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00:00À la fin du contrat avec Clark en janvier 2028, le Trans-Saint-Laurent cèdera-t-il sa place au SAMSO?
00:07C'est le scénario proposé par CTMA.
00:09Pour être crédible dans l'appel d'intérêt, il ne fallait pas donner un bateau juste théorique.
00:15On a préféré, nous, être crédible, sérieux, puis proposer un bateau pour lequel on avait garanti l'achat.
00:21Alors que le dénouement dans ce dossier se fait attendre, l'entreprise, dont le siège social est aux Îles-de-la-Madeleine,
00:26a décidé de mettre la main sur ce navire.
00:28C'est tout simplement une circonstance de délai. Pour être sérieux, il a fallu s'engager à acheter un bateau.
00:33Ce n'est pas quelque chose qui est sur les tablettes. Tu ne trouves pas souvent des bateaux disponibles qui semblent être efficaces.
00:39Ce bateau est un peu plus long et étroit que le Trans-Saint-Laurent, mais il peut transporter autant de véhicules.
00:44Il a aussi un faible tirant d'eau, c'est-à-dire qu'il a besoin d'une profondeur d'environ 3 mètres.
00:49C'est des moteurs qui visent sur 360 degrés dû à un abandonnariat. C'est vraiment un bateau très efficace et manoeuvrable.
00:56À court terme, des ajustements mineurs seraient nécessaires aux infrastructures des deux côtés du fleuve pour opérer le SAMSO.
01:02Et à long terme, il serait préférable de prolonger le quai à Rivière-du-Loup.
01:06Avec ce navire, l'entreprise CTMA pourrait-elle offrir un service à l'année?
01:17Tout comme les deux autres armateurs privés qui ont répondu à l'appel d'intérêt.
01:20Emmanuel Aucoin n'a reçu aucune nouvelle depuis ce printemps.
01:23Quelle sera, selon lui, la décision de Québec?
01:36Le directeur général de CTMA suivra donc avec intérêt l'annonce qui est toujours prévue d'ici la fin décembre.
01:42Si le gouvernement décide de faire affaire avec un armateur privé, il ne s'attend pas à ce que cette entreprise soit déjà déterminée.
01:49Catherine Pellerin, CMT TVA, Rivière-du-Loup.