Le carrefour de l'info - L'intégrale du 03-05-2023
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00:00 Le Carrefour de l'Info sur Arabelle.
00:05 Bonjour, bonjour à tous.
00:09 Tout de suite le sommaire de votre Carrefour de l'Information.
00:12 La politique de mobilité à Bruxelles, à la loupe dans quelques instants.
00:15 Avec Elke van den Brant, ministre de la Mobilité et des Travaux Publics,
00:19 de la Sécurité routière au sein du gouvernement de la région de Bruxelles-Capital,
00:22 pour répondre à nos questions dans quelques instants,
00:25 pour voir ce qui va et ce qui ne va pas dans notre capitale en matière de mobilité.
00:28 La suite, l'essentiel de l'actualité bruxelloise,
00:31 comme tous les jours avec Fatima Choukre.
00:33 Avant de passer en revue les différentes revues de presse à l'international,
00:36 les combats acharnés se poursuivent au Soudan en pleine catastrophe humanitaire.
00:40 Mais le voisin soudanais du Sud assure avoir décroché un accord de principe
00:45 des deux généraux en guerre pour une trêve d'une semaine.
00:48 Nous irons ensuite au Maghreb, notamment au Maroc,
00:50 les travaux de la 15e édition du Salon international de l'agriculture
00:54 qui sont ouverts hier à Meknes, avec comme invité d'honneur cette année,
00:57 le Royaume-Uni.
00:59 Et puis en fin d'émission, la chronique du mercredi,
01:01 un film, un livre, dans une poignée de minutes.
01:04 Tout cela, c'est dans votre Carrefour de l'Information.
01:06 Et on démarre donc votre Carrefour de l'Information, Bruxelles,
01:20 l'une des villes les plus embouteillées au monde,
01:22 14e au classement, la 7e place en Europe,
01:25 selon une dernière étude de TomTom.
01:27 Bruxelles où pour certains, les chantiers n'en finissent pas.
01:29 Pourtant, les efforts ne manquent pas pour améliorer la situation,
01:32 notamment au ministère de la Mobilité, des Travaux publics,
01:35 de la Sécurité routière, au sein du gouvernement de la région Bruxelles-Capitale.
01:39 Et sa patronne est avec nous, elle que Vernon Brade, bonjour.
01:42 - Bonjour.
01:43 - Merci d'être avec nous en direct sur Arabelle,
01:44 et pour nous accompagner, Fatima Choukou.
01:46 - Bonjour.
01:47 - Alors, on va rentrer directement dans le vif du sujet.
01:49 On va parler tout de suite de la STIB.
01:51 Les derniers sondages de satisfaction sont relativement bons,
01:54 est-ce que c'est d'après vous, quelque part, une reconnaissance
01:57 de la part des voyageurs par rapport aux investissements
02:00 qui ont été consentis en faveur des transports publics ?
02:02 - Oui, je pense qu'on prend la STIB parfois comme une réalité,
02:08 mais en fait, on peut être comme Bruxelles-Varsov,
02:10 on peut être très fiers sur notre transport en commun.
02:12 C'est vrai que le taux de satisfaction est très élevé,
02:15 c'est grâce aux investissements qui sont faits
02:17 parce qu'il y a du matériel, nouvelles, etc.
02:19 Mais c'est aussi grâce aux investissements qui sont faits pendant des décennies.
02:22 Alors, Bruxelles a toujours choisi d'investir en transport en commun.
02:26 Au niveau régional, dans le budget régional,
02:29 c'est un sixième du budget qui va à la STIB.
02:32 La STIB est bien gérée, c'est un employeur très bruxelloise
02:35 avec plus de 9000 personnes qui travaillent.
02:37 Alors, presque tout le monde à Bruxelles connaît quelqu'un
02:39 qui est STIBien, qui travaille à la STIB.
02:41 Alors, la STIB fait partie de Bruxelles et a une offre
02:44 qui est très performante.
02:45 Et je pense qu'on doit la rappeler souvent,
02:47 parce que comme ça, on prend un peu de fierté comme bruxelloise
02:50 pour dire que si on compare le transport en commun à Bruxelles,
02:52 avec les autres villes en Belgique et même en Europe,
02:55 on peut dire qu'on a des hautes fréquences,
02:57 on a des lignes partout et on continue à investir.
03:00 Tout peut être mieux, évidemment,
03:02 et on continue de développer de nouvelles lignes de tram,
03:05 de nouvelles lignes de métro, de nouvelles lignes de bus.
03:07 Alors, on ajoute toujours l'offre,
03:09 mais ce qui est déjà là, ça se reflète dans les taux de satisfaction
03:13 des bruxellois sur leur transport en commun.
03:16 Alors, on parle de Bruxelles, mais d'une manière plus précise.
03:18 Est-ce qu'il y a des exemples qui parlent d'eux-mêmes,
03:20 comme le Pentagone ou encore Scarbeck,
03:22 où apparemment ça va mieux ?
03:24 Oui, alors, il y a beaucoup de lignes de tram, par exemple,
03:26 qui passent de Scarbeck tout au centre-ville.
03:29 Et là, on constate, parce qu'on a fait des adaptations
03:32 en quelques carrefours, et je sais que ce n'est pas souvent évident
03:35 pour les habitants du quartier, etc.,
03:37 mais vu les changements qui sont faits,
03:39 on a constaté que les trams sont moins embouteillés.
03:41 Alors, ils ont une vitesse plus élevée,
03:44 une vitesse commerciale plus élevée et plus de régularité.
03:46 Ça veut dire que si vous attendez,
03:48 il y a chaque X minute un tram qui passe,
03:50 et il ne faut pas attendre,
03:52 "Ah oui, mais maintenant ils sont bloqués, il y a trois trams qui passent,
03:54 et puis il y a une carte arrière."
03:56 Non, alors on a gagné au niveau de la régularité
03:58 grâce aux changements qu'on a faits aux carrefours.
04:00 Par exemple, les carrefours près du Parc Royal, au centre-ville,
04:04 qui prend le tram 92, 93,
04:06 là, ils ont eu une priorité.
04:08 Alors, il n'y a que les trams qui passent encore,
04:10 et les modes actifs, les piétons, les cyclistes.
