Avec Philippe Monneret, Ancien champion de moto, vainqueur des 24h du Mans et vice-champion du monde d’endurance en 1994
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00:00Avec notre invité qui est une légende de la moto française, bonjour Philippe Monneray.
00:05Bonjour Jean-Marie.
00:07Bienvenue sur Sud Radio, ancien champion de moto, évidemment vainqueur des 24 Heures du Mans, vice-champion du monde d'endurance en 1994,
00:15et c'est aussi pour ça qu'on vous appelle ce matin sur Sud Radio, vous tenez des auto-écoles, ou plutôt, pardon, des moto-écoles.
00:22À partir d'aujourd'hui, qu'apprends-je ? Eh bien j'apprends que la circulation inter-file des motards est enfin légale.
00:29J'ai une petite question pour vous Philippe Monneray. On est d'accord que ça faisait plusieurs décennies que c'était pratiqué en toute tolérance ?
00:35C'est-à-dire que c'est les motards qui, intelligemment, l'ont fait eux-mêmes, ça, de remonter les files.
00:41Il n'y a pas de raison, quand on est un moto, il y a des inconvénients, il y a des avantages, et ça, ça fait partie des avantages.
00:48Mais bon, on en a parlé depuis longtemps, parce qu'il fallait le faire quand même avec sécurité, en restant raisonnable.
00:56Et parfois, certains ne le sont pas.
00:58Alors justement, quelles sont les règles ? C'est vrai, on a tous en mémoire, par exemple, en tant qu'automobiliste,
01:03le fait d'avoir été coincé dans des ralentissements, d'avoir avancé à 15 à l'heure, de vouloir à un moment changer de voie,
01:08ce qui n'est pas forcément bien, et de se faire klaxonner par un motard qui arrive, lui, à 50, voire un peu plus.
01:13Quelles sont les règles de la circulation inter-file ?
01:17Alors, avant de vous parler des règles, je vais rebondir sur ce que vous venez de dire.
01:20Ce n'est pas parce qu'on a le droit de remonter les files qu'il faut empêcher les voitures d'en changer.
01:25Justement, sauf que ça, c'est le malentendu qui arrive très souvent dans les ralentissements.
01:29Oui, mais ça, ça fait partie des choses qu'il faut éviter.
01:33Alors, les règles, vous savez qu'on aime bien tout compliquer en France.
01:37Nous, on avait juste dit, ce qui comptait, c'était le delta de remontée de files de vitesse.
01:44Le différentiel de vitesse.
01:46Ils ont dit 30. Il ne faut pas remonter les files plus vite, à condition de respecter la vitesse limitée.
01:55Sur les voies qui sont théoriquement à plus de 70, excepté le périphérique,
02:01il y avait normalement une séparation, une route à deux voies et une séparation.
02:07Ça veut dire qu'en ville, on n'est plus tout à fait dans les clous si on remonte les files.
02:11Mais je pense que je ne vois pas comment ça va s'arrêter.
02:14Donc, vous êtes en train de me dire qu'on légalise la circulation interfile sur les grosses voies à plusieurs,
02:19les voies rapides, par exemple.
02:21En revanche, on est en train de dire que la circulation interfile dans les centres-villes, elle n'est plus légale ?
02:26En tout cas, dans ce qu'ils ont fait, dans le texte qu'ils ont mis,
02:31il s'est bien précisé que c'est sur les axes qui sont à plus de 70 km heure.
02:37Vous ne pouvez plus rester bloqué avec une moto sur une départementale ou sur une autoroute.
02:43Il y a un bouchon, vous remontez tranquillement avec un différentiel de 30.
02:47Ça, c'est déjà une bonne nouvelle.
02:49Ça paraît logique.
02:51C'est le dernier engin de liberté et ça, on en profite.
02:54Après, en ville, c'est un peu différent parce qu'il y a beaucoup de monde.
02:57Vous avez les vélos, les piétons qui peuvent apparaître entre les voitures.
03:04Donc, il faut faire vraiment le gaffe et ce n'est pas vraiment mis dans le texte.
03:10Il doit y avoir une séparation et deux voies.
03:13Donc, ça veut dire que techniquement, aujourd'hui,
03:16les motards ou ceux qui circulent leurs scooters sont dans l'illégalité
03:20quand ils remontent des files en ville.
03:22Ça veut dire que ça fait 40 ans qu'on fait ça.
03:26Et que vous allez continuer aussi, quoi qu'il en soit.
03:29Mais tout est une question. Il faut être raisonnable avec la moto.
03:33C'est pour ça que j'ai toujours tendance à dire que celui qui fait de la moto,
03:38c'est pas celui qui l'a appris. Pas forcément que chez nous.
03:41Mais il est raisonnable. Il sait ce qu'il doit faire.
03:45C'est un spécialiste de la sécurité.
03:47Alors, j'ai une dernière question parce qu'elle est importante aussi
03:49pour lutter contre les idées reçues.
03:51On croit souvent, quand on écoute un motobiliste, que c'est pour du confort
03:55et parce qu'ils sont pressés que les motards font de l'interfile,
03:57notamment dans les bouchons.
03:59C'est aussi parce que c'est moins dangereux pour eux, en fin de compte,
04:01quand c'est bien pratiqué.
04:04Bien sûr, parce que, de toute façon,
04:08quand on est derrière une voiture, il faut essayer de se décaler
04:12parce qu'une moto, généralement, en cas de gros freinage,
04:15ça freine un petit peu moins fort.
04:17Donc, il faut être très vigilant.
04:19Et puis, je vous dis, à partir du moment où c'est bouché,
04:22je ne vois pas l'intérêt de rester bloqué dans les bouchons quand on est en moto.
04:25Non, ce serait du sadisme, effectivement.
04:27On y reviendra. En tout cas, on retiendra aussi cette information.
04:30C'est pas parce que les motards peuvent circuler en interfile
04:33qu'ils doivent aussi interdire aux automobilistes
04:35de changer de voie dans les bouchons.
04:37Ça, c'est important parce que ça fait partie de ces frictions
04:39qui arrivent assez souvent à tout le monde sur la route.
04:42Merci, Philippe Monneray.
04:44Je voulais juste vous dire que les automobilistes, là-dessus,
04:46sont beaucoup mieux progressés que les motards
04:48qui arrivent parfois un peu énervés.
04:50Il faut accepter la cohabitation.
04:53Et ça, c'est pour tout le monde, en tout cas. On le rappelle.
04:55Je rappelle aussi votre livre, Philippe Monneray,
04:58la saga Monneray, coécrit avec notre camarade Lionel Rousseau
05:01qu'on retrouve toutes les semaines pour parler football.
05:03Le soir, sur Sud Radio, c'est publié chez Solar Éditions.