CUPRA TAVASCAN : Triangle équilatéral, sport, style et confort !

L'Auto-Journal

Cupra présente son nouveau SUV électrique ! Avec un style dynamique et sportif, il sera disponible en deux versions d'ici 2024.  Tu peux aussi lire tous nos articles dans le magazine disponible en kiosque ou sur notre site www.autojournal.fr  Retrouves-nous aussi sur les autres plateformes :  Facebook : https://www.facebook.com/autojournal Twitter : https://twitter.com/AutoJournalMag Instagram : https://www.instagram.com/autojournalmag/  #cupra #tavascan #cupratavascan #suv #auto #voitureelectrique  #autojournal

Transcript

00:00 [Musique]

00:16 Cupra se porte à merveille, séduit une nouvelle clientèle et permet à Seat d'afficher des résultats positifs.

00:22 Cette jeune et dynamique marque espagnole fait ses courses dans le groupe Volkswagen,

00:26 mais s'offre un design toujours très spectaculaire.

00:29 Ce sera encore le cas avec ce Tavascan qui vient d'être dévoilé,

00:33 mais qui ne sera commercialisé que fin 2023, début 2024.

00:37 Il reprend le fameux nez de requin, avec un capot qui semble plonger sur une calandre

00:43 pleine et structurée en partie supérieure, mais largement ouverte en partie inférieure,

00:49 alors que c'est un modèle 100% électrique.

00:52 Rejetés aux extrémités, les projecteurs très reptiliens travaillent la forme géométrique du triangle.

01:00 Cette thématique, on va la retrouver un peu partout sur le Tavascan,

01:05 sur les côtés bien sûr, au niveau des jantes, du vitrage,

01:09 mais aussi à l'arrière avec des feux 3D qui reprennent aussi le thème du triangle,

01:16 ainsi que l'emblème rétro-éclairé comme à l'avant.

01:21 Le Tavascan cultive son caractère sportif par de nombreux détails de style,

01:26 dont certains ont aussi une fonction aérodynamique.

01:29 C'est le cas du diffuseur arrière, mais aussi du petit béquet.

01:33 Et si on repart à l'avant, on va pouvoir remarquer que l'air est canalisé sous le masque

01:43 pour ressortir au niveau du capot.

01:46 Et puis aussi en partie inférieure, vers le bouclier, l'air rentre ici,

01:51 puis après est dirigé vers les jantes qui elles aussi ont une fonction aérodynamique.

01:55 À bord, tout s'organise autour de cette pièce structurelle que CUPRA nomme la colonne vertébrale,

02:02 qui supporte l'ensemble des éléments, et notamment le large écran 15 pouces multimédia

02:08 qui permet d'afficher l'ensemble des infos de bord et de commander l'ensemble des commandes.

02:13 Dessous, la touch bar rétro-éclairée offre un accès direct à certaines fonctions

02:19 comme la climatisation ou le volume de la radio.

02:21 On a déjà vu que ça existait chez Volkswagen et ce n'est pas ultra pratique pour autant.

02:26 CUPRA oblige siège baquet sur les deux versions de Tavascan.

02:32 Un mot sur la finition qui pourrait être un peu plus cossue,

02:36 notamment en termes de souplesse des matériaux.

02:39 On voit très clairement que CUPRA privilégie l'ambiance et l'esprit sportif à une espèce de pureté d'habitacle.

02:49 Des triangles encore partout dans l'habitacle, au niveau des logos, sur les sièges,

02:54 et aussi au niveau des contre-portes qui sont rétro-éclairées.

02:58 C'est assez amusant et ça réchauffe beaucoup l'ambiance.

03:04 La couleur peut être modifiée ainsi que l'intensité.

03:07 En termes d'habitabilité, celle-ci semble très généreuse,

03:10 notamment à l'arrière où les trois occupants peuvent facilement étendre leurs jambes

03:14 et profiter d'un plancher parfaitement plat.

03:17 Élaboré à partir de la plateforme MEB qu'il partage avec les Audi Q4 e-tron,

03:23 Volkswagen ID.4, ID.5 et Skoda Enyaq,

03:27 le Tavascan mesure 4,64 mètres de long, 1,86 mètre de large pour 1,60 mètre de haut.

03:37 Il propose une version monomoteur située à l'arrière de 210 kW, soit 286 chevaux.

03:46 Il est aussi disponible en version bimoteur, cette fois-ci pour 250 kW et 340 chevaux.

03:54 Dans ce cas, le moteur avant apporte un couple supplémentaire de 134 Nm.

04:00 Suspension pilotée pour l'ensemble des versions.

04:04 Dans les deux cas, le Tavascan se satisfait de la batterie de 77 kWh

04:10 pour des autonomies qui devraient varier entre 520 et 550 km selon le cycle combiné WLTP.

04:19 Grâce à une puissance de charge de 135 kW,

04:23 le Tavascan promet de passer de 10 à 80 % de recharge de la batterie en 30 minutes environ.

04:32 Pas de tarif annoncé pour l'instant, mais sachez qu'à titre de comparaison,

04:37 un Volkswagen ID5 GTX moins puissant est vendu un peu plus de 62 000 euros.

04:44 Il est fort à parier qu'une version bimoteur, 340 chevaux chez Cupra,

04:49 toute équipée, se situera dans ces environs.

04:54 En revanche, ce qui est beaucoup plus difficile à estimer, c'est le prix de la version de base monomoteur.

05:00 Si on regarde ce qui se fait dans la gamme Volkswagen ou Skoda,

05:06 on peut partir du principe qu'un premier prix autour de 50 000 euros serait envisageable.

05:11 Le Tavascan sera fabriqué en Chine dans une nouvelle usine du groupe Volkswagen.

05:18 C'est étonnant parce que Cupra n'est pas diffusé en Asie pour l'instant.

05:23 Ce qui veut dire que le Tavascan sera réimporté en Europe pour y être commercialisé.

05:28 Il y a derrière tout ça une vraie stratégie industrielle,

05:32 sans doute très rentable, à défaut d'être très logique.

05:36 [Musique]

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