04:12 Plus les voitures sont déviées,
04:14 je sais que ça a un impact sur le trafic des voitures,
04:18 mais on a constaté que le transport en public
04:20 a gagné du temps à cause de ça.
04:22 On va parler un peu de nouveautés.
04:24 Sur le terrain, nous avons de nouveaux trams à Bruxelles.
04:26 Les trams TNG, pouvons-nous considérer
04:28 que ce sont des trams nouvelle génération ?
04:30 Oui. Alors, le TNG, c'est un nom pour le nouveau tram.
04:34 Alors, évidemment, on veut augmenter les capacités,
04:37 les fréquences. Par exemple, si dans les heures de pointe,
04:40 il y a un tram chaque 9 minutes,
04:42 il y a un tram qui passe à chaque 5 minutes.
04:44 Pour faire ça, il faut du personnel pour rouler le tram,
04:46 mais aussi le matériel roulant le tram.
04:48 Alors, on achète de nouveaux trams,
04:50 et on a décidé que dès qu'on achète un nouveau tram,
04:52 il faut qu'ils soient d'autres qualités, d'autres gammes.
04:54 Ça veut dire qu'ils doivent être très accessibles
04:56 pour toutes les personnes, aussi à mobilité réduite,
04:58 les parents avec une poussette,
05:00 les personnes un peu plus âgées
05:02 qui ont des difficultés à prendre des différences d'auteur.
05:06 Alors, ils doivent être totalement accessibles,
05:08 ils doivent être agréables, confortables.
05:10 Alors, il y a le cuir sur les fauteuils,
05:13 le matériel est très agréable,
05:15 c'est très lumineux,
05:17 ce sont des rames aussi ouvertes,
05:19 comme ça, il n'y a pas de différentes coupées,
05:22 comme ça, vous vous sentez toujours en contact
05:24 sur tout le tram, au niveau de sentiments de sécurité,
05:27 surtout quand il n'y a pas beaucoup de gens sur un tram,
05:30 ça donne quand même un contact social plus,
05:33 les EV, alors plus de sentiments de sécurité.
05:35 Alors, on fait vraiment le choix d'investir
05:38 de nouveaux matériels agréables, confortables,
05:41 parce qu'on veut que tout le monde qui prend le transport en commun
05:44 se sent un peu chuchoté,
05:46 et puis dire, voilà, merci de prendre le transport en commun,
05:48 vous êtes les bienvenus,
05:50 et c'est quelque chose un peu de luxe,
05:52 un peu de confortable et accessible.
05:54 Donc, tout un travail sur l'esthétique, on peut dire ça.
05:56 L'esthétique et le confort, l'accessibilité en général.
05:59 On va parler à présent des métros,
06:01 le métro reste le mode de déplacement préféré des voyageurs,
06:04 suivi des bus, qui enregistre la progression
06:06 la plus spectaculaire dans son sondage.
06:09 Comment l'expliquer ?
06:11 Alors, c'est parce que dès que vous êtes dans un métro,
06:13 elle est très fiable.
06:15 Sauf si on a parfois des erreurs, je le sais aussi,
06:17 des problèmes techniques, mais en général,
06:19 elle est très vite, très ponctuelle.
06:21 Alors, vous savez, si je prends mon métro à 9h25,
06:23 je vais arriver à 9h37,
06:25 vous le savez exactement.
06:27 Alors, c'est cette régularité qui fait gagner beaucoup.
06:29 Aussi, sa vitesse, elle est très vite,
06:31 vous pouvez vous déplacer très vite.
06:33 Alors, on voit que le tram et le bus
06:35 sont très rapprochés. Pourquoi ?
06:37 Parce qu'on a fait beaucoup pour faire en sorte
06:39 qu'ils aient des sites propres,
06:41 que les trams aussi soient en site propre.
06:43 Alors, on voit que dès qu'on met un tram en site propre,
06:45 ils ont des télécommandes pour les feux,
06:47 mais dès qu'on fait ça, ça attire des gens
06:49 et ça rend plus attractif le mode.
06:51 Alors, on veut évidemment que le bus et le tram
06:53 deviennent au même niveau du métro,
06:55 mais on sait que le métro à Bruxelles,
06:57 c'est la seule ville en Belgique d'avoir un vrai métro,
06:59 pas qu'un pré-métro, mais que ce métro
07:01 déplace beaucoup de gens
07:03 et c'est vraiment très intéressant.
07:05 Alors, dans les bonnes nouvelles, il y a aussi les mauvaises nouvelles.
07:07 Il y a de graves problèmes techniques
07:09 pour le métro 3 qui vont entraîner
07:11 un surcoût, un retard important
07:13 et un impact sur les riverains et commerçants.
07:15 Comment l'expliquer ?
07:17 Alors, tout d'abord, c'est expliquer qu'on est en train
07:19 de créer une nouvelle ligne de métro.
07:21 Pourquoi ? Parce qu'on a constaté sur l'axe
07:23 nord-sud, si vous prenez le tram
07:25 du gare du nord pour aller
07:27 au Albert ou à la gare du sud,
07:29 la ligne de tram, elle est très saturée.
07:31 Pourquoi il faut laisser 2-3 trams
07:33 avant que vous-même n'y entrez en heure de pointe ?
07:35 Alors, il y a beaucoup de monde.
07:37 On a déjà augmenté la fréquence le maximum possible
07:39 et on constate que
07:41 le tram ne peut plus répondre à la besoin.
07:43 Alors, on est en train d'y créer
07:45 un métro. Qu'est-ce qui est important
07:47 à savoir ? C'est que Bruxelles,
07:49 historiquement, c'est un marais.
07:51 Alors, le sous-sol de Bruxelles est très exigeant
07:53 et très difficile.
07:55 Et on constate maintenant, en dessous du Palais du Midi,
07:57 qui est quand même le cœur social
07:59 du quartier Stalingrad,
08:01 qui a une valeur qui dépasse
08:03 vraiment le quartier qui est au niveau
08:05 bruxellois très important. Mais là,
08:07 en dessous, on n'arrive pas à
08:09 terminer le tunnel.
08:11 Alors, pour faire un métro, il faut un tunnel.
