La punta di diamante dell'offerta Audi Q6 è rappresentata dalla sportiva SQ6 e-tron quattro. L'abbiamo portata a Cervinia per testare la trazione integrale elettrica data dai due motori elettrici posti uno all'anteriore e uno al posteriore per una potenza complessiva di 489 Cv e 820 Nm di coppia. Ebbene, sia in condizioni di asfalto bagnato che su neve, con tanto di ripartenze in salita, il sistema quattro ha dimostrato - ancora una volta - il proprio grado tecnologico e la propria affidabilità, senza il minimo tentennamento. Ecco quanto costa l'Audi SQ6 e-tron quattro, quali sono gli allestimenti e per che cosa si caratterizza.
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SportTrascrizione
00:00Quale contesto migliore se non quello montano, in pieno inverno, per mettere alla prova la
00:05trazione integrale quattro della nuovissima Audi SQ6, la punta di diamante del SUV 100%
00:12elettrico costruito sulla piattaforma modulare PPE.
00:16Una vettura super tecnologica e moderna che cerca di avvicinare la clientela premium alla
00:25mobilità elettrica. Lo fa proponendo un SUV altamente tecnologico, innovativo, prestazionale,
00:33confortevole e parecchio spazioso. Andiamo a vedere come è fatto.
00:36L'SQ6 è solo l'ultimo gioiello di casa Audi dal 2007 impegnata a fornire ai migliori
00:57atleti della Federazione Italiana Sport Invernali le vetture del brand per gli spostamenti a
01:03loro necessari per allenamenti e gare della stagione agonistica.
01:06E in vista proprio della stagione 2024-2025 Audi ha fornito una vettura a ben 26 atleti
01:15azzurri, da cui, giusto per citarne alcuni, Federica Brignone, Sofia Goggia, Michela
01:21Moioli, Dominic Fischnaller, Dorothea Wierer, Marta Bassino e Dominic Paris.
01:28Tre i modelli ricevuti dagli atleti, Audi RS4, Audi A6 Avant Ibrida Plug-in e, fiorello
01:34occhiello, Audi RS6 Avant, la familiare supersportiva che monta il 4.0 V8 Mild Hybrid da ben 600
01:43CV. A benzina o alla spina Audi sottolinea il
01:48proprio legame non solo con i massimi esponenti italiani delle discipline inerenti agli sport
01:54invernali, ma anche con la montagna intesa come territorio montano con iniziative e investimenti
02:00mirati all'approccio sostenibile e all'utilizzo attento delle risorse.
02:05Ad esempio sono state installate 12 stazioni di ricarica nei pressi dei presidi permanenti
02:11di Audi, a disposizione dei possessori di qualsiasi auto elettrica.
02:16Inoltre, nelle località che ospitano la Coppa del Mondo di Ski, Audi ha iniziato una collaborazione
02:23con le aziende turistiche per promuovere il territorio e offrire esperienze complementari
02:29come test drive, anche in condizioni di scarsa aderenza.
02:32Come quelle incontrate nel giorno delle riprese a Cervinia, la SQ6, con i suoi motori elettrici
02:38da 489 CV complessivi e la trazione integrale quattro, ha dimostrato di sapersi arrampicare
02:45senza fatica alcuna sia su un asfalto freddo ed umido, sia lungo una strettoia innevata
02:51con ripartenza da fermo.
02:52Il tutto ha conferma, qualora ce ne fosse bisogno, non solo della bontà dei prodotti
02:59Audi, ma anche della loro tecnologia all'avanguardia.
03:02Su questa Q6 parliamo di dimensioni di 4,77 m di lunghezza, per 1,94 m di larghezza e 1,68
03:21m di altezza, con un passo importante perché è un'auto che ha le ruote anteriori e le
03:27ruote posteriori staccate di 2,90 m, quindi un passo generoso che donerà, lo vedremo
03:33successivamente, sicuramente abitabilità a bordo.
03:36Un look moderno, innovativo, dicevo, con questa firma luminosa Matrix LED, dal forte sviluppo
03:47orizzontale posta nella zona superiore del frontale.
