Pourquoi le projet d'autoroute A69 entre Toulouse et Castres est-il contesté?
Le projet de construction de l'autoroute A69 Castres-Toulouse fait polémiques: des opposants écologistes veulent empêcher la construction de cette voie rapide. Ils affirment que cette autoroute sera chère et elle fera disparaitre 300 hectares de terres agricoles
Selon une note du Renseignement Territorial, 1500 à 2000 personnes sont attendues ce samedi 22 avril, dont "une centaine d'éléments radicaux" pour manifester leurs mécontentements sur ce projet.
Selon une note du Renseignement Territorial, 1500 à 2000 personnes sont attendues ce samedi 22 avril, dont "une centaine d'éléments radicaux" pour manifester leurs mécontentements sur ce projet.
Transcript
00:00 C'est un projet autoroutier de 54 kilomètres.
00:03 Ce n'est pas la carte qu'on a vue à l'instant,
00:05 c'est la carte où se trouvent les manifestants qui vont se rassembler ce week-end.
00:08 Mais donc ça se trouve entre Toulouse et Castres,
00:10 54 kilomètres d'autoroute en deux fois deux voies.
00:13 Aujourd'hui, c'est une route nationale,
00:14 parfois deux fois deux voies, parfois deux fois une voie,
00:18 qui va coûter environ 500 millions d'euros
00:20 et qui est financée essentiellement par une entreprise privée
00:24 et dont l'ouverture est prévue en 2025.
00:27 Les arguments pour ouvrir cette autoroute,
00:29 c'est qu'on va gagner du temps entre Toulouse et Castres,
00:32 que ça va permettre le développement économique
00:34 et puis que même si c'est une autoroute,
00:36 il va y avoir des compensations écologiques.
00:38 On va faire très attention à l'environnement
00:39 et compenser les espaces endommagés en plantant des arbres
00:43 ou plus d'arbres même que ce qui n'existait.
00:46 Les opposants disent qu'il y a plusieurs problèmes avec cette autoroute.
00:50 Le premier, c'est qu'on va faire disparaître 300 hectares de terre agricole
00:53 et ça, on ne les récupérera pas.
00:55 Ensuite, c'est une autoroute qui va être assez chère,
00:58 13 centimes à peu près du kilomètre,
01:00 ça a la place dans le peloton de tête des autoroutes françaises
01:04 et du coup, c'est une route qui aujourd'hui est très gratuite,
01:07 va devenir payante même si on va gagner un petit peu de temps.
01:10 Et ces gains vont aller à la société autoroutière
01:13 et non pas à la collectivité.
01:15 Et puis, ils déplorent un dernier aspect,
01:17 c'est qu'aucune alternative n'a été envisagée.
01:21 Depuis 40 ans que le projet existe,
01:23 on n'a jamais réfléchi à peut-être faire
01:27 une liaison en train par exemple.
01:28 Or, des rails existent déjà entre Toulouse et Castre.
01:32 Donc, plusieurs manquements ont été pointés par une commission d'enquête
01:35 d'ailleurs, qui a autorisé, qui a donné un avis favorable à ce projet
01:38 tout en disant qu'il y avait beaucoup d'aspects qui étaient encore
01:42 très difficiles à jauger, notamment le développement économique
01:45 et puis qui en pointe encore une fois du doigt le fait qu'il y a une dissonance.
01:48 Et j'en terminerai par là.
01:50 Le gouvernement dit, il faut baisser nos gaz à effet de serre,
01:52 notamment dans le transport et de l'autre côté,
01:55 on autorise une création d'autoroutes qui va forcément faire
01:58 qu'on voit plus protégeurs de gaz à effet de serre.
02:00 Et je vois qu'on va abattre des centaines d'arbres.
02:03 Oui, ils vont en abattre, ils vont en replanter le double.
02:06 Mais on en a déjà parlé sur ce plateau, la compensation écologique,
02:10 ce n'est pas la même temporalité.
02:12 C'est-à-dire qu'avant que les arbres aient atteint la taille des arbres
02:14 que vous voyez sur cette image,
02:16 ça va prendre plusieurs dizaines, voire peut-être une centaine d'années.