Diretta Roma di Sera a cura di Andrea Bozzi - Puntata di Mercoledì 07 Giugno 2023
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NovitàTrascrizione
00:00dell'Eur, c'era una struttura che era un velodromo importante, conosciuto, fu
00:05fatto esplodere nel 2008 per futuri progetti, in realtà nulla è accaduto e
00:11dopo tanti anni c'è un progetto molto bello, lo racconteremo con un altro
00:16ospite, un progetto che propone di far restare la vocazione sportiva cittadella
00:21dello sport ancora per i ciclisti, per il ciclismo ma anche per l'atletica indoor.
00:25Poi ci siete voi con le vostre segnalazioni, faremo vedere anche un
00:29video che ci ha mandato ieri un telespettatore in diretta, vi chiediamo
00:34sempre di mandarci video, messaggi vocali o messaggi di testo che parla ancora dei
00:38piani di zona, una vicenda che ha coinvolto migliaia di romani, il
00:42telespettatore da Castelverde ci racconta brevemente la sua esperienza
00:47che ci fa davvero dispiacere perché tra l'altro pare che anche far sistemare un
00:52ascensore sia complicato, ieri abbiamo avuto due ospiti gentili, ne riparleremo,
00:56quindi il numero per dire la vostra eccolo qua su 320-239-3833,
01:02costantemente vi invitiamo a mandarci i vostri messaggi, i commenti in diretta
01:07oppure quando volete potete sempre scriverci magari per raccontarci delle
01:11storie oppure segnalarci dei problemi magari più relativi ai vostri quartieri,
01:16ai vostri municipi in questa, beh sicuramente, grande città, questo è un
01:21dato di fatto, ricordo pure che siamo sempre in diretta qui sulla pagina
01:26facebook di Radio Roma con tantissimi follower, ecco fa impressione poi quando
01:30mi vedo, ma comunque se avete qualche amico che dice ma io la tv non la guardo,
01:34ecco guardaci allora via facebook, guardate tutti i contributi delle
01:39trasmissioni della nostra grande famiglia Radio Roma Television al 14 nel
01:43Lazio e qui accanto gli amici della radiovisione e poi il sito perché apro
01:48con una notizia come sempre del giorno e questa è una notizia terribile che sta
01:53veramente, ha sconvolto un po' tutti, anche tanti tg nazionali la stanno
01:58raccontando, da Radioroma.it tragedia a Roma una bimba di un anno è stata
02:03trovata morta all'interno di un'auto alla Cecchignola,
02:06ora chiaramente ci sono indagini in corso, tutta l'area è stata sequestrata
02:11però pare banalmente che tra il papà e la mamma evidentemente non si sono
02:16capiti è successo qualcosa per cui la mamma poi è andata pensando che fosse
02:22già all'asilo, ci troviamo appunto come detto in zona
02:26Cecchignola a prenderla ecco esattamente in via dei fucilieri e in realtà lì la
02:30piccola era stata già ritrovata da un signore che ha anche cercato di rompendo
02:35il vetro di salvarla da un passante ma in realtà era troppo tardi, sul posto
02:39intervenuti tutti i sanitari, la tragedia è accaduta oggi pomeriggio e appunto non
02:44è chiaro ancora neanche chi abbia dato l'allarme, oggi la bimba doveva essere
02:49all'asilo ma non c'è mai arrivata, naturalmente si stanno accertando i
02:53ruoli dei genitori che sono entrambi, così raccontano le cronache, sotto shock
02:58e questa purtroppo è la notizia diciamo di oggi che ripeto va ben oltre anche i
03:03confini della capitale. Allora parliamo invece ora, insomma noi
03:08cambiamo tinte anche rispetto agli argomenti ma così è la vita
03:11naturalmente, allora andiamo di nuovo a cercare di capire cosa sarà vietato da
03:17qui a poco, soprattutto dal 1 novembre, dal 1 novembre scusate quando
03:21doveva scattare, secondo la prima ipotesi di delibera, il divieto a transitare,
03:27entrare nella cosiddetta fascia verde per benzina euro 3 e diesel euro 4, ecco
03:32la prima cosa che pare ormai certa a tutti è che questo divieto sarà
03:37rimandato, ci sarà una proroga, questi sono i titoli dei quotidiani di oggi su
03:42Repubblica, come vedete così si entrerà nella fascia verde tra deroghe bonus e
03:46scatole nere, noi l'abbiamo parlato con tanti pro e contro ma anche tante
03:52categorie e tempo fa abbiamo pure fatto vedere con un video questo move in,
03:56in Lombardia c'è da qualche anno, che significa che devi mettere una scatolina
04:00in auto, devi fare un abbonamento, avevamo fatto un conto che costerebbe circa 100
04:05euro l'anno tutto il pacchetto e poi hai un chilometraggio consentito, oltre il
04:09quale non puoi andare altrimenti i varchi e le telecamere ti beccano, tra
04:14l'altro i varchi che in tanti quartieri insomma qualcuno ha anche un po'
04:18cercato di attaccarli, ecco sono stati coperti in attesa di nuove decisioni,
04:22allora con molto piacere ritroviamo due amici, mi permetto di dire di Roma di
04:27sera, Alex o meglio Alessandro Specchia alias
04:30mercurio viaggiatore, così è molto conosciuto sui social soprattutto su
04:34Twitter e già è intervenuto anche nelle settimane scorse, è un piacere
04:39ritrovarlo perché lui è un grande esperto di mobilità, buonasera Alex o
04:43mercurio a seconda, buonasera, buonasera Andrea, buonasera a tutti quelli che ci stanno
04:50guardando, ok grazie a te, abbiamo l'inquadro molto
04:56stretta Alessandro diciamo, vediamo com'è quella di Filippo
05:02Guardascione, giornalista romano di lungo corso ma in senso positivo, è una delle
05:08anime di Diario Romano, una testata online che ci piace tanto, grandi
05:12osservatori e commentatori di Roma, buonasera Filippo, ben trovato,
05:17buonasera Andrea, buonasera anche ad Alessandro che è uno dei nostri
05:21collaboratori di punta, ah ecco vedi e che facevo, omettevo questo passaggio qua, noi
05:28abbiamo collaboratori perché sono amici e quindi bontà vostra,
05:31Alessandro, beh no parto, ma ve l'aspettavate questo dietrofronte adesso
05:36al netto di quello che potranno modificare però così raccontato, così
05:40come pare sia ormai, hanno trovato una quadra insomma anche all'interno del PD
05:45perché c'erano delle spaccature forti, è una resa, che cos'è secondo voi, un primo
05:50commento Filippo? Allora io penso che il provvedimento così come era era
05:58insostenibile e loro se ne sono accorti anche se ci hanno provato come si dice
06:03a Roma, però a mio avviso il provvedimento resta sbagliato anche con
06:09queste modifiche, allora non sappiamo ancora come sarà
06:12definitivamente però secondo le bozze che circolano in queste ore si parla di
06:17questo apparecchio di cui tu dicevi Andrea, questo move in che dovrebbe
06:21consentire il percorso di alcuni chilometri ogni anno,
06:25io leggo che le euro 0 potranno fare 600 chilometri l'anno, le euro 1 fino a 800,
06:33le euro 2 2500 per quanto riguarda le benzina, per quanto riguarda i diesel
06:41invece abbiamo euro 0 600, euro 1 800, euro 2 2000 chilometri l'anno e poi gli
06:49euro 4 4000 chilometri l'anno, 4000 chilometri già è una diciamo così una
06:56percorrenza accettabile, tutte le altre sono estremamente basse, ma io vorrei
07:01fare un discorso di carattere generale brevissimo perché gli articoli che tu
07:05stai mostrando adesso di Alessandro, di Mercurio Viaggiatore che noi abbiamo
07:09pubblicato nelle scorse settimane hanno avuto un successo incredibile.
