية
05:27هذا ما قاله صائقون في ألمانيا عن قلقهم من نفاذ الشحن أثناء الرحلات الطويلة
05:32وهذا ما يقلق كل صائقين
05:35غالبا ما يكون مخرج الطريق مغلقا
05:39حينها عليه السير 20 كيلومترا لعجل الوصول إلى محطة شحن
05:43يصل الزبون فيكتشف أن محطة الشحن لا تعمل
05:48هذا غير مقبول
05:49لذا أحتاج إلى التأكد من أن نقاط الشحن العامة
05:52وخاصة السريعة منها تعمل في كل مكان وفي أي وقت
05:56هذا شرط أساسي يجب أن نجعلها موثوقة وأسهلة الاستخدام
06:01مريم حاصل على شهادة الدكتوراه في السيارات الكهربائية
06:05وتقول إن شحن كل السيارات الكهربائية في المستقبل سيتم في المنازل ليلا
06:10باستخدام شاحن خاص في المرأب مثلا
06:13في الليل يكون الضغط على الشبكة أقل
06:15ويمكن تجنب الانتظار في الطابور أمام محطات الشحن
06:19وفي النهار
06:20هذا هو المكان الذي تحاكي فيه محطات الوقود الحالية
06:25حيث تشحن البطارية خلال عشر دقائق أو ربع ساعة
06:29لذا في المستقبل سيتم الشحن غالبا في المنزل
06:32وسيستكمل في شبكتين من الشواحن السريعة على طرق السفر
06:37وربما أيضا في بعض المراكز الحضرية
06:40في المتوسط يقطع الناس في ألمانيا مسافة 37 كيلو مترا يوميا بالسيارة
06:46فإذا كانت لديك سيارة كهربائية مداها 300 كيلو متر فستكون آمنا
06:52أي لن تقلق بشان شحنها يوميا
06:55لكن ماذا لو كانت أقرب محطة شحن بعيدة عنك
06:58ستضطر حينها للقيادة لمسافة طويلة
07:01لتجنب هذا على البلدان الإسراء في تطوير بنيتات تحتية
07:05لكن من سيتولى التطوير؟
07:07حسنا من الواضح أن البنيات الأساسية للشحن هي عبارة عن تفاعل بين مستثمرين من القطاع الخاص والسوق والحكومة
07:16سواء على مستوى الدولة أو المستوى المحلي
07:19لذا فهي عبارة عن خليط معقد من الفاعلين
07:23في ألمانيا أحد هؤلاء هو الاقتلاف الحكومي الحالي والذي يضم حزب الخضر
07:31الذي يريد أن تكون هناك 15 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2030
07:37لكن مع تقلص الدعم وتراجع الاهتمام بإنتاج السيارات الكهربائية يبدو ذلك حلما بعيدا
07:44نحن بحاجة للمزيد من السياسات على المستوى الوطني لتسريع تبني السيارات الكهربائية
07:51لن يساعدنا في هذا المسعى تخفيض الدعم السخي الذي كان ساريا حتى نهاية العام الماضي
07:58نطلب بإصلاح نظام ضريبة السيارات وجعل التي تعمل بالوقود الأحفري أكثر تكلفة
08:11حقق هذا النموذج نجاحا في النرويج حيث يمكن تغيير ألماط الاستهلاك عبر الضرائب
08:17لكن هذا النموذج غير مطبق في ألمانيا
08:20خصصت الحكومة الألمانية أموالا لمحطات الشحن لكن لم تستخدم بشكل كاف
08:26ففي العام الماضي خصصت الحكومة نحو مليار يورو لبنية الشحن الأساسية
08:31لكنها لم تنفق سوى أقل من ربع هذا المبلغ
08:34تشمل بعض العراقين مشاكل في الحصول على المواد الخام والتوسع البطيء لشبكة الكهرباء
08:41في بداية الحلقة تساءلن فيما إذا كانت البنية التحتية للشحن تتطور بشكل بطيء
08:48في ألمانيا مثلا القضايا المتعلقة بالشحن معقدة
08:52إنها مسألة تتعلق بساعة الشبكة والدعم والاستثمار
08:56في بقية العالم تتقدم الأمور ببطء لكن بخطوات كبيرة
09:00وإذا أضفنا لكل ذلك القلق الذي ينتاب الناس بشأن مادة السيارات الكهربائية
09:06فسيظهر أن هناك الكثير من العمل أمام صناعة السيارات والبنية الأساسية
09:11ويبقى السؤال هل ستشتري سيارة كهربائية؟