La Ferrari 348 (nome in codice Tipo F119) è un'autovettura sportiva a motore centrale prodotta dal 1989 al 1994 dalla casa automobilistica italiana Ferrari. Nelle versioni TB, TS e successivi sviluppi fu commercializzata in sostituzione della Ferrari 328.
È stato l'ultimo modello della cosiddetta "epoca Enzo Ferrari": infatti il primo progetto della 348 risale al 1980 mentre quello definitivo è del 1985;[3] è stato altresì il primo modello Ferrari commercializzato dopo la morte del fondatore della casa di Maranello.La Ferrari 348 fu presentata nel mese di settembre del 1989 al Salone dell'automobile di Francoforte. Il prezzo di listino, al momento del debutto, era di 140 milioni di lire.
Il design della 348 si deve a Leonardo Fioravanti che prestava la sua opera presso Pininfarina ed era contraddistinto dai fari anteriori a scomparsa e dalle fiancate laterali a lamelle mutuate dalla Ferrari. Tra le prime volte, la 348 è stata la prima Ferrari della storia il cui motore V8 aspirato era equipaggiato con l'iniezione elettronica nonché con lo stesso propulsore montato in posizione longitudinale. Inversamente, è stato l'ultimo modello disegnato da Leonardo Fioravanti per la casa di Maranello e, a livello tecnico, l'ultimo a montare un motore V8 dotato di cambio esclusivamente manuale nonché a cinque marce, l'ultimo a disporre dell'inserimento della prima marcia in basso e l'ultimo privo di servosterzo e airbag. È inoltre l'unico modello nella storia della Ferrari ad essere equipaggiato con cerchi che presentano le razze a elica appositamente studiati per il lato ove vanno montati e che, generando un vortice d'aria, lo convogliano sui dischi freno al fine di incrementarne il loro raffreddamento e quindi il loro rendimento.La 348 si trova particolarmente a suo agio nell'uso sportivo essendo ben equilibrata e agile grazie al posizionamento centrale del suo motore V8, all'adozione del carter secco che ha permesso di avvicinare il motore al suolo di ben 13 cm rispetto ai modelli precedenti, all'assetto estremamente rigido che la rende quasi priva di rollio e grazie al suo sterzo preciso e diretto che la rende estremamente reattiva.
Le performance dell'auto la pongono al top relativamente alle vetture della sua epoca. La casa dichiara uno 0-100 km/h di 5,6 secondi, il quarto di miglio (402 metri) in 13,7 e la velocità di punta di 275 km/h. I risultati di alcuni test, effettuati con la 348, sono migliori di quelli dichiarati: uno 0-100 in 5,5 secondi, il quarto di miglio in 13,3 e una velocità di punta di 278 km/h. Un test condotto nel circuito di Nardò ha ottenuto una velocità massima di 285,6 km/h con una 348 TB.
È stato l'ultimo modello della cosiddetta "epoca Enzo Ferrari": infatti il primo progetto della 348 risale al 1980 mentre quello definitivo è del 1985;[3] è stato altresì il primo modello Ferrari commercializzato dopo la morte del fondatore della casa di Maranello.La Ferrari 348 fu presentata nel mese di settembre del 1989 al Salone dell'automobile di Francoforte. Il prezzo di listino, al momento del debutto, era di 140 milioni di lire.
Il design della 348 si deve a Leonardo Fioravanti che prestava la sua opera presso Pininfarina ed era contraddistinto dai fari anteriori a scomparsa e dalle fiancate laterali a lamelle mutuate dalla Ferrari. Tra le prime volte, la 348 è stata la prima Ferrari della storia il cui motore V8 aspirato era equipaggiato con l'iniezione elettronica nonché con lo stesso propulsore montato in posizione longitudinale. Inversamente, è stato l'ultimo modello disegnato da Leonardo Fioravanti per la casa di Maranello e, a livello tecnico, l'ultimo a montare un motore V8 dotato di cambio esclusivamente manuale nonché a cinque marce, l'ultimo a disporre dell'inserimento della prima marcia in basso e l'ultimo privo di servosterzo e airbag. È inoltre l'unico modello nella storia della Ferrari ad essere equipaggiato con cerchi che presentano le razze a elica appositamente studiati per il lato ove vanno montati e che, generando un vortice d'aria, lo convogliano sui dischi freno al fine di incrementarne il loro raffreddamento e quindi il loro rendimento.La 348 si trova particolarmente a suo agio nell'uso sportivo essendo ben equilibrata e agile grazie al posizionamento centrale del suo motore V8, all'adozione del carter secco che ha permesso di avvicinare il motore al suolo di ben 13 cm rispetto ai modelli precedenti, all'assetto estremamente rigido che la rende quasi priva di rollio e grazie al suo sterzo preciso e diretto che la rende estremamente reattiva.
Le performance dell'auto la pongono al top relativamente alle vetture della sua epoca. La casa dichiara uno 0-100 km/h di 5,6 secondi, il quarto di miglio (402 metri) in 13,7 e la velocità di punta di 275 km/h. I risultati di alcuni test, effettuati con la 348, sono migliori di quelli dichiarati: uno 0-100 in 5,5 secondi, il quarto di miglio in 13,3 e una velocità di punta di 278 km/h. Un test condotto nel circuito di Nardò ha ottenuto una velocità massima di 285,6 km/h con una 348 TB.
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