07:13Andatevele a leggere perché fa sempre bene, vi arricchiscono le loro analisi,
07:18prego. Io grazie, grazie Andrea, abbiamo pubblicato questi due articoli di
07:23Alessandro che hanno avuto veramente un successo incredibile, poi ne abbiamo
07:26pubblicati altri, quelli del mio collega Roberto Tomassi e anche un mio articolo
07:31e diciamo che nell'insieme abbiamo fatto veramente decine e decine di migliaia di
07:37lettori e di visitatori. Allora qualcuno ci ha scritto, mi hanno scritto in
07:42particolare, che poi essendo io il responsabile del sito se la prendono con
07:45me, ah ma come tu sei contro la lotta all'inquinamento ma non lo vedi che cosa
07:51sta succedendo, gli incambiamenti climatici e tutte queste storie? No,
07:55assolutamente. Cerchiamo di chiarire come la pensiamo noi e come la pensano
08:00probabilmente anche molti romani. A Roma c'è un numero di auto che è
08:05insostenibile, perché sono troppe. Stiamo parlando di 636 auto per mille
08:12abitanti contro le 480 di Madrid, le 360 di Londra, le 250 di Parigi, c'è
08:21addirittura una differenza abissale. Quindi è chiaro che così le cose non
08:25possono stare e noi siamo d'accordo che il numero di auto vada ridotto e lo
08:30stiamo dicendo da molti anni, da molto prima che si insediasse la giunta
08:34gualtieri. Ma è questo il tipo di provvedimento corretto per ridurre il
08:39numero di auto? A nostro avviso no, perché questo è un provvedimento che porta, che
08:45spinge teoricamente a cambiare l'auto, a prenderne una più moderna, a prenderne
08:50una più nuova, ma non a ridurre il numero delle auto. Se la giunta volesse
08:56veramente fare una politica di riduzione del numero delle auto dovrebbe seguire
09:02tutta una serie di altre attività. Per esempio portare il costo delle
09:10strisce blu almeno a livello delle altre città italiane.
09:14Le nostre strisce blu costano pochissimo. Fare una lotta vera alla sosta
09:19selvaggia, alla doppia fila. Questa è una mia idea che porto avanti da
09:26molto tempo. Il trasporto pubblico ci ha messo circoli meglio certo. Naturalmente
09:32quindi ovviamente noi abbiamo fatto tutta una serie di di proposte sul
09:37trasporto pubblico. Su queste poi lascerò parlare Alessandro che è sicuramente molto più
09:41serrato. Per esempio ci sono tantissimi garage, autorimesse dei palazzi
09:47costruiti dagli anni sessanta in poi che a Roma sono stati tutti trasformati in
09:52supermercati, librerie, magazzini, negozi. Tutti questi dovrebbero essere con degli
09:58incentivi, con delle esenzioni IMU, con dei premi, tornare ad essere di nuovo
10:05delle autorimesse in modo da liberare le strade dalle auto. Ci sono tanti altri
10:11provvedimenti. Adesso non mi posso soffermare su tutti.
10:14Sembra che ci sia una logica nel quadro generale però il quadro generale voglio dire qui
10:19significherebbe anche avere un trasporto. Poi torno naturalmente da Filippo
10:24volevi concludere. Mi fammi aggiungere solo questa battuta Andrea, è ovvio, il
10:30trasporto pubblico è ovvio, ma la lotta alle auto la devi fare a tutte le auto, a
10:35tutte, non solo alle euro 0, euro 2, euro 3 dei poveracci. La devi fare anche a chi
10:41come me ha un'auto a euro 6 che costa un sacco di soldi. Non è giusto che io possa
10:48circolare liberamente e un artigiano che viene da una periferia romana solo
10:54perché ha un euro 3 non possa circolare. La lotta la devi fare a tutte le auto,
10:59come è stato fatto a Parigi, a New York, a Londra, non solo ad alcune auto perché
11:04questo è un provvedimento classista che non ha senso. E di fatti questo è stato
11:09diciamo la prima obiezione che ha motivato la sollevazione di tanti, cioè
11:16questo è un provvedimento da ricchi, esattamente. Contestualmente, nel quadro
11:22politico, solo per ricapitolarlo un attimo, Gualtieri si ritrova a questa
11:26scelta che deve fare con l'assessore Patanè, partono con questa decisione che
11:31sembra netta, molto rigida, molto ferrea, dopodiché c'è anche un ping pong con la
11:36Regione, con la Raggi che c'era prima, che si dice no, non c'entriamo, poi c'è anche
11:40però chi ci ha detto che queste misure così severe non
11:46sarebbero neanche giustificate dai valori dell'aria, dell'inquinamento
11:49ambientale. Abbiamo avuto anche un avvocato qui esperto, un avvocato mormino
11:53giorni fa, poi le categorie le abbiamo interpellate, dico a Filippo Guardascioli,
11:57infatti i commercianti, gli artigiani soprattutto, hanno detto siamo
12:01assolutamente contrari. Però sul trasporto pubblico, grazie sempre
12:05all'analisi di Alex, insomma se le incrociamo. Lui ha fatto un tweet poco fa,
12:11mi sembra che dice noi abbiamo certificato dall'Unione Europea il
12:15peggior trasporto pubblico d'Europa. Allora io posso pure capire che c'è il
12:19senso, prima che sistemiamo facciamo diventare moderno, figurati, intanto
12:23facciamo questo. Però abbiamo volte pure qui sottolineato, insomma magari
12:27l'interlocuzione si poteva fare prima. C'è adesso, perché la Regione con il
12:31nuovo Presidente dovrà, come dire, mettere l'ultima firma, diciamo così.
12:36Alex, tu su questo sei ferratissimo, molti ti inseguono, però le tabelle, adesso
12:42magari non abbiamo tempo di leggerle tutte, per questo invito a seguire lui su
12:46Twitter e loro su Diario Romano. Però questo è un dato, quindi vogliamo
12:51parlare anche di questo, che tu hai ben fatto vedere.