08:13 Alors, il doit passer là, en dessous.
08:15 On travaille via
08:17 les garages du Palais du Midi
08:19 pour créer ce tunnel.
08:21 Mais on constate que c'est extrêmement difficile
08:23 et qu'il faut des nouveaux matériels
08:25 et des nouveaux engins pour le faire.
08:27 Donc, là, rien de travail maintenant
08:29 parce que, oui, ça cause des retards, parce qu'on doit
08:31 adapter les méthodes, ça cause des coûts
08:33 supplémentaires, mais aussi, et ça,
08:35 c'est le plus embêtant, c'est que ça cause
08:37 des inuits énormes dans le quartier. Les commerçantes
08:39 qui sont là ont déjà subi beaucoup de ce chantier.
08:41 Il y a plein de clubs sportifs
08:43 qui sont dans le Palais du Midi.
08:45 Il y a l'autre école qui est là. Alors, il y a
08:47 plein d'activités qui subissent tous de ce
08:49 chantier. Et ça est quelque chose
08:51 dont on se réalise comme gouvernement.
08:53 On sait qu'on demande beaucoup du quartier
08:55 pour y créer un métro qui est pour tous les
08:57 Bruxellois et même les gens qui habitent hors-Bruxelles.
08:59 Mais c'est ce quartier actuellement
09:01 qui souffre beaucoup.
09:03 - Alors, on va évoquer à présent Elke Van den Brant,
09:05 le transport en train chez nous.
09:07 Selon les chiffres officiels de la SNCB,
09:09 10,8% des trains sont
09:11 arrivés en retard l'année dernière,
09:13 avec plus de 6 minutes sur l'horaire prévu.
09:15 Un chiffre qui ne prend pas en compte les trains supprimés.
09:17 Et pas mal de naveteurs ne sont pas
09:19 d'ailleurs très contents. Alors, qu'est-ce qu'il faudrait faire
09:21 selon vous pour améliorer tout cela ?
09:23 Plus de trains, plus de personnel, plus d'investissements,
09:25 sachant que tout cela,
09:27 ça coûte très cher quand on parle train.
09:29 - C'est vrai, mais chaque euro qu'on investit
09:31 dans le transport en commun, ça se régagne.
09:33 Parce que ça veut dire qu'on va gagner
09:35 au moins des embouteillages.
09:37 Alors, tout le temps qui est perdu dans les embouteillages,
09:39 c'est aussi un coût économique. Tous les employeurs,
09:41 tout le matériel qui est coincé. Alors,
09:43 investir dans des alternatives pour
09:45 la voiture individuelle, ou même pour
09:47 le transport via les camions, etc.,
09:49 ce sont des alternatives qui ont aussi un gain
09:51 économique. Aussi au niveau des qualités d'air.
09:53 Si beaucoup de gens peuvent
09:55 se transporter en train parce que l'offre
09:57 est attractive,
09:59 ça veut dire qu'il y a moins de gens
10:01 qui ont besoin de leur voiture, parce qu'actuellement
10:03 il y a des gens qui ont besoin de leur voiture, qui voudraient bien
10:05 se déplacer autrement, mais qui n'ont pas cette alternative.
10:07 Alors, créer des alternatives va faire
10:09 en sorte qu'il y a moins d'embouteillages, moins de pollution
10:11 d'air, même plus de sécurité routière
10:13 pour nos enfants dans les rues. Alors,
10:15 on a à gagner, à investir. Et là aussi,
10:17 il faut faire tous les calculs
10:19 de ça. C'est vraiment des investissements,
10:21 mais je trouve qu'actuellement, le gouvernement fédéral
10:23 a vraiment écouté
10:25 Bruxelles. Au niveau bruxellois, on a fait
10:27 un peu notre liste Saint-Nicolas
10:29 pour dire, voilà, au niveau du rail,
10:31 le train, ça dépend du niveau fédéral.
10:33 Au niveau du train, on veut plus de fréquences
10:35 aussi le soir, aussi le week-end,
10:37 sur les connexions hors Bruxelles
10:39 pour faire en sorte que les gens qui viennent travailler,
10:41 qui veulent manger, quelque chose, peuvent encore
10:43 rentrer à la maison en train,
10:45 aussi pour se déplacer entre Bruxelles,
10:47 parce que pour moi, c'est le secret de Bruxelles.
10:49 Vous pouvez vous déplacer en train
10:51 avec une vitesse, vous pouvez aller
10:53 de Schumann
10:55 à Gettz
10:57 en 10 minutes, et en fait, pas
10:59 beaucoup de gens le savent. Alors, il y a 35
11:01 gares de train à Bruxelles.
11:03 Alors, faire en sorte que l'offre
11:05 est plus fréquente est important
11:07 pour le rendre plus attractif.
11:09 Alors, actuellement, on a fait notre wish list
11:11 au niveau fédéral, et ils ont dit, oui,
11:13 on va y travailler, et ils ont promis
11:15 d'augmenter l'offre sur plusieurs lignes,
11:17 et ça, je trouve un signal très important, positif,
11:19 et je sais, ça demande du budget,
11:21 parce que vous le dites, c'est des investissements,
11:23 il faut les trains,
11:25 acheter le matériel personnel pour le faire,
11:27 alors ça demande des investissements,
11:29 mais ça va rendre Bruxelles, mais aussi
11:31 Belgique, beaucoup plus attractif si on le fait.
11:33 - Alors, ça fait partie du plan Triennal
11:35 2023-2026 qui est sur les rails, c'est bien ça ?
11:37 - Oui, il y a un plan d'augmenter
11:39 l'offre, alors dans cette offre, ils ont
11:41 prioritésé les lignes sur lesquelles on veut
11:43 faire en sorte pour aller, pour retourner
11:45 à Brunelle, à Leleux, ou à Dilbet,
11:47 qu'il y a plein de lignes qui sont
11:49 renforcées, et comme ça,
11:51 on va voir d'ici
11:53 2026, plein de lignes
11:55 qui vont avoir plus de fréquences,
11:57 doubler le nombre de trains par heure,
11:59 par exemple, ou des retours
12:01 plus tard le soir, jusqu'à une heure le soir,
12:03 au lieu de s'arrêter à 11h, etc.,
12:05 alors c'est là, les Bruxellois vont sentir la différence.
