Omerta sur la consultation publique des ZFE !

Sud Radio

Avec Arthur Martiano, Alexandra Legendre , Régis Audugé et Stéphane Bonoron  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-03-08##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:05Ravi de vous retrouver pour cette nouvelle journée, très beau week-end, le ciel est bleu, bleu, vous savez comme quoi l'ami Jean-Luc ?

00:00:14Bleu comme vos yeux.

00:00:15Alors pas que, attention.

00:00:16Bonjour dame Laurence et bonjour à toutes les auditrices et les auditeurs.

00:00:21Le ciel est bleu parce que 1, c'est la journée de la femme, la journée, attention, des droits internationaux de la femme.

00:00:29Des femmes.

00:00:30Des femmes, vous n'allez pas vous déshabiller, parce qu'on fait de la radio Laurence.

00:00:33Oui, et bien regardez, on est aussi sur Facebook, on est aussi en zoom sur Facebook et aujourd'hui...

00:00:37Ça va faire grimper l'audience sur la chaîne YouTube.

00:00:43Les bleus, les bleus, c'est France-Irlande cet après-midi, on ne va pas parler que de voiture, moi j'adore le rugby également et je supporte mon équipe.

00:00:51Oui, on avait déjà franchi le cap des 1 million d'abonnés sur la chaîne YouTube.

00:00:55Et là, on vient de passer à 2 millions, merci beaucoup Laurence.

00:00:59En tout cas, vous l'avez vu, bonne humeur de nouveau, avec attention, un très très gros programme également.

00:01:04Vous l'aimez bien mon maillot de l'équipe de France 1, vous l'aimez bien monsieur Jean-Luc, là il me regarde le maillot.

00:01:10Très bon ton maillot Laurence.

00:01:10Il est beau mon maillot Anthony qui réalise.

00:01:12Il y a un beau coq.

00:01:12Un beau coq, oui.

00:01:14Alors, au programme, on va commencer entre autres avec les voitures les plus volées en 2024.

00:01:19Exactement, on ne va pas parler du palmarès des voitures les plus volées, mais on va voir ce que ça implique en termes d'assurance.

00:01:23Est-ce que c'est plus cher d'assurer une voiture qui est beaucoup volée ?

00:01:26Vous vous doutez un petit peu de la réponse, donc là on rentrera un peu dans le détail avec Arthur Martiano qui est le CEO, n'est-ce pas, de le lynx.fr.

00:01:36On parlera aussi alors d'un, moi ce que je trouve, un véritable scandale.

00:01:40Est-ce que vous étiez au courant qu'il y avait eu une consultation ?

00:01:42Oui, non.

00:01:43J'ai appris avec vous, grâce à vous, cette semaine en préparant l'émission.

00:01:46Au mois de septembre, il y a eu une consultation de la région, enfin de la métropole du Grand Paris, à propos des EDFE, pour demander aux automobilistes si oui ou non,

00:01:54ils se trouvaient bien, de durcir l'accès, alors ce n'est pas à la capitale puisque c'est le périmètre de la 86, à 94% les automobilistes ont dit non.

00:02:08Mais ce n'est pas ça le pire.

00:02:09Mais on n'en a pas parlé nulle part, alors que d'habitude quand vous avez une consultation sur les trottinettes, la mairie de Paris en fait des tonnes.

00:02:16Quand vous avez une consultation sur les SUV, ils sont 10 à répondre, ils ont 51%, mais bon on dit oh, ben voilà, ils ont décidé.

00:02:23Et là, 94%, personne n'en a parlé.

00:02:26Et puis surtout, sur le nombre d'habitants à l'intérieur de la 86, on a eu très très peu de gens qui ont participé à cette consultation.

00:02:33Parce que personne n'a été au courant.

00:02:34Ben oui, bien évidemment.

00:02:35On en reparlera avec Alexandra Legendre de la Ligue de Défense des Conducteurs, ils ont découvert ça par hasard.

00:02:40Non, non, mais c'est fou, c'est dingue, c'est dingue.

00:02:42On ne nous dit pas tout.

00:02:44Puisque vous parlez de chiffres, l'ami Jean-Luc, on parlera aussi des chiffres du marché français du pneu.

00:02:50Exactement, on décryptera les chiffres de 2024, vous verrez que...

00:02:54Alors bon, le marché du pneu se porte pas si mal.

00:02:56Mais par contre, vous avez des pneus bridés qui arrivent de plus en plus.

00:03:00Ils sont bridés, ils vont pas aller vite ?

00:03:02Non, c'est pas ça, c'est qu'ils viennent d'un endroit où effectivement...

00:03:06Moi je préfère, ben ils viennent d'Asie, ils viennent de Chine, on va dire les choses comme elles sont.

00:03:10Et puis alors, un bel anniversaire.

00:03:12Et puis vous êtes venu presque avec sa petite sœur.

00:03:16Oui, c'est pas la même couleur.

00:03:18Et puis j'étais pas décapoté.

00:03:20J'ai hésité, j'ai mis une chemise à fleurs ce matin, je me suis dit non, c'est un petit peu trop quand même.

00:03:24Oh si, ça aurait été bien.

00:03:28Regardez par exemple, puisqu'aujourd'hui on est dans la série des cadeaux.

00:03:31Vous m'avez ramené ce matin, grâce à nos amis de chez Citroën, un petit moustouf tout doux.

00:03:36La pub pour le nouveau C3 Aircross, c'est une famille d'ours qui veut habiter dans le C3 Aircross pour faire dodo.

00:03:43Elle est super, c'est vrai qu'elle est bien.

00:03:45Et ça, vous savez ce que c'est ? C'est une boule de tendresse.

00:03:48Donc j'offre cette boule de tendresse à toutes les femmes qui m'entourent, à toutes les femmes que je ne connais pas.

00:03:53Aude aime bien.

00:03:54Aude, tiens mon loup, tu vas voir, tu vas toucher, c'est un cadeau.

00:03:57C'est la journée nationale des droits des femmes.

00:04:00Oui, et de toute la planète.

00:04:02Bon, on va faire un tour d'horizon, il y aura plein de choses à dire, on y va ?

00:04:05Oui, on parlera juste à la fin, vite fait, du plan d'urgence de l'automobile.

00:04:09Puisque c'est les droits des femmes, c'est Ursula von...

00:04:12Ah oui, et vous savez pourquoi on s'entend bien avec l'ami Jean-Luc ?

00:04:15C'est que son côté féminin, c'est qu'il est comme moi, c'est une vraie pipelette.

00:04:18On vous attend au 0800 26 300 300, c'est notre jolie Aude qui est avec nous.

00:04:23Une des femmes les plus exceptionnelles de Sud Radio, et tu sais, je le dis avec beaucoup de sincérité.

00:04:27Et puis Anthony, qui n'est pas une femme, mais qui est exceptionnelle.

00:04:30Oui, mon Aude, tu voulais parler ?

00:04:31Non, je suis honorée d'être là, avec vous.

00:04:34C'est un bonheur partagé.

00:04:35Merci pour ce compliment.

00:04:36Non, mais ce n'est pas un compliment, c'est sincère en fait.

00:04:38C'est la journée nationale des câlins.

00:04:40On va faire ça maintenant.

00:04:41Et puis Anthony ?

00:04:42Un peu d'amour dans ce monde de brut.

00:04:43Oui, beaucoup d'amour.

00:04:44Allez, c'est parti.

00:04:45Votre amour sur la page Facebook de Sud Radio.

00:04:47Vous pouvez nous dire plein de choses, et puis vous pouvez nous écrire.

00:04:51Je participe, arroba, sudradio.fr.

00:04:53Pour poser vos questions, participer à l'émission, etc.

00:04:56Vous savez que la porte est grande ouverte.

00:04:58Allez, c'est parti.

00:04:59Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:05:02Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:05:06dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:05:10Alors que l'un de mes amis s'est fait voler sa 3008 il n'y a pas si longtemps,

00:05:13on va accueillir...

00:05:14Elle est dans le top 3.

00:05:15Elle est dans le top 3, c'est clair.

00:05:16Arthur Martiano, quel joli nom,

00:05:19qui est le CEO, donc le chef exécutif officer,

00:05:22le boss de chez le Lynx.

00:05:24Bonjour.

00:05:25Bonjour Laurence.

00:05:26Bonjour Arthur.

00:05:27Comment ça va ?

00:05:28Bonjour Laurent, oui très bien et vous ?

00:05:30Écoutez, vite fait, pour ceux qui habitaient, comme je dis d'habitude,

00:05:32sur une autre planète, le lynx.fr, c'est quoi ?

00:05:35Le lynx, ça vous dit sûrement quelque chose.

00:05:38Le lynx.fr, on est les comparateurs pour aider les Français

00:05:40à faire le bon choix sur l'assurance auto

00:05:42et économiser sur leurs contrats,

00:05:44mais aussi sur l'habitation et sur l'assurance moto.

00:05:47On va parler justement...

00:05:48Des voitures les plus volées.

00:05:49On va parler contrats d'assurance et primes d'assurance,

00:05:52mais au travers d'un résultat,

00:05:56le classement Argos des voitures les plus volées en 2024.

00:05:59Alors déjà, le podium, c'est quoi ?

00:06:04On a compris qu'il y a le 3008.

00:06:06Le copain de Laurence, il avait bien choisi.

00:06:08Embo 3008, et je vais inviter tous ceux qui sont sur la page Facebook

00:06:11de nous dire s'ils ont déjà fait voler un véhicule

00:06:13et s'ils ont découvert que leur assurance avait augmenté ou pas.

00:06:16Effectivement, on voit qu'il y a une augmentation de 5%

00:06:19des vols de voitures l'année dernière,

00:06:21qui fait suite à une augmentation de 11% l'année précédente.

00:06:24Donc une vraie tendance.

00:06:26Et puis sur le podium, on va retrouver la Renault Clio 4

00:06:30suivie des Peugeot 3008 et 308.

00:06:33D'accord.

00:06:35Qu'est-ce que ça implique d'avoir un véhicule très volé ?

00:06:39Déjà, est-ce qu'on sait pourquoi ceux-là sont plus volés ?

00:06:42Vous allez me dire parce qu'ils sont plus diffusés.

00:06:44Donc à partir du moment où il y a plus de véhicules en circulation,

00:06:46c'est normal qu'ils soient plus volés.

00:06:48Mais est-ce que ça tient compte du nombre de voitures en circulation,

00:06:51ce palmarès, ou c'est simplement le nombre de voitures volées ?

00:06:54Alors effectivement, ce palmarès, c'est le palmarès en valeur absolue.

00:06:59C'est le nombre de véhicules le plus volés.

00:07:01C'est par un pourcentage.

00:07:03Effectivement, ils sont plus présents dans le parc automobile.

00:07:07Mais en revanche, ça en fait aussi un attrait pour le vol.

00:07:10Puisque plus vous êtes présents, plus vous êtes revendables facilement.

00:07:13Et donc c'est plus facile pour à la fois la revente et aussi les pièces détachées.

00:07:17Évidemment.

00:07:19Alors, Renault Clio 4, on a dit, Peugeot 3008.

00:07:22Est-ce que les gens qui ont ces véhicules-là, déjà, sont bien assurés ?

00:07:27Parce que c'est la première chose.

00:07:29Si c'est des véhicules beaucoup volés,

00:07:31normalement, ils devraient s'assurer contre le vol.

00:07:34Est-ce que c'est le cas ou pas ?

00:07:36Effectivement, c'est ce qu'on observe.

00:07:38C'est que le choix de la formule d'assurance,

00:07:40et donc on parle souvent d'assurance touriste pour inclure le vol,

00:07:43mais pas que, le tir étendu aussi peut inclure le vol.

00:07:46Et le choix prédominant des processeurs de ces voitures-là.

00:07:50On voit que pour la Renault Clio 4, par exemple,

00:07:5358% de ses conducteurs ont choisi la formule touriste,

00:07:57alors qu'en moyenne, c'est plutôt 48%.

00:08:0064% pour le 3008 et 47% pour le Peugeot 3008.

00:08:04D'accord. Bon, c'est des véhicules relativement récents.

00:08:06Ça explique peut-être aussi pourquoi ils sont assurés contre le vol.

00:08:09Absolument. Ça explique aussi ça.

00:08:11Ils sont relativement récents, donc du coup, ils sont plus sans risque.

00:08:14Mais on est à près de 2 tiers en tourisme sur le 3008,

00:08:17ce qui est bien au-dessus de la moyenne.

00:08:19Qu'est-ce que ça implique pour le propriétaire d'une Clio 4,

00:08:23Peugeot 3008 ou Peugeot 308,

00:08:25en termes de prime d'assurance, d'avoir un véhicule très volé ?

00:08:29J'imagine que quand vous arrivez chez votre assureur en disant

00:08:31« je veux assurer une Clio 4 »,

00:08:33ils vous contrôlent vol, ils vous regardent un petit peu en biais,

00:08:36ou alors avec un grand sourire en vous disant…

00:08:37Oui, oui, ils vont poser des questions.

00:08:39Est-ce que vous avez un garage privé ? Où est-ce qu'elle dort ? Je ne sais pas.

00:08:43Absolument. Du coup, le modèle de la voiture est un paramètre important du prix de l'assurance.

00:08:47En l'occurrence pour le vol, mais pas que.

00:08:50Et il y a tout un tas de paramètres importants en plus,

00:08:54qui incluent effectivement là où le véhicule va dormir,

00:08:57là où il est, donc la localisation,

00:08:59mais aussi les paramètres du conducteur en lui-même.

00:09:02Et ne serait-ce que la région ?

00:09:03Parce qu'il y a des régions qui sont plus puissantes en termes de vol.

00:09:06Oui, il y a des régions qui sont un peu plus que d'autres, ça c'est clair.

00:09:08Dans la Creuse, on est un peu tranquille.

00:09:09Oui, dans le Larzac, ça c'est sûr qu'il y a un petit peu moins de voleurs.

00:09:13Alors on le voit sur les primes d'assurance,

00:09:15si vous assurez en Bretagne,

00:09:17vous avez un prix qui est nettement inférieur en moyenne

00:09:20avec une assurance en Ile-de-France ou en PACA.

00:09:24D'accord.

00:09:25On voudrait dire qu'il y a des voleurs en Ile-de-France et en PACA ?

00:09:28Quoi ?

00:09:29Oh là là, quelle ségrégation !

00:09:31Il faut faire attention à ce que vous dites.

00:09:33Je regarde juste la prime moyenne par région,

00:09:36et effectivement on observe que la prime moyenne d'assurance auto en Bretagne

00:09:40est la plus faible parmi les régions à 553 euros par an en moyenne l'année dernière.

00:09:45Bon, est-ce qu'on peut prendre un exemple concret ?

00:09:47On va rester sur la Clio 4 qui est en tête du palmarès.

00:09:50Ça coûte combien d'assurer, on va dire, tout risque pour faire simple, une Clio 4 ?

00:09:55Et si elle était moins volée, un véhicule équivalent, est-ce que c'est beaucoup moins cher ?

00:09:59Est-ce qu'on peut estimer cette surprime qui est due au survol,

00:10:03on va dire ça comme ça, bien que ça ne plane pas, mais c'est du survol quand même ?

00:10:07Tu sais plus le fait que tu peux demander à ton assurance une option supplémentaire

00:10:12où on te rembourse le prix de la voiture, voire même plus que le prix Argus de la voiture.

00:10:17Oui, il doit y en avoir beaucoup dans les canaux des Renault Clio 4.

00:10:21Effectivement, alors on a des belles différences entre les modèles

00:10:26et même au sein pour un même modèle entre les régions comme on le disait.

00:10:29Il y a énormément de paramètres qui rentrent en compte dans notre assurance,

00:10:33notamment le profil du véhicule en plus, le profil du conducteur avec son bonus, sa sinutralité.

00:10:38Et aussi, un point important à avoir en tête, c'est que tous les assureurs n'ont pas la même perception du risque

00:10:43et pas la même tarification associée à ça.

