Tout juste nommé ce matin président du directoire d’Air Austral, Hugues Marchessaux a fait face aux journalistes en début d’après-midi pour sa première conférence de presse dans ses nouvelles fonctions.
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00:00Effectivement j'ai été nommé ce matin président du directoire de la compagnie Aerostral, je souhaite d'abord
00:11remercier les membres du conseil de surveillance pour la confiance qu'ils ont placée en moi en me
00:17nommant la tête de cette compagnie. Aerostral c'est une très belle compagnie, c'est un acteur
00:21majeur du paysage aéronautique français, c'est une compagnie qui aujourd'hui effectivement a eu des
00:27difficultés, a encore des difficultés, mais elle est aujourd'hui sur une trajectoire de reprise,
00:32cette trajectoire il faut qu'on l'amplifie, il faut qu'on la continue de façon à ce que la
00:36compagnie puisse retrouver un équilibre économique à la fin de l'exercice en cours. A partir de là
00:42on aura remis en place un certain nombre des fondamentaux qui nous permettront derrière de
00:47continuer à se développer, de continuer à se développer évidemment en étant rentable au
00:53service de la région océan indien, au service de ses clients et bien évidemment avec la meilleure
00:58qualité de service qui soit possible. Alors vous allez devoir réinjecter de l'argent dans le capital
01:05de la société, cet argent il y a une partie d'argent public, une partie d'argent privé, les rayonnés ont
01:10l'impression d'avoir déjà mis beaucoup d'argent dans cette compagnie, pourquoi est-ce qu'il faut
01:13en remettre encore ? Est-ce qu'on n'est pas là devant une sorte de tonneau d'enanaïde où il faut
01:17sans arrêt remettre de l'argent au pot ? Oui je peux tout à fait comprendre que ça donne cette
01:21impression là mais je peux vous assurer d'abord Aero Austral a eu la chance de pouvoir bénéficier
01:26effectivement d'un support constant de ces actionnaires. Aujourd'hui on est engagé dans
01:32une voie pour essayer de mobiliser quelques moyens financiers supplémentaires, on parle de quelques
01:38millions d'euros pour nous permettre d'être dans une situation de trésorerie qui soit satisfaisante
01:43mais on est aussi en train de travailler sur un certain nombre de chantiers qui vont produire
01:47leurs effets et qui vont faire que la compagnie va redevenir à l'équilibre à la fin de cet exercice.
01:52Et comment vous allez faire ? Est-ce qu'on va y avoir par exemple des diminutions de la masse
01:57salariale, des départs d'effectifs ? Alors vous n'êtes pas sans ignorer qu'il y a eu un APC qui a
02:02été signé il y a quelques temps donc l'APC fiche les choses, le plan de retournement si je peux dire
02:07de la compagnie il inclut évidemment cet APC mais après il y a d'autres chantiers sur lesquels on
02:13travaille, on a commencé et on va continuer et on va même amplifier le mouvement notamment le
02:19développement des recettes au travers d'un travail plus fin certainement sur le yield et sur le
02:25pricing, au travers d'économies qui sont faites dans certains domaines, on met en place des outils
02:31qui nous permettent par exemple de faire des économies de carburant supplémentaires donc
02:34toute une série de chantiers qui vont aller d'une part vers une amélioration des recettes et d'autre
02:40part vers une diminution des coûts. Est-ce que vous avez une visibilité sur la fin de vos problèmes
02:45avec vos A320 ? Alors il s'agit d'A220, écoutez aujourd'hui on a un avion qui reste immobilisé
02:54c'est pénalisant sur une flotte de trois, on subit ce que vivent d'autres compagnies mais évidemment à
02:58notre niveau l'impact est important puisque ça tend notre programme régional, on a pour objectif
03:03d'essayer de remettre le plus vite possible le troisième avion en ligne, ça ne se fera pas tout
03:06de suite malheureusement mais on travaille étroitement avec les équipes d'Airbus et les
03:11équipes de Pratt & Whitney, le motoriste, puisqu'une des problématiques est liée évidemment au moteur
03:16de cet avion pour essayer de mettre en place, de remettre en opération le plus rapidement possible
03:21cet avion.