A temporada 2025 da Indy finalmente engrena de vez. Após um início morno, marcado por longas pausas entre as etapas, a categoria acelera com o Indy Open Test, o GP do Alabama e todas as atividades em Indianápolis — incluindo as icônicas 500 Milhas da Indy.
No Paddock Sprint Indy deste sábado (26), Gabriel Carvalho e Daniel Balsa fazem um balanço final do GP de Long Beach e analisam o cenário às vésperas do movimentado mês de maio.
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CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/
No Paddock Sprint Indy deste sábado (26), Gabriel Carvalho e Daniel Balsa fazem um balanço final do GP de Long Beach e analisam o cenário às vésperas do movimentado mês de maio.
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EsportesTranscrição
00:00Olá amigos, galera ligada no Grande Prêmio, tudo bem com vocês? Aqui quem fala é o Gabriel e
00:24bem-vindos de volta a mais uma edição do Padox Print Indy. Tivemos aí uma pausa levemente maior,
00:31um pouco por conta das transmissões aqui da casa, tivemos uma semana passada cheia de coisas,
00:36não só o GP Drava Saudita de Fórmula 1, que a gente tem já a tradicional segunda tela,
00:41como também todas as atividades ali das 6 horas de Imola, do Mundial de Edurança, etapa também do
00:46TCR Sul-Americano lá na Argentina, mas estamos de volta aí aproveitando esse fim de semana de calma,
00:51em que basicamente nenhuma das grandes categorias vai estar correndo. Para a gente falar um pouco de
00:57Indy, essa Indy que ainda está nesse ritmo lento, esse ritmo meio Stefano Coletti de ser, só foram
01:05três etapas disputadas até aqui, mas a partir de maio, daqui duas semanas, no caso na semana que vem,
01:12a gente tem o GP do Alabama lá em Bapel, as coisas devem ficar mais animadas, tanto que a gente vai ter
01:17uma sequência aí, contando com a classificação das 500 milhas em Janápolis, basicamente oito
01:23finais, oito eventos em nove finais de semana, enfim, já dando aquela aquecida, a temporada vai engrenar
01:29de vez com certeza a partir do mês de maio, não que isso isente a Indy de Críticas, por mais um péssimo
01:35calendário que ela entregou, novamente a gente vai chegar em maio com três corridas disputadas,
01:40é, na minha opinião, muito pouco. E é um pouco disso que a gente vai falar aqui hoje,
01:44eu tenho o Daniel Bals aqui como meu convidado mais uma vez, a gente vai refletir um pouco sobre o que
01:49aconteceu no GP de Long Beach, duas semanas atrás, falar um pouco também sobre o que a gente espera
01:54do GP do Alabama na semana que vem, e é claro, dos primeiros testes da Indy 500, o Open Test,
02:01que é o primeiro evento oficial do calendário da Indy 500, está acontecendo agora, no fim, inclusive
02:06enquanto estamos gravando, está acontecendo no Open Test, mas enfim, você que está assistindo agora
02:11já tem o resultado, já sabe quem for mais rápido, a gente sabe que não importa tanto, né, é só legal
02:17para ter algumas métricas ali, especialmente para os pilotos terem aquele reconhecimento de pista,
02:22e é claro, também muito importante pelos pilotos novatos e os pilotos que estão de volta,
02:27os pilotos que, os refreshers, né, pilotos que não disputam a temporada inteira, que eles precisam
02:31passar por aquele programa, né, um programa de orientação, né, de testes, de velocidade e tudo mais,
02:37apesar que para esse ano, os novatos não precisam participar do teste, não precisaram fazer
02:42o teste de orientação agora, porque eles já fizeram em outubro do ano passado, já estão bem adiantados,
02:47então é mais fácil para eles terem também esse reconhecimento de pista e etc.
02:51Paulo, está tudo bem com você, suas impressões aí sobre as últimas semanas da Indy?
02:56É, Gabo, muito bom dia, boa tarde, boa noite, a galera que também está nos acompanhando,
03:02inclusive durante essa gravação, Caio Larson acaba de bater no muro aqui em Indianápolis,
03:08o primeiro acidente aí, digamos, entre aspas, do mês de maio, né, que já que começamos a preparação
03:15para as 500 milhas de Indianápolis, mas agora a Indy vai pegar no breu, né, não tem mais jeito,
03:20tem o Indy Open Test essa semana, semana que vem o GP do Alabama e eles já vão para a Indianápolis
03:26num circuito misto, num circuito misto e depois tem treino livre, classificação, mais treino
03:33e as 500 milhas de Indianápolis e ainda no finalzinho de maio já tem o GP de Detroit,
03:38já vem uma corrida atrás da outra, então para quem gosta de velocidade, a Indy praticamente sem folga
03:46vai ir até agosto, se eu não me engano, são quatro finais de semana somente
03:50que não teremos corridas no calendário da Indy.
03:58É, pois é, inclusive já dá um tempo real aqui da batida do Caio Larson, que eu acabei de ver, né,
04:03ele perdeu o controle na linha 3, deu uma leve pancada no muro, aí o carro fica sem controle
04:07e aí ele vai bater na entrada da 4 ali mais ou menos, já numa velocidade um pouco mais estável,
04:14já saiu do carro e tudo mais, mas com certeza um incidente com o Caio Larson eu não gostaria
04:19de ter, né, e acaba atrapalhando completamente o dia dele, né, só vai voltar o carro agora
04:24em maio.
04:25Então para começar a gente vai falar de assuntos da semana passada, né, vai fazer uma análise
04:29aqui sobre o GP de Long Beach, né, a gente tinha feito a prévia semanas atrás no último
04:34Paddock Sprint, né, e ficou toda aquela questão, quem vai parar a aula de Spalu e etc, né,
04:39toda aquela questão, porque o Paulo tinha vencido as outras primeiras coisas do ano, e aí tivemos
04:43uma grata surpresa, né, a Andretti, que é uma equipe que tradicionalmente é muito
04:47forte em Long Beach, venceu com o Caio Kirkut, que já tinha vencido a prova em 2023, né,
04:53foi a primeira vitória dele na carreira em 2023, agora dois anos depois ele repete esse
04:58desempenho, numa corrida que ficou muito marcada mais uma vez pela questão estratégica,
05:03né, é outra corrida da Indy, inclusive, que ela acontece sem bandeiras amarelas, né,
05:07já são 248 voltas da Indy em bandeira verde, uma marca aí completamente impressionante,
05:15e uma corrida onde a gente teve o Alex Palu largando um pouco mal, mas ele se recupera
05:19muito bem depois do primeiro pit stop, fica naquela posição ali de ameaçar o Kirkut e
05:25tudo mais, mas o Kirkut controla muito bem e quebra essa sequência do Alex Palu, vencendo
05:31pela terceira vez na carreira e se tornando aí o primeiro não Palu a vencer em 2025, algo que a gente
05:36espera mais vezes, né, nada contra o Alex Palu, mas a gente só quer ver uma categoria levemente
05:41mais equilibrada e isso também coloca o Kirkut em segundo lugar no campeonato da Indy, eu
05:46acho que ele nunca esteve tão alto, né, na classificação de qualquer campeonato, desde
05:50que ele entrou na categoria lá em 2022, e aí, Balsa, cai o Kirkut, né, é um patinho
05:56feio nessa briga pelo título, dá pra considerar o Kirkut nessa briga, porque assim, as corridas
06:01anteriores dele foram razoáveis, né, um cara que conseguiu fazer boas classificações, eu
06:05não lembro se ele chegou, acho que ele chegou no PS6 em Sampit, se eu não me engano,
06:09mas de qualquer forma, eu tenho absoluta certeza que ele largou do top 10 das duas corridas
06:12e completou no top 10, claro que assim, pra você brigar pelo título, você precisa ter
06:16uma consistência um pouco maior, né, inclusive, quando você tá lidando com o tipo de demônio
06:21que é o Palu, você tem que tá no pódio constantemente, tudo mais, esse foi o primeiro
06:25pódio dele no ano, mas e aí, o Caio Kirkut, esse patinho feio é uma ameaça, representa
06:29uma ameaça de alguma forma ao Alex Palu?