12:57Certo, sì, quello che ha detto Filippo sono cose giustissime, ad esempio proprio
13:02sul discorso dei parcheggi, io faccio l'esempio del parcheggio di scambio che
13:05c'è a Capolina della metroa Battistini, offre un numero di posti di auto
13:10limitatissimo che andrebbe a coprire solo l'1% degli utenti che usano poi la
13:17metro e diciamo proprio in zona Battistini ci sono diverse scuole dove i
13:21genitori magari accompagnano i figli a scuola e a quell'ora ormai il
13:26parcheggio è già saturo e sono quindi costretti a proseguire il percorso
13:29quando invece magari se avessero la possibilità lascierebbero l'automobile.
13:34Quindi questo dei parcheggi è un enorme problema e sarebbe sicuramente uno dei
13:38punti su cui il comune dovrebbe andare ad agire quindi a fare una ricerca di
13:44tutti i parcheggi che potrebbero essere recuperati ed essere
13:49resi disponibili al pubblico. Un altro punto ad esempio sono le corsie
13:53preferenziali, ovviamente se io rendo il bus competitivo, quindi faccio un
13:58autobus che va più veloce delle macchine, tante persone diranno ma a me chi me lo
14:02fa fare di prendere l'automobile e magari alcune di queste persone la
14:08lascerebbero. Allo stato attuale l'autobus rimane incastrato nel traffico
14:12in molti casi, nella maggior parte dei casi e quindi non è un mezzo conveniente. A
14:16questo si aggiunge anche che proprio l'offerta, il numero di posti disponibili
14:22sui mezzi pubblici è andato crollando. Ad esempio l'istat ha pubblicato dei dati
14:26che sono contenuti nel rapporto mobilitaria, quindi sono proprio dei dati
14:31che vengono pubblicati dagli ambientalisti e che fanno vedere come a
14:37Roma dal 2010 al 2019 c'è stato un crollo del 21% della disponibilità di
14:43posti sui mezzi pubblici e questo è andato peggiorando. Nel 2023 è andato
14:47ancora peggio rispetto al 2019 e quindi è anche scontato che ci sia una parte di
14:53persone che addirittura si spossa non dall'auto al trasporto pubblico ma
14:57proprio al contrario, quindi dal trasporto pubblico va verso il
15:00trasporto privato e questo è stato anche documentato da Roma Servizi per la
15:05Mobilità, quindi ha certificato che c'è stato un ritorno all'automobile che è
15:09direttamente collegato con il peggioramento del servizio pubblico.
15:13Questo per esempio è un dato che dai più recente, poi c'è anche uno studio che
15:19già nel 2019 mi sembra, Alessandro, dicessi appunto che avevamo il peggior
15:23trasporto pubblico d'Europa, ma se prendiamo questo dato qui che è reale, non
15:27raccontano storielle, Paolo può dire vabbè però eccetera, ecco 1540 mezzi il
15:347 giugno 2021, 1408 oggi 7 giugno 2023, ecco queste cose non sono entrate
15:43tanto però nel dibattito mi pare, no? Anche all'interno della maggioranza che
15:47comunque si è spaccata, forse perché sembra un traguardo, una sfida impossibile.
15:53Questi dati sono riferiti diciamo al giorno 7 rispetto al 7 di due anni fa, ma se noi
15:59prendiamo proprio l'intero periodo, il primo semestre del 2021 rispetto a come
16:04sta andando adesso nel 2023, c'è stato proprio un crollo nell'ordine del 10% che è una
16:09cosa veramente spaventosa, cioè il 10% è tantissimo come riduzione di servizio e
16:15questo non si non si lascia giustificare perché se ADAC non ce la fa, il comune
16:20dovrebbe ricorrere ai privati, quindi usare una quota dei fondi a disposizione
16:25per darlo in appalto anche in subappalto a privati, quindi allargare anche i
16:31privati, ma in qualche modo deve fare, non è possibile, anche perché proprio il
16:35trasporto nelle metro pure sta andando peggio, quindi la gente. Si no, ma noi
16:39stiamo registrando come voi che per esempio la metro B sta peggiorando sempre
16:43di più, cioè la Romalito come dire, ormai la diamo quasi per scontato, poi il
16:46servizio è passato ad Astra, alla Regione, ma se parliamo del servizio del
16:50comune, la metro B soffre tantissimo. Torniamo un attimo da Filippo Guardascione
16:55che tra l'altro poco fa dicevi, risposta a chi dice magari non siete sensibili
17:00all'ambiente, intanto non lo so, ma qui per trovare una voce a favore
17:04abbiamo faticato, per fortuna c'era Legambiente, perché ha detto andava bene
17:08così com'era tutti gli altri, però ecco tu davi pure una risposta
17:13mettendoci come si dice la faccia, dice magari paghiamo di più le strisce blu,
17:17insomma fare un ragionamento complessivo per dire, ma adesso qualcuno dice ma come
17:22di più le strisce blu, ma pagheremo anche molto di più il trasporto pubblico se
17:26fosse dignitoso, non da oggi e non da quando c'è Gualtieri chiaramente diciamo.
17:32Perché alzare le strisce blu è un provvedimento che colpisce orizzontalmente
17:37tutti, poveri e ricchi, viceversa in questo modo, questo tipo di provvedimento
17:43va a colpire solo le fasce meno ambienti e quindi è eticamente ingiusto, noi
17:49stiamo facendo tutta una serie di provvedimenti per motivi etici, per
17:53salvare l'ambiente e poi invece andiamo a colpire
17:57eticamente le persone meno ambienti, è una contraddizione in termini.
18:01Poi vorrei far notare un'altra cosa, ci sono diversi studi, sempre a proposito
18:05dell'ambiente, che dicono che il polviscolo nell'atmosfera, adesso senza
18:09entrare nel dettaglio, è dato soprattutto dalle frenate che le auto fanno e dal
18:15consumo degli pneumatici, io invito tutti a ricordare che ogni
18:19automobile ha quattro gomme, quindi queste sia Euro 6, sia Euro 5, sia Euro 0, queste
18:26gomme che quando noi le compriamo hanno un battistrada di circa due centimetri,
18:30dopo 40.000 chilometri quel battistrada viene completamente azzerato, vuol dire
18:36che per quattro sono migliaia e migliaia di metri cubi di particelle che si
18:42distribuiscono nell'aria, a prescindere dalla classe dell'auto, quindi frenate,
18:49usura delle gomme e anche come dire muovere un veicolo di grandi dimensioni
18:57come sono i nuovi veicoli, quindi ha un consumo energetico maggiore, sono tutte
19:02motivazioni che invitano a ridurre il movimento dei veicoli nel loro complesso,
19:08dei veicoli privati nel loro complesso e non solo di alcuni. E poi c'è l'altro
19:13tema, quello del car sharing, ci sono degli studi, noi l'abbiamo pubblicato,
19:18questo è un tema da scienziati, però pare che qualcuno dica che anche quando si va a
19:22ricaricare si producono un po' di gas nell'aria, però è chiaro il
19:27ragionamento, cioè non può impedire solo a chi non può permettersi totte, car
19:32sharing stavi dicendo? Per ogni auto di car sharing introdotta se ne eliminano
19:4018 private, tutti gli studi internazionali lo dicono,
19:45allora perché non implementare un vero servizio di car sharing come quello
19:50comunale, con prezzi calmierati, con diverse stazioni in diversi municipi,
19:57questo vorrebbe dire ridurre di molto il numero delle auto private, noi l'abbiamo
20:01proposto, insomma sono tanti i provvedimenti che si possono prendere.
