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Transcription
00:00parlons des drapeaux en formule. D'ailleurs je vous déconseille de passer cette séquence parce que je suis sûr que vous savez pas tout.
00:04Le drapeau vert, il signifie que le circuit est libre et que les voitures peuvent rouler.
00:07On le déploie au début des sessions pour indiquer qu'on peut partir et pendant les sessions, à la fin d'un drapeau jaune par exemple.
00:11Le drapeau bleu, il est déployé pour informer un pilote qu'il est sur le point de se faire doubler et il faut préciser,
00:15il est toujours déployé pour informer un pilote qui sort de la pitlane qu'une ou plusieurs voitures arrivent.
00:19Pendant les essais il est utilisé pour dire à un pilote qu'une voiture plus rapide et proche est sur le point de le doubler
00:24et pendant la course il est déployé devant un pilote qui est sur le point de se faire prendre un tour.
00:27Dans ce cas le pilote concerné doit faciliter le dépassement le plus vite possible.
00:30Le drapeau blanc, lui il est là pour t'informer qu'un pilote beaucoup plus lent se trouve devant.
00:33On l'utilise souvent à la fin des séances d'essais quand les pilotes font des tests de départ.
00:36Maintenant le drapeau jaune à bande rouge, lui il est présenté sans mouvement et sert à informer que l'adhérence est détériorée par de l'huile ou de l'eau.
00:42Le drapeau jaune, un signal de danger qui peut être présenté sous deux formes.
00:44Simple, donc il y a juste un drapeau qui bouge ou double.
00:47Dans le premier cas le pilote doit ralentir, à interdiction de dépasser et doit être prêt à changer de direction à tout moment.
00:51Les pilotes doivent montrer qu'ils ont réagi au drapeau jaune sous peine d'être pénalisé.
00:54Dans le second cas c'est plus sérieux.
00:56Les pilotes doivent réduire la vitesse de manière significative, doivent être prêts à changer de direction et à s'arrêter à tout moment.
01:01Un autre que vous ne connaissez pas par contre, le drapeau code 60.
01:03En fait dans certains cas sous régime de drapeau jaune, le directeur de course peut imposer une limite de vitesse dans les sections concernées.
01:08Du coup si ça arrivait on indiquerait un drapeau jaune avec la mention FCY, donc pour full course yellow, accompagné d'un drapeau violet sur lequel on verrait un 60 dans un sein.
01:16Le drapeau rouge est déployé quand la direction de course décide d'arrêter une session, quelle qu'en soit la raison.
01:20Quand il sort en qualif les pilotes doivent réduire la vitesse et retourner à leur garage, alors que pendant la course ils font pareil mais doivent se ranger dans la pitlane.
01:25Le drapeau à l'aile.
01:26Il est déployé depuis le pitwall pour indiquer aux pilotes que la session est terminée, quelle que soit la raison.
01:30Il est agité jusqu'à ce que le dernier concurrent a passé la ligne.
01:32Le drapeau noir et blanc.
01:33Il représente un avertissement pour un pilote qui se serait comporté de manière anti-sportive.
01:37On le voit souvent sortir quand il s'agit de track limits, puisque les commissaires l'agitent devant les pilotes qui en sont à leur troisième infraction aux limites de piste.
01:43Celui-là on le montre aux pilotes dont la voiture a un problème mécanique, qui peut donc représenter un danger pour eux-mêmes ou pour les autres.
01:48Il signifie que les commissaires leur demandent de réparer les dégâts ou d'abandonner.
01:51On le voit quand un pilote a un aéron avant qui se décroche par exemple, s'arrête.
01:54Le drapeau noir.
01:54Et celui-là il pique.
01:55Il fait mal parce que quand on le montre à un pilote c'est pour le disqualifier de la course, tout simplement.
01:59Pas de discussion possible, il est out et tu dois rentrer au pit.