06:33Assim, Gabo, se a gente olhar a tabela e descartar os pontos, você vai ver o Kirkut no segundo,
06:40aí vai falar, poxa, é um candidato ao título, de fato, é um candidato ao título, mas aí
06:45quando a gente traz os pontos pra conversa, ele já tá 34 pontos atrás, e aí entra tudo
06:51isso que você falou, poxa, foi só o primeiro pódio dele no ano, apesar de que ele fez boas
06:55corridas, até antes de Long Beach, o Kirkut tinha dito que ele não achou ruim o começo
07:03dele, mas poderia ser melhor, foi, ficou entre os cinco primeiros em St. Pete, né, ele esperava
07:11um pouquinho mais, porque é um circuito de rua, onde Andretti anda bem, e no Thermal Club,
07:16que ele tava andando ali em quarto, que foi basicamente uma corrida que o Pato e o Lungar
07:22tinha um ritmo, e o Palu era o único que conseguiu acompanhar ali os dois pilotos da McLaren,
07:29e aí, por conta do desgaste do pneu, o Kirkut precisou de uma parada no final, e aí acabou
07:34ficando lá atrás, se eu não me engano, na oitava colocação, e isso, aí você vai
07:39falar assim, ah, mas poxa, foi o consumo e tudo mais, a estratégia, só que são coisas
07:46que vão diferenciar um bom piloto de um postulante ao título de fato, essa é a diferença,
07:54de repente se fosse um Palo, um Dixon da vida, né, até um New Garden, um piloto mais experiente,
08:02teria ali, de uma forma ou de outra, conseguido administrar esse pneu, não fazer essa parada
08:08final, e por mais que ele não ficasse em quarto, que ele ficasse em quinto, que ele
08:12ficasse em sexto, teria um resultado melhor, e são pontos importantes pensando no campeonato.
08:19Agora, essa temporada eu vejo com uma certa expectativa em cima do Kirkut, porque a final
08:25ele é o piloto que varreu todas as categorias de base da Índia, né, um cara que, diferente
08:30do Hertha, né, que muitas vezes vem com aquele papo, ah, Fórmula 1, e não sei o que,
08:35antes era AlphaTauri, né, agora o papo é Cadillac, nunca teve esse papo em cima do Kirkut,
08:43né, ele sempre foi um cara voltado à Índia, e pode ser que esse ano, finalmente, ele desabroche
08:49aí para a categoria, e apareça no final do ano como um cara aí de top 5 no campeonato,
08:55que é um cara que tem potencial, né, mas precisa aí, de fato, entregar essa consistência
09:02de resultados para terminar o campeonato entre os primeiros.
09:08E além do Caio Kirkut, né, assim, o Palu, acho que a gente não precisa falar tanto,
09:13porque foi o segundo colocado, né, o resultado completamente dentro da média para ele, mais
09:17de uma vez ele fez um pouco de mágica ali nos boxes para conseguir um resultado melhor,
09:22porque ele tinha largado bem mal, né, se não me engano, o Palu, ele larga em terceiro
09:25ou quarto, ele acaba perdendo umas posições na largada, ele vai se recuperando.
09:29Um cara que completou o pódio mais de uma vez em 2025 foi o Christian Lundga, né,
09:34que está no início aí de trajetória dele pela McLaren, assumiu esse carro 7, esse carro
09:40que tem sido meio que um grande problema da McLaren, né, desde que a McLaren assume
09:44a operação da Schmidt Peterson, porque assim, o carro 5 é do Pato Ward, o Pato Ward tem
09:49andado no nível muito alto já há alguns anos, né, a gente sempre pensando às vezes
09:54no Pato ali como candidato ao título e tudo mais, mas o carro 7 tem sido um problema,
09:58o Oliver Esquiel é um cara que não deu certo lá, né, teve também, eu achei que a McLaren
10:04deu uma sacaneada nele, né, por toda a questão do acidente que ele teve em Indianápolis e
10:08por ele ter feito algumas provas ainda sentindo sintomas de concursão, depois chegou o Félix
10:13Rosenquist que tinha uma certa expectativa porque foi razoavelmente ok na Ganassi, né,
10:19ele foi novato do ano pela Ganassi, ganhou a corrida na Ganassi, mas o Rosenquist demorou um pouco
10:25pra emplacar, e é claro, acho que tem o Alexander Rossi, né, que também é um exemplo aí,
10:31também é outro cara que veio com uma pompa muito grande, né, saiu do Andretti pra correr
10:35por lá, e enfim, também foi outro cara que não emplacou, não deu certo, né, então
10:39fora do Pato Ward, a McLaren tem tido problemas aí com os seus outros carros, né, e o Nolan
10:48Sigel tá aí pra confirmar, né, que enfim, deve seguir sendo um problema pelo restante
10:53do ano, mas o Christian Lundgren já emplaca dois pódios em três corridas, teve um ritmo
10:59muito bom no Termal, né, acho que ele teve até uma chance razoável de vencer, né, mas
11:05enfim, acabou chegando em terceiro, e enfim, agora mais uma vez no terceiro lugar, é, Bausca,
11:11como é que você vê essa crescente aí do Lundgren dentro da McLaren, né, você sente
11:15que é uma notícia positiva pra McLaren, ou é muito negativa pras pretensões do Pato
11:21Ward de brigar por título?
11:23Eu acho que acaba sendo um pouco, é, um pouco das duas coisas, eu acho que, não que
11:30o Lunger vá atrapalhar as pretensões do Pato, mas o Lunger chegou pra ser uma sombra
11:35pro Pato, e de fato ele tem sido um cara que, que, enfim, é um cara que vai brigar ali
11:44na frente e vai incomodar o Pato, ele começa o ano, ao meu ver, muito melhor que o Pato
11:50quando a gente considera as três corridas.