20:05Anche i parcheggi che dicevate, ma è possibile che poi se uno va a
20:09vedere sta fascia verde, tanti parcheggi potenzialmente di
20:13scambio rientrano all'interno e allora se l'ipotesi è che poi uno non può
20:18lasciarla lì e andare al lavoro, non ha neanche il trasporto pubblico
20:21diciamo adeguato, ma fino al paradosso che se anche sosti l'auto, perché noi
20:26stiamo parlando di 30 mila circa residenti, ma 300-400 mila persone che
20:30transitano abitualmente magari per lavoro, allora leggevo che anche su questo
20:35stanno cercando di magari cambiare un po' i perimetri per farcene entrare,
20:39perché su 30 parcheggi di scambio, correggetemi se sto dando numeri
20:42sbagliati, una decina stanno all'interno, quindi pure lì, no?
20:47Questo Alessandro ha fatto uno studio molto dettagliato, proprio sui
20:53parcheggi di scambio, come diceva lui ce ne sono diversi che sono all'interno, no
20:58Alessandro? Alessandro ha fatto anche un altro studio che è questo qua,
21:04l'avevamo messo da parte, poi ci torniamo un attimo, questa è la
21:07soddisfazione del trasporto pubblico dei romani, siamo i peggiori in Europa
21:12come soddisfazione, mi pare solo il 26%. Alessandro, allora, parcheggi, andiamo un
21:17po' più veloce adesso, ma abbiamo ancora tempo, prego.
21:20Sì, i parcheggi sono una decina quelli che sono escusi per circa 3.200 posti auto,
21:25che non sono pochi, visto che insomma non ce ne stanno tantissimi, ma è proprio il
21:29valore totale dei parcheggi di scambio che è totalmente insufficiente per
21:33quelli che sono gli utenti delle metropolitane, quindi un discorso
21:38sicuramente da affrontare è quello di ampliare in qualsiasi modo possibile la
21:43disponibilità di posti per permettere proprio alle persone di lasciare le
21:47automobili. Io penso che tante persone preferirebbero prendere la metropolitana
21:51a un mezzo pubblico che funziona, piuttosto che rimanere incastrato del
21:56traffico e passare magari le mezz'ore a cercare un parcheggio.
22:00Oppure in queste tabelle ci puoi rapidamente illustrare anche questo
22:06calcolo, quello che dicevamo prima, credo, i bus in servizio e bus stimati
22:10affollati, perché poi uno dovrebbe pure andarci in modo come dire sano.
22:16Esatto, ho fatto uno studio grazie a un programma che ha sviluppato sempre un
22:22volontario che fa parte del nostro gruppo, Enrico Tolomei, grazie a questo
22:28programma che praticamente semplicemente registra tutti i dati che vengono
22:31trasmessi dal Comune in tempo reale sul numero di autobus che circolano e
22:36quanti di questi trasmettono il dato di affollato, dove per affollato intendiamo
22:40che non ha più posti a sedere, quindi ci sono almeno 21 passeggeri a bordo.
22:46Vediamo come la curva rossa è quella degli autobus affollati e vediamo come
22:51proprio quando il servizio di ATAC durante l'orario di uscita di scuola
22:56diminuisce e non si capisce perché, c'è un picco di autobus che sono affollati.
23:04Come la mattina, noi abbiamo uno sfasamento perché le persone si
23:07spostano almeno una mezz'ora prima di quanto ATAC offre il servizio, quindi
23:14abbiamo un picco di utenza che si sposta tra le 7 e mezza e le 8 e mezza,
23:21quindi il grosso degli spostamenti avviene fra le 7 e mezza e le 8 e mezza,
23:25mentre ATAC mette in strada dalle 8 alle 9 il maggior numero di autobus,
23:31quindi se si riuscisse ad anticipare di mezz'ora le uscite degli autobus,
23:36senza cambiare il numero totale, a parità di mezzi che ATAC accogge a
23:41disposizione, anticipando di mezz'ora si riuscirebbe ad ottimizzare il servizio e
23:47quindi a diminuire gli autobus affollati e quelli che la gente non
23:50riesce magari a prendere. Allora Alex, l'altro giorno, pochi giorni fa, ha pure
23:56fatto presente, sempre su Twitter, che siamo una città assurda, perché a
24:02Budapest i romani romanisti avevano un trasporto pubblico esteso fino a che
24:08sarebbe durata la partita, che è durata assai, gratuito, e qua invece chiudiamo
24:13tutto, su disposizione nel Campidoglio, ATAC non è la prima volta, anzi si usa a
24:17fare così. Filippo Guardascione, ma una spiegazione l'abbiamo trovata? No, siamo
24:22un'anomalia. Questa è una delle cose più illogiche e assurde che ci
24:27siano a Roma e succede sempre così, non solo per gli eventi sportivi, ma anche
24:31per i concerti musicali. Io ricordo un paio di grossi concerti musicali che si
24:36sono tenuti allo Stadio Olimpico e ricordo i turisti, la faccia degli
24:44stranieri, a Libita, che uscivano e a piedi dovevano percorrere il Corso Francia, il
24:49Corso Italia, il Lungoteve, perché non sapevano come tornare verso il centro,
24:53perché mezzi pubblici non ce n'erano. Una cosa del genere non si è mai vista in
24:57nessun'altra città del mondo, io penso. Allora, andiamo verso le conclusioni.