12:07 - Voilà, vous restez avec nous,
12:09 on ne bouge surtout pas, pour parler d'un autre
12:11 moyen de transport qui roule aussi des trottinettes.
12:13 - De retour dans votre Carrefour de l'Info, pour parler
12:25 mobilité dans notre capitale, avec
12:27 Helke van Donbrandt, ministre de la mobilité,
12:29 des travaux publics et de la sécurité routière
12:31 au sein du gouvernement de la région
12:33 de Bruxelles-Capitale. Nous avons parlé tout à l'heure
12:35 de bus, de trains, de métros,
12:37 on n'oublie personne, puisque l'on va
12:39 parler de trottinettes à présent, avec une
12:41 campagne de trottinettes qui est en cours,
12:43 avec l'arrivée du beau temps, il est plus que jamais
12:45 important de sensibiliser aujourd'hui encore
12:47 plus au risque d'accident. Une campagne
12:49 de conseils et de sensibilisation
12:51 passe ton permis de trottiner. Plus d'infos
12:53 peut-être ? - Oui, tout d'abord, c'est pour
12:55 ceux qui utilisent la trottinette, qui le font
12:57 en toute sécurité. C'est un nouveau
12:59 type de déplacement, les gens n'utilisent pas
13:01 toujours de manière très
13:03 conforme
13:05 la sécurité routière, même la côte-la-route.
13:07 Il y a quelques règles de jeu qu'il faut rappeler,
13:09 j'en profite pour les rappeler, c'est-à-dire
13:11 que vous ne pouvez pas les utiliser à deux, il faut
13:13 qu'une par trottinette. Il faut
13:15 avoir 16 ans pour avoir
13:17 une trottinette électrique en ville,
13:19 vous ne pouvez pas ruder sur le trottoir,
13:21 et très importante, dès que vous arrêtez,
13:23 il faut la garer proprement, parce que
13:25 ça gêne fortement sur le trottoir
13:27 si les trottinettes sont partout.
13:29 Ce sont des règles de jeu qu'on veut
13:31 repeter pour faire en sorte qu'au niveau de sécurité
13:33 routière, parce qu'on voit qu'il y a pas mal d'accidents
13:35 avec un impact sur
13:37 les gens, alors il y a des blessés,
13:39 etc. Alors, tout le monde qui veut
13:41 utiliser cette mode déplacement, on demande
13:43 "soyez prudente et soyez respectueuse
13:45 vis-à-vis des autres usagers de la route", parce que
13:47 si vous êtes, par exemple, malvoyante
13:49 et vous voulez vous déplacer, mais vous savez
13:51 pas ce qu'il y a sur le trottoir, c'est vraiment
13:53 un obstacle. J'ai une femme qui m'a contactée, qui a dit
13:55 "moi je n'ose plus sortir
13:57 parce que je ne sais pas ce que je vais rencontrer".
13:59 Alors, les garer proprement, c'est essentiellement
14:01 que toutes les communes sont en train de
14:03 développer des drop zones, ce sont des
14:05 petits endroits où vous pouvez la mettre pour dire
14:07 "voilà, stationnez-les dans
14:09 les drop zones et faites en sorte que notre
14:11 trottoir reste libre pour des personnes, des
14:13 parents avec des poussettes, etc. On a tous
14:15 besoin, on est tous piétons, alors
14:17 respectez les autres aussi". - Parfois, il faut
14:19 arrêter, parfois disent certains,
14:21 cette anarchie de déposer sa tontinette
14:23 n'importe où et n'importe comment. On enchaîne
14:25 avec la mobilité et le plan GoodMove
14:27 et l'actualité immédiate.
14:29 Les panneaux de 50 km/h ont
14:31 disparu de l'avenue de Churchill, les automobilistes
14:33 de passage à Hucle doivent donc changer
14:35 leurs habitudes, lever le pied et respecter
14:37 30 km/h. Alors, c'est un
14:39 changement qui n'a pas beaucoup plu à Hucle.
14:41 Boris Dilias, le député,
14:43 a dénoncé ne pas avoir été
14:45 tenu au courant. Le député
14:47 Emmanuel Deboch
14:49 a également fustigé une décision qui lui
14:51 juge incohérente. Alors, elle, que vont en prendre ?
14:53 Qu'est-ce que vous répondez à tout cela ? - Alors,
14:55 évidemment, si les gens ne se sont pas assez
14:57 consultés, c'est quelque chose dont je suis au
14:59 coeur, je dis bon, on va revoir,
15:01 je déplore ça, évidemment,
15:03 mais sur le fond, la raison
15:05 pour laquelle on le fait, je rappelle, c'est pour
15:07 la sécurité routière. On a à Bruxelles
15:09 beaucoup d'accidents et des accidents
15:11 avec des blessés graves et on veut
15:13 tous que si nos enfants partent à l'école,
15:15 qu'ils soient en sécurité. Et si une voiture
15:17 vous passe à 50 km/h ou à 30 km/h,
15:19 même au niveau de sentiment
15:21 de déplacement, à 30 km/h, ça donne
15:23 beaucoup plus d'apaisement, mais aussi en réalité,
15:25 une voiture qui roule moins vite
15:27 a une réaction plus élevée. Alors, s'il y a quelque chose,
15:29 s'il y a un enfant, parce qu'on a tous des enfants
15:31 qui passent parfois sur les rues, si un enfant
15:33 fait une petite erreur, à
15:35 30 km/h, vous avez plus de temps pour réagir
15:37 et même en cas d'accident, l'impact
15:39 est moins grave. Il y a des études qui montrent
15:41 qu'à rouler à 30 km/h,
15:43 le risque
15:45 de perdre son vie
15:47 en trafic est beaucoup moins élevé
15:49 que si on roule à 50 km/h.
15:51 Alors, je sais que ça demande une adaptation des automobilistes.
15:53 Je sais que c'est une adaptation.
15:55 Ça fait aussi deux ans qu'on a,
15:57 sur beaucoup des axes, déjà réduit la vitesse
15:59 à Bruxelles. On a déjà changé les règles.
