Une visite du tram à Liège a été organisée pour recevoir les doléances des utilisateurs PMR du tram
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00:00Le tracé a été réalisé en respectant toutes les règles actuelles par rapport à la signalisation
00:13pour les personnes malvoyantes et toutes les rangs pour les personnes en chaise roulante.
00:18Dans le cadre ici du dossier du tram, une fois que les permis d'urbanisme ont été
00:23obtenus en tenant compte justement de toutes ces règles-là, le matériel roulant a fait
00:27l'objet au début du marché d'une maquette de grandeur nature qui a été réalisée
00:32et les associations de personnes à mobilité réduite ont été invitées à venir la visiter
00:36pour faire leur remarque pour que toutes les adaptations qui pouvaient être encore faites
00:40dans le cadre du contrat le soient.
00:42On a trois espaces dans le tram où il y a des emplacements spécifiques pour les personnes
00:48à mobilité réduite.
00:49Le design de cette zone-là, les emplacements des boutons, la largeur des dossiers, le retour
00:54des dossiers, la hauteur à laquelle les valideurs sont mis en œuvre et les boutons
01:00par exemple pour sortir et entrer du tram ont été adaptés suite à ces remarques de
01:05part et d'autre des rails de tram, il y a une bordure qui est la même tout le long
01:08du tracé qui délimite la zone où on est en sécurité de la zone où on est en danger.
01:13Ce qui est contrasté visuellement c'est du granit clair et dans la plupart des endroits
01:19il est avec une différence de niveau de 2 centimètres ce qui est encore limite pour
01:23être détecté à la canne mais c'est le maximum qu'on puisse mettre pour pouvoir
01:27être franchi par des personnes en chaise roulante.
01:29Les retours positifs c'est que le tram qui va circuler à Liège sera utilisable en autonomie
01:35par les personnes en situation de handicap c'est-à-dire que par exemple si vous vous
01:39déplacez en fauteuil roulant il n'y aura pas de marche entre le quai et le tram donc
01:43on pourra rentrer en autonomie de plein pied dans le tram par exemple.
01:48Il y aura des annonces sonores pour chaque arrêt, vous saurez vous situer donc si vous
01:53êtes par exemple déficient visuel vous aurez l'annonce sonore et si vous êtes déficient
01:59auditif vous aurez l'annonce visuelle sur un écran et que ça va rendre l'utilisation
02:02de ce transport public possible pour les personnes déficientes visuelles, auditives ou motrices.
02:07Quand on est dans une ville traversée par le tram il faut pouvoir savoir si on est sur
02:12le trottoir en sécurité ou si on est en train de cheminer sur les rails et que l'arrivée
02:18imminente du tram pourrait devenir un danger pour les piétons et c'est ça qu'on reproche
02:22aujourd'hui en l'état actuel des choses, c'est que c'est un peu difficile pour les
02:27personnes déficientes visuelles principalement de savoir si elles sont oui ou non en sécurité
02:33donc on manque de continuité dans les cheminements et les traversées piétons ne sont pas bien
02:39signalées donc avec ces dalles qu'on appelle dalles pédotactiles avec les petits plots
02:45qui sont présentes aux traversées piétonnes il y a des endroits où il n'y a pas de feu,
02:51pas de feu sonore donc voilà il y a une inhomogénéité dans ces aménagements là, il faut améliorer
02:58la situation ici il faut sécuriser les déplacements des personnes déficientes visuelles et donc
03:03c'est assez étonnant qu'aujourd'hui à deux mois de la mise en service on soit encore
03:09en train de constater ces malfaçons pour nous ce sont vraiment des malfaçons dans
03:13le cadre d'un chantier en 2025