25:03Prima, Mercurio Viaggiatore, che cosa abbiamo tralasciato di queste nuove, ci
25:09fidiamo di te, no? Ipotesi. Beh, il Muvine, stava dicendo Filippo, insomma, il
25:13chilometraggio è anche poco, ma poi c'è un po' di costo che, insomma, uno si
25:18trova, comunque ancora non è certo, oppure un carnet di ingressi. Ecco, che
25:22cosa abbiamo tralasciato? E poi chiedo un'ultima cosa a Filippo Carascioni, un
25:25po' più sull'aspetto politico, diciamo. Beh, diciamo, sicuramente quello che ha
25:29detto anche Filippo, quello che abbiamo tralasciato è proprio discorso dell'ambiente,
25:33perché diciamo, noi con tutte queste deroghe, il Comune emette un po' una
25:38toppa all'enorme buco che ha fatto, quindi all'enorme malcontento che ha
25:43generato dei cittadini, ma resta sempre il problema dell'ambiente, quindi le
25:47macchine in qualche modo andranno limitate, bisognerà sicuramente, ad
25:51esempio, combattere la sosta selvaggia, perché proprio il fatto di sapere, di
25:56poter parcheggiare ovunque le macchine, spinge tante a prenderle allo stesso,
25:59quindi sicuramente la lotta alla sosta selvaggia è proprio tutta una serie di
26:04provvedimenti per far effettivamente diminuire il numero complessivo di
26:08autocircolanti in maniera trasversale da euro zero a euro sei. Cioè, alla fine
26:15potrebbe uscirne un provvedimento che, tutto sommato, magari smorza le polemiche,
26:21la rabbia, abbiamo visto anche in piazza, insomma, dei romani, ma magari diventando
26:27anche poco efficace, non lo so. Io a Filippo Guardascione, oltre a questo, se
26:31vuole, in conclusione, volevo chiedere anche, cioè, il ruolo della Regione, che è
26:35arrivata da poco e si ritrova, volendo anche un assist, oppure un tema di
26:42grande collaborazione, la Lega, insomma, ha portato in piazza tante persone, il
26:46centrodestra. Ecco, volevo chiederti anche questo, Filippo, se l'atteggiamento di
26:51Rocca, no? Ha un po' gioco facile adesso a decidere lui che fare. Io penso che Rocca
26:58sfrutterà questa occasione dal punto di vista politico per dare addosso a
27:02Gualtieri e alla Giunta, perché è chiaro che lui sa di avere l'opinione pubblica
27:08dalla parte sua. Pensiamo che, appunto, uno dei consiglieri della Lega, Santori,
27:13ha raccolto oltre centomila firme contro questo provvedimento, non potrà adesso la
27:18Regione fare macchina indietro e dire, no, ma vabbè, ma troviamo un accordo con
27:22Gualtieri. Quindi, in effetti, da un punto di vista politico, come dicevi tu, la
27:27Giunta, la Giunta Comunale, la Giunta Capitolina, ha dato un assist alla
27:31Regione, però resta il tema ambientale, che va tenuto presente, come diceva
27:37adesso Alessandro. Occorre impegnarsi e anche la Giunta Rocca non potrà
27:44far finta di niente, perché poi, comunque, l'Europa viene a chiedere conto dei
27:48provvedimenti. Intendiamoci, l'Europa non ha detto
27:52limitate le automobili, questo l'abbiamo scritto chiaramente, l'ha scritto
27:56chiaramente Alessandro, l'Europa ha detto trovate dei provvedimenti per ridurre
28:00l'inquinamento e ridurre l'inquinamento significa anche intervenire sulle
28:05caldaie, intervenire sulle industrie, intervenire sullo smaltimento dei
28:09rifiuti e su tante altre cose e poi, come dicevamo, anche sulle automobili, ma le
28:14automobili sono una delle componenti dell'inquinamento e neanche la maggiore.
28:18Beh, hai fatto bene a ricordare anche questa, che poi era, no, la natura
28:24dell'indicazione, chiamala così, dell'Europa, che non era esclusivamente sulla parte
28:29delle auto. Allora io, prima di salutarvi, un paio di messaggi tra i tanti
28:32rapidissimi, la voce dei nostri telespettatori, dei romani,
28:36scusa ma devo lasciare, facciamolo pur vedere un attimo qui dal dietro le
28:39quinte, scusate ma devo lasciare la macchina al parcheggio a Nagnina per
28:43andare al lavoro perché devo pagare il parcheggio,
28:46questo evidentemente va da sé, poi ancora abito a Casalotti, dove c'è un
28:50traffico locale infernale a Casalotti, però non ci sono centrali in antismog,
28:54siamo fuori dalla fascia verde, noi dobbiamo respirare aria inquinata,
28:58mentre i ricchi al centro devono respirare aria buona e questa è la
29:01logica del PD, firmato da Andrea. Firmatevi sempre, vi ringrazio e vi
29:07lascio anche queste due voci tra le tante che poi continueranno ad arrivare.
29:11Grazie a Diario Romano quindi, tutto il pacchetto, a Filippo Guardascione e
29:16Alessandro Specchia, Mercurio Viaggiatore, seguiteli, ne riparleremo.
29:21Grazie per essere stati con noi. Grazie, grazie Andrea. Buona serata.
29:26Grazie a voi, grazie a voi, grazie. E allora vedremo un po', vedremo un po' perché
29:31comunque sono stato un mesetto così, nessuno sapeva come stavamo
29:38muovendo, adesso stanno uscendo, mi pare che anche l'Assessore Padre che abbiamo
29:41invitato, lo voglio dire pure in diretta, Assessore se vuol venire ospite, come
29:46già è stato gradito nella nostra trasmissione, a spiegare ai romani che
29:50cosa sarà poi la delibera, ecco noi le daremo certamente il benvenuto.
29:55Tra poco avremo un altro ospite, farò vedere anche questo piccolo video di un
29:59telespettatore sui piani di zona, questione di cui abbiamo parlato
30:02ampiamente ieri, restate con noi, adesso ci sono i nostri preziosissimi sponsor,
30:07quelli che ci concentrano di stare qui, essere una voce speriamo libera e
30:11naturalmente grazie sempre al nostro editore. Lina alla regia, torniamo subito.
30:16Radio Roma Television, canale 14 del Digitale Terrestre.
30:25Sottotitoli e revisione a cura di QTSS
30:51Chi lo ha detto che un buon ristorante non possa avere una ricca offerta di
30:55piatti? Mettici alla prova, Maximum ha due passi da piazzale della radio e da
31:00viale trastevere. Da noi trovi il pescato del giorno, le migliori carni, la cucina
31:06tipica romana, la pasta fresca fatta in casa e la pizza cotta su pietra, anche
31:12nella prelibata versione gourmet. Un arredamento moderno ed elegante, curato
31:17nei particolari, la cordialità del personale e un'accurata selezione di
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31:47selezione dei migliori birrifici del momento, accompagnate da deliziosi e
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33:22Radio Roma Television, la prima tv della capitale.
