Quand il pleut, tous les cyclistes aguerris se méfient de la peinture routière. Passages piétons, zébras, bandes blanches… Un freinage brutal ou un virage un peu trop serré sur ces marquages signifient souvent la glissade ou la zipette, voire la chute. Savez-vous que ces revêtements sur la chaussée sont pourtant normés pour limiter les risques… sauf sur les pistes cyclables.
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00:00Quand apparaissent les premières gouttes de pluie, elle fait frissonner tous les cyclistes.
00:09La bande blanche dans la descente ou le passage piéton caché dans le virage,
00:12cette peinture qui se transforme en patinoire.
00:15Franchissement de ligne continue, c'est Sangsu immédiat.
00:19L'anglais se vautre comme un grand et entraîne avec lui Vincenzo Nibali.
00:23Reparti avec le vélo d'un coéquipier, le maillot jaune perd soudain de sa super.
00:29Je vais bien, j'ai eu de la chance, franchement j'ai eu de la chance.
00:32Je n'ai rien de grave, je suis un peu râpé, j'ai mal au genou.
00:34Dans cet épisode de Miclou, on vous parle de la frayeur de tous les cyclistes,
00:37vélo d'affaires du quotidien ou sportif, la glissade ou la zipette.
00:41Et vous allez voir que la réglementation des peintures utilisées pour les cyclistes
00:45n'est pas aussi contraignante que celle utilisée pour les automobilistes.
00:48Allez, on part à la recherche de la peinture magique, celle qui ne nous fait plus glisser.
00:54Wow !
00:58Wow !
01:04C'est vrai que ça met un petit stress, je ne suis pas le meilleur sur route mouillée.
01:12On prend quand même des risques, clairement.
01:14Des fois, ça n'a pas grand-chose.
01:16C'est vrai que c'est mieux quand c'est sec.
01:19Personnellement, je me dis toujours que je préfère perdre une demi-seconde plutôt que d'aller au tard.
01:23Mais voilà, avec des fois, le manque de lucidité.
01:28J'ai vu de nombreux coureurs avoir la roue qui glissait sur des bandes blanches ou des plaques d'égout.
01:33Ça, c'est très, très fréquent.
01:35Si on tombe, on se relève rapidement, c'est 30 secondes, 45 secondes.
01:39Et les contrôles à monte, ça se gagne souvent à 5, 6 secondes.
01:42C'est vraiment au millimètre près, à la seconde près.
01:46Bien sûr, il n'y a pas que les champions qui craignent le dérapage.
01:49Frédéric est cycliste amateur.
01:51Et il y a quelques années, il s'est fait une belle frayeur sur un passage piéton dans un virage.
01:56Quand on a vu la peinture, j'ai été surpris comme beaucoup.
02:01Et j'ai glissé par temps de pluie.
02:03Dès que tu avais quelques gouttes, tu pouvais chasser et tomber.
02:08Quelques semaines plus tard, Frédéric s'aperçoit que la peinture est toujours là, mais elle a été refaite.
02:12Et elle glisse beaucoup moins.
02:14J'ai constaté que des personnes étaient là pour refaire la peinture.
02:18La peinture est moins glissante.
02:21En tout cas, une peinture qui semblait être plus adhérente pour les pneus.
02:27Alors, comment est-ce possible qu'une peinture routière utilisée à un endroit où passent les piétons
02:31et les cyclistes puissent se transformer en une véritable patinoire ?
02:34C'est parce qu'elle a été mal appliquée.
02:36Vous allez voir comment on rend une peinture anti-dérapante.
02:38Et surtout, pourquoi parfois, ça glisse quand même.
02:40On va le poser ici.
02:43C'est des charges anti-dérapantes.
02:48C'est conditionné dans des sacs.
02:51Et tout simplement, c'est des éclats de verre.
02:58Il s'est saupoudré.
03:00On le voit, ça brille.
03:01Ce sont des petits éclats de verre qui sont rajoutés sur le produit de marquage.
03:06Et ce sont ces charges qui vont assurer de l'adhérence.
03:12Donc, quand vous ne mettez pas les produits de saupoudrage, le produit est plus glissant.
03:16Et en plus, il s'use plus vite.
03:19Cette poussière blanche qui ressemble à du sucre, ces petits cristaux de verre,
03:22c'est donc ce qui donne sa capacité anti-dérapante à la peinture.
03:25Sans eux, la peinture n'est pas certifiée contre l'anti-dérapage.
03:28Elle se transforme en piège glissant.
03:30Sauf qu'il y a un très gros problème.
03:32Quand on regarde la quantité en tonnage de peinture vendue,
03:36où toutes nos certifications ont besoin de l'ajout des charges anti-dérapantes,
03:41on s'aperçoit qu'on vend beaucoup moins et très peu de charges anti-dérapantes.
03:46Donc, ça veut dire que les produits ne sont pas forcément systématiquement appliqués.
03:53D'accord, on peut se tromper quand on pose une peinture routière
03:55et oublier ces petits cristaux qui la rendent justement anti-dérapante.