00:10:45Donc c'est important de comparer au sein des assureurs aussi

00:10:48puisque certains assureurs vont estimer un risque peut-être différemment d'un autre assureur

00:10:52et donc on vous recommande effectivement de bien comparer les différentes offres

00:10:56pour s'assurer que vous êtes bien couvert et que vous êtes bien couvert chez le bon assureur en fonction de vos besoins.

00:11:01Oui, alors vous donnez quelques chiffres quand même.

00:11:03Vous dites 923 euros pour la Clio 4, c'est 16% de plus que la moyenne.

00:11:07923 euros à l'année ?

00:11:10Oui, exactement.

00:11:11Les voitures neuves là ?

00:11:12Je trouve que c'est cher.

00:11:13C'est hyper cher.

00:11:14C'est plus cher que la 308 qui est un véhicule de catégorie supérieure

00:11:17qui coûte 832 euros à assurer à l'année.

00:11:20C'est 5% de plus que la moyenne.

00:11:22Mais première année, voiture neuve, sans bonus, sans rien.

00:11:24Je pense que c'est des voitures neuves.

00:11:25Et d'ailleurs, à ce propos, Arthur, on a tout intérêt à faire jouer la concurrence

00:11:30et à servir de comparateur pour aller voir d'une année sur l'autre

00:11:35si je ne peux pas faire baisser ma prime d'assurance.

00:11:37Parce qu'on a un véhicule qui va vieillir, donc qui va être remboursé moins.

00:11:40Par contre, la prime ne baisse pas au fil des années, on est d'accord.

00:11:43On a tout intérêt à faire jouer la concurrence

00:11:45parce que les assureurs n'ont pas forcément la même perception de ça

00:11:48et vont pouvoir vous offrir des tarifs plus compétitifs.

00:11:51En plus, depuis la loi Hamon, il est hyper simple de changer.

00:11:54Ça se fait facilement après un an, c'est sans frais

00:11:59et c'est souvent le nouvel assureur qui s'occupe des démarches de résiliation.

00:12:03Il y a Stéphane qui dit une très bonne réaction sur la page Facebook.

00:12:06Vous le savez, Stéphane, c'est notre troisième co-animateur

00:12:09parmi le million que vous êtes sur YouTube, entre autres.

00:12:12Pourquoi ne pas proposer des traceurs éprouvés aux clients ?

00:12:15C'est-à-dire que, pourquoi les assurances ne proposent pas

00:12:17d'avoir des traceurs obligatoires sur les voitures les plus volées, par exemple ?

00:12:21Je trouve que c'est plutôt une bonne idée.

00:12:24Aujourd'hui, un traceur, ça coûte quatre fois rien.

00:12:27Si vous avez un iPhone, vous pouvez mettre un petit traceur dans la voiture

00:12:31et vous arrivez même à voir en temps réel sur votre voiture,

00:12:33sur votre téléphone ou avec votre femme, par exemple.

00:12:36Alors ça, l'ami Jean-Luc, déjà, tous les jours, ce n'est pas bien.

00:12:41Mais aujourd'hui, ça l'est encore mieux.

00:12:43Un petit coup de nounours.

00:12:45Je l'ai fait exprès.

00:12:47Je sais, c'est pour ça que j'ai réagi, parce que c'est trop drôle.

00:12:50En fait, ce n'est pas une mauvaise question.

00:12:52Est-ce qu'il y a des moyens de faire baisser son tarif d'assurance

00:12:54en restant dans la même assurance ?

00:12:56Autrefois, c'était le gravage des vitres qui permettait d'avoir une petite resto.

00:13:00Aujourd'hui, est-ce qu'il y a des solutions ?

00:13:02Le meilleur moyen, c'est d'adopter des réflexes de prévention.

00:13:06Garer son véhicule dans un garage privé plutôt qu'à l'extérieur, par exemple,

00:13:11de faire attention à la façon dont vous êtes assuré.

00:13:15C'est le premier moyen de faire baisser son assurance.

00:13:18C'est de comparer et d'ajuster à ses besoins

00:13:21et d'aller faire le tour des assureurs avec un comparateur

00:13:25pour vérifier que vous avez le meilleur tarif.

00:13:27Il y a quand même quelque chose, et j'aimerais que, Arthur Martiano,

00:13:30vous réagissiez là-dessus, vous qui êtes le CEO de chez Le Lynx,

00:13:33le comparateur d'assurance,

00:13:35c'est que quand vous faites voler la voiture une fois,

00:13:38vous avez donc atteint, pour certaines assurances,

00:13:40un taux maximum de dépense qu'elle voudra faire pour vous.

00:13:44Et elle risque, en fonction qu'il y ait eu un accident, par exemple,

00:13:47de vous radier complètement à cause d'un vol.

00:13:50Et on ne peut rien faire, parce que quand une assurance vous radie,

00:13:53vous allez pouvoir avoir accès à d'autres assurances,

00:13:55mais là, ça va encore démultiplier votre prime d'assurance.

00:13:58Et là, moi, je trouve qu'il y a une injustice,

00:14:01parce que vous faites voler.

00:14:02C'est la double peine, évidemment.

00:14:04Est-ce qu'on peut comparer les services d'assurance à ce niveau-là,

00:14:07Arthur Martiano ?

00:14:08C'est-à-dire le taux maximum, vous voyez ?

00:14:12Absolument, c'est un paramètre important.

00:14:16Et puis, une fois que vous avez malheureusement atteint un vol,

00:14:19vous pouvez comparer.

00:14:20Et de la même façon,

00:14:21les assurances ne vont pas avoir la même perception de cet historique.

00:14:24Et donc, vous proposez des tarifs qui sont différents.

00:14:26Donc, on vous engage à comparer les offres

00:14:28pour voir celle qui va être plus adaptée à vous.

00:14:31Et vous pouvez faire des économies substantielles.

00:14:33Nous, on mesure des économies de l'ordre de jusqu'à 379 euros par an

00:14:36pour son assurance auto, en fonction des assureurs.

00:14:39C'est conséquent.

00:14:41Autre question, et ce sera peut-être la dernière.

00:14:43Je ne sais pas, tu en as une autre ?

00:14:44Non, après, c'est un conseil que je lui ai donné.

00:14:46Est-ce qu'il est plus à même d'avoir deux assurances différentes,

00:14:49c'est-à-dire une assurance pour la maison et une assurance pour l'automobile,

00:14:51totalement différentes ?

00:14:52Puisque du coup, je pense à ceux qui ont été entièrement inondés, par exemple,

00:14:55avec toutes les inondations qu'on a eues.

00:14:57Ils ont des assurances qui marchent pour la maison.

00:15:00Ils ont perdu leur voiture.

00:15:02Et du coup, là, on explose les plafonds

00:15:04au niveau des coûts qu'on a coûté à l'assurance.

00:15:07Donc, moi, je me disais,

00:15:08est-ce que ça ne vaut pas mieux d'avoir deux assurances différentes ?

00:15:10Vous en pensez quoi, Arthur Marciano ?

00:15:12Là encore, il faut comparer absolument.

00:15:14Et ça peut être plus intéressant d'avoir deux assurances différentes

00:15:17et de comparer pour l'assurance auto,

00:15:19de comparer pour l'assurance habitation

00:15:21et de faire des économies sur les deux.

00:15:23Madame Conseil, ce matin, sur ceux de radio.

00:15:25On va finir par un conseil pour éviter de vous faire voler votre voiture.

00:15:28Puisque aujourd'hui, paradoxalement,

00:15:30l'informatique permet de voler les voitures

00:15:32beaucoup plus facilement qu'il y a quelques années.

00:15:34Les bons vieux réflexes de la canne

00:15:36qui bloque la pédale et le volant.

00:15:39Une pédale et le volant.

00:15:40Alors, il y en a qui me disent,

00:15:41si on a une boîte de vitesse automatique,

00:15:44on ne peut pas bloquer l'embrayage.

00:15:46Vous bloquez le volant avec la pédale de frein.

00:15:49Oui, exactement.

00:15:51Et de plus en plus de home jacking.

00:15:55C'est-à-dire que les voleurs rentrent chez vous,

00:15:57prennent les clés de la voiture et s'en vont avec la voiture.

00:15:59Donc, un petit coffre qu'on peut mettre chez soi,

00:16:01ça coûte aujourd'hui quatre fois rien.

00:16:03Pour 150 euros, vous en avez un.

00:16:05Vous mettez un petit coffre

00:16:07avec un code pour ouvrir

00:16:09et vous mettez vos clés de voiture dedans.

00:16:11Et puis, dernier, et ça va dans ton sens,

00:16:13on est vraiment au conseil ce matin, c'est cool.

00:16:15C'est normal, c'est la journée des femmes,

00:16:17on est quand même beaucoup plus pratiques.

00:16:19C'est quand vous partez en vacances,

00:16:21vous prenez l'avion, vous laissez votre voiture dans votre maison,

00:16:23prenez les clés et les papiers,

00:16:26vous les mettez chez un ami s'il le faut,

00:16:28mais vous ne les laissez pas dans la maison,

00:16:30même avec un coffre.

00:16:31Ou alors, dernière solution,

00:16:33vous faites comme Jean-Marie Bordry,

00:16:35vous achetez une Renault Modus,

00:16:36ça, ça ne se vole pas,

00:16:37il n'y a que les déséquilibrés qui les volent,

00:16:39donc vous les retrouverez facilement dans les asiles de fous.

00:16:42Un jour, il faudra qu'on mette la photo

00:16:44de la voiture de Jean-Marie sur la page Facebook.

00:16:47Allez, on continue avec vous, merci beaucoup.

00:16:49Arthur Marciano,

00:16:51vous êtes le patron de chez Le Lynx,

00:16:53d'avoir été, en tout cas, l'un des CEOs,

00:16:55d'avoir été avec nous.

00:16:56On vous souhaite un bon week-end.

00:16:57Merci beaucoup.

00:16:59La bonne humeur continuera jusqu'à midi,

00:17:01vous l'avez compris, dans quelques instants.

00:17:03On vous accueille au 0826 300 300.

00:17:05C'est Richard qui nous avait envoyé un mail à

00:17:07jeparticipe-sudradio.fr,

00:17:09en mettant onparleauto dans l'objet du mail

00:17:11et toutes ses coordonnées, plus sa question.

00:17:13Et c'est lui que nous allons rejoindre dans quelques instants.

00:17:17Sud Radio, on parle auto, et de sécurité.

00:17:20Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne

00:17:22pour votre contrôle technique

00:17:24dans un de nos 900 centres

00:17:26sur autosécurité.com

00:17:28Sud Radio, on parle auto,

00:17:3010h midi, Jean-Luc Moreau,

00:17:32Laurence Perrault.

00:17:33Et évidemment, je vous donne le grand rendez-vous

00:17:35de l'après-midi également, puisqu'on est fans de rugby.

00:17:37Ça, je ne vous apprends rien sur Sud Radio.

00:17:39Et à partir de 14h30,

00:17:41vous allez pouvoir suivre

00:17:43François Trio et Alexandre Priam

00:17:45sur l'avant-match, évidemment,

00:17:47le match de la quatrième journée Destination Irlande-France.

00:17:49On l'attend, ça, avec impatience.

00:17:51Tiens, d'ailleurs, lui aussi,

00:17:53il était impatient de nous rejoindre.

00:17:55C'est Richard, au 0826-300-300,

00:17:57pour on parle auto. Bonjour Richard.

00:17:59Bonjour Richard.

00:18:00Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc, merci de me recevoir.

00:18:02Avec toujours beaucoup de bonheur, ça va, vous ?

00:18:04Oui, oui, ça va très bien.

00:18:06Je vous appelle pour un petit problème

00:18:08sur une voiture qui est très peu volée, à mon avis,

00:18:10vu l'ancienneté.

00:18:12Une Toyota Verso de 2010.

00:18:15En essence.

00:18:17C'est mon véhicule principal depuis une dizaine d'années.

00:18:19Donc un très bon soldat.

00:18:21Un peu anémique, mais un très bon soldat.

00:18:23Oui, parce que vous avez quoi, le 1.6 litres dessus ?

00:18:25Un peu anémique.

00:18:27Oui, voilà, c'est le moteur qui équipe l'Otus Elise,

00:18:29mais bon...

00:18:31Mais là, sur un monospace, évidemment,

00:18:33c'est moins bien.

00:18:35C'est ça, c'est ça. Mais bon, je me pose la question

00:18:37de faire une grosse réparation.

00:18:39J'ai, a priori,

00:18:41les geaux-soupapes qui sont abîmés.

00:18:44Avec un entretien qui s'élève

00:18:46à 2500 euros.

00:18:48D'accord, pour un véhicule.

00:18:50Alors, quand vous me dites,

00:18:52parce qu'il y avait un système

00:18:54valve-tronic

00:18:56sur la voiture,

00:18:58et votre modèle est antérieur à 2012,

00:19:00c'est ça ?

00:19:02Oui, il est de 2010, c'est ça.

00:19:04Et alors, à l'époque, il y a eu

00:19:06un défaut du contrôleur

00:19:08valve-matic, ça s'appelle comme ça,

00:19:10qui avait été notifié

00:19:12par Toyota.

00:19:14Je ne sais pas si votre voiture avait subi un rappel

00:19:16ou pas.

00:19:18Est-ce que, d'après votre concessionnaire,

00:19:20c'est ça qui est en panne ou pas ?

00:19:22Parce qu'il y a peut-être...

00:19:24Alors bon, là, en 2010, ça fait quand même

00:19:26un peu loin.

00:19:28Et puis elle a combien de kilomètres, surtout ?

00:19:30C'est un bon soldat, elle a 227 000

00:19:32kilomètres. A priori, elle pourrait faire beaucoup plus.

00:19:34C'est pour ça que je me pose la question.

00:19:36Il y a quelques années, je ne me serais pas posé la question.

00:19:38Mais bon, avec tous les véhicules

00:19:40modernes, on va dire, maintenant, les trois cylindres,

00:19:42les turbos, etc., je me dis peut-être quand même

00:19:44que ça vaut le coup d'investir

00:19:46dans ce véhicule.

00:19:48Non, mais le problème, là, vous êtes à 225 000

00:19:50kilomètres, sans doute, il va y avoir

00:19:52d'autres frais à faire dessus.

00:19:54Ben voilà.

00:19:56L'embrayage, vous l'avez déjà fait ou pas ?

00:19:58Non, non, l'embrayage, à priori,

00:20:00il peut encore tenir.

00:20:02A priori, 225 000, ça va.

00:20:04Si vous faites 225 000 d'autoroute, ça n'use pas l'embrayage.

00:20:06Les amortisseurs,

00:20:08ça a été fait ?

00:20:10Les amortisseurs, non,

00:20:12mais d'après le garage Toyota,

00:20:14ils ne pompent pas.

00:20:16Non, mais dites-vous que

00:20:18là, dans un

00:20:20futur proche,

00:20:22vous allez avoir l'embrayage,

00:20:24les amortisseurs, les freins,

00:20:26enfin, bon, bref, vous allez

00:20:28faire réparer le moteur

00:20:30et à peine réparé, vous allez repasser

00:20:32au garage pour autre chose

00:20:34et ça n'en finira pas quand on a un véhicule

00:20:36qui commence à être vraiment très âgé.

00:20:38Quand on arrive à la première grosse panne,

00:20:40on lâche l'affaire.

00:20:42Vous le vendez

00:20:44pour une petite somme, quelqu'un

00:20:46le rachètera pour soit utiliser

00:20:48les pièces, même si c'est interdit,

00:20:50soit éventuellement changer le moteur.

00:20:52Peut-être qu'on peut trouver

00:20:54un moteur, je ne sais pas, vous allez chercher un moteur

00:20:56d'occasion, par exemple ?

00:20:58Je vais regarder sur les sites combien ça coûtait un moteur

00:21:00d'occasion si c'était moins cher que la réparation

00:21:02elle-même, si c'était 1500 euros.

00:21:04Un moteur d'occasion.

00:21:06Pourquoi pas mettre un moteur

00:21:08d'occasion si le reste de la voiture

00:21:10est en bon état, mais ça n'empêchera pas

00:21:12de changer l'embrayage. Moi, je pense que ça ne vaut

00:21:14pas le coup.