33:27Bentornati in diretta a Roma di sera. Allora, ieri abbiamo avuto ospiti due
33:32gentili amiche, Monte Stallonare e Castelverde, ma i piani di zona revocati
33:38in realtà a Roma in questi anni sono stati anche di più, rimasti a metà i
33:42cittadini con opere da completare, a volte anche opere premiarie, inchieste,
33:47indagini, naturalmente non dipendeva da loro, però alcuni consorsi sono falliti,
33:52cooperativi, allora c'era anche Borghesiana, Colle Fiorito, Spinaceto,
33:57eccetera. Ebbene, intanto vorrei dare una notizia, mi sembra corretto, anche perché
34:02ieri poi evocavano loro il Campidoglio e chiedevano notizie, conferme,
34:07ecco, allora oggi, questa ancora Repubblica se non erro, è stata approvata
34:13la delibera, questo comunque è importante, per la trasformazione in
34:16diritto di piena proprietà per quanto riguarda gli alloggi in 17 piani di
34:20zona, il via libera permetterà a 60.000 famiglie di avere un alloggio di
34:23proprietà, è stata votata appunto in Aula Giulio Cesare per corso di 20 anni,
34:28pensate, infatti ieri la signora Rotunno diceva io, da qui da 20 anni no, i
34:34cittadini aspettavano questo provvedimento, eccetera, e allora un
34:37telespettatore, se non ero da Castelverde, ci ha mandato questa breve clip, sentite
34:42che cosa ci racconta, noi lo ringraziamo. Allora, buonasera, anche io, come la
34:48signora Giosiro Tunno, faccio parte del piano di zona B4 e insomma volevo
34:54aggiungere, io ho una mia particolare situazione che penso che possa anche
34:58rendere l'idea di come noi cittadini veniamo abbandonati veramente allo Stato
35:03Brado, io sono diventato ad esempio disabile da quattro anni e avevo saputo
35:08poi che essendo questo suolo comunale, il comune di Roma, là dove c'è un disabile, è
35:13costretto a far partire un ascensore che noi abbiamo fin dall'inizio, quando
35:18abbiamo acquistato casa, io a differenza della signora Rotunno sono entrato nel
35:222005 e questo ascensore non è mai partito, nonostante le pressioni, gli
35:29assessori che sono venuti, ci abbiamo messo due anni per far lacciare un
35:32ascensore e questo è solo per descrivermi lo stato attuale veramente
35:37dell'abbandono che abbiamo, oltre a tutte le problematiche che ha già
35:42esposto la signora Rotunno in trasmissione, grazie.
35:46Grazie, grazie a voi che ci scrivete, che ci seguite e continuate a mandarci anche
35:52i vostri video. Allora andiamo invece in zona Eur, ve lo
35:57ricordate? Il velodromo, bene io tra l'altro
36:03all'epoca lavoravo in un'altra emittente che era lì accanto, ricordo benissimo
36:08anche la implosione e demolizione del 2008, era estate se non sbaglio, se ne è
36:13parlato più pochissimo, però quell'area è rimasta così, insomma un'area che in
36:18realtà avrebbe anche una valenza sportiva, servizi, ma adesso lo capiremo
36:23meglio perché saluto con piacere un architetto che è anche consigliere di
36:28azione nel nono municipio che stamattina in senato ha partecipato alla
36:32presentazione, ci ha sembrato davvero un grande progetto, molto ambizioso e molto
36:36bello, poi si vedrà. Marco Muropesse, buonasera e benvenuto.
36:41Buonasera, grazie dell'invito, buonasera a tutti.
36:46Ho detto, lei insomma è in consiglio da un anno e mezzo, sembra tutto fermo,
36:52quindi avrete voluto dare un po' anche una scossa direi, alle
36:56amministrazioni varie, perché qui c'è solo il Campidoglio e qui si parla...
37:02Diciamo che la proposta parte dal municipio, da me che sono un
37:10consigliere municipale, ma chiaramente per arrivare alla sua
37:15realizzazione i passaggi sono tantissimi fino a arrivare a diciamo al
37:23livello governativo, perché si tratta di un impianto che è vero che nel caso si
37:29realizzerebbe all'Eur, è vero che sarebbe a Roma, ma la tipologia per come l'abbiamo
37:36pensato è un impianto di interesse nazionale, perché dovrebbe consentire
37:43diciamo di far entrare Roma finalmente nel circuito internazionale.
37:50Perché Roma non ha un velodromo, ma non ce l'ha quasi nessuno in Italia, se pensiamo anche alle
37:54federazioni, significa far fare ciclismo ai ragazzi indoor.
37:59Sì, diciamo che allora intanto inquadriamo che cosa ci vogliamo fare,
38:05perché allora l'idea è questa, il palazzo Euro Omnisport, quindi con l'acronimo
38:13EOS, ma Euro Omnisport indica in sé già sia il sito, l'Eur, che che cosa ci si fa,
38:20Omnisport cioè multifunzionale come tipologia di edificio. L'idea è di fare
38:28all'interno di questo edificio, di questo palazzo dello sport, inserire doppia
38:34pista, una pista per il velodromo, quindi per il ciclismo, che è una pista da 250
38:40metri, e all'interno di questa pista realizzare anche la pista per indoor, per
38:47l'atletica leggera. Quindi diventerebbe un edificio che consente di svolgere delle
38:53attività sportive che attualmente sono difficilissime in Italia, perché per
39:02quanto riguarda l'atletica abbiamo soltanto due impianti con la pista
39:07regolamentare da 200 metri, ma in realtà è soltanto uno che può essere
39:13utilizzato che è ad Ancona, quindi sostanzialmente, perché quell'altro che
39:17è a Padova è sostanzialmente una palestra, quindi ha poca capacità di
39:22pubblico. Anche Ancona ha una capacità di circa 1.500-1.600 posti, quindi
39:31sostanzialmente ci troviamo che in Italia con circa 4 milioni e più di
39:36praticanti l'atletica, o comunque sport con l'atletica, quindi la corsa e
39:42compagnia, a tutti i livelli, ovviamente dall'amatoriale fino al
39:46professionistico, abbiamo in realtà un'impianta al coperto, un'impianta e
39:52mezzo al coperto, e non possiamo e non sono adatti questi impianti per
39:56realizzare eventi di tipo internazionale.
40:02Ricordiamolo, abbiamo visto queste vostre immagini che
40:07fanno vedere i fasti, poi l'abbandono agli anni 2000, oggi e domani e ce lo
40:16auguriamo, perché tra l'altro credo che l'EUR debba essere uno di quei partiti
40:19proprio, già lo è in parte, ma c'è la vocazione sportiva congressuale, i grandi
40:23eventi e un domani auspico anche Osti ad esempio, che ha già
40:27degli impianti federali, ne ha più di uno, magari mettendo in connessione tutto
40:31questo, si guarda l'Expo 2030, si guarda Giubileo molto più vicino, l'area però
40:37ecco, noi pensiamo che saranno EurSpa, i privati, a chi vi rivolgete?
40:43Allora, EurSpa è la proprietaria del terreno e attualmente ci sono in ballo
40:51due ipotesi progettuali in realtà, una è quella dell'accordo di programma che fu
40:57fatto nel 2007 tra EurSpa e Roma Capitale Regione, non quindi dall'attuale
41:06gestione di EurSpa e prevedeva del sostanzialmente l'intervento di
41:13edilizia abitativa e uffici e commerciale. Nel 2017 invece è stato
41:22presentato un progetto per il piano casa e quindi comunque ancora edifici di
41:27tipo abitativo, a parte residenziale, in parte edilizia housing sociale, quindi
41:35diciamo l'edilizia popolare. Questi due progetti, sostanzialmente
41:44questi sono fermi, sono congelati, perché ci sono diversi ostacoli in parte
41:50burocratici, in parte con contrarietà da parte diciamo di associazioni,
41:55comitati, di cittadini che insomma non vedono di buon occhio questo tipo di
42:01intervento di edilizia tradizionale, insomma di edificazione tradizionale e lo
42:10scopo invece che ci proponiamo di raggiungere, che è difficile lo sappiamo,
42:15ma è quello invece di ridare quest'area, ristituirla ai cittadini, restituirla al
42:22livello sportivo e la sua vocazione è nata per quello, questa quest'area,
42:29però l'edificio che pensiamo con questa tipologia che consente
42:34sia il ciclismo, sia l'atletica, ma anche gli altri sport, ma ovviamente queste
42:40due discipline condizionano la sagoma del parterre, perché
42:46questa sorta di anello allungato per fare queste piste,
42:51contrariamente per esempio al Palazzo dello Sport, che dice ma come fate un
42:55Palazzo dello Sport a 600 metri, c'è il Palazzo Storico?