03:58Mais on a découvert encore pire.
04:00Toutes les normes et les certifications concernent la chaussée.
04:03C'est-à-dire là où des véhicules à quatre roues peuvent rouler.
04:07Si c'est une piste cyclable qui traverse la forêt, par exemple,
04:11vous pouvez utiliser ce que vous voulez, ce qui n'est pas forcément recommandé.
04:14Attendez, vous avez entendu comme moi.
04:16Vous pouvez utiliser ce que vous voulez.
04:17C'est tellement incroyable qu'on va faire répéter M. Ternoy pour être bien sûr.
04:20Sur une piste indépendante de la chaussée, finalement, on peut utiliser ce qu'on veut.
04:24Exactement. C'est-à-dire qu'il n'y a pas d'obligation de produit certifié NF
04:30sur une piste cyclable qui se trouve en dehors de la chaussée.
04:34C'est-à-dire une voie séparée.
04:36Et c'est pour ça, d'ailleurs, que sur ces voies séparées, on peut utiliser des peintures couleur.
04:41On voit beaucoup de pistes cyclables peintes en vert, par exemple, sur des kilomètres.
04:46Là, on met un produit qui n'est pas certifié NF,
04:49parce que le vert n'est pas certifié NF en France,
04:52sur des pistes cyclables où les vélos peuvent rouler au quotidien.
04:57C'est à cet endroit-là, sur l'ancienne piste cyclable qui était peinte,
04:59c'est à cet endroit-là que j'ai dérapé dans le virage.
05:01L'aménagement n'était pas le même à l'époque, parce qu'il y avait de la peinture.
05:04C'était un aménagement provisoire, c'était peint en bleu.
05:06Je venais de Vincennes, par ici, j'allais dans cette direction,
05:10et en arrivant dans le virage, je suis tombé. J'ai fait une belle chute.
05:14Alors là, maintenant, ça a été refait. Il y a un vrai enrobé, c'est super.
05:18Mais il y a plein d'endroits encore dans la ville où il y a de la peinture bleue sur les pistes cyclables,
05:21et c'est des vrais patinoires dès qu'il pleut.
05:23Bon, on récapitule.
05:24Depuis un arrêté de 1963, il n'y a que deux couleurs autorisées sur la chaussée,
05:28le blanc et le jaune.
05:30Le bleu peut éventuellement servir pour le stationnement,
05:32et le rouge pour les voies de détresse.
05:35Toutes les autres couleurs sont interdites.
05:37Le blanc est certifié avec 5 niveaux d'antiglissance.
05:40Le niveau 1 est utilisé plutôt pour les autoroutes ou en dehors des villes,
05:43tandis que le niveau 3 est préconisé, mais pas obligatoire, en milieu urbain.
05:48Pour finir, les pistes cyclables en dehors des routes ne sont soumises à aucune obligation,
05:52c'est donc au bon vouloir de l'aménageur.
05:58Pour faire les déglissades et dédrapages incontrôlés, il nous faut de la pluie.
06:02Ça c'est bon, on en a beaucoup.
06:03Et il nous faut aussi un cascadeur.
06:04On a choisi un champion de VTT, il s'appelle Nicolas Fleury.
06:08Mais alors, vu la météo et vu ce qu'il tombe, à mon avis, il ne va pas venir.
06:11Je ne le vois pas arriver, je ne sais pas où est-ce qu'il est.
06:14Salut Nicolas !
06:15Tu vas bien ?
06:16Enchanté !
06:17De même ! Tu m'as amené le beau temps ?
06:20Je t'ai amené un super temps, en tout cas pour tester les glissades.
06:23On va voir, est-ce que les bandes blanches, les ébras, les pavés, ça te fait peur ?
06:27Ça me fait peur non, mais il y a plein de belles histoires à raconter avec cette fameuse peinture.
06:32C'est compliqué de rouler quand il pleut ou quand c'est humide, quand il y a eu de la pluie il y a quelques heures ?
06:37Compliqué, non. Je pense qu'en ayant les bons réflexes et quelques petits tips, on y arrive assez facilement.
06:44Mais c'est clair que c'est plus dangereux, en tout cas.
06:46Ça peut donner lieu à des glissades, à des zippettes, comme on dit, et faire quelques petits bobos, c'est sûr.
06:52D'abord, parle-nous un peu de toi. Toi, tu es un champion de VTT trial.
06:56Exactement.
06:57Alors, en fait, ce n'est pas forcément une bonne journée pour faire du VTT trial. Déjà, pourquoi ?
07:00Parce que quand ça glisse, on imagine que c'est compliqué, c'est ça ?
07:02Oui, c'est ça. Nous, on a l'habitude d'évoluer à des hauteurs qui peuvent être super importantes.
07:07On peut rouler sur des toits, sur des ponts, sur des murs, sur des barrières, etc.
07:13Donc, quand il pleut, en tout cas, quand c'est mouillé, quand c'est humide, c'est beaucoup plus dangereux pour nous.
