Peugeot 306 Cabriolet - vitres et capote : réglages complémentaires
VHS du département de la communication audiovisuelle - 2000
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00:00Vitre de custode levée, abaissez lentement la capote pour vérifier que le joint de coulisse vient s'engager sans donner d'à-coups à la vitre.
00:17A l'aide d'une pince étau modifiée, effectuez éventuellement un réglage par déformation de la feuillure.
00:30Vérifiez ensuite que la capote rentre dans son logement sans frotter.
00:44Attention, il est recommandé en usage courant de baisser légèrement les vitres avant d'effectuer la fermeture de capote.
00:51Capote fermée, vérifiez le bon engagement de la vitre dans la coulisse de capote.
01:06Pour la vitre principale, s'assurez du contact franc de la vitre sur le joint latéral.
01:12Du passage de la vitre sous la lèvre supérieure et le rebord de capote lors d'une manœuvre ouverture-fermeture de la porte
01:23et du bon positionnement lors de la remontée de la vitre, porte fermée.
01:36Si un défaut est observé sur une grande longueur, vérifiez le réglage des vitres.
01:42Si le défaut est plus localisé, il est possible d'y remédier en intervenant sur la feuillure.
01:50Pour effectuer le réglage éventuel, percez les deux rivets de fixation du joint.
01:55Le réglage par déformation de la feuillure inférieure de l'intérieur vers l'extérieur augmente l'appui du joint latéral sur la vitre.
02:16La lèvre supérieure des joints ne doit pas dépasser du rebord de capote et doit coiffer sans contact chaque vitre.
02:32Le réglage par déformation de la feuillure supérieure de l'extérieur vers l'intérieur fait remonter la lèvre.
02:42Vérifiez ensuite l'étanchéité à l'avant du joint latéral.
02:59A la fermeture, le joint latéral ne doit pas venir chevaucher le joint de pare-brise.
03:07Un contact franc doit exister entre le joint mousse de pare-brise et l'extrémité du joint.
03:17Réglez en déplaçant le joint.
03:19Vérifiez ensuite la jonction entre les deux parties du joint.
03:36Et reposez les deux rivets.
03:38Effectuez un essai d'étanchéité en insistant sur les jonctions diverses.
03:57Et faire un essai routier pour détecter les bruits aérodynamiques.