00:21:16D'accord. Je voulais avoir

00:21:18votre avis éclairé au sujet.

00:21:22Vous m'auriez dit

00:21:24je veux acheter un PureTech à la place, j'aurais dit

00:21:26non, gardez celui-là.

00:21:28Il faut qu'on le dise une fois par émission,

00:21:30c'est dans l'achat.

00:21:32Les vieux PureTech, pas ceux d'aujourd'hui.

00:21:34Par contre, j'ai vu

00:21:36dans le message que vous aviez envoyé,

00:21:38vous avez marqué que vous aviez aussi des véhicules de collection

00:21:40auto-motos, une Honda

00:21:42CB450, une K5,

00:21:44une Triumph TR6,

00:21:46une 911 Carrera 4 type

00:21:48964. Bon, celle-là,

00:21:50je me charge de faire remplacer votre moteur

00:21:52de Toyota en échange de la 911,

00:21:54on peut s'arranger comme ça.

00:21:56Mais l'homme ne doute

00:21:58de rien, celui-là.

00:22:00Tiens,

00:22:02puisque c'est la journée internationale des droits des femmes,

00:22:04mesdames, vous qui avez aussi des voitures de collection,

00:22:06vous qui adorez la voiture, vous qui êtes passionnés,

00:22:08même qui savez mettre les mains dans le moteur,

00:22:10appelez-nous, tiens, on va ouvrir le standard

00:22:120826 300 300 et venez partager

00:22:14votre passion de la voiture avec nous.

00:22:16Mesdames, je vous attends.

00:22:18Vous habitez dans quel coin d'ailleurs ?

00:22:20Je me souviens pas si on vous l'a demandé, Richard.

00:22:22Dans quel coin j'habite ?

00:22:24Oh, je connais, 91.

00:22:26Ça me fait pas loin

00:22:28pour aller chercher la 911.

00:22:30Et alors je connais bien, parce que moi j'ai fait une partie

00:22:32de mon collège là-bas.

00:22:34J'ai fait mon école primaire et mon collège

00:22:36et je jouais au basket à Ressorangis à l'époque.

00:22:38Ah, très bien.

00:22:40Tiens, ça va intéresser personne, mais

00:22:42la 911, la Carrera 4,

00:22:44quand elle est sortie,

00:22:46je travaillais pour Turbo à l'époque, ça doit être en

00:22:4888 ou 89. Ah, j'étais pas née.

00:22:50Et voilà, la présentation était

00:22:52à Monaco et j'avais trouvé

00:22:54la bonne idée, comme c'était une 4 roues motrices,

00:22:56je me suis dit, tiens, on va la mettre sur la plage

00:22:58pour faire des images. Mais non,

00:23:00t'as pas fait ça, dis-moi le coup arrivé.

00:23:02Non, alors on a réussi à la sortir.

00:23:04Ça a été très long, si si,

00:23:06j'avais trouvé une plage avec du sable.

00:23:08Il y en a pas beaucoup dans ce coin-là,

00:23:10mais j'avais trouvé une plage avec du sable

00:23:12et je m'étais dit, bon bah voilà, 4x4, ça sortira.

00:23:14Non, ça sort pas. Donc je vous déconseille

00:23:16d'aller à la plage avec cette voiture, c'est pour ça que

00:23:18je peux vous en débarrasser pour un prix modique.

00:23:20L'homme n'est pas du tout assistant.

00:23:22En tout cas, Richard, merci de ce partage.

00:23:24Non, non, mais changez.

00:23:26Je veux passer un dernier coucou,

00:23:28je fais partie d'un club moto entière,

00:23:30justement Arpajon, la VMC.

00:23:32La fête de la moto, Arpajon,

00:23:34le 12 et 13 avril prochain, donc venez nombreux.

00:23:36Ok, super, mais ça va se passer où, Arpajon ?

00:23:38Parce que c'est grand, Arpajon, c'est long.

00:23:40C'est pas loin de Montlhéry. Non, mais oui,

00:23:42mais à quel moment, parce qu'il faudra sortir la National 20

00:23:44et tout, c'est à quel moment ? Parce que c'est long, Arpajon,

00:23:46la ville est longue. Alors 12 et 13 avril,

00:23:48c'est en plein centre, c'est la place centrale,

00:23:50la place du marché. Voyez, il vaut mieux

00:23:52être très précis. C'est fait,

00:23:54le message est passé, Richard, on vous embrasse.

00:23:56Je vous rappellerai, Richard, et puis on en parlera

00:23:58peut-être dans l'émission, on essaiera de vous avoir

00:24:00pour parler de cette fête de

00:24:02rassemblement moto, par exemple.

00:24:04Très bien. Merci, Richard. On vous embrasse.

00:24:06Allez, à suivre, évidemment, juste après

00:24:08avoir pris le temps de découvrir

00:24:10Richard, ce sera l'essai de la semaine

00:24:12et c'est une Volkswagen dont va

00:24:14prendre le volant l'ami Jean-Luc, sur Sud Radio

00:24:16bien sûr, mais également vous retrouverez la

00:24:18vidéo totale sur la page YouTube

00:24:20où vous êtes plus de 1 million maintenant

00:24:22à être abonné à la page YouTube de Sud Radio.

00:24:24Merci beaucoup, c'est grâce à vous

00:24:26que nous sommes là et que nous prenons toujours autant de plaisir

00:24:28sans flague à ornerie, à être avec vous

00:24:30tous les samedis matins et toutes les semaines pour les collègues.

00:24:48Et nous sommes heureux, bien sûr, de prendre le volant

00:24:50dans quelques instants, d'ailleurs, c'est une femme

00:24:52qui va prendre le volant avec nous, c'est Chantal qui a composé

00:24:54parce que je vous ai ouvert l'antenne

00:24:56Mesdames, venez au 0826 300 300

00:24:58enfin, en même temps, vous venez tous les jours

00:25:00mais particulièrement aujourd'hui et qui va nous raconter

00:25:02sa passion de l'automobile. Il en est

00:25:04un autre, c'est un homme

00:25:06personne n'est parfait, il s'appelle

00:25:08Jean-Luc M. de Paris et lui, il a pris le volant

00:25:10aujourd'hui de la Volkswagen. Volkswagen,

00:25:12alors je ne sais pas si on dit Tayron

00:25:14parce que si on dit Téron, moi je rajoute petit patapon

00:25:16évidemment. Oui, ou alors Téron,

00:25:18t'as trop bu.

00:25:20C'est l'huitième, le huitième SUV

00:25:22de la gamme en Europe qui vient s'intercaler

00:25:24entre les Tiguanes et Touareg

00:25:26ils s'inspirent d'ailleurs largement

00:25:28du Tiguan, je vous la fais courte,

00:25:30c'est un Tiguan rallongé.

00:25:32Voilà, plateforme EQB

00:25:34Evolution, vous allez comprendre pourquoi je vous dis ça

00:25:364,77 mètres de long

00:25:38c'est 20 centimètres de plus

00:25:40qu'un Tiguan qui fait 4,54 mètres

00:25:42Il a été développé

00:25:44en Allemagne, comme le Tiguan

00:25:46il est proposé

00:25:48et c'est pour ça qu'il est plus long en 5

00:25:50ou 7 places. Alors,

00:25:52si côté look, il s'inspire largement

00:25:54du Tiguan, il y a quelques

00:25:56différences, en particulier au niveau du capot

00:25:58qui ne descend pas jusqu'au niveau des phares

00:26:00on a aussi

00:26:02des phares qui peuvent être matriciels

00:26:04en option qui sont différents, on a

00:26:06le bandeau chouette à l'arrière

00:26:08qui s'illumine en rouge, on le voit c'est très beau

00:26:10et pour la première fois sur un

00:26:12Volkswagen thermique

00:26:14et puis, évidemment, gros avantage

00:26:16de cette voiture, c'est qu'on a un grand

00:26:18coffre qui va de 345

00:26:20à 1905 litres

00:26:22sur cette version 850 litres

00:26:24avec les sièges rabattus. Pourquoi ? Parce qu'on peut

00:26:26sortir

00:26:28deux petits sièges qui sont

00:26:30dans le coffre. Alors,

00:26:32le problème de ces petits sièges dans le coffre,

00:26:34on le voit ceux qui ont la vidéo, qu'en plus

00:26:36la banquette est coulissante sur 18 centimètres

00:26:38mais, pour passer derrière

00:26:40si vous voulez transporter mémé

00:26:42et bien ça ne va pas être possible

00:26:44Parce que là, Pépé, il a eu du mal à rentrer

00:26:46Oui, Pépé avait déjà du mal à rentrer

00:26:48et Pépé, en plus, il n'a pas beaucoup de place

00:26:50parce qu'on a vraiment les genoux dans le menton

00:26:52le siège de devant, quand il est rabattu

00:26:54il faut être cul-de-jatte pour être à l'aise

00:26:56Ah, la chambre, il ne rentre pas !

00:26:58Non, ça c'est clair. Alors, l'habitacle

00:27:00il est proche du Tiguan avec une planche de bord

00:27:02qui est identique, tout juste

00:27:04agrémentée d'un insert en bois

00:27:06véritable, eh oui, en bois véritable

00:27:08Ah, c'est beau ça !

00:27:10On a un volant avec des commandes physiques

00:27:12enfin, Volkswagen a compris que les touches tactiles

00:27:14ce n'était pas bien

00:27:16On a aussi les mêmes compteurs numériques

00:27:18que sur le Tiguan que je trouve super

00:27:2010,25 pouces

00:27:22et puis, sur notre version, on avait en plus

00:27:24l'affichage tête haute optionnel

00:27:26qui marche extrêmement bien

00:27:28Sur notre finition élégance

00:27:30on a juste un écran géant

00:27:32au milieu du tableau de bord, 15 pouces

00:27:34et puis sous cet écran

00:27:36on a, alors là, Volkswagen

00:27:38a encore quelques, parce qu'il faut passer par tous les menus

00:27:40de l'écran

00:27:42Volkswagen a encore quelques prograffères sur les touches

00:27:44tactiles, mais il y a quand même une touche

00:27:46qu'on peut tourner, qui permet de modifier

00:27:48d'abord

00:27:50le style de conduite

00:27:52on passe sport, éco, etc.

00:27:54et puis on peut aussi modifier

00:27:56l'affichage dans la voiture

00:27:58On a des sièges, alors ça c'est important

00:28:00pourquoi ? Parce que c'est vraiment un vaisseau au long cours

00:28:02on a des sièges qui sont très confortables

00:28:04qui sont réglages électriquement

00:28:06qui sont ventilés, chauffants

00:28:08pas en cuir

00:28:10parce que vous savez, aujourd'hui, il faut préserver

00:28:12les meumeus

00:28:14plus de cuir dans les voitures

00:28:16et, en particularité

00:28:18sur notre véhicule d'essai

00:28:20parce que c'est une présentation internationale

00:28:22donc là, il y avait des

00:28:24diesels, 2 litres, 183 chevaux

00:28:26vous dites ouais chouette

00:28:284x4, le retour et tout

00:28:30il ne sera pas vendu chez nous celui-là

00:28:32à cause du malus CO2, c'est dommage

00:28:34c'est dommage parce que la voiture

00:28:36avec, pourquoi je vous parlais du châssis

00:28:38tout à l'heure, parce que le châssis il accepte

00:28:40la suspension qu'on appelle DCC PRO

00:28:42qui est en fait

00:28:44une suspension active et

00:28:46avec des petits trous, entre guillemets

00:28:48sur notre voiture, on a un confort

00:28:50qui est absolument royal

00:28:52alors les trains roulants sont

00:28:54adaptés, ce sont ceux du Tiguan

00:28:56mais ils sont adaptés au poids plus important de la voiture

00:28:58ça explique que ce ne soit pas

00:29:00une ballerine, même en mode

00:29:02sport, on est embarqué un peu dans les virages

00:29:04ça s'ouvre franchement malgré

00:29:06la suspension active

00:29:08donc vous l'aurez compris, ce n'est pas un véhicule

00:29:10fait pour faire de la petite route

00:29:12on a des palettes au volant mais franchement

00:29:14c'est pour commander la boîte automatique

00:29:16alors il y a boîte automatique ou boîte automatique

00:29:18donc vous aurez le choix à cet rapport

00:29:20les palettes au volant elles ne servent à rien

00:29:22parce qu'on n'a pas besoin

00:29:24en plus avec le diesel, avec un gros couple

00:29:26on a 400 Nm de couple

00:29:28sur celui-là vous n'avez pas besoin de vous servir des palettes

00:29:30au volant, même pour doubler vous écrasez la pédale

00:29:32l'accélérateur, ça accélère

00:29:34c'est un véhicule qui malheureusement

00:29:36vous l'aurez compris, n'est pas franchement

00:29:38adapté à la ville parce qu'avec un diamètre

00:29:40de braquage qui est

00:29:42un peu large

00:29:44et puis surtout une longueur qui est quand même

00:29:46importante, je vous rappelle 4,77 m

00:29:48donc si vous voulez faire

00:29:50de la ville vous évitez ça

00:29:52en revanche pour l'autoroute c'est top

00:29:54pourquoi ? Parce que d'abord la voiture est très

00:29:56silencieuse et puis

00:29:58la consommation sur autoroute est

00:30:00extrêmement raisonnable pour un vaisseau de

00:30:02cette ampleur, on était à

00:30:04moi j'ai fait pas mal de kilomètres

00:30:06à 6,8 litres au cent de moyenne

00:30:08et le paradoxe c'est que sur route

00:30:10on consomme plus, j'étais à 7,8 litres

00:30:12au cent, ce qui vous explique bien que

00:30:14un diesel c'est pas fait pour faire

00:30:16des petits trajets, c'est pas fait pour de la route

00:30:18alors cette version je vous l'ai

00:30:20dit elle n'est pas vendue en France à cause du malus

00:30:22écologique et du malus au poids

00:30:24mais vous pouvez avoir un 2 litres TDI

00:30:26diesel en deux roues motrices

00:30:28cette version 150 chevaux

00:30:30coûte 55 300 euros

00:30:32c'est quand même plus cher

00:30:34que le Tiguan, je me demande d'ailleurs

00:30:36pourquoi ce véhicule va être vendu en France

00:30:38parce que si vous voulez un plus grand

00:30:40vous prenez le

00:30:42modèle au dessus, vous prenez un

00:30:44Touareg et puis si vous voulez un véhicule

00:30:46plus adapté à la

00:30:48circulation dans nos pays

00:30:50vous prenez un Tiguan

00:30:52je comprends pas bien en fait

00:30:54le positionnement de ce véhicule là

00:30:56il existe aussi, il y a d'autres motorisations

00:30:58il n'y a pas que du diesel, il y a de l'hybride rechargeable

00:31:00et il y a de l'essence hybridation légère

00:31:02la sortie c'est pour rêver pour quand ?

