CGTN Europe interviewed Paul Nieuwenhuis, Independent Automotive analyst
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00:00Alors, qu'est-ce qui se passe dans l'industrie des voitures américaines ?
00:02Paul Newenhouse est un analyste automobiliste indépendant.
00:06Oui, ils sont sous beaucoup de pression de l'industrie, c'est ce qu'il s'agit.
00:13Et je suppose que beaucoup de consommateurs se posent des questions.
00:19Le problème est souvent celui de la communication.
00:22Ce sont 20 ans qu'il s'agit de ces mandats, mais soudain, l'industrie et le marché pensent qu'il s'agit de quelque chose qui a été réfléchi dans les dernières 24 heures.
00:37C'est donc le problème habituel.
00:39Comment vous planifiez cela ? Les entreprises sont comme les super-tankers.
00:44Cela prend des siècles pour changer de cours, puis encore changer de cours.
00:48Comment vous planifiez ce genre de choses ?
00:52Vous planifiez cela parce que vous pourriez l'avoir vu venir.
00:57Nous l'avons vu venir il y a 30 ans.
01:00Ce n'est pas une chose soudaine.
01:02L'industrie le sait.
01:04Ce qui se passe en ce moment, c'est que sous le mandat actuel, il y a des objectifs pour chaque année jusqu'à la fin du délai.
01:13L'objectif pour cette année est 22% de véhicules électriques, des véhicules pur électriques.
01:18En ce moment, ils sont en train de marcher à environ 20%, juste au-dessus de 20%, donc ils ne sont pas loin.
01:26Le seul problème, c'est que s'ils ne touchent pas les 22%, ils sont pénalisés d'une certaine manière.
01:30Donc, ils veulent juste soutenir les choses ici et là , ce qui est possible.
01:35C'est possible.
01:36Vous pouvez toujours retenir l'objectif d'origine, et en même temps, avoir les points intermédiaires soutenus ici et là , ou déplacés.
01:45Donc, ce n'est pas vraiment un gros problème.
01:48Ford appelle à des incentives urgentes pour encourager plus de moteurs à acheter des véhicules électriques.
01:55Est-ce que cela va se passer, et fera-t-il de la différence ?
02:00Les incentives font généralement de la différence.
02:02En ce moment, nous sommes toujours dans une situation où beaucoup de consommateurs ne veulent pas acheter des véhicules électriques.
02:08Ceux qui l'ont acheté, l'ont acheté parfaitement heureux avec eux.
02:12Et beaucoup des préoccupations qu'ils avaient avant d'acheter les véhicules ont disparu.
02:16Mais pour pousser les choses un peu, et en considérant que nous sommes un peu derrière les objectifs,
02:23oui, les incentives s'étendent, les incentives augmentent.
02:25C'est probablement, à ce stade, une chose sensible à faire.
02:29Le propriétaire de Vauxhall a annoncé la fermeture de son fabrique de voitures près de Londres.
02:35Il y a plus de 1000 emplois qui vont, nous comprenons.
02:38Et la compagnie dit que la décision a été prise en partie à cause des objectifs climatiques.
02:44A-t-elle été ?
02:47Eh bien, je pense que c'est un peu un red herring.
02:50Ce qu'ils font essentiellement, c'est de déplacer la production de Luton vers Ellesmere Port, près de Liverpool, qui est leur autre plante.
02:58La plante de Luton a été en doute.
03:00Une nuage s'est dépassée au cours des 10 dernières années, donc bien avant que le mandat s'adapte.
03:08C'est donc une bonne excuse dans les négociations, bien sûr.
03:14Mais je ne pense pas que c'est la vraie raison.