C’est une première mondiale : 14 trains à l'hydrogène, mis en service sur une ligne régionale en Allemagne, reliant les villes de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde et Buxtehud, soit un réseau d’une centaine de kilomètres (km).
Grâce à cette technologie innovante, les trains pourront rouler à une vitesse comprise entre 80 et 120 km/h (et une vitesse maximale à 140 km/h) et auront une autonomie de 1 000 km.
Jour et nuit, les 14 trains se rechargeront à la station de recharge en hydrogène de Linde.
Comment cela fonctionne-t-il ?
Cette technologie innovante repose sur un mélange d’hydrogène embarqué à bord avec de l’oxygène de l’air ambiant, obtenu grâce à une pile combustible installée dans la toiture du train.
L’Allemagne avait débuté sa phase test en 2018 avec la mise en circulation de 2 trains à hydrogène.
Conçus par Alstom, leader mondial de la mobilité durable et intelligente, ils sont destinés à un avenir prometteur.
Le groupe français a déjà plusieurs contrats pour fournir ce type de trains en Allemagne, en France et en Italie.
À l'horizon 2035, environ 15 à 20% du marché européen régional pourrait fonctionner à l'hydrogène, Alexandre Charpentier, expert ferroviaire.
Néanmoins, l’hydrogène étant perçu comme la solution la plus durable pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, est une ressource encore insuffisante pour alimenter à la fois les secteurs routiers, ferroviaires et aériens.
Le manque d’infrastructures pour la production et le transport à l’hydrogène va donc nécessiter de "prioriser" les secteurs.
Grâce à cette technologie innovante, les trains pourront rouler à une vitesse comprise entre 80 et 120 km/h (et une vitesse maximale à 140 km/h) et auront une autonomie de 1 000 km.
Jour et nuit, les 14 trains se rechargeront à la station de recharge en hydrogène de Linde.
Comment cela fonctionne-t-il ?
Cette technologie innovante repose sur un mélange d’hydrogène embarqué à bord avec de l’oxygène de l’air ambiant, obtenu grâce à une pile combustible installée dans la toiture du train.
L’Allemagne avait débuté sa phase test en 2018 avec la mise en circulation de 2 trains à hydrogène.
Conçus par Alstom, leader mondial de la mobilité durable et intelligente, ils sont destinés à un avenir prometteur.
Le groupe français a déjà plusieurs contrats pour fournir ce type de trains en Allemagne, en France et en Italie.
À l'horizon 2035, environ 15 à 20% du marché européen régional pourrait fonctionner à l'hydrogène, Alexandre Charpentier, expert ferroviaire.
Néanmoins, l’hydrogène étant perçu comme la solution la plus durable pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, est une ressource encore insuffisante pour alimenter à la fois les secteurs routiers, ferroviaires et aériens.
Le manque d’infrastructures pour la production et le transport à l’hydrogène va donc nécessiter de "prioriser" les secteurs.
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