La marque de vélos high-tech made in France met la clé sous la porte. La fin d’une aventure laborieuse qui laisse des milliers d’utilisateurs sur le carreau.
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00:00Elle devait révolutionner l'univers du cycle, la start-up du célèbre entrepreneur Marc Simoncini a fait pchit.
00:06Et ça au moment même où le business Angel est de retour sur les écrans.
00:11Angel, c'est justement la marque de vélos électriques qu'il avait lancé en 2019. Des bicyclettes high-tech fabriquées en France.
00:17Un entrepreneur c'est quelqu'un qui à chaque fois qu'il reçoit un mail c'est une mauvaise nouvelle. C'est que des problèmes.
00:22Hélas, l'entrepreneur doit jeter l'éponge.
00:24Sa boîte se dirige aujourd'hui vers la liquidation.
00:27La société a dit à tous les utilisateurs, si vous avez des vélos de première génération, arrêtez tout de suite de rouler avec parce que c'est dangereux.
00:34Un problème de fabrication aura eu raison de son ambition et laisse des milliers d'utilisateurs dans la galère.
00:47L'affaire va être portée en justice. Un coup dur pour la filière du vélo en France.
00:51C'était enfin la promesse d'un vélo fabriqué en France, pas seulement assemblé, pas seulement conçu ou designé.
00:57Comment Angel a déraillé ?
01:02Les entrepreneurs doivent souvent se montrer résilients.
01:05Maximon Signy le sait bien.
01:06À 22 ans, il montait déjà sa première boîte dans l'informatique.
01:10Elle avait dû fermer quand un client l'avait planté.
01:12Il s'était relancé sur le mini-tel et s'était replanté et s'était re-relancé.
01:19Pour enfin faire fortune, 15 ans plus tard, en pleine bulle Internet,
01:22en revendant au conglomérat Vivendi son portail de services e-France.
01:27Il a réalisé un des plus beaux coups financiers de l'époque.
01:30Le voilà tout timide dans un reportage fin 2003.
01:34On a eu plusieurs propositions et on a accepté une proposition 10 à 12 fois supérieure,
01:39c'est-à-dire à l'époque, en gros 1,2 milliard de francs, pour vendre cette boîte.
01:44Soit environ 183 millions d'euros, dont une bonne partie en actions Vivendi.
01:49Pas de chance, l'empire des médias implose en 2002 et Simon Signy se retrouve ruiné.
01:54Alors pour se refaire, l'homme d'affaires se lance dans une nouvelle entreprise, Mythique.
01:58Mythique, le site de rencontre le plus recommandé par les célibataires.
02:02Carton plein, le site entrait en bourse en 2005
02:05et revendu 55 millions d'euros à son concurrent américain Match en 2011,
02:09ce qui permet à son fondateur de se remettre en selle.
02:13Il a connu un succès extraordinaire avec Mythique.
02:16Adrien Lelievre est journaliste aux Echos, il couvre l'actualité des startups.
02:20Ensuite, il a passé pas mal de temps dans le monde du capital risque
02:23puisqu'il a créé son propre fonds d'investissement qui s'appelait Jaina.
02:26Il a parrainé, si je veux dire, pas mal d'autres startups.
02:30Winamax, Sensi, Ouicard, Airpur, son portefeuille se garnit de jeunes pousses.
02:36J'ai eu jusqu'à, je crois, à une époque, 160 startups dans le portefeuille
02:40et maintenant, je fais partie d'un fonds qui s'appelle Daphne,
02:43qui essaye de faire du bien à la planète.
02:45Écologiste engagé, l'investisseur défend sa cause en prime.
02:49Moi, je suis prêt à vous accompagner, à vous aider.
02:51En 2020, Simon Sini devient une vedette avec l'émission d'M6
02:54Qui veut être mon associé, où des business angels investissent dans des startups.
02:59Lui soutient surtout des projets écolos
03:01et c'est donc sur le terrain de la mobilité douce que va se jouer son prochain défi perso.
03:06Seulement, tout ne va pas se passer comme prévu.
03:09Il y a l'ancien angel en pleine vague du vélo électrique.
03:13C'était le moment où on voyait les ventes de vélos électriques qui augmentaient très, très vite.
03:17Un moment où il y avait un peu un engouement autour des nouvelles mobilités.