03:51E poi, grande importanza, è stata riservata questa griglia, dal valore squisitamente estetico
03:58perché comunque è un'auto elettrica e quindi non ha un gran bisogno di raffreddare un motore
04:04a combustione che non c'è qua sotto, e poi grande importanza anche per i quattro anelli
04:09Audi posti immediatamente sopra alla targa.
04:13Molto intrigante anche il design della parte sottostante dove troviamo un paraurti dalle
04:22geometrie piuttosto nette con spigoli arrotondati, mentre spigoli e nervature conferiscono slancio
04:30alla zona laterale della vettura che si impreziosisce di cerchi fino a 21 pollici.
04:38Non può mancare la scritta E-tron qui che ci sta a indicare che si tratta di un veicolo
04:44a batteria e poi spostandoci nella zona della 3 quarti posteriore notiamo un lunotto piuttosto
04:50inclinato, sebbene non sia la variante Sportback e quindi quella coupé, questo dà risalto
04:56a questo piccolo spoiler, mentre la novità al posteriore è relativa alla firma luminosa
05:04OLED 2.0 che permette di avvisare gli altri utenti della strada in situazioni di pericolo.
05:11All'interno dell'abitacolo si è accoccolati in un mondo sì premium ma anche attento all'ambiente
05:20con rivestimenti morbidi in materiali riciclati che si estendono dai pannelli portiere alla
05:26plancia, contenitivi i sedili anteriori ma al tempo stesso confortevoli e altamente prestazionali.
05:33D'altronde pur sempre su un Audi della famiglia S siamo, al posto di guida si ammira tutta la
05:39tecnologia di cui si dispone anche se il passeggero ha una visuale ancora migliore
05:44disponendo di uno schermo a lui dedicato da 10,9 pollici in grado di immergere il
05:51passeggero stesso in ciò che più desidera. Esso fa parte del cosiddetto digital stage,
05:57una combinazione tra tre display rispettivamente da 11,9 pollici dietro al volante e da 14,5
06:05pollici al centro della plancia che insieme al sopraccitato schermo per il passeggero formano
06:10un ambiente altamente digitale. C'è spazio in abbondanza anche per gli occupanti della seconda
06:16fila ed è piuttosto ampio anche il vano bagagli con 514 litri a disposizione che
06:23possono diventare fino a 1517 abbattendo la seconda fila in tre parti.
06:28Costruita sulla Premium Platform Electric, in collaborazione con Porsche con l'intento di
06:36intensificare le emozioni alla guida, l'Audi SQ6 mette al centro dell'attenzione la grande
06:42batteria da 100 kWh di cui 94,9 realmente utilizzabili. Questa alimenta due motori
06:49elettrici, uno per ogni asse, in grado di portare sino a 489 cavalli alle quattro ruote e la
06:57bellezza di 820 Nm. Avete idea di quanti possano essere 820 Nm di coppia? È una forza spaventosa,
07:07mostruosa, una botta alla schiena che ti incolla il sedile minimo per 4,3 secondi,
07:12il tempo necessario per scattare da 0 a 100 km orari. E poi, a differenza di tante elettriche
07:19limitate e a velocità basse, lei arriva fino a 230 km orari, se mai di trovarti in autobahn eppure
07:26in ritardo per la prima riunione del mattino. Certo, il peso di 2325 kg, unito alle forme da
07:33SUV, incide e non poco sull'autonomia. 598 km secondo Audi, con una percorrenza di circa 6
07:41km al kWh. Tuttavia, durante il nostro test abbiamo verificato come tale autonomia sia
07:48possibile prettamente, quasi esclusivamente in un contesto cittadino, mentre in extraurbano,
07:55in autostrada o addirittura in un contesto montuoso con parecchia salita, tali consumi
08:00sono un miraggio e dunque l'autonomia cala parecchio. Nessuna paura però sul fronte
08:06ricarica perché l'auto accetta la corrente continua fino a 270 kW grazie all'architettura 800 Volt.