16:01 Qu'est-ce qu'on a constaté ?
16:03 Le temps de parcours n'a pas augmenté.
16:05 Pour moi, c'est un argument très important. C'est le temps pour vous déplacer
16:07 de point A à point B, même
16:09 en roulant moins vite, n'a pas forcément diminué.
16:11 Pourquoi ? Parce qu'à Bruxelles, il y a toujours des
16:13 carrefours, vous devrez vous arrêter. Alors, au lieu d'aller
16:15 de 0 à 50 à 0,
16:17 vous allez de 0 à 30
16:19 et de nouveau à 0. Alors, le temps
16:21 perdu pour les automobilistes,
16:23 il n'est pas là. Alors, oui, on demande une adaptation
16:25 parce qu'on peut vraiment sauver
16:27 des vies et parce qu'on veut faire
16:29 en sorte qu'en ville, marcher, rouler
16:31 à vélo devient beaucoup plus attractif.
16:33 L'avenue Churchill est un axe
16:35 très étroit avec
16:37 beaucoup de mouvements, etc.
16:39 Dans la prolongation de cet axe, on a l'avenue
16:41 Albert. Là, on a perdu une vie,
16:43 une collision entre un cycliste
16:45 et une voiture. Alors, ce sont
16:47 des types de voiries qui sont
16:49 quand même accidentogènes.
16:51 Sur l'axe Churchill, il y a 18 accidents
16:53 qui ont déroulé depuis 2019.
16:55 Alors, on veut faire ça pour avoir
16:57 moins d'accidents, moins d'impacts graves.
16:59 Et je remercie évidemment
17:01 les automobilistes qui le respectent parce que je sais que ça
17:03 demande une adaptation. - Alors, d'une manière
17:05 plus générale, elle que Van Aanbrand, vous dites, je vous cite
17:07 "La méthode, on peut en discuter,
17:09 ce qui est radical, c'est de ne rien faire
17:11 pour changer la mobilité à Bruxelles."
17:13 C'est un peu votre tempérament, votre manière de travailler ?
17:15 - Pour moi, c'est
17:17 à Bruxelles, on a des enjeux. Et je sais
17:19 que mon politique a un impact fort
17:21 sur les gens parce que c'est une politique
17:23 qui impacte les rues, où les gens se retrouvent
17:25 chaque jour. Alors, je sais que la politique
17:27 impacte le quotidien des gens.
17:29 Et on demande beaucoup de changements. On invite les gens
17:31 qui le peuvent de marcher plus, de rouler
17:33 plus à vélo, d'utiliser le transport en commun,
17:35 d'utiliser les taxis qui sont là.
17:37 Alors, ces changements,
17:39 les gens le sentent. Alors, je me suis consciente
17:41 que ça a un impact
17:43 pour tous les Bruxellois.
17:45 Mais je veux rappeler les raisons pour lesquelles on le fait
17:47 parce qu'actuellement, Bruxelles est un des capitaux
17:49 les plus embouteillés de l'Europe.
17:51 Alors, ne rien faire, ça veut dire
17:53 que les embouteillages vont rester. Ça veut dire que
17:55 la pollution d'air va rester. C'est quelque chose
17:57 qui est invisible. Mais nos enfants
17:59 à Bruxelles ont plus de problèmes
18:01 respiratoires à cause de pollution d'air.
18:03 Et on sait que le trafic routier a un
18:05 impact sur la qualité de vie, mais aussi
18:07 la qualité du poumon de nos enfants,
18:09 de nos parents. Alors, c'est
18:11 notamment pour y répondre. Et pour moi,
18:13 ne rien faire n'est vraiment
18:15 pas une option. Mais dans l'action,
18:17 je me réalise que ça demande beaucoup.
18:19 Et il y a toujours des gens, et ça je vais en profiter
18:21 de rappeler, il y a toujours des gens qui n'ont pas d'alternative,
18:23 qui ont beaucoup d'enfants, ou quelqu'un
18:25 qui fait le service dans les quartiers
18:27 pour la famille, etc.
18:29 Alors, on aura toujours besoin
18:31 de voitures à Bruxelles. Il y a des gens qui n'ont
18:33 pas d'alternative, mais si ceux qui ont
18:35 une alternative peuvent l'utiliser parce qu'on le rend
18:37 plus attractif, on va faire en sorte
18:39 que le trafic sera plus fluide pour ceux qui n'ont
18:41 pas d'alternative. Et on va faire en sorte que
18:43 la ville peut littéralement respirer
18:45 plus et être plus agréable à vivre.
18:47 - Alors, il y a la politique de
18:49 mobilité, il y a aussi la politique
18:51 de compromis.
18:54 Vous êtes toujours convaincue qu'il faut continuer
18:56 à discuter, à travailler avec les communes pour
18:58 avoir in fine de bons résultats à moyen et long terme.
19:00 - Oui, même si parfois, on n'est pas
19:02 d'accord, etc. C'est la politique
19:04 et on dit toujours "c'est Bruxelles". Alors, on peut avoir
19:06 beaucoup de discussions, c'est
19:08 est-ce qu'on ne doit pas s'organiser autrement ?
19:10 Et je pense que la réponse sera oui. Il y a les communes
19:12 et la région, il y a les communautés, l'état fédéral,
19:14 il y aura beaucoup de gouvernement,
19:16 etc. Alors, ça crée
19:18 un, c'est pas très lisible, c'est pas très
19:20 clair pour les gens, mais deux, parfois,
19:22 l'un est compétente, l'autre est compétente. Alors,
19:24 en Belgique, c'est un pays de compromis
19:26 et Bruxelles, encore plus, c'est le
19:28 le ville des compromis. Alors, oui, ça prend
19:30 du temps, oui, parfois, il y a des conflits et je
19:32 constate que les médias aiment agrandir
19:34 les conflits parce que les choses qui sont bien
19:36 et vous êtes une belle exception
19:38 sur cette règle, mais c'est quand même
19:40 quelque chose qui est
19:42 focalisé sur les conflits entre régions
19:44 et les communes, mais on a
19:46 besoin l'un de l'autre. Et je pense que
19:48 la richesse d'une commune,
19:50 c'est que là, ils connaissent
19:52 la situation locale,
19:54 au niveau régional, on peut avoir une harmonisation,
19:56 alors il faut faire en sorte que ça
19:58 soit mieux organisé, mais
20:00 tant que les structures sont telles quelles, il faut
20:02 collaborer et il faut trouver des compromis,
20:04 ça c'est la Belgique.