11:53No Termal, o Pato mostrou que tava um pouco à frente, e que se não fosse o ritmo do Palou,
12:00óbvio que tem questões estratégicas aí, que a Ganassi teve melhores escolhas, e aí
12:05no final o Palou fez, guiou o fino pra superar, atirar 10 segundos pro Pato e botar mais 10
12:12de frente, naquela que poderia ser a vitória, e de repente se o Pato vence no Termal, digamos
12:20que a gente falaria de uma situação um pouco mais equilibrada, só que em Long Beach o Pato
12:25pouco destaque.
12:27Em Sun Beach ele faz uma boa corrida de recuperação, né, mas muito por conta do erro dele na classificação,
12:34e aí a gente traz pra Long Beach, o Lunger erra na classificação, só que ele vai lá,
12:39recupera num ritmo muito bom, que fez muita gente questionar.
12:43O que poderia ter acontecido com o Lungers, que ele não tivesse errado na classificação,
12:47que aí ele ia passar pro Fast Six, bateu aí por causar a bandeira vermelha, perdeu as
12:52duas melhores voltas, e aí largou na 12ª colocação.
12:57Mas aí, eu acho que o Kirkel tava bem tranquilo, até o Palou falou que ele administrou a corrida,
13:03quando o Palou colocava ritmo, o Kirkel respondia e deixava o Palou no lugar dele.
13:11Mas é uma corrida muito impressionante do Lunger, né, que pode com o futuro, com o passar
13:18das etapas, se ele continuar com esse ritmo, ele pode sim um dia assumir a liderança da
13:25McLaren, né, ser um rival dentro da equipe do próprio Pato Ward.
13:31A princípio, o clima parece ser bem ok, bem tranquilo entre todas as partes por lá,
13:38mas eu queria ver como que seria o Pato dentro da McLaren, com uma ameaça de fato,
13:43com uma sombra de fato, né. Eu lembro que naquele papo todo da McLaren, tentar o Pato,
13:51o Pato não, desculpa, o Palou, que chegou a assinar contrato e tudo mais, o Pato vira e mexe,
13:58dava uma patada aqui na McLaren, outra a colar, até que eles se acertaram e o contrato do próprio
14:05Pato foi renovado e prolongado, né, anteciparam a renovação.
14:11Então, eu não sei como também o Pato vai reagir se o Lungar continuar tendo esse bom nível de atuações
14:19e de resultados dentro da McLaren.
14:23Bom, e pra gente fechar aqui o assunto, né, GP de Long Beach, a gente precisa falar do martírio
14:29que viu a Penske, que passa por uma situação completamente inusitada, porque basicamente
14:34a Penske esteve no último lugar das primeiras três corridas do ano, né.
14:38No GP de Sun Beach, o Will Power sofreu um acidente lá na largada com o Nolan Siegel e o Louis Foster.
14:44Oficialmente, o Foster ficou abaixo do Power, mas, enfim, ficar em 26º é um resultado péssimo
14:50pra Penske, de qualquer forma.
14:51No termo, foi aquela corrida em que os três carros da Penske foram eliminados ainda no primeiro
14:56segmento da classificação.
14:57O Scott McLaughlin foi o último colocado também, ele teve um incidente com o Devin de Frantias,
15:01antes mesmo do da bandeira verde acontecer, que ele saiu rodando e tudo mais.
15:05E agora, foi a vez do Joseph Newgarden, né, o Newgarden que tava numa corrida razoavelmente
15:09interessante, tava com uma estratégia ali bacana, que acho que poderia colocá-lo no
15:13top 10, mas aí durante um pit stop ele sofreu de um problema de cinto solto, né, um problema
15:19muito semelhante ao que o Power sofreu ano passado na final de, né, lá em Nashville,
15:24né, o Power era o piloto ali que tinha mais chances, ou se eu não me engano, na verdade
15:28o Power era o único que tinha chances matemáticas de tirar o título do Alex Palou, né,
15:32a Penske diz que os motivos da falha foram diferentes, do Power e tudo mais, mas a
15:36realidade é que mais uma vez a Penske faz uma prova abaixo, né, a gente viu a Penske
15:40ter um ritmo muito forte em Sunbeach, né, o McLaughlin perdeu muito por conta da questão
15:45estratégica, né, acho que se fosse uma prova inteira de bandeira verde o ritmo do McLaughlin
15:50seria suficiente pra vencer, mas já no termo não foi uma grande corrida, e agora em Long
15:56Beach a gente vê mais uma vez o Will Power e o Newgarden ficando no primeiro segmento da
16:02classificação, o McLaughlin foi o único cara que inclusive conseguiu levar a Penske
16:08ao Fast 6 e foi o único cara de motor Chevrolet a se classificar para o Fast 6, mas tem aquela
16:13coisa, talvez se o Christian Lundgren não tivesse batido, o McLaughlin não avançaria,
16:18e mesmo assim a prova do McLaughlin apesar de terminar no top 10 foi discretíssima, a do
16:22Power também foi muito discreta, e o Newgarden que enfim, talvez foi, talvez era quem tinha mais
16:27chances de conseguir um resultado relevante, teve esse problema e chegou no último lugar,
16:31né, e o que já prejudica muito também acho que a campanha dos três, né, pro título,
16:36claro que assim, a gente tem uma temporada inteira pela frente, a gente tem 14 corridas
16:40ainda pra acontecer, os novais ainda vão chegar, né, a Penske a gente sabe que é o melhor,
16:45o carro já há um tempo o melhor dos novais, então talvez tenha essa capacidade de equilibrar
16:50as coisas e tudo mais, mas Balsa, não é legal você ter três últimos colocados nas primeiras três
16:56corridas do ano, né?
16:58Ah, sem dúvida, Gabo, até você mencionou, né, o fato do Power lá com o Louis Foster, eu até fui
17:07atrás de indicar pra entender por que, e não tive resposta, por que que o Power não foi
17:12último sendo que o carro dele ficou ali atrás do carro do Foster, né, mas realmente um começo
17:19de ano muito fraco da Penske, se assim a gente pode dizer, né, a gente tem ali o Newgarden
17:27brigando em Sunpit, o McLaughlin, ok, perdeu ali na questão estratégica porque teve um ritmo
17:33forte em Sunpit, mas nas outras duas corridas, no termo, assim, se não é o Power fazendo uma
17:40corrida de recuperação e aquela, ele também faz uma corrida de recuperação em Long Beach,
17:46mas é muito pouco pra Penske, é muito pouco, é a equipe que tem mais títulos, mais vitórias
17:52nas 500 milhas de Indianápolis, que venceu as últimas duas, que recentemente, em 2022,
17:58o Power foi campeão, eles estão em oitavo, nono e décimo no campeonato, né, e sendo que
18:06vamos tentar dizer assim que são 12 carros grandes, né, é Ganassi, é Penske, Andretti
18:15e McLaren com três cada um, então é muito, muito apático esse início, apático, tímido
18:23e tudo mais, esse início da Penske aí na temporada 2025 da Indy, e aí tem até um
18:29porém, né, Gabo, a Índia é muito, a Índia, a Penske é forte em circuitos rovais, mas
18:35agora a gente vai ter a primeira Indianápolis com motor híbrido, tem adição de 40 quilos
18:41aí na parte traseira, por mais que, beleza, a Iowa ano passado já teve o motor híbrido,
18:48Milwaukee, Nashville, mas essa é a primeira 500 milha de Indianápolis, então os acertos
18:53vão mudar totalmente, então aquilo, aquela bala, aquele míssil que a Penske tinha no
18:59ano passado, pode não ter para esse ano, porque vão mudar os acertos, e aí tem aquela
19:04coisa, né, o que faz a Penske dar um salto também, foi a parceria com a Foyt, que tinha
19:09o Steve Cannon, né, como engenheiro, que é o cara, era o cara por detrás do bom acerto
19:15da Foyt para Indianápolis, que antes dessa parceria, o Santino Ferruti brigou por uma
19:20vitória em 2023, e o Steve Cannon não está mais na Foyt, então perdeu uma mente
19:27brilhante aí nesse trabalho, então pode ser até que na temporada dos ovais a Penske
19:32sofra um pouquinho mais, e aí se isso acontecer, a Andretti, a McLaren vão precisar desabrochar
19:40para o Paluno ser campeão em julho, de repente, na Indy, né?
