a DKW F1 était une petite voiture produite en série par DKW (qui fait partie de l'Auto Union ) entre 1931 et 1932. Elle a été lancée au Salon de l'automobile de Berlin en février 1931.
La F1 fut la première d'une série de voitures à traction avant , assemblées dans l'usine DKW de Zwickau , tandis qu'une gamme de DKW plus grandes à traction arrière fut construite dans l' usine de Spandau (localité) de la société (district de Berlin ).
Développement et lancement.
Après seulement six semaines, l'équipe a conçu un roadster 2 + 1 places avec un poids à vide de 450 kg, réservoir de carburant plein de 25 litres inclus, et qui offrait une dynamique de conduite exceptionnelle.
En plus d'entreprendre le travail de conception, l'équipe avait préparé les trois véhicules d'essai dans le temps imparti.
Ce serait la voiture qui apparaîtrait au Salon de l'automobile de Berlin en février 1931 avec une carrosserie en acier ouverte et un moteur deux cylindres à deux temps de 494 cm3.
Plus tard dans la même année, lorsque les voitures furent mises en production pour la vente, leur conception avait été modifiée : un mécanisme d'arbre de transmission plus robuste et une carrosserie à ossature bois plus simple et moins chère, habillée de similicuir. La légèreté et le faible coût restaient les priorités. La voiture coûtait environ 1 700 reichsmarks .
Outre le moteur de 494 cm³, un moteur légèrement plus puissant de 584 cm³ était proposé, offrant une puissance maximale annoncée de 11 kW (15 ch). Aucune DKW F1 « Type F500 » équipée de ce plus petit moteur ne fut jamais vendue. Les quelque 4 000 F1 vendues étaient toutes équipées du moteur plus puissant « Type 600 ». Néanmoins, les brochures commerciales datant de l'été 1932 incluaient encore les deux cylindrées, ce qui permettait au constructeur d'afficher un prix de départ « attrayant » pour la voiture.
La F1 fut la première d'une série de voitures à traction avant , assemblées dans l'usine DKW de Zwickau , tandis qu'une gamme de DKW plus grandes à traction arrière fut construite dans l' usine de Spandau (localité) de la société (district de Berlin ).
Développement et lancement.
Après seulement six semaines, l'équipe a conçu un roadster 2 + 1 places avec un poids à vide de 450 kg, réservoir de carburant plein de 25 litres inclus, et qui offrait une dynamique de conduite exceptionnelle.
En plus d'entreprendre le travail de conception, l'équipe avait préparé les trois véhicules d'essai dans le temps imparti.
Ce serait la voiture qui apparaîtrait au Salon de l'automobile de Berlin en février 1931 avec une carrosserie en acier ouverte et un moteur deux cylindres à deux temps de 494 cm3.
Plus tard dans la même année, lorsque les voitures furent mises en production pour la vente, leur conception avait été modifiée : un mécanisme d'arbre de transmission plus robuste et une carrosserie à ossature bois plus simple et moins chère, habillée de similicuir. La légèreté et le faible coût restaient les priorités. La voiture coûtait environ 1 700 reichsmarks .
Outre le moteur de 494 cm³, un moteur légèrement plus puissant de 584 cm³ était proposé, offrant une puissance maximale annoncée de 11 kW (15 ch). Aucune DKW F1 « Type F500 » équipée de ce plus petit moteur ne fut jamais vendue. Les quelque 4 000 F1 vendues étaient toutes équipées du moteur plus puissant « Type 600 ». Néanmoins, les brochures commerciales datant de l'été 1932 incluaient encore les deux cylindrées, ce qui permettait au constructeur d'afficher un prix de départ « attrayant » pour la voiture.
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