20:06 Et des solutions. Le passage, donc, à une zone
20:08 va permettre de sauver des vies, mais aussi, vous l'avez
20:10 dit, d'augmenter la qualité de l'air, de réduire
20:12 le bruit du trafic routier. On rappelle
20:14 que selon l'Agence Européenne pour l'Environnement,
20:16 la pollution de l'air cause
20:18 chaque année plus de 400 000 décès
20:20 prématurés en Europe, dont près de 9000
20:22 rien que chez nous, c'est énorme. Alors,
20:24 il faut rappeler que la région bruxelloise et la fondation
20:26 Bloomberg Philanthropies sont associées
20:28 pour faire face, justement, à cet enjeu
20:30 de santé publique. Est-ce que vous
20:32 pouvez nous en parler un petit peu ou
20:34 faire passer un message en ce sens, justement ?
20:36 - C'est quelque chose dont
20:38 c'est pas toujours conscient. Et on a fait
20:40 des mesures, et là, je pense que Bruxelles a vraiment
20:42 fait une peau finie, alors en étant
20:44 très... on a mesuré avec des
20:46 participations citoyennes dans tous
20:48 les quartiers, dans toutes les rues à Bruxelles, pour
20:50 comparer, parce que chaque rue n'est pas la même que l'autre.
20:52 Et un constat qui pour moi est très
20:54 frappant dedans, c'est que les quartiers
20:56 où en fait le taux de
20:58 possession de voiture n'est pas élevé,
21:00 l'utilisation n'est pas très élevée, sont
21:02 souvent les quartiers qui souffrent le plus
21:04 du problème des qualités d'air.
21:06 Ce sont aussi des quartiers avec
21:08 le plus de
21:10 population précarisée, alors c'est une question
21:12 absolument sociale pour moi, pour dire
21:14 on peut pas tolérer que dans les quartiers qui
21:16 sont déjà confrontés avec beaucoup des enjeux,
21:18 avec une population
21:20 précarisée, avec des enfants qui ont déjà
21:22 beaucoup de combats sociaux à faire,
21:24 qu'on va ajouter des problèmes
21:26 médicaux là-dessus. Alors,
21:28 y avoir l'attention, s'en rendre
21:30 consciente est très important pour moi,
21:32 pour dire voilà, on peut répondre, et oui,
21:34 de nouveau ça demande du changement de comportement,
21:36 mais souvent pas des gens du quartier même,
21:38 souvent des passants, etc. Et si
21:40 on peut faire en sorte que les naveteurs viennent un peu
21:42 plus en train, à Bruxelles,
21:44 en augmentant l'offre des trains,
21:46 on peut vraiment augmenter la qualité
21:48 d'air dans les quartiers, et c'est une
21:50 question de qualité d'air, mais aussi de
21:52 l'espace, parce que chaque
21:54 embouteillage qui est là prend de l'espace.
21:56 Si on peut regagner un peu de cet
21:58 espace pour mettre quelques arbres,
22:00 on va aussi admirer la qualité d'air,
22:02 mais aussi la qualité de vie. Moi, je préfère habiter
22:04 dans un riz avec des arbres,
22:06 où j'ose aussi laisser mes enfants sortir
22:08 et jouer. Alors, on a beaucoup à gagner
22:10 à faire des autres choix de mobilité,
22:12 au niveau de santé, qualité d'air,
22:14 au niveau de sécurité routière, mais aussi
22:16 l'espace, parce qu'il nous manque souvent l'espace
22:18 en ville pour se rencontrer, etc.
22:20 Alors là, ce sont
22:22 les raisons pour lesquelles on fait la politique
22:24 qu'on fait. - Voilà,
22:26 juste avant de nous quitter, peut-être le mot
22:28 de la fin, un message à faire passer
22:30 pour encourager un peu plus les Bruxellois
22:32 et les Bruxellois vers
22:34 une mobilité plus douce,
22:36 sachant aussi qu'il y a des personnes qui ne peuvent pas
22:38 se passer de leur voiture pour aller travailler ou pour aller livrer.
22:40 - Évidemment, il reste des gens qui n'ont
22:42 pas de choix, mais ce qu'on veut faire, c'est
22:44 offrir des alternatives,
22:46 continuer à investir dans la STIB, aussi avoir
22:48 un tarif, une politique tarifaire
22:50 intéressante pour les jeunes jusqu'à 25 ans,
22:52 vous ne payez que
22:54 12 euros par an. Alors, c'est vraiment un tarif
22:56 attractif, pourquoi ? Parce que ce que vous
22:58 apprenez quand vous êtes jeunes, ça reste une habitude
23:00 souvent pour la vie. Alors, on veut vraiment inciter
23:02 les gens à faire connaître la STIB et l'offre
23:04 de la STIB. On va maintenant aussi cet été
23:06 utiliser le même tarif pour les personnes
23:08 65+, parce que pour eux,
23:10 se déplacer
23:12 en ville, c'est souvent beaucoup plus
23:14 un challenge. Alors aussi, pour eux,
23:16 on veut dire, voilà, le prix, on va faire en sorte
23:18 qu'il y ait le moins possible un obstacle
23:20 et comme ça, faire en sorte
23:22 qu'on peut séduire le plus possible les gens
23:24 et utiliser le transport en commun.
23:26 Pour ceux qui veulent rouler à vélo, faire en sorte qu'ils aient
23:28 des pistes cyclables sécurisées,
23:30 continuer à rénover les trottoirs, parce qu'on est tous
23:32 piétons et avoir des trottoirs
23:34 agréables pour marcher, ça va
23:36 inviter à marcher plus et ça est bon
23:38 pour notre santé, mais aussi pour la santé de ville.