19:44É, pois é, é, claro que o Paluno é um jogo muito dominante, né, na Indy atualmente,
19:51mas se a Penske não tiver ali para colaborar, vai ficar difícil, porque eu honestamente
19:55tenho zero confiança na capacidade da Andretti de brigar por títulos, e honestamente, e teve
20:01mais batida, hein, tá com uma sato agora, tá com uma sato, acabou de dar uma forte pancada
20:05agora durante o segundo dia de testes aqui da Indy 500, então vou aproveitar, né, que a gente
20:11vai trocar de assunto, para a gente falar também do Grande Premium, né, que é o nosso
20:15novo clube de membros, que ele vem recheado de benefícios, os assinantes, eles terão
20:20acesso a clubes de desconto que oferecem muitas vantagens em loja de vestuário, farmácias,
20:26loja de antigos esportivos e muito mais, também temos aulas de inglês, aulas fitness, aulas
20:30de pilates, telemedicina, assistência técnica remota de TI e muito mais, e muitos conteúdos
20:36exclusivos também. Tudo isso para garantir a você uma experiência completa e diferenciada
20:40no mundo do esporte motor, você pode apontar o celular para o QR Code que está na sua
20:44tela neste momento, e escolher o seu plano, o plano Poli por R$ 9,99, o Hatch Streak
20:49por R$ 29,99 e o Grand Chelen por R$ 69,99 por mês. E é claro, se você está nos assistindo
20:57pelo YouTube, deixa aí o seu like, a sua inscrição, né, que vai nos ajudar esse vídeo
21:02a alcançar mais pessoas, e é claro, deixa o seu comentário aí sobre os tópicos do
21:06programa. É claro, e se você estiver assistindo pela GPTV, né, estiver acompanhando aí no
21:12seu, na sua Smart TV, da LG, da TCL, ou pelo aplicativo Só Play, espalhe a palavra, avise
21:18seus amigos aí que a GPTV está no ar, né, e é corrida literalmente 24 horas por dia,
21:24é uma programação completa, não vai ter um momento do dia que você vai ligar e não
21:28vai ter coisa passando por lá, então fica a recomendação para você também espalhar a
21:32palavra da GPTV, que é um sucesso. Balsa, vamos falar agora, né, antes de falar sobre
21:39o GP do Alabama, né, que vai ser o nosso assunto final, vamos falar um pouco sobre o OpenTest
21:43de Indianápolis, né, basicamente o OpenTest, assim, a gente sabe que existem testes diferentes
21:49em Indianápolis, por exemplo, tem uma atividade coletiva em novembro ali, né, o de pós-temporada,
21:54que inclusive os pilotos novatos utilizaram para completar o programa de orientação de
21:58novatos, mas o OpenTest é meio que o que abre oficialmente as atividades do mês de
22:04maio, mesmo que ele aconteça em abril, a primeira atividade oficial que a gente tem das 500 milhas
22:09de Indianápolis, a gente teve um primeiro dia aí curioso, né, porque a gente sabe da
22:14tendência que a Penske tem tido, né, ano passado a Penske não só venceu como a Penske
22:18cravou a primeira fila e fez a classificação mais rápida da história, mas a primeira impressão
22:24aí desses três treinos que a gente teve ontem, né, a gente teve um treino exclusivo
22:27de novatos, exclusivo de veterano e depois uma combinação de todos juntos, a gente viu
22:32os carros da Honda razoavelmente melhores, né, de motores Honda, o Scott Dixon foi o
22:36mais rápido no geral, bateu o Joseph Nilgaard, o Dixon que é da Ganassi, e nos tempos sem
22:42vácuo a gente teve a liderança do Félix Rosenquist, da Maia Schenck, o que também é uma questão,
22:47um ponto muito importante de se levantar para o Hélio Castro Neves, né, que também
22:52o piloto da Maia Schenck fez um tempo muito bom ali no geral também, só para passar
22:57aqui, né, a classificação, né, do sem vácuo, né, foi o Rosenquist em primeiro, o Palu
23:02em segundo e o Takuma Sato, que acabou de pancar o carro na terceira posição, a gente
23:07teve, por exemplo, o Marco Andretti em quinto, né, o Andretti que é um dos pilotos, um dos
23:10refreshers, né, ele só tem feito a Indy 500, o Graal Reihau na sétima posição, então,
23:15claro, né, open test ainda, a gente vai ter uma semana de testes, tem a classificação,
23:19tem o Carb Day e tudo mais, tem muita coisa que a gente precisa avaliar ainda para entender
23:25favoritos e não favoritos para a Indy 500, mas o que falar até aqui, né, dessas primeiras
23:29impressões que a gente teve do open test de Indianapolis?