03:21Voilà plusieurs années que le vélo à assistance électrique tire le marché français.
03:25Il représente plus de la moitié de la production nationale.
03:28On vend en France, en 2023, à peu près 2,3 millions de vélos en France.
03:3330% sont des vélos électriques, soit à peu près 700 000 unités.
03:36Auteur du newsletter sur l'univers du vélo,
03:39Éric Jickel conseille des entreprises du secteur.
03:42Angel Bike, quand ils sont arrivés,
03:44en fait, ils répondaient à une gamme spécifique de vélos premiums dits vélos connectés.
03:48On connaissait chez Cowboy ou Vanmoof, qui sont des marques belges et hollandaises assez comparables.
03:53Ce sont des vélos connectés où finalement, avec son téléphone portable,
03:56on va pouvoir le bloquer, le débloquer, le démarrer.
03:59On va pouvoir récupérer les données de navigation de son vélo.
04:03Léger, design, made in France.
04:05En 2019, le prototype de Simon Cigny envoie du rêve.
04:08Les précommandes affluent.
04:10C'était enfin la promesse d'un vélo fabriqué en France,
04:13pas seulement assemblé, pas seulement conçu ou designé,
04:15mais vraiment cette promesse avec le groupe Seb
04:17d'avoir un vélo made in France, hyper connecté et assez premium.
04:21Bien sûr, l'innovation a un prix.
04:232000 euros en entrée de gamme.
04:25Ce n'est pas pour toutes les bourses,
04:26mais quand même plus accessible que la luxueuse bécane Heroine.
04:30Heroine, c'est la marque de vélos de course
04:31dans laquelle Simon Cigny avait investi quelques années auparavant.
04:35Il était fabriqué en Europe.
04:36Cette fois, avec Angel, le défi est immense.
04:39Il s'agit de produire en France.
04:43Pour ça, l'entrepreneur va s'associer avec le fabricant Seb,
04:46leader mondial du petit équipement domestique,
04:48qui se chargera de l'assemblage dans son usine historique près de Dijon.
04:53Mais fabriquer un vélo en France, c'est très compliqué
04:56et Angel va vite s'en rendre compte.
04:58Pour rester compétitif, même si la plupart des pièces,
05:01comme le cadre en aluminium ou les roues, sont fabriquées sur le territoire,
05:05d'autres, comme le moteur ou les cellules de la batterie, viennent d'Asie.
05:08Angel s'est aussi lancé peu avant le Covid,
05:10ce qui a entraîné pas mal de soucis parce qu'en fait, dès le départ,
05:13le projet a souffert de pénuries de pièces, notamment en provenance d'Asie,
05:17ce qui est en train d'avoir plein de retards.
05:18Et ensuite, la première version du vélo avait pas mal de dysfonctionnements,
05:23ce qui a fait grogner aussi pas mal d'utilisateurs.
05:25Face aux difficultés,
05:27Maxime Ancinif est à main d'honorable.
05:29On a peut-être été trop ambitieux,
05:30on a peut-être voulu mettre trop de choses dedans trop vite.
05:33Donc, on s'est mis un Everest à gravir
05:36parce que chaque fonctionnalité du vélo, elle partait d'une idée.
05:40Mais quand il a fallu l'industrialiser, ça a été beaucoup, beaucoup plus compliqué.
05:44Malgré des débuts laborieux, le modèle a du succès.
05:46En 2022, Angel avait écoulé 5000 exemplaires depuis son lancement.
05:51La start-up lève alors 20 millions d'euros auprès de la BPI
05:54et d'un géant du transport maritime
05:56et signe même un partenariat avec la MINI de BMW en 2023.
06:01Tous les voyants semblaient au vert.
06:02Quant à l'automne 2024, le feu passe soudainement au rouge.
06:06Angel a dû faire un rappel de produits.
06:08La société a dit à tous ses utilisateurs
06:10si vous avez des vélos de première génération,
06:13arrêtez tout de suite de rouler avec parce que c'est dangereux
06:15pour vous de rouler sur ce type de véhicule.
06:17L'accident d'un usager en circulation révèle une faiblesse technique
06:20pouvant présenter un risque de sécurité.
06:235000 vélos sont rappelés en urgence.
06:25Il semblerait, si on entre un peu dans les détails techniques,
06:27que c'était un problème de collage du cadre.
