La video-prova della suv romena, di recente aggiornata con un design moderno e soluzioni pratiche. Tra le principali novità, la motorizzazione full-hybrid da 140 cavalli oggetto della nostra prova, offerta ad un prezzo di 26.900 euro nell’allestimento Extreme. Ecco come va su strada.
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SportTrascrizione
00:00Una delle auto di maggior successo degli ultimi anni è la Dacia Duster. In 13 anni ha venduto
00:05due milioni e mezzo di esemplari e la nuova serie si appresta a fare esattamente la stessa
00:09cosa, cioè trovarsi in ogni angolo della strada, vendere come caramelle. Quindi ora
00:16scopriamo insieme come va la nuova, in questo caso nella motorizzazione ibrida da 140 cavalli.
00:30Moderna e muscolosa, Dacia Duster conserva le dimensioni compatte e lo stile off-road
00:40della precedente generazione, rispetto alla quale ha un look più aggressivo, accentuato
00:45dal cofano lungo, dalla linea di cintura dei finestrini alta e dal vistoso spoiler posteriore.
00:50Elementi di forte richiamo al mondo dei fuoristrada poi sono i dettagli in star-coal, materiale
00:56composto al 20% da plastica riciclata, che troviamo nella cornice dei passaruota e nelle
01:02parti inferiori di paraurti e minigonne, e in un pannello della portiera anteriore che
01:07ricorda uno snorkel e che ha la funzione di proteggere la carrozzeria da piccoli urti
01:11da parcheggio. A seconda dell'allestimento, la caratterizzazione della Duster può essere
01:16stradale, come nel caso della Journey, che ha dei serie di cerchi da 19 pollici, o più
01:21rustica come la Extreme di questa prova, che offre le barre sul tetto modulabili che
01:26permettono di rinunciare all'acquisto di un portapacchi aftermarket. L'elemento distintivo
01:31della nuova Duster è questa firma luminosa A-Y che poi si congiunge con la griglia frontale
01:38e che ritroviamo anche nel posteriore, con la stessa forma, quindi Y, che in quel caso
01:45è come una freccia che indica la direzione della fiancata. La prima Duster era diventata
01:50un instant classic per l'immagine di robustezza che trasmetteva, per la praticità e per l'assenza
01:57anche di pretese. Il suo unico scopo era quello di rispondere alla domanda di mobilità delle
02:02famiglie, a prezzi contenuti. Negli anni è evoluta in tecnologia, dotazione, ma anche
02:07status, sempre coniugando spazio, affidabilità ed economia di gestione, oltre al costo d'acquisto
02:15sempre contenuto. Così è diventata un punto di riferimento sul mercato italiano per quanto
02:20riguarda il segmento dei B-SUV, specialmente fra privati. Ora questo terzo atto adotta
02:26un look che strizza l'occhio ai SUV d'oltreoceano, che le conferisce un'immagine modaiola e ben
02:31lontana dall'estetica spartana che l'aveva resa iconica, ma soprattutto grazie a questo
02:36utilizzo della piattaforma CMFB, la stessa delle compatte del gruppo Renault, introduce
02:42per la prima volta un elemento di elettrificazione, sia mild hybrid che full hybrid, non rinunciando
02:50però al contempo alla motorizzazione B-Fuel che è quella più gettonata dal pubblico
02:55italiano. La full hybrid della nostra prova abbina un
03:09motore 1.6 aspirato da 94 CV e un cambio robotizzato ai nesti frontali a 4 rapporti
03:16a un motore elettrico da 49 CV con un cambio a due rapporti e alimentato da una batteria
03:22da 1,2 kWh. La potenza combinata totale è di 140 CV. Il successo della Dacia Duster
03:32finora è stato attribuibile non solo al buon rapporto qualità-prezzo, ma anche all'ampia
03:41offerta di motorizzazioni e soprattutto alla scelta mirata nelle motorizzazioni. La Duster
03:49veniva infatti venduta molto con motore a GPL oppure con un motore a gasolio e poi in
03:56numeri più ridotti c'era anche una offerta 4x4. Con la nuova generazione le cose cambiano
04:03leggermente. Rimane sì l'offerta GPL, rimane anche un'offerta 4x4 con un motore 1.2 mild
04:13hybrid da 130 CV, ma non è più presente una motorizzazione a gasolio. Quest'ultima è
04:22stata idealmente sostituita da una motorizzazione full hybrid da 140 CV che è quella che stiamo
04:31guidando oggi. Allora questo sistema ibrido comincia ad essere interessante anche al di
04:39fuori di un contesto cittadino urbano, sia per ripresa, per spunto, per accelerazione,
04:47ma anche per consumi. Ora noi senza stare a badare troppo a come abbiamo utilizzato
04:53la macchina e senza fare rilevamenti accurati abbiamo registrato una media che va fra i
04:5918 e i 20 km al litro, quindi i consumi sono più che soddisfacenti. Magari in un contesto
05:06diverso potremmo fare una verifica più accurata di questi consumi, però questo serve soltanto
05:12a farci capire che anche senza motore diesel la Dacia Duster rimane comunque appetibile
05:18a seconda delle motorizzazioni per ragioni diverse. Chi vuole un'autonomia chilometrica
05:24importante sceglierà la versione GPL perché con il doppio serbatoio permette circa 1000
05:29km di autonomia e poi naturalmente chi vorrà una versione più potente o magari avrà
05:37bisogno della coppia per affrontare percorsi off-road esiste appunto la versione mild hybrid
05:43da 130 CV con 48 V e tutte quante sono ugualmente silenziose, piacevoli da guidare. Questa versione
05:54ibrida è molto fluida, è un sistema che conosciamo bene, è un sistema ormai collaudato. L'unico
06:00difetto forse che si può appuntare a questo sistema è che questo motore aspirato abbinato
06:08a un cambio robotizzato a quattro rapporti in alcuni casi, soprattutto quando la batteria
06:12è scarica o quando l'auto ha bisogno di maggiore potenza, diventa un filo troppo rumoroso,
06:18però rimane un motore veramente rotondo da usare in ogni situazione, autostrada compresa.
06:31In buona sostanza la Duster è sempre quella vettura robusta che avevamo già apprezzato,
06:39adesso però non strizza più soltanto l'occhio a chi frequenta molto la campagna, ma con questo
06:47nuovo frontale molto accattivante, con questi dettagli moderni e stilosi, strizza anche l'occhio
06:55a un pubblico un po' più raffinato, un po' più cittadino. Qual è il dettaglio della nuova Dacia
07:01Duster che vi è piaciuto di più? Fatecelo sapere qui sotto nei commenti.