23:33Olha, Gabo, o que dá para ver assim é, por enquanto, tudo muito equilibrado, né, até
23:40como mencionei no comentário anterior, todo mundo buscando um novo acerto, porque o equilíbrio
23:45do carro mudou totalmente, né, apesar de ser um carro que todo mundo conhece de cabo
23:51a rabo, né, o chassi aí está desde 2012, mas mudou totalmente o equilíbrio, então a
23:59parceria Penske-Foit um pouco enfraquecida com a saída do Steve Cannon, uma fortalecida,
24:05digamos, da Ganassi, a Ganassi que já foi dominante aí há alguns anos, dá para dizer
24:11que pelo menos, desde a introdução do Ericsson até 2022, o melhor acerto era da Ganassi, que
24:20capitalizou muito pouco, né, por uma série de outras questões, capitalizou somente com
24:25a vitória do Marcus Eriksson em 2020, então tem a Ganassi aí com a Mayershank mais forte,
24:32que tem o Hélio Castro Neves ali, que também pode, vai se aproveitar muito disso, né, só
24:39que a Andretti começou forte também, só que a gente tem que colocar um porém aí,
24:44que tem muita gente falando que a Chevrolet pode estar escondendo o jogo, o Hélio Castro
24:50Neves mencionou isso, para ele a Chevrolet está escondendo o jogo, né, então, mas terminou
24:56satisfeito o primeiro dia, porque pelo menos entre as equipes com motor Honda, né, que aí
25:01a principal, as principais são Ganassi e Andretti, ele já viu onde que ele está entre os carros
25:08com motor Honda, né, e o Conor Daly também chegou a mencionar no podcast dele, que houve
25:15uma reunião que a Chevrolet disse que poderiam trabalhar em RPM mais alto, sem maiores problemas,
25:25então ele acha que algumas equipes Chevrolet podem esconder o jogo no ID Open Test, porque
25:31poderia, digamos, surpreender todo mundo com essas rotações mais altas já de cara, então
25:38é uma coisa, é isso que a gente vai ter que ficar de olho, porque pode fazer totalmente
25:43a diferença, se a Chevrolet realmente tem essa carta na manga ainda para jogar e a Honda
25:49já está mostrando tudo, né, tanto que só o New Garden ontem fez um, ontem, no caso,
25:55quarta-feira, né, a gente está gravando aqui na quinta, foi o único Chevrolet entre
26:00os dez primeiros, agora, se essa carta na manga já está sendo jogada, aí a Chevrolet,
26:07as equipes com Chevrolet precisam começar a se coçar aí, porque ao mesmo tempo que
26:13eles têm tempo para se recuperar, porque tem muito treino ainda, para as 500 milhas de
26:18Anápolis, é óbvio que as outras equipes também têm tempo para progredir e a expectativa
26:23é que haja mais margem para progredir nesses treinos, porque, como falei, os acertos dos
26:28carros estão bem distintos aí com essa adição de 40 quilos, mais ou menos, com relação
26:35aos componentes híbridos para as 500 milhas de Anápolis.
26:39E, enfim, só para repassar aqui os resultados oficiais da quarta-feira, que é o primeiro
26:43dia que a gente tem, né, o Dixon foi o mais rápido, um 39,967, né, a volta mais rápida
26:48dele, é uma média de velocidade aí de 225,182 milhas, né.
26:54Aí o Joseph Newgarden foi o segundo, o Taco Massato em terceiro, o Marcos Armson em quarto,
26:58Colton Herth em quinto, Alex Paulo em sexto, Hélio Cassio Neves em sétimo, Félix Rosenquist
27:03em o oitavo, Marco Andretti em nono e Caio Kirkwood em décimo.
27:06Então, até curioso, porque do top 10 aí, a gente tem basicamente só o Newgarden de motor
27:10Chevrolet, o único piloto da Penske, o Newgarden fez 39,977, né, mais ou menos aí,
27:16225 milhas, ponto 125, o Hélio deu, o Hélio que ficou com a sétima posição, com
27:23tempo 40,098, 224,447.
27:27Então, enfim, a gente tem esse primeiro cenário aí, né, da Honda razoavelmente
27:34relevante, mas a gente lembra também dos últimos experimentos, que a Penske tem sido
27:38forte, né, se eu não me engano, é que eu ia falar, em 2023, na verdade, o apoio foi
27:42do Palu, mas a gente lembra sempre da Penske colocando carros ali entre no Fast 12 e tudo
27:48mais, né, a Penske tem essa presença, mas de início, claro, essas velocidades ainda
27:53vão aumentar, especialmente as de classificação, e enfim, a gente tem esse cenário aí, onde
27:58a Honda, por enquanto, tá sendo dominante.
28:00E queria que você falasse, Balsa, né, das primeiras impressões que o Rosenquist dá,
28:05o Rosenquist, assim, com todo, fazendo a justiça, né, com ele, é um piloto que tem andado
28:10razoavelmente bem em Indianápolis, né, ele é muito rápido em Indianápolis, né, mas
28:14enfim, algumas vezes ele não conflitou a corrida, acabou batendo e tudo mais, mas se eu
28:18me engano, em 2023, o Rosenquist foi terceiro colocado.
28:23Então, enfim, é um piloto que a gente precisa ficar de olho também.
28:26Então, queria que você falasse um pouco das expectativas aí de Mayer Schenck e de
28:30Hélio Canso Neves também, pra Indy 500, baseado aí nesses primeiros experimentos aí.
28:34É, uma coisa que dá pra ver é que todo mundo lá pelos lados da Mayer Schenck,
28:39a galera tá satisfeita, basicamente, né, o Hélio vibrou muito aí com esse primeiro
28:46dia, né, afinal, com a parceria com a Ganassi, mudou muita gente na equipe, gente mecânico,
28:51engenheiro e, enfim, muita gente nova, pro carro 06 e parece que é uma integração muito
28:58boa.
28:59Uma coisa até curiosa no treino de ontem, que o Hélio deu uma saída e trouxe a
29:04reboque o Marcus Armstrong, como se fosse o mestre mostrando pro pupilo, ó, é aqui e
29:09tal, e na sequência o Armstrong fez um baita tempo, se eu não me engano, ele terminou
29:14em quarto, na ocasião ele fez o segundo tempo, só atrás do tempo do New Garden naquele
29:20momento.
29:21Então, até o Armstrong, é um sinal positivo, porque o Armstrong não tem grandes desempenhos
29:27em ovais e conseguiu colocar tempo.
29:30O Rosenkrist, isso a gente tem que destacar também, ele tem tido um ano muito mais sólido
29:36do que os outros.
29:37Ele, conhecido como o Leão de Treino, o Long Beach largou em quarto, chegou em quarto,
29:41chegou em quarto, ali, óbvio, a questão de estratégia ajudou um pouco o Lunger, né,
29:46no final, com pneus melhores, conseguiu fazer outra passagem aí sobre o Rosenkrist, mas
29:52o Rosenkrist estava levando uma Meierschenk pro pódio, tá andando bem próximo do top
29:57five em todas as corridas.
29:58Então, eu acho que ainda falta um pouquinho pra ele em circuito oval, mas a gente não
30:05tá falando de nenhum cara novato.
30:08Então, pode ser que seja, digamos, uma surpresa aí o Rosenkrist, de repente, brigando pela
30:15vitória nas 500 milhas de Indianápolis e a parceria com a Ganassi.
30:19Uma coisa que muita gente nos bastidores da Meierschenk falou nos últimos anos é que
30:25Andretti, depois da vitória na Indy 500, só negava algum tipo de informação.
30:30Eles não acreditavam que eles recebiam tudo o que Andretti captava de dados.
30:35Por exemplo, não havia mais um intercâmbio.
30:37Como hoje, eles veem que existe, sim, uma proximidade muito próxima com a Ganassi, com muita
30:42gente da Ganassi trabalhando dentro da Meierschenk.
30:46A operação que o Armstrong tinha no ano passado, na Ganassi, é a mesma operação
30:51dentro da Meierschenk.