00:31:04là ça arrive, alors normalement vous n'avez pas

00:31:06entendu ce que je vous ai dit parce qu'il y a un release

00:31:08jusqu'à demain donc

00:31:10je vous demande de... alors attends faut que tu expliques

00:31:12à tous ceux qui nous écoutent ce qu'est un release

00:31:14un release, les journalistes essayent les voitures

00:31:16et n'ont pas le droit d'en parler avant une certaine date

00:31:18donc normalement c'est jusqu'à demain

00:31:20la date c'est demain mais bon

00:31:22après peut-être qu'ils reviennent

00:31:24aussi un peu au diesel par rapport au fait que

00:31:26Volkswagen va mal

00:31:28non c'est pas ça, c'est que typiquement

00:31:30ce véhicule là, si vous avez un bateau à tracter

00:31:32avec le gros moteur diesel

00:31:34183 chevaux et 4 roues motrices

00:31:36c'est génial, c'est pour tracter quelque chose

00:31:38c'est super, il y a des usages où c'est vraiment

00:31:40adapté, il y en a d'autres où ça l'est pas beaucoup

00:31:42puisqu'il nous reste un tout petit peu de temps

00:31:44moi vous savez que j'ai eu la chance

00:31:46d'essayer la Lincoln Co, je suis partie

00:31:48toute nouvelle la 02, 100% électrique

00:31:50je vais être très honnête avec vous, c'était la première fois

00:31:52de ma vie que pendant 4 jours je partais

00:31:54avec une voiture 100% électrique

00:31:56on se moque pas, mais je me suis posé

00:31:58plein de questions comme ceux qui n'ont jamais

00:32:00essayé de voiture électrique pendant plusieurs jours

00:32:02de se dire ça va être la galère pour s'en charger

00:32:04alors j'ai pu tester

00:32:06mais alors ça c'est exceptionnel

00:32:08toutes les stations de charge rapide

00:32:10j'en ai trouvé partout

00:32:12la Lincoln Co sur son écran

00:32:14vous appuyez sur les petits

00:32:16signes électriques, elle vous dit où sont

00:32:18les bornes, qu'elle soit en petite charge

00:32:20grande charge ou charge rapide, j'ai adoré

00:32:22conduire cette voiture, le plaisir de la conduite

00:32:24sur une électrique, il est présent

00:32:26il y a plein de nouvelles choses de technologie

00:32:28à l'intérieur, c'est plutôt

00:32:30agréable, sauf, et là vous savez où je viens

00:32:32les ADAS

00:32:34où il n'y a plus un seul bouton, 2, 3

00:32:36sur le volant mais qui n'ont rien à voir avec les ADAS

00:32:38il faut à chaque fois que vous démarrez la voiture aller les annuler

00:32:40parce que du coup elle parle tout le temps la voiture

00:32:42attention, restez concentré sur la route

00:32:44attention, vous dépassez la vitesse

00:32:46il y a un moment ça, ça m'a un peu fatigué

00:32:48mis à part ça

00:32:50ça a été vraiment une très belle surprise

00:32:52aucune angoisse pour la charge

00:32:54et alors je suis allé

00:32:56j'ai testé

00:32:58vitesse de charge maxi, vous avez regardé ?

00:33:00oui, alors en 25 minutes je suis passé de 20 à 80%

00:33:02très bien, j'avais pris un bouquin

00:33:04j'ai pris le temps de vivre, il faisait beau

00:33:06j'ai emmené mes parents sur le bord de mer, on est allé manger au restaurant

00:33:08j'ai fait essayer la voiture à mon papa de 85 ans

00:33:10qui conduit bien

00:33:12il n'a jamais essayé de voiture de sa vie

00:33:14Linkenco, la 02, de voiture électrique

00:33:16parce que lui était routier, autant vous dire que des voitures

00:33:18des tracteurs, des camions

00:33:20et des gros culs

00:33:22il en a conduit plusieurs

00:33:24sérieux, c'était une carrément

00:33:26bonne surprise

00:33:28Linkenco 02

00:33:30bien agréable à conduire et merci à Linkenco

00:33:32de me l'avoir prêté pendant 4 jours

00:33:34on a une auditrice ?

00:33:36non, on a d'abord une virgule

00:33:38le Sud Radio, on parle auto

00:33:40et on prend le voleur

00:33:42avec Biomotors, agissez pour la planète

00:33:44en roulant au superéthanol et économisez

00:33:46jusqu'à 50% sur votre carburant

00:33:48rendez-vous sur biomotors.fr

00:33:50bonjour Chantal

00:33:52on parle auto, 10h du midi

00:33:54Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:33:56il y en a beaucoup trop, salut Chantal

00:33:58bonjour à vous deux

00:34:00quel bonheur de vous entendre

00:34:02vous avez tout plein de joie et de bonheur dans votre voix

00:34:04ça fait beaucoup de bien

00:34:06je suis ravie de participer, depuis le temps que je vous écoute

00:34:08j'ai dit j'appelle

00:34:10parce que j'ai plein de choses à dire

00:34:12je suis une fan de votre émission

00:34:14déjà d'une part

00:34:16j'adore les vieilles voitures

00:34:18et j'ai moi-même une Fiat 500

00:34:20que je me suis offerte

00:34:22pour mes 40 ans

00:34:24tout le monde m'en a dissuadé

00:34:26en me disant mais n'importe quoi

00:34:28qu'est-ce que tu vas mettre de l'argent dans une vieille voiture

00:34:30alors que tu peux avoir une Fiat 500

00:34:32les dernières

00:34:34donc j'ai pas dérogé

00:34:36ça n'a rien à voir

00:34:38c'est un autre plaisir de conduire

00:34:40c'est clair

00:34:42je l'ai acheté à un ancien garagiste

00:34:44cette voiture était

00:34:46parquée à l'extérieur

00:34:48depuis des années j'y passais régulièrement devant

00:34:50je lui ai dit mais cette voiture rentrait là

00:34:52il m'a dit mais quand même

00:34:54je lui ai laissé mes coordonnées

00:34:56il m'a fait attendre pendant 4 ans

00:34:58et il l'a réparée

00:35:00pour moi parce qu'il y avait du monde qui le lui demandait

00:35:02et du coup j'ai eu cette voiture

00:35:04et j'étais trop fière

00:35:06et je l'ai encore

00:35:08malheureusement je ne la fais pas trop tourner

00:35:10donc là il faut que je m'en occupe un petit peu plus

00:35:12mais là il commence à faire beau

00:35:14les voitures anciennes vont de nouveau rouler

00:35:16alors avant de reprendre la route

00:35:18il y a quelques petits trucs à faire

00:35:20si votre voiture n'a pas roulé depuis longtemps

00:35:22vous allez faire une vidange

00:35:24vous allez vérifier les niveaux

00:35:26vérifier la pression des pneus

00:35:28tous ceux qui roulent en voiture ancienne

00:35:30c'est des choses habituelles qui regardent

00:35:32je prends sous la main mon beau frère ancien mécano

00:35:34donc j'en profite

00:35:36je le fais bosser un petit peu

00:35:38c'est ce qu'il faut faire

00:35:40il faut apprendre aussi

00:35:42alors mon rêve c'est d'apprendre

00:35:44j'ai appris qu'il y avait un garage

00:35:46sur Mont-de-Marsan

00:35:48qui formait justement à la mécanique

00:35:50des vieilles voitures

00:35:52ça c'est un truc que j'aimerais absolument faire

00:35:54voilà

00:35:56donc j'ai plein d'idées

00:35:58il y a cette fierté de dire

00:36:00après quand vous présentez la voiture

00:36:02à des amis ou vous les faites rouler dans votre voiture

00:36:04de dire

00:36:06c'est moi qui l'ai fait

00:36:08c'est comme quand vous cuisinez

00:36:10si vous faites quelque chose qui est bon

00:36:12et que vous dites c'est moi qui l'ai fait

00:36:14c'est mieux que de dire c'était un produit surgelé

00:36:16et vous vous connaissez des gens qui donneraient des cours

00:36:18ou des formations pour réparer l'ami Jean-Luc ?

00:36:20Mont-de-Marsan

00:36:22vous êtes un peu loin des gens que je connais

00:36:24par exemple

00:36:26en Ile-de-France

00:36:28parce que moi j'aimerais bien apprendre des trucs aussi

00:36:30alors en Ile-de-France je connais

00:36:32des garages qui font de la voiture ancienne

00:36:34qui accepteraient éventuellement d'avoir quelqu'un

00:36:36mais vous savez ce que c'est

00:36:38quand vous avez quelqu'un à qui vous devez expliquer des choses

00:36:40vous perdez du temps sur votre boulot

00:36:42j'en connais

00:36:44il y en a des très sympas

00:36:46des grosses bavasses

00:36:48c'est quoi une grosse bavasse ?

00:36:50une grande

00:36:52mais pas grosse ça y est

00:36:54bavasse oui mais pas grosse c'est fini

00:36:56c'est le problème des passionnés

00:36:58c'est que vous allez vous retrouver avec des gens passionnés

00:37:00ils ont plein de choses à dire

00:37:02j'ai pris une semaine de stage

00:37:04et Chantal vous avez d'autres voitures qui vous feraient envie ?

00:37:06mon grand rêve

00:37:08c'est d'avoir une estafette

00:37:10je trouve qu'elle a une âme

00:37:12une gueule

00:37:14une estafette bleue

00:37:16avec un gyrophare au dessus ?

00:37:18même pas peu importe

00:37:20vous avez vu que Renault ressort l'estafette

00:37:22en version électrique mais ils ressortent l'estafette

00:37:24ils font vraiment appel

00:37:26à notre fibre nostalgique

00:37:28en tout cas

00:37:30Chantal merci d'avoir échangé avec nous

00:37:32on vous a tous proposé de venir

00:37:34les femmes aujourd'hui

00:37:36désolé vous allez être mis un peu de côté

00:37:38c'est la journée internationale

00:37:40des droits des femmes

00:37:42on vous embrasse fort

00:37:44et passez un très beau week-end à Toulouse

00:37:46moi aussi je vous embrasse

00:37:48si vous voulez rencontrer

00:37:50d'autres femmes passionnées

00:37:52qui travaillent dans le monde de l'automobile

00:37:54des femmes qui font avancer aussi ce milieu

00:37:56je vous invite à découvrir

00:37:58depuis ce matin il est en ligne sur toutes les plateformes

00:38:00de podcast

00:38:02ça s'appelle équipe auto 50 ans de passion

00:38:04spécial regard de femmes

00:38:06j'ai eu la chance, le bonheur, l'honneur d'interviewer

00:38:0810 femmes qui sont des réparatrices

00:38:10des ingénieurs, des journalistes, des directrices de grandes maisons

00:38:12automobiles

00:38:14et je peux vous dire que leur parcours de femmes est assez exceptionnel

00:38:16et elles sont drôles

00:38:18vous allez passer un sacré bon moment

00:38:20je vous invite à découvrir

00:38:22l'équipe auto 50 ans de passion

00:38:24spécial regard de femmes

00:38:26j'ai eu la chance, le bonheur, l'honneur d'interviewer

00:38:2810 femmes qui sont des réparatrices

00:38:30des ingénieurs

00:38:32j'ai eu la chance, le bonheur, l'honneur d'interviewer

00:38:3410 femmes qui sont des réparatrices

00:38:36des ingénieurs

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00:38:4010 femmes qui sont des réparatrices

00:38:42des ingénieurs

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00:38:54des ingénieurs

00:38:56j'ai eu la chance, le bonheur, l'honneur d'interviewer

00:38:5810 femmes qui sont des réparatrices

00:39:00des ingénieurs

00:39:02j'ai eu la chance, le bonheur, l'honneur d'interviewer

00:39:0410 femmes qui sont des réparatrices

00:39:06des ingénieurs

00:39:08j'ai eu la chance, le bonheur, l'honneur d'interviewer

00:39:1010 femmes qui sont des réparatrices

00:39:12des ingénieurs

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00:39:34Ce qui s'est passé c'est qu'évidemment

00:39:36la métropole du Grand Paris

00:39:38a enterré cette consultation publique

00:39:40et puis finalement

00:39:42nous on l'a déterrée des oubliettes

00:39:44il y a quelques jours

00:39:46pour évidemment expliquer

00:39:48ce qui s'était passé et puis déplorer

00:39:50ce côté très hypocrite

00:39:52d'une consultation publique dont personne n'a entendu

00:39:54parler et dont on cache les résultats

00:39:56Bah oui parce qu'ils se doutaient que les résultats seraient pas favorables

00:39:58aux ZFE et c'est même pire que ça

00:40:00parce que d'habitude quand on dit pas favorable

00:40:02on dit 60% mais là

00:40:04je vous laisse donner le chiffre

00:40:06c'est hallucinant

00:40:08Eh oui on a 94% défavorables

00:40:10donc on peut vraiment

00:40:12se dire que les Parisiens

00:40:14en tout cas ceux qui ont participé

00:40:16ça fait presque vote soviétique

00:40:18les Franciniens

00:40:20Alexandra, les Franciniens

00:40:22et en fait

00:40:24ce que ça veut dire aussi c'est que

00:40:26c'est qu'il y a un rejet et puis comme on dit tout le temps

00:40:28dès qu'on parle de ZFE, une profonde méconnaissance

00:40:30du sujet, sachant qu'il faut rappeler

00:40:32que cette étude a donc eu lieu au mois de septembre

00:40:34et qu'on a beaucoup plus parlé

00:40:36des ZFE à partir du 1er janvier

00:40:38de cette année puisque

00:40:40les conditions se sont

00:40:42durcies et

00:40:44nous ce qu'on aimerait bien c'est qu'on mène la même étude

00:40:46aujourd'hui, la même consultation publique

00:40:48il y aurait probablement bien plus

00:40:50de répondants et puis

00:40:52on verrait à quel point effectivement cette mesure

00:40:54n'est pas du tout populaire

00:40:56Le mot que vous utilisez vous c'est Omerta

00:40:58c'est vraiment ça

00:41:00Pourquoi les chiffres n'ont pas été publiés

00:41:02parce que

00:41:04des communications

00:41:06ils sont publiés

00:41:08mais ils n'ont pas été communiqués

00:41:10parce que moi je reçois les communiqués

00:41:12de presse du Grand Paris

00:41:14je n'en ai jamais entendu parler

00:41:16Personne n'en a parlé, je crois même qu'on est peut-être les premiers

00:41:18à en parler sur une antenne nationale

00:41:20Absolument parce qu'effectivement

00:41:22il y a une obligation légale de publication des résultats

00:41:24quand on mène des consultations publiques comme ça

00:41:26mais il a fallu

00:41:28vraiment creuser je vous avoue pour la

00:41:30dénicher, il faut suivre pas mal d'onglets

00:41:32sur internet pour enfin tomber sur ces résultats

00:41:34très très surprenants

00:41:36donc évidemment vu la catastrophe des résultats

00:41:38la métropole du Grand Paris

00:41:40a eu vite fait d'enterrer tout ça

00:41:42C'est très étonnant

00:41:44alors déjà ce qui est étonnant quand même c'est que la consultation

00:41:46en elle-même c'est nous qui la payons

00:41:48c'est pas la métropole du Grand Paris

00:41:50bon c'est avec nos impôts

00:41:52que ça fonctionne, en l'occurrence ça coûte

00:41:54combien de faire une consultation comme ça ?