07:17On ne peut pas trop se permettre l'erreur à certaines hauteurs.
07:21Bon, malheureusement pour vous, c'est vrai qu'on l'a beaucoup vu sur les JO. Tu étais présent sur les JO et c'était compliqué.
07:26C'était très compliqué, notamment sur la cérémonie d'ouverture.
07:29On avait tous les copains qui avaient préparé un show de folie en BMX, qui n'ont pas pu le faire, ou en tout cas qui se sont adaptés un petit peu last minute.
07:37Tu te rends compte à quel point ça change notre sport.
07:40Tu vas nous expliquer et surtout aussi nous montrer justement comment maîtriser son vélo quand il pleut, quand ça glisse sur les bandes blanches, les ébras.
07:46Mais je ne suis pas sûr qu'on le fasse avec ce vélo.
07:48Il ne te plaît pas ?
07:50Écoute, j'aime bien la couleur, mais la forme, le cadre…
07:53C'est ma couleur. Si tu arrives à me trouver la même couleur, je roule sur n'importe quel vélo.
07:57C'est vrai ? Écoute, je vais accepter.
07:59Ah oui, voilà. Tu vois ?
08:00Waouh !
08:01Alors justement, Nicolas, regarde, là, on voit ce passage piéton, bandes blanches, peinture.
08:05Donc, c'est évidemment un danger quand on est à vélo.
08:07Complètement.
08:08Il ne faut surtout pas faire, en fait, quand on arrive là-dessus.
08:10Ce qu'il ne faut surtout pas faire, c'est bloquer les freins.
08:12On privilégie un freinage progressif, quitte à freiner un petit peu fort au début et relâcher le frein après.
08:18En fait, ce qui est super dangereux, encore plus de bloquer les roues, c'est de bloquer les roues en tournant.
08:22Si on arrive aux abords de la peinture, il ne faut jamais arriver de travers.
08:26Jamais mettre d'angle, jamais essayer de tourner en étant sur la peinture parce que c'est là où ça peut faire patatras.
08:32Par exemple, si on a un virage avec un passage piéton et le virage après, mieux vaut aller tout droit sur le passage piéton,
08:38quitte à prendre un virage un petit peu plus serré après sur le bitume,
08:41plutôt que de faire un grand virage et de tourner sur le passage piéton.
08:44Si on bloque la roue arrière en tournant, en gros, ça donne ça.
08:52Et là, je savais que j'allais le faire, donc j'ai mis le pied,
08:55mais on a vite fait de ne pas mettre le pied et de finir les 4 fers en l'air.
08:59Ça, c'est la roue arrière. C'est le moins dangereux de bloquer la roue arrière.
09:03Si on bloque la roue avant avec de l'élan, petit tip, ce qui fait aussi la différence, vérifiez la pression des pneus.
09:10Un pneu trop gonflé va glisser beaucoup plus qu'un pneu à bonne pression.
09:17On a les pieds mouillés, les pneus mouillés, les pédales mouillées, ça peut vite finir sur le dos.
09:24Merci Nicolas, il pleuvait tellement qu'on a dû arrêter le tournage, même notre caméra n'en pouvait plus.
09:30La peinture routière qui ne glisse pas du tout, évidemment, elle n'existe pas,
09:33mais des ingénieurs suédois ont trouvé une solution qui commence tout juste à être utilisée en France.
09:37En fait, ce n'est pas une peinture, mais c'est une résine dans laquelle est incorporée directement les charges qui empêchent de glisser.
09:43Oui, là, vous êtes sur une résine, vous n'avez pas plus antidérapants sur le marché.
09:47Vous allez pouvoir peut-être récupérer 50 centimètres, 1 mètre de freinage,
09:50le fait d'avoir un support très rugueux.
09:53Et regardez, l'antiglissance se mesure grâce à cette étrange pendule.
09:56Pour le contrôle, je mouille le support et je fais 5 lâchers.
10:01L'aiguille indique 0,80, soit le niveau maximum d'antiglissance S5.
10:05Vous voyez la différence avec l'enrobé où on a un peu moins de grippe par rapport à une résine,
10:10où là, carrément, on peut laisser les pneus ou la semelle.
10:13Ça, ce passage piéton, en fait, on croit que c'est de la peinture, mais ce n'est pas de la peinture.
10:16Non, ça, c'est une résine spatulée.
10:18Et pareil, on est à peu près sur le même produit que la résine rouge,
10:21tout en n'ayant pas de sepoudrage, mais la charge est dans le produit directement.
10:26Parce que ce n'est pas de la peinture.
10:27Parce que ce n'est pas de la peinture, c'est plus épais.
10:29En attendant que les revêtements soient aux normes sur tous nos trajets,
10:32anticipons, ouvrons l'œil quand il pleut, pour éviter de tomber.
10:40Allez, lance ! Allez, mon gars !
10:43Le monteur, il va se casser la tête.
10:47C'est bon ?
10:48Oui, c'est bon.