Cela fait déjà 10 ans que l’actuel Navara existe. Pour sa nouvelle génération, le nouveau Navara inaugure de toutes nouvelles caractéristiques techniques, notamment au niveau du châssis et du train arrière. Terminés les ressorts à lame que l’on trouve sur la plupart des pick-up, désormais le Navara a droit à des suspensions multi-bras. Sur route, cela se traduit par des prises de roulis beaucoup moins prononcées que sur la plupart des pick-up et en termes de confort, c’est mieux même si on retrouve ses trépidations typiques des pick-up. Sous le capot, Nissan propose deux motorisations : les dCi 160 et le 190 ch que l’on a à l’essai. C’est un bloc diesel bi-turbo plutôt souple à bas régime avec pas mal de couple. Par contre ce que l’on retient de ce moteur c’est qu’il est très silencieux comparé à l’ancienne génération, on ne l’entend quasiment pas. Côté boîte, on a droit à une boîte automatique à 7 rapports : elle aussi constitue une belle surprise car l’agrément est plutôt pas mal et elle est quasiment dépourvue d’à-coups. Outre ces nouveautés, la benne a été rallongée de 67 mm à l’arrière et la charge utile grimpe à plus d’une tonne, ce qui est vraiment pas mal dans le segment. L’autre bonne surprise concerne la présentation intérieure, notamment au niveau de la planche de bord. On a des plastiques couleur alu et des plastiques laqués qui sont du plus bel effet : on se croirait presque dans un X-Trail. La dotation d’équipement est vraiment riche mais à condition d’y mettre le prix. D’ailleurs, les tarifs débutent à 26000 € pour les versions d’entrée de gamme en King Cabine et grimpe jusqu’à plus de 41000 € pour cette version haut de gamme en double cabine.
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