06:30Mais à ce stade, on ne sait pas trop qui est le responsable.
06:32Angel et Seb se renvoient la balle en disant qu'on n'est que coupable de rien.
06:36Toujours est-il que ce rappel a du coûté très, très lourd à la société.
06:39Et pour les clients, c'est la douche froide.
06:46Thomas, qui n'a pas souhaité témoigner face caméra,
06:48achète son vélo en 2021.
06:50Mais il déchante vite face aux premiers problèmes techniques.
06:55Donc le vélo, ils l'ont récupéré, ils l'ont changé.
06:58Il y a beaucoup de problèmes sur ce vélo.
07:00Et surtout qu'on a un peu essuyé les plates sur un vélo
07:02qui était censé être incroyable, la Tesla des vélos.
07:06Mais non, plus jamais de vélos électriques, j'en peux plus.
07:08Je suis un peu mieux à ma voiture traditionnelle.
07:11Non, non, c'est sûr et certain. Trop compliqué.
07:13Certains utilisateurs qui avaient, par exemple, acheté leur vélo à la FNAC
07:17ont pu obtenir un remboursement.
07:18Mais d'autres sont toujours aujourd'hui dans l'attente d'un remboursement
07:21voire d'un échange.
07:22Le problème, c'est qu'Angel n'a pas les stocks pour remplacer les vélos défaillants,
07:26ni le cash pour rembourser tous ses clients.
07:28Zebra, la maison mère, accusait fin 2023 plus de 10 millions d'euros de pertes.
07:34Et puis, il y a un autre problème qui pourrait cette fois affecter
07:36tous les smart bikes de la marque et pas seulement ceux concernés par le rappel.
07:40Si l'entreprise met la clé sous la porte,
07:42une partie des fonctionnalités connectées, comme la navigation et l'antivol,
07:46risque de ne plus répondre.
07:47Et si la boîte coule, en fait, les mises à jour ne seront pas faites.
07:51Donc, en fait, leur vélo connecté ne le saura plus vraiment,
07:54ce qui risque de compliquer l'expérience de pas mal d'utilisateurs dans le futur.
07:59Un entrepreneur, c'est quelqu'un qui saute et pendant qu'il tombe, il fabrique les ailes.
08:04Avec la chute d'Angel, c'est toute la filière française qui a un coup de poing.
08:07D'autant que le marché du vélo aurait reculé en 2024
08:10pour la deuxième année consécutive.
08:11Par ailleurs, ça montre que c'est compliqué de produire des vélos en France.
08:14C'est un des gros défis.
08:15Ça coûte cher.
08:16On n'a pas toujours les bonnes compétences techniques pour le faire.
08:19Le cas d'Angel n'est pas isolé.
08:20Le néerlandais Vanmoof avait aussi fait faillite en 2023.
08:24Néanmoins, pour notre spécialiste, la déroute de la start-up
08:26ne présage pas l'avenir du vélo made in France.
08:28Il y a probablement des leçons à tirer de cette mésaventure,
08:33de cet échec pour Angel Bike.
08:34Néanmoins, il n'est pas impossible de fabriquer un vélo en France
08:38parce qu'on le fait depuis très longtemps.
08:40On fait des vélos d'artisan, des vélos très haut de gamme
08:42qui sont fabriqués en France de A à Z, ça existe.
08:45On a par ailleurs aujourd'hui des engagements du gouvernement
08:48depuis plusieurs années pour réindustrialiser
08:51la filière économique du vélo en France.
08:53En France, on a un savoir-faire bien connu à Saint-Étienne
08:56il y a plusieurs années et aujourd'hui,
08:58il est en train de renaître un peu partout sur le territoire.
08:59Il y a des micros, des petites usines de fabrication,
09:02d'assemblage qui se mettent en place.
09:04Et je pense que c'est le sens de l'histoire
09:06d'avoir des vélos de plus en plus made in France.
09:08On y va complètement.
09:09Mais le chemin pour relocaliser la production sera long.
09:12En 2022, seulement 15% des vélos vendus en France
09:15étaient fabriqués sur le territoire.
09:17Quant à Maxime Encyny, il avait juré qu'Angel
09:19serait son dernier projet d'entreprise.
09:22Sans doute qu'il en a encore sous la pédale.