08:18Devo essere sincero, mi sarei aspettato una vettura decisamente più improntata al comfort
08:32che alla sportività. Invece Audi è riuscita, ancora una volta, a coniugare entrambe le cose
08:39su una vettura straordinaria sotto entrambi i punti di vista. Perché parliamo di uno sterzo
08:47estremamente diretto, mi aspettavo qualcosa di molto meno diretto, invece la sportività è molto
08:53accentuata su questa Audi SQ6 e quindi con uno sterzo così diretto, un telaio davvero messo a
09:02punto ad hoc, si ha un handling, una guidabilità di tutto rispetto. Su una vettura che, lo ricordiamo,
09:10pesa 2.325 kg, insomma non proprio un peso più ma tutta l'elettronica tiene a bada questa
09:19importante massa di cui inevitabilmente tra le curve bisogna tener conto, ma c'è da dire che la
09:26vettura a livello dinamico si comporta in modo egregio, fin sorprendente per essere un SUV di
09:33questa stazza. A queste sensazioni di guida si sommano poi gli 820 Nm di coppia che danno
09:41uno sprint incredibile a ogni tocco di gas e i 489 CV permettono all'auto di avere una progressione
09:51sempre ben presente e continuativa, per dire così. Siamo abituati talvolta a guidare auto
10:02elettriche dal buono scatto però poi calare nelle prestazioni con una potenza di questo tipo è
10:10difficile avere poi un vero e proprio calo di prestazioni, è prima il guidatore a tirare sul
10:16piede dell'acceleratore che accorgersi di fatto di questo calo con il passare e anzi con il crescere
10:23della velocità. Interessanti le modalità di guida perché alla personalizzabile Individual si
10:30aggiungono Dynamic per il massimo della sportività, Comfort, Off-Road e poi Efficiency ed Efficiency
10:38Plus che sono le due modalità sostanzialmente che permettono alla vettura di risparmiare il
10:46più possibile per arrivare con quanta più carica possibile alla prossima colonnina di ricarica. A
10:53questo proposito i 598 chilometri dichiarati da casa madre di percorrenza sono possibili
11:01eventualmente solamente in un contesto prettamente cittadino, è pressoché impossibile avere un'autonomia
11:08di quel tipo in condizioni come quelle odierne dove con continue salite l'autonomia ovviamente
11:15risente un po' di questo fattore. Abbiamo provato la trazione integrale 4 di Audi sia in condizioni
11:24di asfalto asciutto sia in condizioni di asfalto bagnato e parecchio freddo perché siamo arrivati
11:29qui a Cervinia di prima mattina con temperature sotto lo zero sia anche in condizioni di neve e
11:35come spesso abbiamo avuto modo di provare confermiamo l'ottima motricità di questa
11:42tecnologia. Quindi il sistema integrale 4 funziona alla grande anche quando si tratta di vetture
11:50100% elettriche che aiutano non solo a massimizzare la trazione e quindi a scaricare a terra tutta la
11:58coppia e tutta la potenza disponibili e su questa vettura sono davvero numeri importanti in
12:03condizioni di asciutto ma anche ad avere quella sicurezza in più quando si tratta di guidare in
12:10condizioni estreme ed è appunto quello che cercavamo, le condizioni estreme per testare
12:17questa incredibile tecnologia. E poi ci sono ovviamente diversi livelli per la frenata
12:24rigenerativa con la possibilità di mettere anche il cambio in modalità brake per massimizzare
12:30questo effetto, tre schermi digitali di cui due solamente a disposizione del conducente con tutte
12:39le informazioni sott'occhio per quanto riguarda il cruscotto digitale, un pochettino più complicato
12:45e ricco di informazioni lo schermo da 14,5 pollici dell'infotainment. Infine non possono mancare
12:54ovviamente gli ADAS di secondo livello per una vettura moderna, tecnologica e innovativa.
13:02L'Audi Q6 e-tron ha un costo d'attacco di 73.700 euro, un prezzo che fa riferimento alla variante
13:10a singolo motore a trazione posteriore da 326 cavalli, per averla a trazione integrale serve
13:17passare sulla business 4 da 387 cavalli, un prezzo d'attacco di 79.500 euro. Due invece le varianti
13:27per la SQ6, la 4 a partire da 97.200 euro e la Sport Attitude 4 con un prezzo di partenza di
13:36104.200 euro. E secondo voi può rientrare nella categoria dei migliori SUV elettrici
13:44prestazionali di grandi dimensioni? Fatemelo sapere nei commenti qui sotto.