00:41:56Ecoutez ce qu'on a trouvé dans les comptes de la métropole

00:41:58c'est que la métropole dispose

00:42:00d'un budget de crédit

00:42:02pour mener des consultations publiques

00:42:04qui est de 300.000 euros, qui était de 300.000 euros l'année dernière

00:42:06donc on peut imaginer que cette étude elle a été

00:42:08menée en piochant dans

00:42:10ce petit budget

00:42:12Oui un petit budget

00:42:14300.000 euros c'est vrai que c'est rien

00:42:16Mais même si ils ont mis

00:42:182.000 euros, 3.000 euros dans cette étude

00:42:20c'est quand même nos fonds publics

00:42:22évidemment c'est pas ce qu'ils ont fait

00:42:24parce que l'étude, la synthèse des résultats

00:42:26elle est très qualitative et on imagine qu'il y a eu pas mal d'heures

00:42:28consacrées à l'arrêt d'action

00:42:30donc en fait on est

00:42:32je crois qu'il y a eu quand même un vrai budget

00:42:34fonctionné sur ces 300.000 euros

00:42:36un budget qui est vraiment

00:42:38vous prenez un paquet de billets et vous mettez le feu

00:42:40c'est pareil, c'est le même résultat

00:42:42et ça aussi c'est scandaleux

00:42:44Bon là on parle de la métropole du Grand Paris

00:42:46alors ceux qui nous écoutent se sentent pas concernés

00:42:48mais il y a d'autres EDF en France

00:42:50d'autres EDF françaises

00:42:52on aurait des résultats à peu près du même acabit

00:42:54c'est à dire entre 90 et 95%

00:42:56de gens qui rejettent

00:42:58les EDF

00:43:00et malgré ça

00:43:02on continue à foncer tête baissée alors que l'Allemagne

00:43:04on va le préciser

00:43:06on va justement préciser

00:43:08l'Allemagne ne supprime pas, a pas décidé

00:43:10de revenir en arrière sur les EDF

00:43:12c'est juste que les EDF sont imposés par l'Europe

00:43:14pour les villes qui ont des seuils de pollution

00:43:16qui sont supérieurs à une norme

00:43:18qu'on va pas évoquer

00:43:20donc ils ont l'obligation de les mettre en place

00:43:22si ils dépassent cette norme

00:43:24or, beaucoup de villes

00:43:26françaises ne dépassent pas la norme

00:43:28et décident quand même de mettre en place

00:43:30des EDF alors que les Allemands font le contraire

00:43:32ils avaient mis en place des EDF

00:43:34et là où la pollution a diminué, ils suppriment

00:43:36ces EDF, il y en a 11 qui ont été supprimés

00:43:38donc on est vraiment dans un

00:43:40pays, alors je vais dire

00:43:42on marche sur la tête

00:43:44c'est complètement dingue

00:43:46on va contre courant

00:43:48on veut faire mieux de tout le monde

00:43:50tant pis si ça va contraindre

00:43:52la mobilité des gens

00:43:54mais c'est dogmatique

00:43:56c'est dingue qu'ils aient caché

00:43:58je vois pas l'idée

00:44:00de faire une consultation pour après

00:44:02cacher les résultats

00:44:04quand Paris a fait la consultation sur les

00:44:06entre guillemets SUV

00:44:08ils se sont dépêchés malgré un résultat

00:44:10qui était beaucoup plus serré, de dire

00:44:12les parisiens sont favorables à ce qu'on vire

00:44:14les SUV de Paris

00:44:16ce n'est pas les SUV, c'est les voitures qui pèsent plus de 1600 kilos

00:44:18et est-ce que vous Alexandra Legend

00:44:20puisque vous êtes responsable du pôle étude des communications

00:44:22de la ligue de défense des conducteurs, vous pouvez réagir là-dessus

00:44:24vous pouvez les acculer à communiquer

00:44:26en tout cas

00:44:28effectivement déjà dans un premier temps

00:44:30quand on mène une consultation publique, ce serait bien de prévenir la population

00:44:32de le faire de manière

00:44:34beaucoup plus claire, c'est un peu comme s'il y avait des élections

00:44:36et qu'on ne soit pas au courant

00:44:38et puis effectivement

00:44:40il y a une obligation de publication

00:44:42officielle et non pas en loose day

00:44:44des résultats

00:44:46parce qu'en fait ils ont autoproclamé

00:44:48que ces résultats n'étaient pas représentatifs

00:44:50effectivement quand vous avez 0,03%

00:44:52de la population

00:44:54concernée qui vote

00:44:56on peut effectivement dire que les résultats

00:44:58ne sont pas représentatifs

00:45:00mais effectivement les 55%

00:45:02des 5 ou 6%

00:45:04de parisiens qui avaient voté

00:45:06dans le cadre des SUV dont vous parliez

00:45:08Jean-Luc tout à l'heure

00:45:10une part de la population microscopique

00:45:12elle tout le coup a été considérée

00:45:14comme représentative

00:45:16ils font comme ça les arranges

00:45:18on voulait en parler parce qu'on parle vrai

00:45:20c'est triste mais c'est bien de le dénoncer quand il y a des choses comme ça

00:45:22merci beaucoup Alexandre

00:45:24merci beaucoup responsable

00:45:26pour l'étude et communication de la ligue de défense

00:45:28des conducteurs, on arrive sur l'info de 11h

00:45:30et juste après on va parler pneus

00:45:32et on va décrypter les chiffres du marché français de 2024

00:45:40un peu de pièces auto recyclées est garanti à vie

00:45:42Sud Radio

00:45:44on parle auto, 10h midi

00:45:46Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:45:48Allez les bleus, ça serait bien quand même

00:45:50qu'ils gagnent sur l'Irlande, même si a priori

00:45:52les gros connaisseurs disent que peut-être que

00:45:54quand même c'est compliqué, moi je pense qu'on peut le faire

00:45:56on a une très très belle équipe

00:45:58Bonjour l'ami Jean-Luc, vous n'avez pas mis votre maillot

00:46:00on s'est déjà dit bonjour tout à l'heure

00:46:02il y en a qui arrivent, toujours

00:46:04bonjour dame Laurence

00:46:06allez on va continuer notre émission

00:46:08jusqu'à midi

00:46:10avec un joli rendez-vous et c'est pour ça que vous avez votre T-shirt Ferrari

00:46:12exactement

00:46:14parce qu'on va parler des 50 ans

00:46:16d'un modèle

00:46:18alors est-ce que je peux dire que c'est une Ferrari populaire

00:46:20c'est vrai que c'est délicat de dire ça

00:46:22mais en tout cas

00:46:24aimée par le peuple

00:46:26oui mais c'est une Ferrari populaire parce que

00:46:28elle a été conduite par un de nos héros

00:46:30d'un feuilleton

00:46:32alors que les jeunes ne connaissent pas malheureusement

00:46:34quoi qu'il y a eu une nouvelle version

00:46:36intéressante de Magnum

00:46:38puisqu'on parle de Magnum

00:46:40ça sera tout à l'heure ça

00:46:42donc on va parler de la Ferrari 308

00:46:44qui était la voiture de Magnum

00:46:46et qui aujourd'hui est un collector

00:46:48auquel il faut s'intéresser parce que finalement

00:46:50elle est très sous-cotée

00:46:52et c'est une excellente voiture

00:46:54on parlera aussi de l'Europe qui a présenté cette semaine

00:46:56son plan d'urgence pour l'automobile

00:46:58qu'est-ce que c'est donc que ça

00:47:00ce plan d'urgence

00:47:02on tentera de le décrypter un petit peu mais on reviendra dessus

00:47:04ça c'était vraiment les prémices

00:47:06il y a eu des annonces, maintenant on attend que ça se décante

00:47:08j'espère qu'on aura peut-être pu l'avoir

00:47:10aujourd'hui Stéphane Séjourné qui est le commissaire européen

00:47:12en charge du marché intérieur

00:47:14et des services

00:47:16mais malheureusement c'était un peu short

00:47:18donc on reprendra rendez-vous avec lui

00:47:20d'ici là je vais vous expliquer

00:47:22ce qui s'est dit cette semaine

00:47:24et on va parler d'un autre problème

00:47:26puisque vous savez qu'on est un petit peu partout

00:47:28en France, on est limite

00:47:30alerte pollution en particules

00:47:32on demande aux automobilistes de faire des efforts

00:47:34alors qu'ils n'y sont pour rien

00:47:36d'accord

00:47:38j'ai l'impression que ça vient des...

00:47:40vous saurez pourquoi

00:47:42et puis évidemment

00:47:44vous au 0826 300 300

00:47:46vous nous rejoignez dès maintenant

00:47:48vous êtes une femme, vous êtes passionnée d'automobile

00:47:50vous aimez, vous êtes même mécanicienne

00:47:52vous êtes carrossière, vous faites un métier

00:47:54de réparateur, d'aftermarket

00:47:56dans l'automobile, vous n'hésitez pas

00:47:58et puis vous aimez vous même simplement conduire votre voiture

00:48:00mesdames, c'est notre journée

00:48:020826 300

00:48:04300 si vous nous appelez

00:48:06Aude vous attend au Standard

00:48:08et tout de suite, avant de vous accueillir au Standard

00:48:10avec toutes vos questions

00:48:12ou par mail jeparticipe.fr

00:48:14nous allons accueillir Régis Auduger

00:48:16qui est directeur général du syndicat du pneu

00:48:18pour faire un point sur les chiffres

00:48:20du marché du pneu 2024

00:48:22le syndicat du pneu

00:48:24les spécialistes du pneu au service de votre sécurité

00:48:26sur la route, présente

00:48:28Sud Radio, on parle auto

00:48:30parlons pneu, parlons bien

00:48:32la seule émission nationale

00:48:34qui donne la parole et internationale

00:48:36au pneu

00:48:38c'est vrai maintenant grâce à Youtube

00:48:40exactement, on a des questions

00:48:42de gens qui nous écoutent

00:48:44par Youtube ou en numérique

00:48:46ou sur l'application

00:48:48un peu partout dans le monde, d'ailleurs cette émission sera doublée en chinois

00:48:50bientôt, c'est une grande annonce

00:48:52que je vous fais aujourd'hui

00:48:54bonjour Régis Auduger

00:48:56bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc

00:48:58directeur général du syndicat du pneu

00:49:00Régis qui vient juste de finir les dernières

00:49:02bouteilles de champagne, vous avez fêté un marché

00:49:042024 qui était

00:49:06plutôt pas mauvais, après l'écroulement

00:49:08de 2020 puis les années d'après

00:49:10qui est en demi-teinte, là le marché du pneumatique

00:49:12semble regonflé

00:49:14depuis l'année dernière

00:49:16oui

00:49:18très très bien

00:49:20regonflé effectivement, c'est la première fois

00:49:22qu'on me fait cette blague

00:49:24donc voilà

00:49:26alors effectivement

00:49:282024 s'est plutôt bien passé

00:49:30on a eu

00:49:32un marché un petit peu

00:49:34difficile avec des trous d'air notamment

00:49:36durant la crise sanitaire 2020

00:49:38un petit peu avant d'ailleurs aussi

00:49:40c'était pas tout à fait simple avec

00:49:42un certain nombre de mouvements sociaux

00:49:44et puis on a eu la crise

00:49:46due à l'inflation, enfin en tout cas

00:49:48une flambée des prix

00:49:50et là on retrouve en 2024, alors dépris

00:49:52très haut, on reste

00:49:54à des niveaux de prix qui sont

00:49:56assez élevés

00:49:58qui ne progressent plus, mais avec

00:50:00des volumes qui repartent

00:50:02on est à peu près sur les mêmes volumes

00:50:04de ventes que ceux qui précédaient

00:50:06donc les différentes

00:50:08crises, on est à peu près sur les mêmes

00:50:10volumes que 2017-2016

00:50:12alors ce qui est intéressant c'est que le marché du pneu

00:50:14s'est orienté différemment de ce qu'il était

00:50:16il y a 5-6 ans, ce qui est logique

00:50:18puisqu'il évolue avec

00:50:20les choix des automobilistes

00:50:22et les choix des automobilistes, on sait

00:50:24aujourd'hui c'est plus de 50% de SUV vendus

00:50:26donc évidemment, au niveau des pneumatiques

00:50:28ces pneus SUV prennent une part plus importante

00:50:30et ceux des berlines sont en baisse

00:50:32Absolument, oui c'est assez mécanique

00:50:34depuis très longtemps

00:50:36d'ailleurs, depuis que les SUV

00:50:38sont apparus dans les concessions

00:50:40il faut quand même remarquer que c'est

00:50:4210% des ventes

00:50:44de pneumatiques dans l'ensemble

00:50:46donc c'est pas une grande majorité

00:50:48mais ça grignote

00:50:50petit à petit, évidemment il y a plus

00:50:52de SUV, donc il y a plus de ventes de pneus

00:50:54de SUV contre moins de ventes de pneus

00:50:56sur des véhicules touristes

00:50:58La grosse tendance en revanche

00:51:00de l'an passé, c'est que

00:51:02on se rend compte que les automobilistes

00:51:04ont des budgets qui sont de plus en plus

00:51:06contraints et ils se tournent vers des

00:51:08pneus, est-ce que je dois dire

00:51:10low cost ou budget ?

00:51:12Les deux me vont

00:51:14généralement on appelle ça aussi

00:51:16le troisième tiers, c'est-à-dire

00:51:18le tiers le plus bas

00:51:20Budget, low cost, c'est à peu près la même idée

00:51:22c'est-à-dire effectivement des pneus qui sont

00:51:24de moins bonne qualité, ça quand même

00:51:26il faut le dire

00:51:28mais qui sont bien évidemment

00:51:30moins chers et qui en règle générale

00:51:32arrivent de partie du monde

00:51:34qui sont...

00:51:36On va dire la Chine, même si

00:51:38ils ne viennent pas forcément tous de Chine

00:51:40c'est principalement la Chine

00:51:42On va faire une petite parenthèse

00:51:44c'est pas forcément un bon calcul

00:51:46quand on a un pneu

00:51:48on va prendre un pneu basique qui va coûter

00:51:5070 euros par exemple

00:51:52sur une marque premium et qui ne va

00:51:54coûter que 50 euros sur une marque

00:51:56budget, c'est pas forcément un bon calcul

00:51:58de prendre le pneu budget, d'abord

00:52:00parce qu'il y a des tests qui sont faits par

00:52:02des organismes indépendants qui démontrent

00:52:04qu'en matière de sécurité c'est beaucoup moins bien

00:52:06qu'en consommation en général c'est moins

00:52:08bien également, donc vous allez consommer

00:52:10plus, donc quelque part au fil des

00:52:12kilomètres vous allez grignoter cette économie

00:52:14que vous avez fait, puis surtout en longévité

00:52:16c'est nettement moins bon

00:52:18donc au global sur la durée de vie

00:52:20complète du pneumatique vous n'aurez pas fait d'économie

00:52:22tout en roulant, en étant moins en sécurité

00:52:24c'est marrant et vous

00:52:26communiquez quand même assez peu sur ça

00:52:28le syndicat du pneu

00:52:30je sais que là on est un peu hors sujet mais

00:52:32c'est important

00:52:34Nous sommes un syndicat

00:52:36qui représentons donc

00:52:38nos adhérents et donc on n'est pas militant

00:52:40on laisse

00:52:42ce travail

00:52:44aux associations

00:52:46ou à la presse

00:52:48dans l'automobile ou dans la presse

00:52:50nous notre rôle c'est

00:52:52simplement avec un regard le plus

00:52:54objectif possible de voir un petit peu

00:52:56le nombre de pneus qui se vendent

00:52:58différentes catégories effectivement

00:53:00sachant que

00:53:02pour tout vous dire d'ailleurs

00:53:04on a à la fois des manufacturiers qui peuvent être

00:53:06français ou étrangers parmi nos adhérents

00:53:08mais on a également des importateurs

00:53:10donc nous notre objectif

00:53:12c'est évidemment d'être

00:53:14Vous dressez un état du marché sans

00:53:16donner d'avis, alors moi l'avis je peux le donner

00:53:18puisque Sud Radio c'est parlons

00:53:20vrai, vous m'avez entendu, vous réécoutez

00:53:22si vous n'avez pas bien compris, vous réécoutez en podcast

00:53:24donc je vous dis, le pneu budget

00:53:26ça représente quoi, c'est un quart du marché aujourd'hui

00:53:28alors non non non

00:53:30c'est 20%

00:53:32mais sur un marché

00:53:34du pneu qui est très

00:53:36très orienté premium

00:53:38de tout temps, depuis

00:53:40l'antiquité on va dire

00:53:42l'antiquité pour nous c'est 1920

00:53:44à peu près

00:53:46les pneus premium

00:53:48ont toujours été, alors quand je dis premium

00:53:50effectivement c'est des pneus de grande marque

00:53:52que généralement tout le monde connait

00:53:54Michelin, Bridgestone, Goodyear, etc

00:53:56donc ces pneus qui sont les

00:53:58meilleurs d'un point de vue technique

00:54:00et technologique

00:54:02représentaient à peu près 80% du marché

00:54:04depuis une vingtaine d'années

00:54:06on avait ensuite les lignes

00:54:08les secondes lignes, c'est à dire

00:54:10les marques B, un peu moins connues

00:54:12mais qui provenaient également des mêmes

00:54:14manufacturiers, donc c'était un niveau de qualité

00:54:16un petit peu différent, un petit peu en dessous

00:54:18et puis on avait vraiment le pneu

00:54:20bas de gamme, low cost

00:54:22le low cost c'était 10%

00:54:24difficile de passer au dessus

00:54:26il y avait une sorte de plafond vert au dessus des 10%

00:54:28et depuis

00:54:306 à 7 ans effectivement

00:54:32ça a doublé, donc on est passé de 10

00:54:34à 20%, aujourd'hui ça représente

00:54:3620%

00:54:38Et les pneus premium sont descendus beaucoup ?