42:59Eh no, questo allora diciamolo perché secondo la vostra visione, no, il Palazzetto
43:05dello Sport c'è, però mi pare che abbia ultimamente un'altra vocazione,
43:09ma vorremmo anche chiederle, poi ci conosciamo con Marco, io ho il tuo formale, ma
43:14insomma vorremmo chiederti, ma azione in opposizione, ma anche il municipio come ha
43:21recepito, cioè se sperano anche loro che qualcuno poi accolga questa vostra idea?
43:29Allora, la questione è questa, questa proposta l'abbiamo lanciata oggi in
43:35senato e quindi è al suo primo giorno, esatto, al suo primo giorno di vita,
43:42il battesimo e sta partendo. Abbiamo avuto incontri sia con le federazioni,
43:48col Comitato Paralimpico, federazioni sportive, ovviamente a cominciare
43:53dall'atletica e ciclismo, che oggi erano presenti con noi a presentare, diciamo a
43:59illustrare. Infatti c'erano due signori noti, no? Se vuol dirlo, i presidenti delle
44:04federazioni, se non sbaglio. C'era il presidente della FIDEL, Stefano Mei,
44:08campione d'atletica, insomma per chi l'ha praticata, insomma campione notissimo
44:16di atletica leggera, al mezzofondo, e il presidente D'Agnoni invece della fede
44:21del ciclismo e quindi che sono, dicevamo, le due discipline che si
44:29sono anche proposte di gestirlo insieme, questo edificio. Ecco, già un altro passo avanti,
44:35insomma, un battesimo ma già con delle garanzie sull'adolescenza. No, vabbè. Esatto, infatti
44:41diciamo, il primo passo era capire, avere il supporto di chi l'edificio lo
44:46dovrebbe utilizzare e questo c'è. Il passo successivo è realizzarlo, ma
44:51quello ancora dopo, che altrettanto è forse ancora più importante, è come
44:55gestirlo, chi lo gestisce, perché non deve diventare una cattedrale nel deserto
44:59abbandonato quando non si utilizza, l'idea appunto è che. Beh, certo, anche perché
45:04questa è una città, insomma, che ha tante associazioni, tanti impianti, ma per lo
45:10più sono privati e non è che ti regalano proprio, no? Per chi ha figli. No, e poi c'è
45:16un fatto che questo tipo di impianto non esiste, non è che non esiste a Roma,
45:21questo tipo di impianto non esiste in Italia. Ecco, rispetto al Palazzetto dello Sport,
45:26così detto, che dicevamo, grande pregio di Nervi, eccetera, ma insomma, ad oggi è
45:31quella l'alternativa per cui qualcuno può dire no, ma c'è già quello, oppure il
45:36Palatiziano che prima o poi riaprirà. Allora, noi abbiamo fatto, ci sono varie
45:42considerazioni, il Palazzo dello Sport, quello dell'Eur e il Palazzetto, quello
45:47del Palatiziano, che sta vicino allo Stadio Flaminio, hanno le sagome simili,
45:52sono due, sono rotonde, hanno il parterre rotondo, il che significa che ci si
45:58possono fare tanti sport, ma né l'atletica né il ciclismo, perché le
46:03caratteristiche che richiedono, richiedono un parterre con una sagoma
46:08allungata e quindi non sono così flessibili. Poi ci sono alcune
46:13considerazioni oggettive, il Palatiziano è chiuso da anni, è in ristrutturazione,
46:17speriamo che riapra a fine anno, e poi invece il Palazzo dello Sport, di sport
46:25come sanno poi i romani, ne vede ben poco, perché il suo limite e anche la sua
46:31caratteristica del suo pregio diventa il suo difetto, cioè 11.500 posti circa,
46:37posti per spettatori, significa che per ottimizzare i costi bisogna riempirlo
46:44sempre tutto, e questo è il limite che si sono trovati, che è diventato
46:50insormontabile per le squadre romane di pallavuole e pallacanestro, che sono
46:57costrette ad andare a giocare fuori Roma, cioè loro si allenano e giocano e
47:01svolgono i loro campionati fuori Roma, non riescono a sostenere i costi del
47:06Palazzo dello Sport. Questo invece, non solo con quello che
47:10proponiamo noi, il Palazzo Eos, non solo consente degli sport impossibili in
47:15questi altri due edifici, è impossibile anche in Italia, dopo magari se ho due
47:21secondi lo spiego meglio, ma consente con la sua flessibilità, perché noi
47:27ipotizziamo dai 5-6 mila posti fino agli 11 mila, a seconda della
47:33funzione, a seconda dell'uso che se ne fa, questa flessibilità consente anche di
47:37ottimizzare i costi poi successivi di gestione.