30:52Então, é algo muito franco e aberto, e aí é um ganho e tanto pra Meierschenk.
30:59De repente, não vou dizer de cara se tornar a quinta equipe grande, porque eu acho que
31:04pra se tornar grande mesmo, você precisa não só de uma temporada consistente, você
31:09precisa de algumas, mas certamente, depois do limbo dos últimos anos, sobretudo em circuito
31:15misto da Meierschenk.
31:18E agora, a equipe pode, quem sabe, sonhar com a segunda vitória dela, não só na Indy
31:23500, mas na categoria.
31:27Pois é, o início de ano da Meierschenk é a Nima, o Rosenkwitz é o quarto colocado
31:31no campeonato.
31:32E, é claro, a gente sabe como funciona o Hélio em Indianápolis.
31:36Não atua, é um dos poucos caras com quatro vitórias e buscando ser uma inédita quinta
31:41vitória em Indianápolis.
31:42E seriam feitos muito históricos.
31:44Outra coisa importante pra gente falar, né, dos primeiros testes, é que a lista de
31:48inscritos de Indianápolis esse ano conta com 35 nomes.
31:52Ou seja, alguém vai ter que ficar de fora.
31:54Assim como no ano passado, a gente lembra, tivemos o bump do Nolan Siegel, né, na época
31:58que ele tava pela Dale Coyne.
32:00E do Graham Hayal, né, que tava com a Hayal, né, com a RLL.
32:05E foi um bump bem surpreendente, né, todo mundo esperando que o Jack Harvey fosse
32:09bumpado, o Jack Harvey tirou ele por muito pouco.
32:11E, eventualmente, o Hayal, ele competiu, né, porque teve o acidente do Stephen Wilson e
32:17o Stephen Wilson acabou ficando fora da corrida.
32:19Mas, mais uma vez, a lista de inscritos da Antiquenso tem 35 nomes.
32:23E, enfim, é sempre bom também a gente já começar as previsões aí de quem corre o
32:29risco de ser bumpado, né.
32:30E eu já tenho aqui, Balsa, cinco nomes que eu ia apresentar, né, sobre essa possibilidade
32:36de bump esse ano, né, que temos o Jacob Abel, né, que, enfim, vai correr aí com o carro
32:41da Dale Coyne, o Novato, acho que é uma possibilidade.
32:45Os dois da Prema, né, com o Carl Weillot e o Robert Schwartzman, né, também.
32:50O Weillot tem uma experiência maior, mas Schwartzman, Novato, né, de 500.
32:54E o outro carro também da Dale Coyne, com o Rhinos VK, é uma possibilidade.
32:57E é importante também a gente mencionar o carro da Dryer Rainbolt, né, que é o Jack
33:02Harvey, né, que nos últimos anos tem sofrido um pouco aí com essa possibilidade de ser
33:09bumpado.
33:10Então, queria, Balsa, que você falasse aí os seus principais candidatos ao bump da
33:14Indy 500 de 2025.
33:18Olha, Gabo, eu acho que depois de ontem, com a Dale Coyne apresentando problemas, o VK só
33:24foi sair perto da hora final, se eu não me engano, ele foi pra pista a primeira vez,
33:29só tava uma hora e sete de um treino que teve mais de seis horas, né, e assim, teve mais
33:35seis horas de atividade em pista, sem falar que foram duas horas e quarenta que não teve
33:40atividade por questões de conectividade lá, a rádio não funcionava, não tinha internet,
33:46as equipes não conseguiam falar com os pilotos.
33:48Então, além, tipo, óbvio, são testes marcados há muito tempo, então a Dale Coyne chega
33:54lá e o carro do VK tem problema e ele não vai pra pista, durante sete horas praticamente
34:00aí, sete, oito horas, matemática não é meu forte, mas ficou aí, entrou ali por volta
34:06da hora final.
34:06E aí o Abel, enfim, é um cara que tem mostrado muito pouco na Indy, digamos que ele, em geral,
34:16um cara sai numa categoria de base, ele mostra, ele continua um progresso e não tem mostrado
34:23nada, ele, em Long Beach, se eu não me engano, ele ficou quase um segundo, foi 0,7 do penúltimo
34:34colocado, do penúltimo cara no grupo dele, que registrou tempo.
34:38E agora em Indianápolis, virando muito lento também, então, pra mim, o favoritasse é o
34:45Jacob Abel, mas o VK é aquele cara que ele é bom em oval, mas a Dale Coyne não tá
34:51mostrando, tá, assim, tá pagando o preço daquele rodízio maluco do ano passado, que
34:57não desenvolveu nada de carro, era tipo, ah, você tem quanto, beleza, corre aqui, o carro
35:00tá desse jeito, e eles corriam.
35:04Então, é um cara que não colocaria entre os favoritos, por nível, ao Bump, porque,
35:11enfim, eu acho que ele vai, com equipamento igual, ele passa de sobra o Jacob Abel.
35:17Aí tem que colocar as duas premas, o próprio Aylott disse que a prema menosprezou um pouco
35:23com a Índia, né, e aí tem o Schwarzman, como você falou, um cara novato, né, em oval.
35:31E aí o outro que eu colocaria, em vez de a Dreyer Hanbold, que tem o Harvey, que é um
35:37cara que tem um pouco de dificuldade em oval, mas a equipe, digamos assim, ela tem um pacote
35:42sólido pra Indianápolis, eu colocaria o Devlin de Francesco, que é um cara que tem aí
35:48quase 40 corridas na Índia, não mostrou a que veio, nem quando correu o Nandretti,
35:53né, ficou ainda fora um tempo, e já ia, só tem arrumado confusão na categoria, né,
36:00teve aí, em termo, aquela discussão com o McLaughlin, depois de ter acertado o McLaughlin
36:07nas voltas de apresentação, antes ali da largada, e aí eu colocaria o de Francesco,
36:15que por mais que o Sato tá virando o tempo, a gente sabe que o Sato tem uma coisa em
36:20Indianápolis que a Hayhoe, nos últimos anos, não apresentou, então eu colocaria esses aí
36:27como os meus favoritos ao Bump.
36:31Pois é, só fazendo uma correção aqui, né, são 34 inscritos da Edge 500, eu fui traído
36:37pelo próprio Lifetime da Edge 500, né, na tabela oficial dos tempos de ontem, que contaram
36:42o tempo do Ryan Hunter-Rey duas vezes, né, enfim, coisas que a Indy, né, e a sua falta
36:48de profissionalismo fazem.