00:54:40Ouais, on est passé de 80 à 50

00:54:42Ah ouais, quand même

00:54:44Quand même

00:54:46Alors il y a une autre tendance de fond qui est importante

00:54:48l'année dernière, c'est que la moitié des pneus vendus

00:54:50sont des cas de saison

00:54:54On est à 40%

00:54:56Ah bah presque, j'ai presque

00:54:58Je suis un peu en avance

00:55:00C'est des chiffres 2025 que je vous donne en fait

00:55:02en exclusivité

00:55:04Mais en même temps je suis pas étonnée, parce qu'on en parle tellement souvent

00:55:06de ces pneus 4 saisons, que ça devient presque automatique

00:55:08maintenant quand on change les pneus

00:55:10Oui, ça correspond à un besoin

00:55:12déjà, et une évolution technologique

00:55:14qui correspond à un besoin de consommation

00:55:16généralement ça marche bien

00:55:18c'est le cas, donc on a eu

00:55:22une relance

00:55:24on va dire, par le biais

00:55:26d'un manufacturier français

00:55:28qui a donc lancé

00:55:30un pneu 4 saisons

00:55:32qui a fort bien marché, qui a été suivi

00:55:34d'ailleurs par tous les autres manufacturiers

00:55:36plutôt haut de gamme

00:55:38comme je vous disais, c'est une évolution technologique

00:55:40c'était pas simple de sortir un pneu 4 saisons

00:55:42c'est à dire un pneu qui soit capable de rouler dans toutes circonstances

00:55:46avec quasiment

00:55:48les mêmes capacités

00:55:50donc voilà

00:55:52le gros avantage du pneu 4 saisons

00:55:54c'est évidemment qu'on n'avait pas à changer

00:55:56de pneu en cours de saison

00:55:58en cours d'année, comme c'était le cas

00:56:00pour le pneu hiver, donc on pouvait rouler en toute sécurité

00:56:02hiver comme été

00:56:04super, donc très très bien

00:56:06et on a eu un élément

00:56:08un petit peu incitateur

00:56:10la loi montagne

00:56:12voilà, 2021, pour vous donner

00:56:14une petite idée, globalement

00:56:16on avait les volumes de pneu 4 saisons

00:56:18qui doublaient

00:56:20à peu près tous les 3 ans avant la loi montagne

00:56:22à partir de la loi montagne

00:56:24ils doublaient tous les ans

00:56:26tous les 2 ans

00:56:28donc même s'il n'y a pas eu de verbalisation

00:56:30il y a eu un effet incitatif qui a été fort

00:56:32alors pas sur les pneus hiver, le paradoxe

00:56:34c'est que les hivers sont de moins en moins rigoureux

00:56:36donc les gens ne s'équipent plus en pneu hiver

00:56:38à part celui-là

00:56:40les pneus hiver sont devenus

00:56:42un produit de niche

00:56:44c'est à dire en fait un produit qui est

00:56:46plutôt pour

00:56:48des automobilistes

00:56:50qui habitent dans certaines

00:56:52zones de montagne

00:56:54et puis qui roulent

00:56:56beaucoup, donc

00:56:58des ambulances, des taxis

00:57:00des gens qui vont travailler

00:57:02un petit peu loin lorsqu'ils habitent

00:57:04dans les Alpes ou dans les Pyrénées

00:57:06par exemple

00:57:08le marché se porte quand même plutôt bien

00:57:10oui le marché se porte mieux, tant mieux

00:57:12nous on a un marché

00:57:14le marché du pneu de rechange

00:57:16est un marché en fait

00:57:18il y a 2 facteurs

00:57:20qui influent

00:57:221 c'est la taille du parc, c'est à dire le nombre de véhicules

00:57:24qui roulent

00:57:26et puis 2 c'est comment elles roulent

00:57:28donc en règle générale

00:57:30c'est 2 facteurs qui évoluent très très peu

00:57:32ou en tout cas

00:57:34de façon très marginale, c'est très lent

00:57:36ces évolutions, parce que c'est des évolutions

00:57:38de mobilité des français

00:57:40donc ça bouge assez peu

00:57:42et sur des grandes périodes, donc en règle générale

00:57:44tout ce qui peut se perdre

00:57:46une année se récupère les années suivantes

00:57:48on peut repousser un petit peu

00:57:50les achats de pneus

00:57:52c'est jamais un achat plaisir

00:57:54donc on peut le repousser

00:57:56mais par contre

00:57:58on ne le repousse jamais très très longtemps

00:58:00on ne peut pas rouler avec des pneus

00:58:02vraiment usés pendant 2 ans

00:58:04il y a le contrôle technique

00:58:06avec le défaut critique

00:58:08qui vous empêche de rouler le lendemain

00:58:10merci beaucoup Régis

00:58:12avec grand plaisir

00:58:14Régis Audugé qui est directeur général

00:58:16du syndicat du pneu à suivre

00:58:18juste après la pause

00:58:20c'est vous au 0826 300 300

00:58:22vous n'hésitez pas, vous avez des questions à poser

00:58:24vous voulez réagir

00:58:26et vous mesdames, vous avez envie de nous parler de votre passion sur l'automobile

00:58:28ou tout au moins le plaisir de conduire

00:58:30ou même si vous êtes vous même une professionnelle de l'auto

00:58:32mécanicienne, ingénieure, carrossière

00:58:34vous n'hésitez pas

00:58:36on vous attend ce matin 0826 300 300

00:58:38dans le cadre de la journée internationale

00:58:40des droits des femmes

00:58:42Sud Radio, on parle auto

00:58:44avec le syndicat du pneu

00:58:46les spécialistes du pneu

00:58:48au service de votre sécurité sur la route

00:58:50Sud Radio

00:58:52on parle auto, 10h midi

00:58:54Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:58:56et vous le savez nous allons parler classique

00:58:58car dans quelques minutes

00:59:00avec une jolie voiture qui s'appelle

00:59:02Ferrari et on parlera évidemment

00:59:04d'une des passions de l'ami Jean-Luc mais tout de suite

00:59:06on va accueillir Guillaume qui est avec nous

00:59:08Bonjour Guillaume

00:59:10Bonjour à tous les deux

00:59:12C'est Dallas

00:59:14Pourquoi est-ce qu'on vous met Dallas ?

00:59:16Pourquoi Anthony notre réalisateur a décidé de vous mettre Dallas ?

00:59:18Une question à 100 francs

00:59:20J'avoue que je vois pas le rapport

00:59:22Non parce que comme vous nous avez envoyé

00:59:24une liste de questions qui va faire au moins

00:59:26500 épisodes

00:59:28peut-être plus

00:59:30on s'est dit que ça allait être

00:59:32le feuilleton de l'émission

00:59:34On vous a eu la semaine dernière

00:59:36on s'était arrêté, je vais même pas dire au tiers

00:59:38au dixième de la liste de questions que vous aviez envoyé

00:59:40Vous en avez envoyé combien en tout ?

00:59:42Vous vous souvenez ou pas ?

00:59:4450 ?

00:59:46Une cinquantaine

00:59:48Je peux prendre une deuxième fournée

00:59:50pour le deuxième semestre

00:59:52On part sur quelle question ?

00:59:54On s'était arrêté

00:59:56aux voitures électriques chinoises

00:59:58Allons-y, on commence par là

01:00:00Il y a quelques temps

01:00:02il y avait eu une enquête de l'Union Européenne

01:00:04sur un éventuel dumping de la Chine

01:00:06pour ses constructeurs de voitures électriques

01:00:08qui devaient déboucher

01:00:10sur des surtaxes

01:00:12sur la fin du bonus

01:00:14concrètement

01:00:16qu'est-ce que ça a donné ?

01:00:18La fin du bonus c'est bon

01:00:20Vous pouvez enlever le éventuel

01:00:22l'éventuel dumping

01:00:24puisque l'enquête européenne

01:00:26a mis en lumière des aides

01:00:28qui étaient différentes en fonction des constructeurs chinois

01:00:30il y en a certains qui avaient des aides substantielles

01:00:32c'est le cas de EMG par exemple

01:00:34ce qui explique que les droits de douane

01:00:36soient augmentés sur ces véhicules

01:00:38Pour l'instant

01:00:40je pense que c'est une négociation

01:00:42je vais plutôt dire un bras de fer

01:00:44entre la Chine et l'Europe

01:00:46mais effectivement on s'est rendu compte

01:00:48que les constructeurs chinois étaient fortement

01:00:50subventionnés

01:00:52ce qui leur permettait d'avoir des tarifs extrêmement bas

01:00:54chez nous

01:00:56Première chose en France

01:00:58on a coupé le bonus pour ces véhicules

01:01:00sous un prétexte écologique

01:01:02on a dit

01:01:04des voitures fabriquées en Chine

01:01:06avec des usines qui fonctionnent peut-être

01:01:08avec de l'énergie qui est fournie à partir du charbon

01:01:10et il y a le transport

01:01:12donc comme c'est pas écologique vous n'aurez pas le bonus

01:01:14qui pour le coup reste écologique

01:01:16le malus est plus écologique

01:01:18il est juste du malus, c'est juste de l'impôt

01:01:20mais le bonus, on garde le mot écologique

01:01:22et donc ils n'y ont pas droit

01:01:24et en ce moment

01:01:26l'Europe est en train de discuter

01:01:28de ces droits de douane

01:01:30et vous avez vu qu'en début de semaine

01:01:32Ursula von der Leyen

01:01:34a dit que l'industrie automobile

01:01:36est en danger, on est même allé un petit peu

01:01:38plus loin que ça puisque Stéphane Bonoron

01:01:40qui est le vice-président de la commission européenne

01:01:42lui a dit qu'elle est en danger de mort

01:01:44dans l'industrie automobile européenne

01:01:46De toute façon il faut taper fort maintenant

01:01:48Il faut surtout prendre des mesures

01:01:50et je vous expliquerai tout à l'heure

01:01:52ce qui se profile, il se profile certaines choses

01:01:54je vous donnerai mon analyse

01:01:56avant la fin de l'émission

01:01:58Donc à votre question

01:02:00Est-ce que l'enquête a montré

01:02:02qu'il y avait un dumping ? Oui

01:02:04On en est à des mesures

01:02:06je ne vais pas dire de rétorsion, ce n'est pas Donald Trump

01:02:08qui est aux commandes chez nous

01:02:10mais si ça aurait été Donald Trump

01:02:12je pense que ça serait très mal passé

01:02:14Première question

01:02:16Ça c'est fait

01:02:20On a un doute sur la réponse également

01:02:22Est-ce que les constructeurs

01:02:24discutent d'un format

01:02:26d'une standardisation, d'une normalisation

01:02:28de la batterie pour les rendre interchangeables

01:02:30à la fois pour

01:02:32la maintenance, l'entretien

01:02:34et pour la recharge ?

01:02:36On pense qu'il y a eu un précédent avec Renault

01:02:38puisque Renault avait proposé

01:02:40l'interchangeabilité de batterie

01:02:42C'est la plus mauvaise idée

01:02:44du monde, je vous explique pourquoi

01:02:46Déjà ce n'est pas nouveau

01:02:48parce qu'au début du XXème siècle

01:02:50il y a une compagnie de taxis à Paris

01:02:52de taxis électriques

01:02:54puisqu'on ne vient pas d'inventer la voiture électrique

01:02:56qui avait mis un système de batterie

01:02:58interchangeable qui permettait au taxi

01:03:00de passer, hop, on changeait la batterie

01:03:02on mettait une batterie qui était chargée et il repartait

01:03:04Alors vous allez me dire, ouais c'est pratique parce que

01:03:06ça se fait en peu de temps

01:03:08mais il y a deux vrais gros problèmes

01:03:10D'abord il faudrait des batteries standardisées

01:03:12pour toutes les voitures, ce qui ne paraît pas possible

01:03:14sinon vous imaginez le nombre de batteries

01:03:16qu'il faudrait stocker. Ensuite il y a un deuxième

01:03:18problème qui est encore pire

01:03:20c'est que c'est l'élément le plus cher sur une voiture électrique

01:03:22la batterie. Si vous devez stocker

01:03:24l'élément le plus cher de la batterie et qui ne sert pas

01:03:26parce que pour une batterie en fonctionnement

01:03:28il faut au moins stocker une qui ne fait rien

01:03:30vous imaginez le prix que ça va coûter

01:03:32et un troisième point

01:03:34c'est qu'une batterie lithium-ion

01:03:36à partir du moment elle est fabriquée

01:03:38qu'elle serve ou qu'elle ne serve pas

01:03:40elle commence à s'user. Donc vous allez

01:03:42stocker l'élément le plus cher de la voiture

01:03:44qui va s'user sans être utilisé

01:03:46Quel industriel voudrait se lancer

01:03:48dans un défi comme ça ? Personne

01:03:50C'était la plus mauvaise idée du monde

01:03:52d'ailleurs Renault l'a abandonnée extrêmement rapidement

01:03:54et personne ne voudra

01:03:56et en plus ça imposait d'avoir

01:03:58un bloc monolithique qui était

01:04:00à l'arrière de la voiture, c'était catastrophique

01:04:02Même en terme d'écologie là ? Non mais les ingénieurs

01:04:04se sont arrachés les cheveux pour que la voiture

01:04:06tienne la route. Donc non, non, franchement

01:04:08la plus mauvaise idée du monde

01:04:10voilà pourquoi ça se fera pas. Et ben voilà

01:04:12donc on a eu deux questions Guillaume, la prochaine

01:04:14ce sera donc nous

01:04:16Est-ce qu'on va devoir vous... Vous avez

01:04:18droit à une nouvelle ? Non, il n'a plus le droit à une nouvelle

01:04:20Ah ben on se retrouvera alors, peut-être pas la semaine prochaine

01:04:22Non on va laisser un peu la place aux autres aussi

01:04:24Mais par contre comme vous avez plein de

01:04:26questions qui sont vachement intéressantes

01:04:28on vous reprendra, c'est sûr. De toute façon sûr, sûr, sûr

01:04:30on vous rappelle Guillaume, si vous acceptez d'être le 4ème

01:04:32co-animateur de l'émission, puisque je vous rappelle que le 3ème

01:04:34c'est Stéphane, et tous ceux qui nous écoutent sur Facebook

01:04:36Vous serez notre JR

01:04:38Oh non !

01:04:40Vous habitez où déjà

01:04:42Guillaume ? En banlieue parisienne

01:04:44En Ile-de-France. Eh ben vous savez quoi

01:04:46Guillaume, faut passer nous voir un jour

01:04:48Mais oui ! Faut venir assister à l'émission

01:04:50Mais faut venir carrément avec nous un samedi matin

01:04:52Voilà !

01:04:54Je vais travailler sur moi-même

01:04:56Ah vous avez peur ? Ouais c'est Laurence, elle fait peur

01:04:58Je sais, elle m'a fait ça au début aussi

01:05:00C'est pas vrai, mais qu'elle mente

01:05:02De toute façon les hommes

01:05:04tous les hommes, merci mon Jean-Luc

01:05:06tous les hommes ils aiment bien être rassurés

01:05:08nous aussi, ne vous inquiétez pas

01:05:10Bon allez, bisous Guillaume

01:05:12parce que sinon l'émission va s'appeler autrement

01:05:14on va rappeler Brigitte Lahaye, et tout de suite

01:05:16dans quelques instants, nous on va continuer

01:05:18et puis là franchement on va fêter un bel anniversaire

01:05:20Un autre feuilleton

01:05:22Sud Radio

01:05:24Parlons vrai !

01:05:26GS27

01:05:28spécialiste des soins auto, moto

01:05:30et vélo depuis 1968

01:05:32GS27, l'excellence française

01:05:34pour l'entretien de vos véhicules

01:05:36à découvrir sur gs27.com

01:05:38GS27 présente

01:05:40Sud Radio, on parle auto

01:05:42Classic Cars

01:05:46Oh la la

01:05:48ça rappelle des souvenirs

01:05:50On en déplace à ceux qui pensent

01:05:52qu'on parle que de nous, mais non on parle pas que de nous

01:05:54ça c'est national, international

01:05:56ça a été même repris

01:05:58il y a une deuxième génération de feuilleton

01:06:00alors il a changé de voiture, quoique dans un épisode

01:06:02il avait repris la voiture initiale

01:06:04de Thomas Magnum

01:06:06qu'est-ce que c'est de Magnum ?