23:40 Voilà, c'était donc la conclusion d'Elke
23:42 Van den Brandt, ministre de la Mobilité et des Travaux Publics,
23:44 de la Sécurité routière au sein du gouvernement
23:46 de la région Bruxelles-Capital.
23:48 Merci d'être venue chez nous
23:50 pour nous brosser des grandes lignes de votre politique
23:52 et de votre mobilité. - Merci à vous,
23:54 merci pour l'invitation. - Et merci Fatima pour nous avoir
23:56 accompagnée. On se retrouve dans quelques instants pour la
23:58 deuxième partie de votre Carrefour de l'Info, à tout de suite.
24:00 La suite, c'est l'essentiel de l'actualité bruxelloise
24:10 comme tous les jours avec vous, Fatima Roll,
24:12 bonjour. - Bonjour Tarek. - On démarre avec Molenbeek,
24:14 une voiture repêchée par les pompiers
24:16 dans le canal. - Tout à fait, les pompiers de Bruxelles
24:18 ont été appliqués du charbonnage à Molenbeek
24:20 ce matin pour repêcher une voiture qui avait terminé
24:22 sa course dans le canal. Walter DeRioux,
24:24 porte-parole des pompiers de Bruxelles, a déclaré
24:26 que l'occupant a réussi à s'extraire du véhicule
24:28 et à regagner la berge, puis
24:30 il a pris la fuite. Le véhicule a été extrait de l'eau.
24:32 Quant aux circonstances de l'accident, elle reste
24:34 à déterminer. - On parle à présent de Deleuze,
24:36 plus aucun magasin fermé
24:38 en lien avec la restructuration. - Tout à fait,
24:40 Deleuze a rouvert ses portes après avoir fermé
24:42 pour des raisons de sécurité à XL et Mons
24:44 lors d'un conseil d'entreprise extraordinaire,
24:46 les négociations entre les syndicats et la direction
24:48 sur la mise sous franchise des
24:50 128 magasins intégrés ont échoué.
24:52 Les syndicats ayant quitté la table des
24:54 négociations, la direction a annoncé avoir
24:56 obtenu de la justice l'extension
24:58 de l'interdiction des piquets de grève à l'ensemble
25:00 des magasins du pays. Elle a également
25:02 promis de garder en gestion propre tous les
25:04 magasins tant qu'ils ne trouvent pas de repreneurs
25:06 et de maintenir les magasins qui ne doivent pas
25:08 ses sous-franchises ouverts jusqu'en 2028.
25:10 - On enchaîne avec des problèmes de santé pour plusieurs
25:12 demandeurs d'asile du squat de la rue
25:14 de la Loire. - Depuis près de deux semaines, une centaine
25:16 de demandeurs d'asile occupent un bâtiment
25:18 situé à côté du siège du parti politique
25:20 CDNV dans le cadre d'une action
25:22 pour faire réagir la secrétaire d'Etat
25:24 à l'asile et à la migration.
25:26 Les inquiétudes sur l'état de santé des demandeurs d'asile
25:28 se multiplient en raison de leurs problèmes
25:30 dentaires, médicaux et psychologiques.
25:32 Des négociations avec la propriétaire
25:34 des lieux sont en cours pour régler
25:36 les questions de conformité aux normes
25:38 anti-incendie et sur l'attribution
25:40 de la responsabilité sur l'accueil à une ASBL.
25:42 Le collectif Stop à la crise
25:44 d'accueil a déploré le manque
25:46 de réaction concrète des autorités
25:48 face à la crise de l'accueil des demandeurs d'asile.
25:50 - Et on termine avec environnement, le plan
25:52 Air, Climat, Énergie finalement
25:54 définitivement adopté. - Cette mesure
25:56 prévoit des mesures concrètes pour atteindre les objectifs
25:58 de neutralité carbone à l'horizon 2050
26:00 et revoit à la hausse ses ambitions
26:02 en matière de réduction des émissions
26:04 de gaz à effet de serre dès 2030.
26:06 Le plan implique chaque ministre
26:08 et chaque compétence et sera
26:10 évalué par une comité d'experts. Plusieurs
26:12 mesures ont été revues depuis le dernier passage
26:14 du texte au gouvernement en décembre 2022
26:16 pour tenir compte des résultats de l'enquête
26:18 publique. - Merci Fatima, on vous retrouve dans
26:20 quelques instants pour la chronique du
26:22 mercredi, un film, un livre.
26:24 A tout à l'heure.
26:26 Le Carrefour de l'info
26:28 sur Arabelle.
26:30 A retenir aussi dans l'actu
26:34 cette large opération anti-mafia
26:36 menée simultanément dans
26:38 7 pays européens dont la Belgique
26:40 qui a débouché sur une centaine
26:42 d'arrestations de membres présumés de la mafia
26:44 calabraise, c'est ce qu'ont indiqué
26:46 les autorités judiciaires allemandes et la police italienne
26:48 sous la houlette des agences
26:50 européennes de coopération des services judiciaires
26:52 Eurojust et policières Europol.
26:54 L'opération s'est déroulée
26:56 simultanément en Allemagne et en Belgique
26:58 où il y a eu 6 arrestations chez nous.
27:00 Espagne, France, Italie, Portugal
27:02 et en Roumanie, la grande majorité
27:04 en tout cas de ces arrestations ont eu lieu
27:06 en Espagne. La Belgique qui
27:08 propose que les pays de l'Union Européenne
27:10 échangent des médicaments pour pallier les pénuries
27:12 c'est ce qu'a déclaré en tout cas le ministre de la Santé
27:14 Frank Vandenbroek. Le ministre
27:16 Borreuth appelle aussi à ce que davantage
27:18 de médicaments soient à nouveau
27:20 produits en Europe. Plusieurs
27:22 pays européens, on le rappelle récemment,
27:24 ont souffert d'une pénurie de certains médicaments
27:26 notamment des antibiotiques
27:28 ou encore de l'insuline. La proposition
27:30 belge vise donc à s'adapter à
27:32 ces problèmes d'approvisionnement à l'aide d'une
27:34 plus grande solidarité entre les pays
27:36 européens, sur base en tout cas volontaire.