36:49Bom, avançando pro último tema aqui, né, pra gente encerrar o Codocs Client de hoje,
36:53vamos falar sobre o GP do Alabama, né, que acontece daqui uma semana, né, temos aí,
36:59lá no circuito de Barber, né, localizado em Birmingham, é uma pista que tem uma história
37:04razoável na Indy, né, uma história curta e razoável na Indy, ela entrou, se eu não me
37:08engano, em 2015 ou 2010, 2010, mas ela teve uns gaps foras aí, né, de, é, né,
37:16inclusive, por exemplo, não aconteceu em 2020, quando a pandemia e tudo mais, mas é uma
37:20pista até de história recente na Indy, é um circuito misto, Balsa, é um pouco diferente
37:25do Termo, né, o Termo é um circuito misto, difícil de passar, mas é um circuito plano,
37:29esse é um circuito difícil de passar, mas ele tem muitas variações de relevo e tudo
37:33mais, ele é um pouco mais desafiador, não é o tipo de pista assim que é tranquilo
37:37de pilotar, e vários pilotos que fazem essa transição de Europa a Indy, eles sentem
37:41um pouco isso, né, eles sentem que quando eles vão, eles vão pra Barber, eles sentem
37:46que é uma pista muito diferente da que eles estão acostumados, e é uma pista também
37:50que, é, seguindo um pouco da tendência que a gente tá tendo nesse começo de ano, é
37:56onde a estratégia é um pouco mais, pesa um pouco mais do que necessariamente a disputa
38:00em pista, né, não estamos falando de um misto como se fosse o de Road America e tudo
38:05mais, é, como é uma pista que ela é meio estreita, e ela tem muitas curvas rápidas,
38:11né, não é necessariamente o, assim, não empolga muito essa questão de ultrapassar,
38:15eles têm boas corridas lá, mas ela não empolga necessariamente por isso, é, como
38:19que você vê aí, né, quem, o que você espera desse GP do Alabama, né, pode ser,
38:24quem sabe, uma chance, inclusive, de, é, retenção pra Penske, né, se eu não me
38:29engano, o Scott McLaughlin venceu as últimas duas corridas lá, ou se ele não venceu
38:32as últimas duas, ele venceu duas das últimas três, algo assim, mas eu tenho certeza que
38:36o Scott McLaughlin é um atual vencedor, é, enfim, como você vê essa possibilidade,
38:41especialmente, né, enfim, panorama geral aí, se imagina que a Penske possa se recuperar
38:46e o Barber, qual que é o seu panorama pro GP do Alabama?
38:50O histórico, o histórico é favorável a Penske, né, primeira, primeira corrida lá, o
38:56Hélio Castro Neves venceu de Penske, tem o New Guardian vencendo lá também, é, o
39:01Will Power, o McLaughlin venceu as últimas duas, e se eu não tô enganado, a Chevrolet vende
39:0914 corridas lá, ela venceu dez vezes, então, pode ser uma, uma virada de chave pra
39:16Penske, uma virada de chave no, não vou dizer uma virada de chave no campeonato como
39:22um todo, porque eu acredito que por mais que a Honda não tenha um retrospecto lá, o
39:27Palou de repente chega numa má corrida, chega em oitavo, ele ainda salva a liderança
39:33do campeonato, e como você disse, o Alabama lá, o Barber Motorsports Park, ele não é uma
39:41pista com muitos pontos de ultrapassagem, né, mais ali naquela reta oposta, se eu não
39:47me engano, freada ali da curva 5, né, que é a única forte freada, o resto é uma pista
39:53muito técnica, então a gente, por mais que é uma pista que tem grandes áreas de escape,
40:00que aí os pilotos muitas vezes conseguem sair e não trazer bandeira amarela, mas é
40:05uma pista que a gente vê os pilotos cometendo muitos erros pela demanda física, né, curvas
40:11de média, alta velocidade, a gente não tem aquele auxílio de direção, então a gente
40:18pode ver erros acontecendo na corrida do ano passado, por conta de, por conta de bandeiras
40:25amarelas amarelas, a gente viu uma variação de estratégia, que no final alçou o rapaz
40:33da Ganassi lá, o Lundqvist, Linus Lundqvist, pro pódio, que foi o primeiro pódio dele na
40:41categoria, né, então teve essa variação de estratégia que movimentou o final da corrida,
40:48né, mas, mas é, eu acho que é uma prova que a tendência, ao meu ver, favorece a Penske
40:55McLaren também, onde o Pato já ganhou por lá, apesar de que no ano passado ele teve
41:02uma corrida muito ruim, acertou o Pietro, depois acertou o Porcher e acabou afundando
41:08toda a McLaren que os três pilotos, por conta de algumas pataquadas, terminaram de
41:1322º pra baixo, mas, por desempenho, tudo, tudo indica aí que a Penske aparece como
41:22favorita e a McLaren próxima por ali.
41:25Até pegar o retrospecto aqui, né, recente de vencedores, né, o primeiro vencedor, como
41:29você mencionou, foi o Helio em 2010, com a Penske, depois de duas vitórias do Will
41:33Power, da Penske em 11-12, aí a Andretti vence duas com o Ryan Hunter-Rain em 13-14, o
41:39Neil Gardner, em 2015, ainda na extinta Carpenter, a CFH, né, Carpenter Fischer Ratman, se não
41:46me engano, foi a primeira vitória dele na Indy, foi lá em 2015, aí tivemos o Paginó
41:51vencendo em 2016, o Neil Gardner, no ano de estreia dele pela Penske vence em 2017 e em
41:562018, em 2019 a gente teve uma vitória do Takuma Sato, né, pela Hay House, se não me
42:01engano, a última vitória do Sato que não foi em oval na Indy, não foi nessa ocasião,
42:06em 2020 não teve a corrida por conta da pandemia, em 2021 Alex Palu, foi a primeira
42:11vitória do Palu dele, logo na estreia dele pela Ganassi, em 2022 a vitória do Pato
42:15Howard, e as últimas duas tivemos aí a vitória do Scott McLaughlin.
42:19E, enfim, um tópico também que é importante a gente mencionar, né, que como até a gente
42:23já destacou aqui, Barber não é necessariamente a pista, assim, é uma pista que ela é razoavelmente
42:27perigosa, né, porque ela não tem muitos espaços, então dependendo de onde você colocar
42:32o carro, a chance de você causar um acidente é grande, como a gente viu com o Pato Howard
42:36e o Pietro Fittipaldi ano passado, hoje foi um acidente muito notável, mas a gente vive
42:41uma sequência aí de 248 voltas consecutivas na Indy em bandeira verde, né, algo que é
42:49meio curioso, né, porque, enfim, a Indy sempre foi uma categoria que ela teve muito mais
42:53intervenções, né, de P-Sky e tudo mais do que a Fórmula 1, então da mesma forma que
42:58hoje a Fórmula 1 parece utilizar as bandeiras amarelas do P-Sky de uma maneira muito artificial,
43:04né, a gente viu o que aconteceu aí no Bahrein, né, que se eu não me engano teve uma disputa
43:09ali do Tsunoda com, esqueci quem, mas, enfim, que eles acionaram o safety car por causa de
43:13detritos na pista, né, a Indy ela já tá indo no caminho contrário, né, acho que um
43:18pouco disso é por causa também do híbrido, né, mas como você vê, Balsa, essa questão
43:23ainda da sequência de bandeiras verdes da Indy, até que ponto a Indy vai chegar com
43:28as bandeiras verdes, né, e você vê isso como algo positivo ou negativo pra categoria?