01:06:08On parle de Thomas Magnum qui roulait avec une Ferrari

01:06:10308 GTB

01:06:12ce qui a rendu très populaire

01:06:14cette petite Ferrari

01:06:16qui était censée démocratiser

01:06:18Ferrari

01:06:20Avec un bon moteur quand même

01:06:22On accueille Stéphane Bonnereau

01:06:24qui est expert auprès de la Cour d'Appel de Paris

01:06:26et spécialiste Ferrari

01:06:28Bonjour Stéphane

01:06:30Bonjour à vous, bonjour aux auditeurs

01:06:32C'est quoi un expert auprès de la Cour d'Appel de Paris

01:06:34quand on parle de voiture ?

01:06:36Ecoutez, il s'agit

01:06:38de régler

01:06:40quelques litiges

01:06:42qui peuvent être liés au véhicule de collection

01:06:44autour du véhicule de collection

01:06:46des problèmes d'authenticité

01:06:48et puis autrement

01:06:50rien de bien particulier

01:06:52Il y a Anthony qui vient de nous mettre sur la page Facebook

01:06:54la fameuse Ferrari

01:06:56il y avait Magnum juste sur le côté

01:06:58La voiture que vous avez dans le garage

01:07:00aujourd'hui qui est de couleur noire

01:07:02c'est une 308 GTB

01:07:04C'est l'évolution

01:07:06de la 308

01:07:08Stéphane, vous êtes d'ailleurs

01:07:10sur un rallye en ce moment

01:07:12Exactement, on se trouve dans le Perche

01:07:14avec toute une équipe

01:07:16de copains

01:07:18on peut le dire, dans un rallye qui s'appelle

01:07:20les 100 GT qui a existé à partir

01:07:22des années 70

01:07:24et puis donc

01:07:26c'est bien sympathique

01:07:28C'est où dans le Perche Stéphane ?

01:07:30Là, nous sommes du côté de Bellem

01:07:32C'est chouette

01:07:34J'imagine que

01:07:36comme elle était

01:07:38On se trouve actuellement à la propriété

01:07:40de Roger Martin Dugar

01:07:42C'est bien sympathique

01:07:44le temps est de la partie

01:07:46Et manger du boudin

01:07:48c'est la spécialité du Perche

01:07:50Vous voulez pas qu'on revienne un peu à notre Ferrari

01:07:52plutôt que le boudin ?

01:07:56La 308

01:07:58l'idée de départ c'était quoi pour cette voiture ?

01:08:00L'idée de départ

01:08:02c'était de faire

01:08:04une continuation

01:08:06pour donc

01:08:10la 246 GT Ferrari

01:08:12plus moderne

01:08:14avec un moteur un peu plus musclé

01:08:16puisque la 246

01:08:18était un 2 litres

01:08:22La 246

01:08:24pour ceux qui ne sont pas des spécialistes

01:08:26Ferrari, on va reparler d'un autre feuilleton

01:08:28Dainy Wild

01:08:30amicalement votre

01:08:32La petite voiture de Dainy Wild

01:08:34La suivante

01:08:36c'est la 308

01:08:38Si vous voulez

01:08:40elle était en 2.4 litres de cylindrée

01:08:42et moteur V6

01:08:44donc 2.4 litres V6

01:08:46et avec la 308

01:08:48on reprend le châssis

01:08:50de la 246

01:08:52et on y greffe un moteur V8

01:08:54de 3 litres de cylindrée

01:08:56avec une carrosserie

01:08:58modernisée

01:09:00qui est à cheval

01:09:02celle de la 246 GT

01:09:04et celle de la berlinette Buxer

01:09:06sur un dessin de Fioravanti

01:09:08et sous la houlette

01:09:10de Pininfarina bien sûr

01:09:12Très belle voiture

01:09:14puissante, 255 chevaux au départ

01:09:16avec une particularité

01:09:18c'est que quand elle est sortie

01:09:20cette voiture avait une carrosserie qui était en plastique

01:09:22on va faire simple

01:09:24ça n'a pas duré très longtemps

01:09:26la 308

01:09:28prend son essence

01:09:30le modèle 308 GT4

01:09:32qui était une 2 plus 2 carrosserie Burton

01:09:34ça c'était en 1973

01:09:36et donc la 308

01:09:38elle est née

01:09:40présentée en 1975

01:09:42et ensuite

01:09:44si vous voulez

01:09:46la production 77

01:09:48avec des versions

01:09:50il y a eu

01:09:52environ 3000 exemplaires

01:09:54de la 308

01:09:56dont 800, les premiers exemplaires

01:09:58qui ont été construits

01:10:00en résine

01:10:02elle s'appelle la Vetro Resina

01:10:04avec quelques particularités

01:10:06comme un seul échappement

01:10:08bon après elles ont toutes été

01:10:10modifiées en double sortie

01:10:12mais théoriquement elles n'ont qu'une sortie

01:10:14d'échappement ces autos

01:10:16La particularité de cette voiture

01:10:18c'est déjà qu'elle a un moteur V8

01:10:20mais il est transversal, donc il n'est pas dans le sens

01:10:22de la longueur de la voiture

01:10:24ça a permis aussi de mettre la boîte

01:10:26sous le moteur

01:10:28donc de diminuer

01:10:30la longueur de la voiture

01:10:32de diminuer l'encombrement

01:10:34la compacité surtout de l'ensemble mécanique

01:10:36voilà donc moteur

01:10:38V8 qui

01:10:40alors s'avère être pratiquement le moteur

01:10:42le plus fiable que Ferrari a jamais fabriqué

01:10:44ah oui

01:10:46si vous voulez

01:10:48bon il a été utilisé

01:10:50jusqu'à la

01:10:52328

01:10:54et c'est

01:10:56un moteur qui a été engagé aussi en compétition

01:10:58par exemple

01:11:00nous en France par Pozzi

01:11:02sur la voiture

01:11:04d'Andruet

01:11:06notamment

01:11:08autour de France Auto

01:11:10début des années 80, ça va être 81

01:11:1282

01:11:14enfin voilà c'est une voiture

01:11:16qui était très très compétitive

01:11:18et un moteur très résistant

01:11:20Très résistant parce qu'il a servi de base en plus

01:11:22c'est un moteur biturbo de la F40

01:11:24que les passionnés connaissent

01:11:26qui montait à une puissance qui dépassait

01:11:28les 400 chevaux

01:11:30c'est aujourd'hui un modèle qui est intéressant

01:11:32en collection parce qu'il semble un peu sous-coté

01:11:36Oui

01:11:38comme je vous le disais

01:11:40une production à 3000

01:11:42exemplaires qui est peu

01:11:44mais finalement tout de même assez

01:11:46importante

01:11:48on dépasse la moyenne série

01:11:50et si vous voulez

01:11:52c'est les chiffres de production

01:11:54qui font que vous pouvez

01:11:56imaginer qu'elle est sous-cotée

01:11:58mais

01:12:00moi je pense que le prix

01:12:02est tout de même assez

01:12:04bien

01:12:06On trouve aujourd'hui c'est quoi ?

01:12:08entre 80 000 et 100 000 euros pour avoir une voiture ?

01:12:10C'était bien descendu

01:12:12Là vous avez une voiture en acier

01:12:1480 et 100 000

01:12:16dans les premières versions

01:12:18parce qu'après elles sont sorties en injection

01:12:20et ensuite encore

01:12:22en 4 soupapes

01:12:24par cylindre

01:12:26mais

01:12:28les versions les plus intéressantes

01:12:30sont les 255 chevaux

01:12:32Prix

01:12:34je vous dis 80-100 000

01:12:36environ

01:12:38Je peux vous en parler

01:12:40c'est pas une 308

01:12:42mais j'ai un ami qui a une 308

01:12:44donc c'est ça qui m'avait donné moi l'idée

01:12:46la 328

01:12:48c'est pas un boulet de canon

01:12:50c'est pas une super car

01:12:52mais c'est un modèle qui

01:12:54dans ses dernières évolutions

01:12:56fait 270 chevaux, ça suffit pour rouler

01:12:58à 50 km sur le périphérique

01:13:02qui est une voiture qui est à la fois

01:13:04agréable à conduire

01:13:06assez confortable

01:13:08dans laquelle on peut emmener des bagages quand même

01:13:10qui est une voiture extrêmement polyvalente

01:13:12et qui est sans doute la Ferrari aujourd'hui

01:13:14la moins chère à entretenir

01:13:16parce que quand on achète une voiture de collection

01:13:18il y a quelque chose qu'il faut prendre en compte

01:13:20c'est combien ça va me coûter derrière

01:13:22alors si vous avez une Mercedes

01:13:24ça je peux vous en parler aussi

01:13:26des fois le prix des pièces on a l'impression que c'est la date qui vous met en bas

01:13:30alors Ferrari il y a des pièces très chères

01:13:32il y en a d'autres qui le sont moins

01:13:34et ça c'est une voiture qui est assez simple à entretenir

01:13:36pour une raison

01:13:38c'est que vous pouvez changer la courroie de distribution

01:13:40sans démonter le moteur

01:13:42l'accès est facile parce que le moteur est transversal

01:13:44l'embrayage c'est la même chose de l'autre côté

01:13:46vous pouvez le changer sans avoir

01:13:48à démonter intégralement la voiture

01:13:50donc c'est une voiture relativement

01:13:52peu chère à entretenir

01:13:54oui et puis en plus vous avez absolument

01:13:56toutes les pièces aujourd'hui

01:13:58pour faire rouler ces autos

01:14:00bon il y a un petit secret

01:14:02c'est de bien les faire chauffer

01:14:04avant de tirer dessus

01:14:06mais une fois que le moteur

01:14:08est vraiment en température c'est vraiment

01:14:10l'auto d'une fiabilité incroyable

01:14:12vous avez

01:14:14toutes les jauges

01:14:16à l'époque on pouvait contrôler tout

01:14:18pression d'huile, température d'huile

01:14:20on laisse monter la température d'huile au delà de 100°C

01:14:22puis là on peut commencer à rouler un peu

01:14:24et le moteur ça prend 7500 tours

01:14:26et ça chante

01:14:28c'est ça surtout qui est très sympa

01:14:30vous êtes avec quelqu'un qui en utilise une sur le rallye ?

01:14:32alors oui

01:14:34je suis avec un très bon ami

01:14:36qui a fait

01:14:38de nombreux kilomètres en Ferrari 308

01:14:40et

01:14:42qui utilise sa voiture

01:14:44assez fréquemment

01:14:46et c'est vraiment

01:14:50il ne s'appelle pas Thomas

01:14:52il ne s'appelle pas Thomas

01:14:54il n'a pas de moustache

01:14:56il ne s'appelle pas Thomas

01:15:00bon rallye Stéphane

01:15:02dans le Perche

01:15:04cette belle région

01:15:06profitez bien

01:15:08des belles autos dans une belle région

01:15:10le Perche est très beau

01:15:12Stéphane Bonneuron merci beaucoup

01:15:14et n'en déplaise à ceux qui disent que je ne parle que de moi

01:15:16mais j'y étais il y a 4 jours dans le Perche

01:15:18c'est vraiment très beau

01:15:20dans quelques instants nous allons

01:15:22parler d'un dossier de l'actualité

01:15:24on va parler de deux dossiers d'actualité

01:15:26la pollution de l'air

01:15:28je vais vous en rajouter un

01:15:30et ce que l'Europe a présenté cette semaine

01:15:32son plan d'urgence pour l'automobile

01:15:34on vous donnera la parole

01:15:36pour notre chronique

01:15:38vous pouvez nous appeler au 0826 300 300

01:15:41Sud Radio on parle auto

01:15:43Classic Cars

01:15:45avec GS27

01:15:47spécialiste des soins auto, moto et vélo

01:15:49depuis 1968

01:15:51GS27 l'excellence française

01:15:53pour l'entretien de vos véhicules

01:15:55à découvrir sur GS27.com

01:15:57Sud Radio on parle auto

01:15:5910h midi Jean-Luc Moreau

01:16:01Laurence Perrault

01:16:03et pour terminer notre rendez-vous

01:16:05avant de vous accueillir pour quelle auto choisir

01:16:07on va faire un point sur ce qui s'est passé cette semaine

01:16:09pour le monde de l'automobile

01:16:11mais également pour les automobilistes

01:16:13l'automobile ça représente en Europe

01:16:15près de 12 millions d'emplois

01:16:17donc il est peut-être temps de se dire

01:16:19ce serait bien de faire un geste pour le secteur de l'automobile

01:16:21on a quand même

01:16:23au moins quelqu'un qui défend

01:16:25le secteur de l'automobile au niveau national

01:16:27auprès de la commission

01:16:29c'est fin de ses journées

01:16:31qu'on aura peut-être la semaine prochaine

01:16:33ou la semaine suivante

01:16:35vice-président de la commission européenne

01:16:37qui lui a dit que l'industrie

01:16:39était en danger de mort

01:16:41donc on a eu une annonce en début de semaine

01:16:43c'est la présidente de la commission

01:16:45qui a dit

01:16:47premier geste

01:16:49vous savez qu'il y avait, on en a déjà parlé

01:16:51ces fameux objectifs d'émission de CO2

01:16:53ce qu'on appelle CAFE

01:16:55ça veut dire en gros

01:16:57en fin d'année les constructeurs ont un objectif

01:16:59CO2 à remplir, leur gamme ne doit pas

01:17:01dépasser ses 80

01:17:03je crois que c'est 80 grammes d'émission de CO2

01:17:05au global, ce qui dépasse chaque gramme

01:17:07ça coûte un bras

01:17:09donc c'était pour la plupart des constructeurs

01:17:11des sommes hallucinantes

01:17:13à payer

01:17:15alors la présidente de la commission a dit

01:17:17on garde l'objectif pour dans 3 ans

01:17:19de baisse de CO2, on ne modifie pas

01:17:21mais par contre en fin d'année

01:17:23on ne va pas vous mettre les amendes, on va vous laisser 3 ans

01:17:25pour régler

01:17:27pour arriver à vous mettre à ce niveau là

01:17:29sinon qu'est-ce qui serait passé en fin d'année ?

01:17:31admettons en septembre

01:17:33vous allez chez un constructeur qui n'a pas rempli

01:17:35ses objectifs de CO2

01:17:37et vous voulez acheter une grosse voiture avec un gros moteur

01:17:39vous dire ah non, j'en vends plus

01:17:41sinon ça va me coûter tellement cher

01:17:43en taxe, en amende derrière

01:17:45que je ne peux pas vous vendre cette voiture

01:17:47mais j'en vends plus, ça veut dire je n'en construis plus avant

01:17:49en amont

01:17:51est-ce que les gens sont prêts

01:17:53à acheter que de l'électrique ?

