La nuova Kona è cresciuta, in dimensioni, ma anche in maturità e in attenzione al contenimento delle emissioni. Disponibile in versioni ibride ed elettriche, oggetto della prova è la full-hybrid, una delle alternative più interessanti e adatte ad un utilizzo a 360 gradi. Rispetto alla prima generazione, adotta una cifra stilistica totalmente inedita e guadagna 15 cm in lunghezza, che si attesta ora su 435 cm. La Kona è un’auto pronta a viaggiare, ma resta perfetta anche nell’uso urbano. Sale l’attenzione come detto alle emissioni, ma anche alla sicurezza, con un pacchetto completissimo di aiuti alla guida. Questa Kona Hybrid parte da un prezzo di listino di 32.700 euro per l'allestimento XTech, si sale a 35.000 euro per la XLine Plus, 500 in più per la sportiva N Line, mentre al top troviamo la XClass da 37.700 euro.
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SportTrascrizione
00:00La nuova Hyundai Kona cresce in dimensioni, ma anche in maturità e in attenzione alle
00:04emissioni. Lo dimostrano noi ben due versioni elettriche, ma questa Kona Hybrid è forse
00:09la più interessante dal punto di vista di un utilizzo a 360°.
00:13Sono ben 15 cm in più rispetto alla vecchia Kona, ora la lunghezza è di 4,35 metri,
00:28ma rispetto al precedente modello è netto anche il taglio dal punto di vista del look,
00:32del design, di elementi distintivi che in precedenza non si erano mai visti. È una
00:37vettura pronta a viaggiare, ma perfetta anche nell'uso cittadino.
00:40Il bagagliaio sale di ben 100 litri, raggiungendo quota 4,66, ma anche chi siede dietro si giova
00:52del passo maggiorato.
00:53Da fuori abbiamo ormai imparato a conoscerla, visto che dal debutto dello scorso anno se
01:02ne vedono circolare sulle nostre strade sempre più esemplari.
01:05La linea di LED che taglia sia il frontale che la coda della Kona le regala un aspetto
01:10molto personale.
01:11Anche dentro troviamo un ambiente tutto nuovo e inedito, con ampi schermi e tanta tecnologia,
01:20come dimostrano gli schermi da ben 12,3 pollici, ma anche degli apprezzatissimi tasti fisici
01:26per i comandi di uso più frequenti.
01:28La console centrale è più pulita grazie alla scelta di spostare il comando del cambio
01:32con una modernissima soluzione sul piantone dello sterzo, vicino a dove abitualmente troviamo
01:37il comando del tergicristallo.
01:39Ritoccato in primavera, il powertrain di questa Kona Hybrid. Troviamo sempre l'unità benzina
01:47da 1,6 litri aspirata, abbinato alla parte elettrica.
01:51La potenza complessiva è di 129 CV, ma quello che sorprende è l'ottima interazione tra
01:56i due componenti, con l'unità termica che magari in qualche passaggio potrebbe essere
02:01pigra e che viene aiutata dalla parte elettrica per avere un'erogazione sempre quasi perfetta,
02:07lineare e corposa a tutti i regimi.
02:10Le prestazioni sono di 165 km per la velocità massima e 0 a 100 coperto in 12 secondi.
02:17Dietro al volante la Kona si fa apprezzare per un ambiente caldo ed accogliente che non
02:25pecca sia se la guardiamo dal punto di vista delle finiture, sia per la qualità dei viaggi
02:30in sua compagnia.
02:31C'è tanto spazio, l'ergonomia è ottima ed è difficile trovarle dei difetti degni
02:36di nota.
02:37Molto ben curata infatti l'insonorizzazione, mentre le sospensioni garantiscono un comfort
02:41di livello grazie a raffinate soluzioni con il McPherson anteriore abbinato ad un multilink
02:46posteriore.
02:47Anche il cambio a doppia frizione è promosso con lode in questo caso, perché se da un
02:51lato riesce ad avere le doti giuste per garantire l'efficienza idonea per una versione ibrida,
02:57dall'altro evita fastidiosi effetti sfrizionata ed è sempre perfetto e fluido nelle cambiate.
03:01Alla guida la vettura a seconda le velleità di ogni guidatore, i 129 cavalli non sembrano
03:12tantissimi ma sono la potenza giusta per muoversi senza nessun tipo di problema e l'erogazione
03:20è molto fluida e lineare lungo appunto tutto l'arco del contagiri.
03:24Sono promosse come detto le sospensioni e anche a livello di freni, anche a livello di telaio
03:31nell'handling, nella guida un po' più sportiva, la Kona a seconda le vellità anche di una
03:38guida un po' più dinamica.
03:39Quello che sorprende positivamente è sicuramente l'interazione della piattaforma ibrida quindi
03:45tra la parte termica e la parte elettrica ma anche il cambio a doppia frizione, l'erogazione
03:51è sempre molto lineare, le cambiate non si sentono quasi nemmeno e anche l'insonorizzazione
03:57è veramente molto elevata.
04:00In abitacolo entra un po' di rumore del motore solo se si preme a fondo sul pedale dell'acceleratore
04:06si fa salire di giri il motore termico altrimenti l'insonorizzazione è veramente di gran livello.
04:12Si può guidare anche con un solo pedale andando a sfruttare la parte elettrica della piattaforma
04:18ibrida.
04:19In modalità eco si utilizzano i pedal per selezionare uno dei tre livelli appunto di
04:25frenata rigenerativa e tenendo premuto il pedal di sinistra si arriva addirittura ad
04:30arrestare la vettura.
04:31Abbiamo detto all'inizio che la Kona si è fatta grande, nelle dimensioni ma non solo,
04:40grande l'efficienza e lo dimostrano al consumo in scesi del 10% ma grado il tanto spazio
04:44guadagnato rispetto alla precedente generazione.
04:46Facile vedere i valori di oltre 20 km con un litro e anche in autostrada che notorialmente
04:52possono mettere in difficoltà le vetture ibride per i consumi, la Kona Hybrid riesce
04:56ad attestarsi ad un ottimo valore di 17 km con un litro.
05:01Sale l'attenzione come detto alle emissioni ma anche alla sicurezza con un pacchetto completissimo
05:07di aiuti alla guida, ADAS che richiedono un apprendistato fatto di tanti segnali acustici
05:12che il guidatore può evitare ad esempio con una condotta al volante più attenta evitando
05:16di oltrepassare le linee sulla strada mantenendo una velocità congro ai limiti del codice
05:21della strada.
05:22Un sacrificio, direbbe qualcuno, un aiuto a non incorrere in sanzioni volendo dare
05:26una chiave di lettura più positiva.
05:28Infine parliamo di prezzi, questa Kona Hybrid parte dai 32.700 euro dell'allestimento X-Tech,
05:39ha ben 4 allestimenti e quello più ricco è proprio quello della nostra prova, 37.700
05:45euro per la versione X-Class.
05:47La Kona parte però da una soglia più bassa, 26.700 euro per la versione benzina con il
05:53propulsore da un litro, tre cilindri da 100 cavalli.
05:56Al top troviamo la più potente delle elettriche, 204 i cavalli, 45.500 euro il prezzo di listino.
06:03E voi che ne pensate di questa nuova Kona e di questa versione interessante, la versione
06:09Hybrid?
06:10Fatecelo sapere nei commenti ma soprattutto ricordatevi di seguirci sulle pagine di Gazzetta
06:15e su tutti i nostri canali social.