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00:00 Pas assez rentable et faute de commandes suffisantes, la production de l'hélicoptère
00:11 Camax s'arrêtera d'ici la fin de l'année.
00:14 Endettée, la société américaine Caman, qui le fabrique depuis le début des années
00:19 90 est en pleine phase de restructuration.
00:21 Elle souhaite réaliser 25 millions de dollars d'économie par an.
00:26 Ça passera notamment par l'arrêt de la production de son hélicoptère léger et
00:30 de sa version sans pilote.
00:32 L'hélicoptère est reconnaissable par son fuselage très étroit qui ne laisse de la
00:40 place que pour un pilote et à ses deux rotors contrarotatifs inclinés.
00:44 Entré en service en 1994, le Camax était principalement utilisé pour transporter des
00:54 charges sous élingue jusqu'à 2,7 tonnes pour une masse à vide de 2,3 tonnes.
01:00 Pas mal pour ce poids plume équipé d'un turbo moteur Honeywell de 1800 chevaux.
01:08 Mais force est de constater que le Camax n'a pas eu le succès escompté, peut-être par
01:13 manque de polyvalence.
01:14 Sa production s'était même arrêtée pendant près de 15 ans, faute de commandes.
01:18 Au total, seulement 60 exemplaires ont été fabriqués en 30 ans.
01:22 Camax tourne donc la page des hélicoptères, mais le groupe travaille dans d'autres domaines
01:31 que l'aéronautique, comme la défense ou le médical.
01:34 [Musique]
01:43 [Bruit de la télé]