01:17:55la réponse on le sait très bien c'est non

01:17:57il y avait ce vrai problème là

01:17:59donc on donne un peu de souffle aux constructeurs

01:18:01on leur laisse 3 ans

01:18:03mais on va leur laisser plus que 3 ans

01:18:05entre temps, on n'en a pas parlé

01:18:07il y avait une clause de revoyure

01:18:09interdiction des véhicules thermiques en 2035

01:18:11donc on ne vendait plus que des voitures électriques

01:18:13ou hydrogène, hydrogène c'est une connerie

01:18:15de toute façon on ne vendait plus que des voitures électriques à batterie

01:18:17ou avec les fameux

01:18:19e-fuel que les allemands

01:18:21essayent d'imposer

01:18:23des carburants zéro émission de carbone

01:18:25mais qui coûte un bras fabriqué

01:18:27pour le moment c'est pas la solution

01:18:29on avait dit une clause de revoyure

01:18:31en 2026, c'est à dire en 2026

01:18:33on se réunira à nouveau

01:18:35on dira si oui ou non

01:18:37on garde l'échéance de 2035

01:18:39pour la fin des véhicules thermiques

01:18:41cette clause de revoyure elle était avancée

01:18:43elle sera au second semestre de cette année

01:18:45et donc

01:18:47alors c'est mon analyse à moi

01:18:49Ursula von der Leyen dit

01:18:51bon, on ne va pas vous mettre d'amende

01:18:53en fin d'année, on vous laisse 3 ans

01:18:55mais entre temps, l'objectif il va changer

01:18:57elle a dit on maintient les objectifs

01:18:59mais on en rediscute des objectifs en fin d'année

01:19:01donc il est clair que l'industrie automobile

01:19:03qui est vent debout, y compris certains pays

01:19:05la France, l'Allemagne, il y a des grands pays

01:19:07qui aujourd'hui commencent à

01:19:09à lutter contre ce qu'on appelait

01:19:11le Green Deal européen, l'Allemagne aussi

01:19:13d'ailleurs, quand vous avez

01:19:15ne serait-ce que ces 3 pays là qui disent

01:19:17on est désolé, je pense qu'en fin d'année

01:19:19la clause de revoyure va dire

01:19:21c'est plus 2035, c'est 2040

01:19:23ou 2045

01:19:25tout électrique ne passera pas pour le moment

01:19:27ce qui n'empêche pas la commission européenne

01:19:29de mettre un peu la pression, par exemple

01:19:31sur les entreprises, ça c'est le plan qui a été annoncé

01:19:33cette semaine

01:19:35on veut verdir les flottes d'entreprises

01:19:37c'est 61% des ventes

01:19:39de voitures en Europe

01:19:41les ventes aux entreprises, c'est pas négligeable

01:19:43et les entreprises sont

01:19:45beaucoup moins vertueuses que les particuliers

01:19:47c'est-à-dire qu'ils achètent moins de véhicules propres

01:19:49eux ils voient avant tout combien ça leur coûte

01:19:51et les véhicules électriques

01:19:53ça leur coûtait un peu trop cher

01:19:55les objectifs de la France sont repris

01:19:57au niveau européen, regardez le bon élève

01:19:59c'est eux, donc il faut que les entreprises

01:20:01avant c'était

01:20:03à partir de 100 véhicules

01:20:05devaient s'équiper avec

01:20:07un pourcentage de véhicules électriques

01:20:09qui devaient être dans leur flotte, aujourd'hui on descend à 50

01:20:11donc avec l'espoir d'augmenter

01:20:13les ventes de voitures électriques. Les fabricants

01:20:15de batteries européennes, vous savez on nous a dit oui

01:20:17l'Europe ça y est on va être des leaders et tout

01:20:19manque de pots, entre temps le marché

01:20:21chinois a baissé, donc les chinois ont

01:20:23beaucoup de batteries à nous vendre

01:20:25donc les prix ont baissé

01:20:27donc là les fabricants

01:20:29européens sont étranglés parce qu'il y a

01:20:31un dumping terrible sur les tarifs

01:20:33donc il est question aussi, alors là

01:20:35pour le coup on parle de joint venture

01:20:37avec les chinois, en gros avant c'était les

01:20:39méchants ennemis, maintenant on se dit

01:20:41on va peut-être essayer de faire quelque chose avec eux

01:20:43c'est vrai qu'ils ont de l'avance, c'est vrai

01:20:45qu'ils ont des prix que nous on atteindra

01:20:47jamais, maintenant

01:20:49collaborer avec les chinois

01:20:51je suis désolé, on ne mange pas

01:20:53avec le diable, même avec

01:20:55une longue cuillère, j'aime bien cette phrase

01:20:57parce que de toute façon à chaque fois qu'il y a eu des

01:20:59collaborations avec les chinois, on a toujours été marron

01:21:01au bout du compte, donc est-ce qu'il

01:21:03faut développer des nouvelles technos de batteries

01:21:05mais vraiment de rupture, c'est la vraie question

01:21:07qu'il faudrait se poser, et là il faudrait beaucoup

01:21:09beaucoup de crédit et on n'en a pas encore

01:21:11discuté, donc tout ça pour dire que là on vient

01:21:13de remettre sur pied

01:21:15le...

01:21:17entre guillemets, les objectifs de l'industrie

01:21:19automobile en Europe, on va en discuter

01:21:21on va les assouplir

01:21:23dans un premier temps gentiment, il est possible

01:21:25que ça évolue, que la

01:21:27marche forcée pour le tout électrique disparaisse

01:21:29avant la fin de l'année. Ils ont compris en tout cas que les filières automobiles

01:21:31européennes sont... Un peu soins

01:21:33Mais là il y a une vraie catastrophe sinon annoncée

01:21:35Autre actualité avant de passer à

01:21:37notre ami Hervé. Alors on est

01:21:39en ce moment, on alerte

01:21:41alors on n'est pas encore au pic de pollution

01:21:43mais on est sur des niveaux

01:21:45de particules qui sont très élevés

01:21:47comme toujours à cette saison

01:21:49mars, avril, c'est systématique

01:21:51et on nous dit, bon on va baisser la vitesse

01:21:53le préfet de police

01:21:55de Paris avait envisagé

01:21:57en Ile-de-France avait envisagé

01:21:59de baisser la vitesse, c'est le cas même dans d'autres régions

01:22:01en France. Or, il faut savoir une chose

01:22:03c'est que l'automobile n'est pas responsable

01:22:05pour une fois, là

01:22:07on ne peut pas incriminer l'automobile parce que

01:22:0950% des particules émises

01:22:11en ce moment sont issues de l'agriculture

01:22:13Alors je m'explique, on a eu une phase

01:22:15où il a beaucoup plu, on n'a pas pu

01:22:17mettre d'engrais dans les champs depuis 10 jours

01:22:19il y a eu une accalmie

01:22:21il y a un petit peu de soleil, donc les agriculteurs

01:22:23épandent des engrais

01:22:25dans les champs

01:22:27il y a des grosses inversions de température entre la nuit

01:22:29et le jour et qu'est-ce qu'il se passe ? C'est la petite brume

01:22:31que vous élevez le matin sur les champs

01:22:33et ça c'est de la pollution, c'est de l'ammoniaque qui remonte

01:22:35qui est due en fait à cet épandage

01:22:37dans les champs et l'ammoniaque se combine

01:22:39avec les oxydes d'azote qu'il y a dans l'air et ça fait ce qu'on appelle

01:22:41du nitrate d'ammonium

01:22:43alors c'est le truc explosif mais là pas à déconcentration

01:22:45suffisante mais nitrate d'ammonium

01:22:47c'est des particules secondaires et ces particules

01:22:49en ce moment c'est 50% des particules

01:22:51qui sont dans l'air, en ce moment c'est du

01:22:53nitrate d'ammonium et on voit bien que

01:22:55même si on diminue la vitesse des voitures

01:22:57ça fera pas baisser

01:22:59puisque c'est les émissions d'ammoniaque dans l'air

01:23:01qui sont liées à l'épandage dans les champs

01:23:03qui sont la cause initiale

01:23:05de cette pollution. Et c'est pas pour incriminer

01:23:07nos amis agriculteurs mais c'est vraiment pour expliquer

01:23:09factuellement ce qu'il se passe en ce moment

01:23:11et donc d'arrêter de taper sur l'automobile

01:23:13On peut pas tirer sur les automobilistes tout le temps, c'est pas possible

01:23:15Faut arrêter de tirer sur l'ambulance. Merci beaucoup pour

01:23:17ce décryptage de l'actualité de la semaine

01:23:19et quant à nous et bien tout de suite

01:23:21on va finir avec Hervé qui a besoin de vos conseils

01:23:23l'ami Jean-Luc pour choisir sa future voiture

01:23:25Sud Radio, on parle auto

01:23:27Quelle auto choisir ? Anthony est très pressé

01:23:29Anthony on se calme le jeune homme

01:23:31Bonjour Hervé

01:23:33Bonjour Hervé

01:23:35Bonjour Laurence et bonjour Jean-Luc

01:23:37Vous vous sentez bien ?

01:23:39Très très bien

01:23:41Hervé il hésite entre plusieurs voitures

01:23:43Voilà en fait

01:23:45j'envisage de changer ma berline

01:23:47donc il y a un SUV

01:23:49en fait je voudrais un SUV qui

01:23:51soit environ entre 4m30

01:23:53et 4m50

01:23:55confortable, fiable

01:23:57silencieuse

01:23:59Voiture haute

01:24:01Et vous m'avez envoyé une petite liste

01:24:03BMW X1

01:24:05E-Drive 20i

01:24:07donc là c'est pas le modèle de base

01:24:09d'ailleurs mais c'est pas loin

01:24:11Mercedes GLA 200

01:24:13alors finition MGLA mais ça on laisse de côté

01:24:15et Volvo XC40

01:24:17en B3 ou B4 je vais expliquer à ceux qui ne connaissent pas

01:24:19Le futur Audi Q3

01:24:21vu qu'il y a futur devant

01:24:23je ne vais pas pouvoir vous en parler

01:24:25Voilà

01:24:27alors déjà

01:24:29je vais tout de suite vous arrêter

01:24:31alors le GLA j'aime bien parce qu'il a un beau tableau de bord

01:24:33l'orientation intérieure, l'habitabilité arrière est bonne

01:24:35il a deux défauts

01:24:37dont un qui est éliminatoire

01:24:39il a un petit coffre

01:24:41mais peut-être que ça pourrait vous satisfaire

01:24:43sinon le deuxième défaut c'est qu'il a beaucoup de problèmes

01:24:45de fiabilité en ce moment

01:24:47et qui ne sont pas bien résolus par Mercedes

01:24:49donc on va le laisser où il est

01:24:51le Mercedes

01:24:53le Volvo XC40

01:24:55le Volvo XC40 on va tout de suite aller

01:24:57sur le

01:24:59il y a deux motorisations qui sont proposées

01:25:01on va tout de suite aller sur le B4

01:25:03alors c'est quoi B3 B4 ça veut dire quoi ?

01:25:05en fait c'est deux moteurs différents

01:25:07quatre cylindres avec une hybridation légère

01:25:09il y en a un qui fait 163 ch

01:25:11l'autre 197 ch

01:25:13tous les deux avec des boîtes

01:25:15de toute façon on n'a plus que de la boîte

01:25:17automatique ou robotisée sur tous les modèles

01:25:19dont on parle

01:25:21le Volvo XC40

01:25:23moi j'aime bien pour le confort

01:25:25pour la chaîne

01:25:27ifi vous allez dire quelle importance

01:25:29j'aime bien pour le style

01:25:31c'est une voiture qui est compacte

01:25:33mais qui offre quand même une bonne habitabilité

01:25:35la sécurité est bonne chez Volvo

01:25:37après il y a des trucs que je n'aime pas

01:25:39c'est principalement

01:25:41vous savez

01:25:43Volvo a suivi un petit peu

01:25:45Tesla dans le tout digital

01:25:47il faut passer par l'écran central

01:25:49pour gérer tout un tas de fonctions

01:25:51ça franchement ce n'est pas super pratique

01:25:53mais à la limite on peut s'en accommoder

01:25:55quand on a réussi à

01:25:57s'adapter au modèle

01:25:59et puis après ce n'est pas un truc sportif

01:26:01ça tient très bien la route

01:26:03mais ça prend un peu de roulis dans les virages

01:26:05c'est pour préserver le confort

01:26:07et surtout il a un avantage

01:26:09pourquoi je vous dis le B4 plus que le B3

01:26:11c'est que paradoxalement il est plus puissant

01:26:13mais il consomme moins en moyenne

01:26:15donc on est à 7 litres et demi à peu près

01:26:17alors après

01:26:19j'avais mis aussi l'Alfa

01:26:21Tonale mais non on laisse de côté

01:26:23et

01:26:25pourquoi j'ai gardé le BMW

01:26:27pour la fin ? Parce que c'est celui que

01:26:29je préfère

01:26:31d'abord parce que ce petit moteur

01:26:333 cylindres allié à

01:26:35un moteur électrique qui est dans la boîte de vitesse

01:26:37et bien le mariage des deux ça marche

01:26:39super bien, c'est un moteur qui a une très belle sonorité

01:26:41il est étonnamment sobre

01:26:43bon sauf quand vraiment

01:26:45si vous avez une chose

01:26:47une godasse de plomb et que vous écrasez la pédale

01:26:49de l'accélérateur que vous roulez comme un dingue

01:26:51mais sinon à chaque fois que j'ai

01:26:53roulé avec ce moteur là j'ai été surpris par les

01:26:55consommations des voitures, y compris sur autoroute

01:26:57donc c'est un moteur

01:26:59qui marche très bien

01:27:01qui jusqu'à preuve du contraire

01:27:03et maintenant il y a un petit moment qu'il est sorti

01:27:05fait preuve d'une bonne fiabilité

01:27:07même on peut dire d'une très bonne fiabilité

01:27:09et puis le X1

01:27:11bon agréable dedans, finition

01:27:13qui est encore correcte, il n'est pas dans

01:27:15la dérive des tout derniers modèles

01:27:17avec lesquels j'ai roulé, d'ailleurs cette semaine

01:27:19je suis allé essayer le nouveau X3

01:27:21en début de semaine

01:27:23la finition c'est miséreux dedans

01:27:25et le X1 n'est pas encore frappé par

01:27:27ces économies là, donc ça reste une

01:27:29BMW avec une finition de BMW

01:27:31pour être clair, donc mon choix dans ce que vous avez

01:27:33proposé, c'est

01:27:35sans hésiter le X1

01:27:37pour le plaisir de conduire

01:27:39et puis

01:27:41je vous dis en termes de conso en plus moi

01:27:43j'ai réussi à faire, quand je l'avais essayé

01:27:45j'étais à 6.5 litres, c'est franchement bien

01:27:47pour un bestiaux qui est quand même

01:27:49une grosse voiture

01:27:51juste une petite remarque

01:27:53puisqu'on a essayé les deux véhicules

01:27:55on s'aperçoit tout de suite qu'on est sur un 2 litres

01:27:57quand même en ce qui concerne le Volvo

01:27:59et un 1.499

01:28:01en ce qui concerne le BMW

01:28:03c'est beaucoup plus bruyant aussi

01:28:05dans le BMW que dans le Volvo

01:28:07et le confort est quand même moindre aussi

01:28:09exactement, mais par contre si vous êtes dans les virages

01:28:11vous préférez le BMW

01:28:13je peux faire le tableau de bord

01:28:15aussi du BMW

01:28:17je ne sais pas dans quelle région vous êtes

01:28:19ce que j'aurais dû vous poser comme première question

01:28:21c'est quel usage vous allez avoir du véhicule ?

01:28:23ça va être juste pour sortir du département

01:28:25parce que j'ai déjà un véhicule

01:28:27un petit véhicule électrique 100%

01:28:29donc c'est juste pour sortir du département

01:28:31pour faire des grands trajets

01:28:33des grands trajets exactement

01:28:35le BMW consommera moins que le Volvo

01:28:37si vous êtes sur l'autoroute

01:28:39à 130, il consommera moins

01:28:41super, il me plaît bien aussi

01:28:43il est beau

01:28:45il faut pas s'arrêter au fait

01:28:47que le moteur

01:28:49d'abord il fait 170 chevaux

01:28:51le véhicule

01:28:53c'est largement suffisant par les temps qui courent

01:28:55voilà Hervé

01:28:57passez un super week-end

01:28:59bon choix

01:29:01maintenant il faut toujours faire le choix

01:29:03on vous embrasse fort, merci l'ami Jean-Luc

01:29:05on se retrouve samedi prochain ?

01:29:07avec plaisir, et quant à vous vous savez

01:29:09que vous avez plein de jolis rendez-vous cet après-midi

01:29:11dont le grand match

01:29:13de France-Irlande

01:29:15à 15h15 à la Viva Stadium

01:29:17et toute l'équipe de Sud Radio Rugby

01:29:19vous donne rendez-vous dès 14h30

01:29:21pour l'avant-match

01:29:23bon week-end avec Sud Radio

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