47:42No, sono sicuro che abbiamo ancora qualche minuto, pochi, ma insomma già dalla regia mi
47:48fanno sei minuti, prego. No, la questione è che allora dicevo, in
47:52Italia, come dicevo prima, l'atletica ha soltanto due piste che non sono
47:58utilizzabili a livello internazionale. Il ciclismo sta messo ancora peggio, perché
48:02in Italia di velodromi al coperto ce n'esiste uno soltanto che si trova
48:07vicino Brescia, a Montichiari, ma è inagibile e è stata data, è stata
48:14concesso una deroga esclusivamente alla squadra nazionale, che poi va in giro per
48:18il mondo a vincere, perché noi abbiamo Canna, Viviani, insomma la squadra
48:24femminile, diciamo dei grandi campioni che si allenano in modo precario, però
48:29riescono ad emergere, se avessimo più impianti avremmo più. Cioè l'impianto di
48:35Brescia, ha detto, praticamente inagibile, però hanno fatto una deroga per i
48:39nazionali e vincono, manca il divaglio però allora. Esatto, non ci si può
48:46allenare l'atleta normale, chiamiamolo così, soltanto l'elite, l'eccellenza, per
48:53fortuna almeno loro, e comunque avrebbe una capacità di pubblico sempre
48:58limitata, circa 1200 spettatori, quindi ha dei limiti strutturali. Ripeto, in
49:05Italia abbiamo due piste e un velodromo, in Francia ne abbiamo 17 di piste di
49:11atletica e in Spagna anche di più, insomma diciamo che il confronto con
49:15l'Europa ci mette veramente in difficoltà. Un altro confronto che
49:23abbiamo fatto e ci sembrava utile fare, il raffronto con la vela di Calatrava,
49:28ma se la vela di Calatrava, che è previsto dal giubileo, venga ristrutturata
49:33per circa 150 milioni di euro, complessivamente, di investimento, si
49:40utilizzasse per questi scopi, sarebbe adatta? Allora, non so se si vede in una
49:45delle schede che sono state caricate, però abbiamo fatto questo studio, abbiamo
49:50sovrapposto la pista d'atletica di Padova, ma sono tutti uguali, quella di
49:56Padova è una piancona identica, perché le dimensioni standard sono quelle
50:01internazionali, la pista di atletica, quello che voi vedete qui, soltanto la
50:05parte azzurra, per capirci, all'interno del parterre della vela, sostanzialmente
50:12non c'entra, o meglio, c'entra talmente in modo millimetro e con delle
50:18difficoltà strutturali che ha il palavela, scusate, il palanuoto, quello
50:23che ha il palanuto dal progetto di Calatrava, che la rendono impossibile, la
50:29pista del ciclismo non ne parliamo proprio, la pista del ciclismo non c'entra
50:33nemmeno a forzare. Così avete già immaginato, come dire, le obiezioni che
50:39potrebbero arrivare, eventualmente, voi dite, noi già l'abbiamo studiato, poi è
50:44il suo lavoro, quindi non c'entrerete. Segnalo una cosa, che prima di dire che ne
50:52sono troppi i palazzi dello sport, dovremmo arrivare ad averne almeno, al
50:57sedicesimo potremmo dire che sono troppi, perché per esempio il nostro
51:00municipio ha 183 mila abitanti e Ancona ha 100 mila abitanti e ha due
51:09palazzi dello sport, per fortuna loro, e le Marche, dove è il capoluogo Ancona,
51:15hanno come numero di abitanti la metà di quelli che ha Roma, quindi significa che
51:20in overdose di palazzi dello sport ne dovrebbe avere almeno uno per
51:24municipio, quindi la strada è lunga e magari fosse che recuperiamo le vele, io
51:29sono assolutamente favorevole. Speriamo, non è che una cosa esclude l'altra, speriamo che
51:33prima o poi si recuperino anche quelle. La vela è sicuramente da recuperare, ma non
51:39è in competizione, mettiamola così, con la proposta che stiamo facendo noi. Anche
51:45da un'ultima cosa, già che stiamo in quelle zone, poi dobbiamo chiudere
51:48davvero. L'acquario, adesso tra le varie cose, un po' che qui non ne parliamo, spero
51:53di non prenderla in contropiede, ma io leggevo recentemente che dopo anni e
51:57anni e anni forse subentrerebbe un'altra proprietà, insomma prima o poi lo apriranno?
52:04Oddio, prima o poi sì, il problema è capire che si intende per prima o che si intende per poi.
52:12No, la questione che ho sentito anch'io è che c'è un'ipotesi di accordo di
52:23cessione delle quote a una società straniera che dovrebbe rilevare il tutto
52:31per poter completare le opere mancanti e poter partire. Sinceramente in questo
52:37momento non sono in grado di avere ulteriori dettagli. Vedremo in municipio
52:42se passeranno dei documenti oppure se dovremo richiederli noi per avere un po' il quadro della situazione.
52:51Comunque, poi lì c'è anche questo soggetto RSPA che naturalmente è centrale. Mi piacerebbe riavere
52:56un'interlocuzione perché a suo tempo ce l'avevamo e portare anche qui a Roma di
53:00sera la loro voce perché è una voce molto importante. Noi vi facciamo i
53:05migliori auguri per questo progetto. Ci è piaciuto molto. Complimenti per la
53:11conferenza in senato anche con le federazioni. E poi, rimettetelo che voglio
53:15chiudere con Marco Umropes. Dico adesso a battutaggia, ce l'avevo in canna qui da
53:20giorni. L'euro gode sempre di una grande pubblicità. Giro d'Italia finalmente
53:26arrivava pure a Dostia. Non so se Marco l'ha visto.
53:32E' finito l'euro, è partito da Ostia, è passato per Ostia, l'ultima punta.
53:37La radio cronaca, la telecronaca dei giornalisti Rai che saluto, però al
53:41comune di Roma ha messo qualche soldino. Magari qualcuno poteva anche dire, amici,
53:45quando arriva l'elicottero ad Ostia, che qualche secondo si è alzato e si è
53:49visto il mare, dite due parole su Ostia, gli scavi, il parco archeologico d'Ostia
53:54Antica, la pineta. Invece, per chi l'ha visto se lo ricorderà, dopo che hanno
53:59fatto mezz'ora, un'ora di bici, in cui erano passati all'euro e potevano
54:02parlare dell'euro e ci mancherebbe altro. Arrivati ad Ostia hanno messo sullo
54:06schermo l'euro, hanno cominciato a raccontare la storia dell'euro.
54:09Così, penso che chi stava ad Ostia e sperava di avere un minimo di pubblicità
54:14positiva non l'ha avuta. Una cosa bizzarra, mi era rimasta in canna, scusa Marco.
54:20Siamo privilegiati. No, ovviamente non è di peso da noi, quello non è che possiamo gestire.
54:24Però è vero, diciamo che l'euro è talmente iconico che alle volte tende a
54:32schiacciare anche gli altri nostri stessi quartieri. No, no, ma si
54:36poteva fare l'uno e l'altro. Avevano tanto tempo per fare una bella...
54:40poi arrivati fuori, all'euro, tutta Roma. Però mi ha colpito, non so se ad altri ha
54:44colpito. Infatti, stasera mi diranno che sono campanilista, che vengo dal mare.
54:48Grazie architetto Muropes per essere stato con noi. Grazie, grazie a voi
54:52per l'invito. Fateci sapere se succederanno cose, se ci sarà una risposta dall'assessorato,
54:57dall'aggiunta, da qualtieri, va bene? Speriamo, esatto, speriamo che il
55:02cammino prosegua così come è andato avanti fino adesso, sempre con riscontri
55:07positivi finora. Ve lo auguriamo, grazie per essere stato con noi. Dobbiamo chiudere
55:11veramente perché a noi piace chiacchierare e meno male la trasmissione
55:15l'abbiamo pensata dal primo giorno così. Dopo quattro anni posso dirlo anche con un
55:19po' di soddisfazione, se permettete, senza no, almeno per arrivare a capire le
55:24cose. Ecco, quindi però poi a una certa vi direbbe Federico Cappè, invece
55:29Lucas è gentilissimo, non mi fa il solito segno brutto, così mi fa questo. Grazie.
55:35Chiudiamo, la Lina va alla rete. Grazie per averci seguito, vi aspettiamo domani
55:39come sempre all'eventi Rigorosa Diretta a Roma di sera. Grazie a chi ci segue
55:43anche nelle repliche. Arrivederci Roma, arrivederci a tutti.
55:49Roma di sera, la voce della capitale con Andrea Bozzi.