27:38 Ceux qui subissent une pénurie
27:40 pourraient alors compter sur la
27:42 solidarité des pays qui disposent
27:44 d'un stock plus important. Voilà
27:46 donc pour l'essentiel de l'actualité nationale. Dans
27:48 quelques instants, la revue de presse.
27:50 Le Carrefour de l'info
27:52 sur Arabelle.
27:54 Un coup d'oeil dans les kiosques
27:58 pour la presse internationale. Les combats
28:00 au Soudan, accord pour une trêve de 7
28:02 jours, raconté du 4 mai dans le Figaro.
28:04 Un accord de principe pour une trêve
28:06 obtenue entre Al-Burhan et l'Hemeti, selon
28:08 le Soudan du Sud, dans 20 minutes.
28:10 Les combats acharnés se poursuivent
28:12 au Soudan en pleine catastrophe humanitaire
28:14 mais le voisin soudanais du Sud
28:16 assure avoir décroché
28:18 un accord de principe des deux généraux
28:20 en guerre pour une trêve d'une semaine.
28:22 Les deux hommes ont également donné leur
28:24 accord pour nommer des représentants
28:26 pour des négociations de paix qui
28:28 devraient se tenir dans les lieux de leur choix.
28:30 Au Soudan, aucune trêve, en tout cas
28:32 présédente, n'a été respectée par les
28:34 belligérants et sur le terrain, justement,
28:36 depuis Nairobi, le responsable de l'ONU
28:38 pour les affaires humanitaires, Martin Griffiths,
28:40 tente de négocier l'entrée
28:42 de l'aide alors que les bombardements et les
28:44 pillages n'ont épargné ni les hôpitaux
28:46 ni les organisations humanitaires.
28:48 Également dans la presse,
28:50 l'économie palestinienne, face
28:52 à de sombres perspectives,
28:54 alèvre la Banque mondiale dans un nouveau rapport.
28:56 Israël, qui occupe la Cisjordanie
28:58 depuis 1967 et impose
29:00 un blocus sur Gaza depuis la
29:02 prise de contrôle du mouvement Hamas en
29:04 2007, rappelle le journal libanais L'Orient-le-Jour.
29:06 On rappelle aussi qu'en
29:08 contrôlant le commerce extérieur, les impôts,
29:10 les finances publiques et la monnaie,
29:12 Israël exerce depuis 30 ans
29:14 une emprise sur l'économie palestinienne,
29:16 ce qui la rend vulnérable
29:18 et tributaire des désirs des partis
29:20 au pouvoir en Israël, explique
29:22 de son côté le journal israélien Aharetz.
29:24 Les restrictions israéliennes
29:26 demeurent parmi les obstacles les plus
29:28 importants à la stabilité, à la croissance
29:30 et au développement du secteur privé,
29:32 rappelle la Banque mondiale. Si elles ne sont
29:34 pas levées, l'économie palestinienne devrait
29:36 continuer à s'enfoncer, à fonctionner
29:38 bien en dessous de son potentiel.
29:40 Enfin, selon cette même source,
29:42 le taux de chômage en Cisjordanie est de
29:44 13,1% et de
29:46 45,3% dans la bande de Gaza.
29:48 Le Carrefour de l'info sur Arabelle.
29:50 Et avant de refermer votre émission,
29:52 comme tous les mercredis,
29:54 c'est le moment de vous
29:56 révéler votre choix.
29:58 Un film, un livre, alors qu'est-ce que vous avez
30:00 choisi pour nous aujourd'hui Fatima ?
30:02 Alors pour commencer avec le film, je vous propose
30:04 "Dix jours sans maman", une comédie
30:06 réalisée par Ludovic Bernard et avec comme
30:08 acteur Franck Dubosc, Horatica et
30:10 Alexis Michalik. Alors racontez-nous un petit peu
30:12 l'histoire. Alors c'est donc l'histoire
30:14 d'Antoine, ancien directeur des ressources
30:16 humaines d'une grande enseigne de bricolage.
30:18 Il est donc le personnage principal qui
30:20 après son licenciement a choisi de rester à la maison
30:22 pour s'occuper de ses quatre enfants.
30:24 Un nouveau travail qu'il effectue la plupart
30:26 du temps seul car sa femme Isabelle
30:28 est très occupée par sa nouvelle activité d'avocate.
30:30 Depuis deux ans, la famille
30:32 Mercier, les rôles ont donc clairement été
30:34 inversés dans cette famille et Antoine
30:36 commence à de moins en moins tenir le coup face à
30:38 l'énergie que lui demande sa petite famille.
30:40 Voilà pourquoi "Dix jours de vacances à la montagne"
30:42 s'annonce comme une aubaine pour le père au foyer
30:44 qu'il est devenu. Hélas, une affaire
30:46 inespérée pour le cabinet d'Isabelle tombe
30:48 du ciel. Elle n'a pas d'autre solution
30:50 que de laisser Antoine partir dix jours
30:52 de ski seul avec les quatre enfants et surtout
30:54 sans maman. La galère. Sans transition,
30:56 un livre. On va s'intéresser aujourd'hui
30:58 au livre "Ce que disent les silences"
31:00 de l'écrivaine Laure Manel, édition
31:02 Michel Laffont. Dans ce roman, nous allons
31:04 découvrir l'histoire d'une femme nommée Adèle
31:06 et qui à la mort de son père, elle découvre
31:08 chez lui des lettres dont l'une lui révèle
31:10 l'existence d'un secret autour de la mort de sa mère
31:12 alors qu'elle n'avait que quatre ans.
31:14 Ayant le besoin de découvrir
31:16 la vérité, Adèle quitte Paris pour
31:18 se rendre là où se trouve certainement la réponse
31:20 l'île sur laquelle elle est née, qu'elle a quitté
31:22 enfant, où elle ne devait jamais
31:24 revenir, où est-ce en ? Via plusieurs
31:26 rencontres, Adèle va découvrir autant cette
31:28 île sauvage que son histoire, l'histoire de sa famille
31:30 et se rendre compte qu'un secret peut en cacher
31:32 un autre. Un livre très intéressant
31:34 de prime abord. Merci Fatima
31:36 pour cette chronique du mercredi
31:38 et on referme cette édition du jour.
31:40 On se retrouve demain à la même heure. Excellente journée.