43:34Olha, Gabo, eu confesso que pra mim foi bem curioso, né, muita gente falou que com o
43:41motor híbrido, que você agora poderia relegar o motor acionando o sistema, então muitas
43:48muitas vezes o carro dá uma escapada num circuito misto, como em termo, um autódromo com ampla
43:56área de escape e tudo mais e evitar bandeira amarela nesse tipo de pista, em termo eu acho
44:01razoável, só que pra mim o curioso foi em Sampit, Sampit ok, teve a largada, mas depois
44:07da volta 1 não teve mais bandeira amarela e Long Beach também, dois circuitos de rua que
44:12a gente viu, tem um certo número de bandeiras amarelas, porque o muro tá próximo, qualquer
44:18erro é fatal ali e a gente não teve intervenção depois da largada de Sampit.
44:26Acho que no Alabama a gente vai ver alguma bandeira amarela, porque como você bem mencionou,
44:33uma pista de certo modo perigosa, que os pilotos proporcionam muitos erros aos pilotos, porque
44:41a demanda física é muito grande ali, é uma pista também muito técnica, então eu acredito
44:47que a gente vai ver uma bandeira amarela ali.
44:50Eu particularmente sou fã de bandeira amarela, em dado momento aí que traz uma apimentada
44:57junto aos pilotos, muda a estratégia, eu acho que faz parte, a cultural da índia, acho
45:04que a bandeira amarela faz parte e a falta de bandeira amarela contribuiu para que o GP
45:11de Long Beach não fosse, por exemplo, tão agitado. Foi uma boa corrida, questão estratégica,
45:18a gente viu brigas aí, viu o crescimento do Lungar, o Palo ensaiou algumas coisas ali
45:25para buscar o Kirkus, mas eu imagino que a corrida seria muito melhor se tivesse uma bandeira
45:34amarela ali, então está faltando essa pitada de emoção na temporada 2025 da Índia.
45:41É, fim de semana que vem tem o GP de Barber, e falando em bandeira amarela, é bom a gente
45:45lembrar que Barber no ano passado teve talvez a bandeira amarela mais inacreditável da
45:50história do esporte anotor, que foi quando a boneca, o manequim Georgina caiu na pista,
45:56ela fica pendurada em cima de uma das pontes ali, de acesso de passagem do público, em determinado
46:01momento a Georgina despencou, né, na pista, e aí todo mundo ficou se perguntando o que
46:06que aconteceu, né, e enfim, aí foi acionada a bandeira amarela para, enfim, retirada da
46:12boneca que está sã e salva, e a gente espera vê-la presa, né, presa certinho ali na ponte
46:19para que a gente não tenha outra intervenção, porque enfim, não é o tipo de bandeira amarela
46:23que a gente deseja ver na Índia, enfim, então fica aí o beijo para a Georgina, enfim, semana
46:30que vem temos aí o GP do Alabama, uma corrida, a quarta corrida da temporada, um dos eventos
46:35aí mais curiosos, né, é uma pista para mim de alto nível, eu acho que é o tipo de
46:40pista que tira bem dos pilotos, então acho que tende a ser um GP do Alabama bem legal,
46:47né, lá que o Palu venceu a primeira vez, lá que o Newgaria venceu a primeira vez, e
46:51enfim, a gente tem esse McLaughlin forte aí, né, venceu as últimas duas, nos últimos dois
46:56anos, e até se a gente pegar por uma questão aí de histórico, né, Balsa, né, só rapidinho
47:01aqui, né, tem Penske e Andrade que são meio que as principais aí, né, se a gente só pegar
47:06por histórico, é um cenário que não é tão bom para ganar, porque acho que só o Palu venceu lá, né,
47:11então talvez Penske e Andrade podem olhar sorrindo para essa corrida.
47:15É, não, sem dúvida, tem esse retrospecto, eu acho que ainda mais a Penske, né, porque
47:21vem aí de vitórias nos últimos anos, dominou, na última edição dominou já desde a classificação,
47:29né, e vamos ver como que Andrade vai se encontrar, de certo modo, como equipe, como organização,
47:36eu já vejo uma pequena evolução, né, primeiro com o Michael Andrade já vinha delegando algumas
47:42funções lá, e agora com o Dan Torres, que não é um cara do automobilismo como um todo,
47:49então ele precisa dessas pessoas, ele precisa de pessoas especializadas no automobilismo
47:55para a operação andar, e aos poucos a gente vai vendo o Mandretti um pouco melhor aí, foi
48:01muito eficiente com o Kyle Kirkwood em Long Beach, apesar dos erros no pitstop do Colton Herta
48:08lá em Sun Beach. É, pois é, fica aí a expectativa da gente para o GP de Long Beach, né, o Alex
48:17Palou, líder do campeonato, o cara que... Long Beach não, pô, o GP do Alabama, né, Long Beach
48:22acabou de acontecer, mas de qualquer forma, fica a expectativa, temos um Alex Palou liderando
48:26o campeonato, o cara que vem sempre forte, uma Penske que tem um histórico a favor dela e
48:30o fato de que seus três pilotos já venceram lá, inclusive representando a Penske, e enfim,
48:36entende, essa é uma das provas mais bacanas do Andy que realmente vai ligar o motor de
48:40vez depois de, né, essa sequência aí, modo renta, né, corrida, três semanas, depois de
48:47novo, enfim, tá na hora de melhorar esse calendário aí, e enfim, inclusive para ter um equilíbrio
48:52maior, já que daqui até agosto vai ser só paulada. Então, enfim, galera, a gente vai
48:58chegando aqui na reta final do nosso Paddock Sprint, queria convidar vocês todos, é
49:02claro, para deixar o seu like, o seu comentário, né, deixa aí o seu palpite, por exemplo,
49:06de quem vai vencer o GP do Alabama, também se inscreve no nosso canal, fico com o convite
49:11também para você acompanhar a GPTV, né, caso esteja disponível em sua Smart TV, LG ou
49:17TCL, e é claro, também no aplicativo SóPlay. Semana que vem do Grande Prêmio temos
49:22Paddock GP abrindo na segunda-feira, depois Paddock Sprint na terça, TTGP na quarta, WGP
49:28na quinta-feira, e tem transmissão no fim de semana, né, a gente vai ter a transmissão do
49:33EP de Mônaco da Fórmula E e todas as suas atividades, Fórmula E que começa mais uma
49:37vez com o campeonato bem bacana, e é claro, a gente tem também toda a cobertura do GP
49:41de Miami na Indy, inclusive com a narração em segunda tela, e é claro, daqui duas semanas
49:46a gente volta para falar um pouco de Bárbara e para falar um pouco das 500 milhas de
49:50região de Anápolis, porque enfim, maio está chegando e aquela época do ano que a gente
49:54sempre gosta. É isso aí galera, muito obrigado e até a próxima.
49:57Tchau.
49:58Tchau.
49:59Tchau.
50:00Tchau.
50:01Tchau.